Опель антара горит абс и есп и полный привод

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Всем добрый день!

У меня 2-й раз уже такая беда: после езды по лужам в сильный дождь впадает в аварийный режим на МКПП - с трудом можно набрать 100 км/ч, при этом горит чек. Если после этого машина постоит пару часов или ночь - проблема пропадает. У самого сканера нет, а поймат на сервисе никак не могу ее, поэтому прошу подсказать хоть в каком направлении копать? Какой-то датчик заливает водой?

Спасибо! А что делать в такой ситуации? Замену? На сервисе без активной ошибки определят какой битый?

для начала осмотреть визуально, может и менять не придется

Спасибо! А что делать в такой ситуации? Замену? На сервисе без активной ошибки определят какой битый?

для начала осмотреть визуально, может и менять не придется

А вы сталкивались с таким? Если не сложно, поясните, пожалуйста, что там происходит, чтобы я мог мастерам указать на что смотреть. Датчик из-за воды глючить начинает или как?

У меня тоже весной загарелось АБС ну и как ранее описано герлянда,переодически то проподая то вновь появлялся.Мультиметр ничего не выявил.Диагностика забраковала зданий правый датчик АВС. Но прежде чем покупать я решил его проверить, прозвонил проводку от стыка датчика и (пришлос вскрывать изоляцию )до самого датчика -все в порядке. Ещё мне посоветовали просушить датчик, после сушки на батарее вот уже месяц все нормально, хотя погода на улице дожди 2 недели льют.

Была такая беда после, самостоятельной и интенсивной, мойки керхером моторного отсека. Приполз к диллеру, те посканировли, сказали менять селектор переключения АКПП. В итоге помогло следующее, сделали на СТО - снимали все штекера на АКПП, АБС и от селектора продували их сжатым воздухом и чистили, в штекере (большой возле аккумулятора) была ржавчина (!). После чистки проблема ушла.

Сначало загорались и через некоторое время после завода машины пропадали ( абс, помощь на спуске, курсовая устойчивость, мигает полный привод), сейчас горит гирлянда( abs, esp,помощь при спуске, мигает полный привод), elm показывает ошибку u0100, подскажите где первым делом смотреть?

Нарушена связь между модулями - первым делом проверить все соединения, разъёмы по АБС и тормозам.

Да, если еще знать где эти разъемы в эбу?
Правая и левая сторона, по сопротивлению отличаются?
Есть подозрение на правый задний датчик, мерил дешевым мультиметром (диапазон 200k),3 датчика показывают 45,0-87,0, заднее правое 138,2, по проводке на диапазоне 2000k , левая сторона 1.0(переднее и заднее), правая сторона 962(переднее и заднее).как то так, извеняюсь за неграмотность☺

Прикрепленные изображения

Да, если еще знать где эти разъемы.

Подливаю масло в огонь.

Нужен нормальный мультиметр. Дешевым замеры, как в небо пальцем тыкать. Мегаомы нужны.

Я у себя нормальным менял, ничего не указывало на датчик скорости, а он, падла, мзг парит, то работает то нет. Только профессиональным сканером определили какой.

Подскажите какого типа датчики абс у нас стоят: индуктивные, холла, магнито-резистивные?

Прикрепленные изображения

Вот добрался до блока, отстегнул, грязи туда налетело конечно, особенно на нижнюю часть.

Грязь+вода получаем либо падение напряжения там, где оно должно быть в норме, либо дополнительный контакт там, где его не должно быть.Купи хорошее средство для мытья элекрооборудования, промой и аэрозольным мовилем туда- дёшево и сердито, а главное надёжно. И поищи по форуму, у одноклубника бачек расширителя протер жгут проводов, который под ним, ну и начались проблемы.

Начать нужно с того, что считать ошибки нормальным сканером, elm опрашивает только двигатель. И уже от этого отталкиваться, а не терять время лазая по всей машине впустую. Датчики на нашей машине скорее всего магниторезистивного типа, при проверке мультиметром прозваниваются кажется на десятки килоом. Была тема в разделе шасси, что ли, там наш уважаемый администратор с фото их проверял. Поищите, он там выкладывал что норма, а что нет

Начать нужно с того, что считать ошибки нормальным сканером, elm опрашивает только двигатель. И уже от этого отталкиваться, а не терять время лазая по всей машине впустую. Датчики на нашей машине скорее всего магниторезистивного типа, при проверке мультиметром прозваниваются кажется на десятки килоом. Была тема в разделе шасси, что ли, там наш уважаемый администратор с фото их проверял. Поищите, он там выкладывал что норма, а что нет

Про сканирование согласен полностью, а вот с показаниями не все так однозначно. Судя по его показаниям, мой мёртвый датчик должен быть рабачим, а рабочие - мертвыми, вот так-то. Похоже у разных партий разные характеристики.
А вот насчёт бачка, он именно перетер изоляцию проводов.

Начну с того что ещё на стадии покупки антары один знакомый электрик одного из ОД опеля предупредил меня о наличии глючности у антаровской электроники. Но я и тогда, и сейчас убеждён, что возможность наличия глюков заранее предполагается на любой свежей модели в связи с маркетинговой политикой, планами и вследствие банальной сыростью модели. А антариков на тот момент уже 3-ий год накатывали и я подумал, что вероятно всё уже победили.

Прошлой осенью в 2012, меня настигла вышеобозначенная ошибка, которая то возникала, то исчезала, как позже мной было установлено в зависимости от погодных условий. В сырую погоду появлялись просто парочка ESP и ESP . В морозец примерно от минус 10 к ним добавлялся ещё и чек двигателя. По началу вроде не сильно беспокоило.

Съездил в ОД что то посмотрели, сбросили. Потом снова всё возобновилось. Но когда начался период хороших морозов эта проблема мне здорово усложнила жизнь в том числе и многочисленными безуспешными поездками к ОД.

Буду откровенен, на тот момент я был очень расстроен, ведь даже специалисты из разных ОД не помогли мне решить эту проблему. Родился второй ребёнок и я не мог зависеть от каких то там погодных условий, я купил подменную машину (надо, кстати, оформить её на D2) и серьезно подумывал о смене своей любимой лошадки.

Изучая ветки нашего славного форума антароводов, я находил как множество схожих симптомов так и множество возможных причин их возникновения с различными диагнозами и иногда весьма небюджетным лечением.

НО! Решение нашлось! В одну из поездок к ОД один из спецов предложил удачную мысль заодно с диагностикой провести чистку дроссельного узла. Принято. Когда сняли воздуховод и патрубок взору явились ужасно грязная картина. Хотя нет, сказать что грязная это если сказать что наши дороги имеют легкий дефект покрытия. На заслонке был 2-х миллиметровый слой нагара, а на стенках, особенно внизу и вверху, столько грязи, что можно было бы наскрести на рассаду.

После того раза я бы внёс чистку дроссельного узла в обязательный пункт ТО. И уж тем более к 40 тыс. км. Машина вновь обрела крылья, легкий разгон, а двигатель звучал как песня с приятным мотивом. Какое отношение имеет грязный дроссель к чекам ESP я понятия не имею. Хотел узнать, но диагност сказал, что дело не в этом. Но мне как потребителю какая разница — ошибки не возникали не при какой погоде.

Однако радость продолжалась около 3-х недель, спустя которые ошибочки вернулись вновь. Я вновь словил печальку, ведь тогда ещё не мог предположить уверенно, что за столь короткий срок дроссель снова закидало. Но я всё-таки надеялся, что проблема именно там. В этот раз я не стал обращаться в ОД и принялся разбирать всё самостоятельно.

Дело это достаточно не хитрое, и даже интересное. В результате я вновь обнаружил, что узел загрязнен. Нагара уже не было, но грязь накопилась. Подумав логически, я принялся изучать патрубки и воздуховод. И когда обнаружил самое грязное место на воздуховоде, в месте впайки какого то соска, то предположил что подсос идёт именно там. К счастью, и в подтверждение своего предположения на славном форуме я нашёл инструкцию по ремонту данного огреха.

Не буду цитировать форум, отмечу лишь моменты которые удалось выяснить.

Не тратьте время, различные термостойкие герметики у меня они отвалились. Предложенный вариант с запайкой самый эффективный. Тем более что цена воздуходувки с терморегуляцией начинается от 1,5 тысяч. Напаивал настроганные полоски из самой обычной полипропиленовой трубы. Цвет значения не имеет. Температура примерно 260 градусов. Сверху для надёги залил эпоксидной смолой.

Почти прошедшая зима показала, что причина была именно в этой дряни. После целого почти года эксплуатации авто при любой погоде ошибки не возвращались.

Ещё момент. Если у вас помимо 2-х чеков ESP горят ещё чек AWD и чеки спуска в гору, то проблема с большой долей вероятности в неисправности цепи одного из датчиков скорости вращения колес. Это совсем другая тема.

В общем понимаю, что вариантов великое множество, но мне помог именно данный рецепт. Всем удачи с авто и на дорогах.

Наталья Калина

Пока ждала, когда мой пост опубликуют, прошло два дня и добавились новые симптомы. Завелась сегодня только со второго раза, обороты начали прыгать первую минуту и бензин начала жрать много,плюс чек двигателя вылез. Прошерстила форумы, везде одно- дроссельная заслонка. Буду пробовать чистить ее, хотя связи ESP с дросселем понять не могу, ну мне позволительнокому интересно, актуально, напишу, помогло или нет

Александр Левковский

Наталья, отпишитесь пожалуйста,как устранили.тоже переодически загорается тоже самое,никак не могу найти причину.

Наталья Калина ответила Александру

Александр, ок

Наталья, эбу постоянно считывает положение дз и отдает команды другим системам автомобиля. Что напрямую связано с системой стабилизации. Если обороты на холодную начали прыгать и дз грязная, это однозначно подсос воздуха (и грязи) из отвода (точнее рядом по шву) для картерных газов. Находится нп пластиковом патрубке между воздушным фильтром и дз. Менять не обязательно (дорого) а пропаять грамотно можно и будет вам счастье

Наталья Калина ответила Александру

Александр, отписываюсь, как обещала. Дроссель почистила, помогло только в плане оборотов, перестали скакать. К слову грязная она была ужасно. Но ошибки не погасли. В итоге на диагностике высянили, что это датчик охлаждающей жидкости. Попшикали очистителем контактов, замотали изолентой и всё заработалоошибку скинули снятием клемм

Наталья Калина ответила Алексею

Алексей, спасибо. Обороты вылечили только чисткой, теперь как девочка

Наталья, это что за горе диагносты такие? Которые ошибки скидывают клемами

Александр Левковский ответил Наталье

Наталья,спасибо,что не забыли а как это было связано с отключением ЕСП? Может я что то не понял

Наталья Калина ответила Алексею

Алексей, это я. Мне только диагностику сделали, а ошибку уж сама потом убирала. А есть какой-то еще способ? Не нашла в интернете

Наталья Калина ответила Александру

Александр, говорят, всё связано

Наталья Калина ответила Алексею

Наталья, через диагностический сканер, ну и по колхозному через минусовую клему (но только на включенном зажигании, но не двс)

Наталья Калина ответила Алексею

Алексей, потом уже когда все контакты почистила, ушла. Датчик заработал. Но у него провода перетерлись, он как-то странно не закреплен даже. Заказала новый поменять

Наталья Калина ответила Алексею

Наталья, будем надеяться что легко отделались.
А что так грязно? Масло гдето сопливит?

Наталья Калина ответила Алексею

Алексей, сопливитиз под клапанной крышки. Уже пытались делать, всё равно течёт. Доливаю примерно раз в сезон

Наталья Калина ответила Алексею

Алексей, спасибо за совет! Никто и не сказал до васесли будут вопросы, можно у вас иногда спрашивать?

Александр Левковский ответил Наталье

Наталья, теперь я окончательно ничего не понимаю

Наталья Калина ответила Александру

Александр, а вы диагностику не делали по ошибкам?

Наталья Калина

У меня аж пять иконок горело гирлянды, ездил тоже норм ждал очередь на диагностику, по факту оказалось всего лишь обрыв проводов, отделался легко.

Наталья Калина

Это проблема решается с помощью синей изоленты. Я так от неё избавился. Влага попадает в датчик абс и появляется ошибка, снимать ошибку бесполезно. Я контакты у датчиков почистил, просушил, герметично обмотал изолентой, пол года езжу никаких ошибок как то так.

Наталья Калина

Алексей, меня вот смущает, что начали обороты скакать именно после появления этих ошибок.может конечно разом куча проблем появилась, но не хотелось бы в это верить

Наталья, после ремонта ошибки уберите сканом, всё нормально будет, у меня тоже скакали обороты . Как мне электрик сказал

На самом деле все просто: подключаешь сканер и шагаешь от ошибки. Если ошибка по датчику: прозваниваешь датчик. Если сопротивление в норме то блок абс.
Если дело в блоке пиши. Могу восстановить с гарантией 6 мес

Наталья Калина

Екатерина,

У меня была похожая гирлянда, как машина прогреется-пропадала. Менял блок абс (20000 с разбора + замена 6000 с привязкой)

Наталья Калина

Наталья, да уж, такие поломки доставляют проблем, так как такие расходы, обычно, не запланируешь и машина нужна. Надеюсь, у Вас всё будет проще, например, датчик АБС)

Влад Колотев

Уже пол года мучаюсь, вначале поменял задний левый датчик, все погасло и 2 месяца ездил норм, потом при любом торможении начал сробатывать АБС, поменяли передний левый датчик, через день опять начала гореть гирлянда, в итоге снял блок АБС пропаял контакты на 2 процессорах, все прошло и вот сегодня начала пропадать тяга загоралась скользкая дорога, потом вся герлянда и тяга восстанавливалась , завтра поеду датчики прозванивать и дроссель чистить буду надеяться что хоть в этот раз избавлюсь от нее, хотя каждый раз надеюсь на лучшее, но
беда преследует. Читал ещё, что дело может быть в педале газа.

Читайте также: