Омыватель фар на ниву своими руками

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

ВД так "лопать" не должны, как из бутылки. И раньше же как-то работало, в штате. А может и брак. Лампы оставить родные, если нет желания поплатить в казну за новые технологии.

К сожалению в настоящее время современные Лада 4Х4/ Лада 4Х4 "Бронто"/ Лада 4Х4 "Урбан" не комплектуются фароочистителями, но тем не менее до сих пор в рамках радиатора имеются крепления для этих моторредукторов и наличие кондиционера и датчика температуры окружающего воздуха (просто вынул и положил рядом) не мешает для установки.

Прочитав форум, занялся поиском и случайно нашёл на Авито объявление о продаже моторредукторов 1998 года со щётками за 1000 руб, причём эти моторчики были в рабочем состоянии, но резиновые щетки немного потрескались. При покупке автомобиля в 1998 году владелец снял их с автомобиля и положил в гараж, в котором они пролежали 20 лет и были выставлены на продажу за ненадобностью, т.к. автомобиль был давно продан.

Для установки фароочистителей использовал:

1. Моторредукторы "ОКТАП" 223730 /2213730, со щетками + после установки на валы моторредукторов установить свечные колпачки, набитые Литолом.
2. Бачок для омывайки на 2 моторчика (5 литров)
3. Чёрный резиновый шланг для водопровода (от Приоры/Калины)
4. Обратный клапан на трубопровод 8532126020 от Toyota
5. Второй моторчик омывателя 21080-5208009-20, либо аналоги
6. Тройник для водопровода
7. Кнопка багажника 3-х контактная ВАЗ-2110/Приора.
8. Провод ПВАМ АХ-358, сечением 2,5 кв.мм — 10 метров
9. Клеммы "Мама"

IMG_6521 — копия — копия.JPG

Два жёлтых (постоянное питание) провода от обеих моторредукторов подключаем к предохранителю №1 (16А) Основного блока, который отвечает за электродвигатели очистителей/омывателей и прочего.

Два белых провода (Управляющий), а также Синий от моторчика омывателя подключаем к кнопке включения.
Чёрный провод (масса) от моторредукторов и моторчика омывателя крепим к кузову.

На кнопке включения (кнопка багажника 2110/Приора) есть 3 контакта. Провод от 1-го контакта подключаем к предохранителю №12 (8А) Дополнительного блока, который отвечает за Реле очистителя и омывателя фар (при нажатой кнопке выключателя очистителя и омывателя фар). Электродвигатель омывателя фар. Электродвигатели очистителей фар в момент пуска и в моменты прохождения щетками исходного положения./ лампы реле задних ПТФ и ДХО. Провод 2-го контакта (2 белых и один синий) подключаем см. схему. 3-й контакт — не нужен, его изолируем.

Принцип работы:
При включенном зажигании, не зависимо от того включен ли ближний свет нажимая на кнопку без фиксации — включаются моторредукторы и подаётся омывайка.

Всем, у кого нет очистителей фар, посвящается.

Часть Нив комплектуются ОФ уже на заводском конвейере, но наш рассказ для тех, кто был обделен заводом этим удобным девайсом.

Проводка Нивы рассчитана на установку ОФ независимо от того, были они поставлены заводом или нет.

Итак мы хотим не отстать от жизни и оборудовать машинку ОФ. Для этого нам потребуются:

Реле 5-контактное, желательно с ушком крепления - 1 шт.
3011;Реле малогабаритное 5-контактное с ушком (пластик);Псков;2105;;;10,70.
Щетки и поводками - 1 комплект (бывают так же неразборные - щетка и поводок единое целое).
1755;Щетки фар 2 шт. + 2 поводка (к-т);Россия;2121;3756200/6400;;42,00.
2 Моторчика привода щеток ОФ, правый и левый - 1 комплект.
2532;Мотор стеклоочистителя фар (пара);Тольятти;2121;3756100/10;;139,50.
Электроклапан - 1 шт.
0476;Клапан электромагнитный омывателя;Старый Оскол;2108;5208550;;24,50;
3067;Клапан электромагнитный омывателя нового образца;ЗиМ;2108;5208550;;21,00.
Водопровод - трубочки для подачи воды к щеткам.
6251;Трубопровод стеклоомывателя (10 м);Тула;;;;16,10.
Тройник для водопровода 1 шт (для варианта I - 2шт).
0808;Тройник омывателя;Сызрань;2105;1127036;;1,32.
Моторчик для подачи воды 1 или 2 шт.
2855;Мотор омывателя (нового образца) ЭНЦ 1,6;Воронеж;2108;5208009;20;44,20;
2113;Мотор омывателя (нового образца) ЭНЦ 2,5;Воронеж;2110;5208009;;44,80 (мощнее).
Бачок на 2 моторчика - 1 шт (для вариантов II и III).
Уплотнитель мотора омывателя - 1 шт (для варианта II ).
6546;Уплотнитель мотора омывателя нового образца;Россия;21083;;;3,10.

Курсивом обозначены позиции из прайс-листа оптовой фирмы ТОО "Дождь" от 23.05.01 - см. Список ALER'а.

Существуют несколько видов бачков и две конструкции моторчиков. Раньше использовались бачки с верхним расположением моторчиков. Последнее время в комплектацию идут бачки, рассчитанные на 2 боковых моторчика, причем, если ОФ не устанавливаются, место под второй моторчик не просверлено. Поскольку исходно Нива не укомплектована стеклоочистителями фар, имеем следующие варианты:

А - маленький бачок только на один моторчик;
Б - бачок на 2 моторчика с отверстием для одного моторчика с заглушенным (не просверленным) отверстием под второй.

В случае варианта А можно использовать 2 схемы подачи воды к щеткам: поставить электроклапан или купить бачок на 2 мотора.

В случае варианта Б можно использовать также 2 схемы подачи воды к щеткам: поставить электроклапан или второй моторчик, просверлив дырку под него.

На ряде моделей возможен также вариант В, а именно: бачок на 5 л с двумя установленными моторчиками (выход одного заглушен). 5-контактное реле под торпедой уже установлено.
В этом случае из списка необходимых для установки запчастей нужно исключить пп. 1, 7, 8, 9.

При этом логично использовать схему подачи воды к щеткам с использованием электроклапана.>

Определяемся с бачками-моторчиками и выбираем для себя следующие варианты:

Вариант I
Бачок не покупаем, 2-ой моторчик тоже. Проводку не меняем. Нужен только второй водяной тройничок. Присоединяем клеммы, предназначенные для подключения второго моторчика (мотора омывателя фар), к электроклапану. Разрезаем водопровод, идущий от моторчика омывателя лобового стекла, рядом с самим моторчиком и вставляем в разрыв тройник. Третий выход тройника соединяем с электроклапаном. Все. Электроклапан работает вместо второго моторчика. Давления и потока воды, создаваемого одним моторчиком, вполне достаточно для питания водой еще одного расточителя! Можно поставить моторчик помощнее - ЭНЦ 2,5 (см. также вариант с одним насосом в добавлениях в конце статьи).

Вариант II
Если прежний бачок был рассчитан на 2 мотора, но стоял только один (дырка под второй не высверлена). Сверлим дырку диаметром ~ 10 мм, обрабатываем шкуркой, вставляем уплотнитель и моторчик омывателя.

Вариант III
Ставим новый бачок на 2 мотора, вставляем 2 моторчика.

Соединяем водяной выход моторчика с электроклапаном. Выход клапана соединяем с водопроводом, идущим к щеткам.

Под торпедой справа от рулевой колонки, находим жгут проводов, идущих группе реле, закрепленных на металлическом уголке.
Находим колодку под реле, отвязываем ее от жгута, закрепляем новое реле с помощью толстого винта или болта с гайкой на планке и подсоединяем колодку.
Снимаем решетку радиатора. Вставляем с внутренней стороны моторчики. С наружной - затягиваем гайку крепления. Надеваем на вал моторчика, резиновое кольцо, предварительно набив его смазкой. Включаем моторчики - тянем на себя рычаг омывателя при включенном ближнем свете, чтобы вал моторчика занял свое, правильное, крайнее положение. Надеваем поводки щеток на шлицы вала моторчика, так что бы щетки заняли желаемое положение на фаре.
Рядом с бачком находим удобное место и закрепляем электроклапан.
Протягиваем водопровод от электроклапана к щеткам и закрепляем его. Водопровод для второй (левой) щетки подсоединяем через тройник. В качестве крепления удобно использовать кольца, которые используются для крепления электропроводки.
Ставим решетку на место.
Находим на крыльевой проводке колодки на 4 контакта (используются 3) и соединяем их с колодками, идущими от моторчиков привода щеток ОФ. На правом брызговике находим так же 2 клеммы проводки 2-го моторчика омывателя ОФ.

Sindbad-Nivovod, последнее обновление 24.05.01.

От Ведущего FAQ.

Существует очень простой способ борьбы с закисанием осей моторедукторов:
шаг 1: снимаем поводки со щетками с валов;
шаг 2: обильно пробрызгиваем место выхода вала из втулки ВД40;
шаг 3: на концы валов одеваем обрезанные по месту колпачки со старых свечных проводов, предварительно набив таковые графитовой смазкой;
шаг 4: ставим на место поводки со щетками.

Проблема закисания валов снимается полностью.
Что касается вытекания воды из бачка через омыватели фар, решение только то, что подсказывает Антон - восьмой электромагнитный клапан, запитываемый в параллель с моторчиком насоса фароомывателя.

А щетки на фарах в грязи и соли наших городов просто необходимы. Кроме очистки, они помогают и уберечь стекла фар от перегрева и растрескивания при попадании холодной воды из луж.
Минус только один, как справедливо отмечено выше - найти в продаже отдельно резиночки невозможно, менять приходится вместе с поводками. Но и 50-70 рублей за комплект раз в полтора-два года - не так обременительно, как корячиться с тряпками и менять треснувшие стекла.

Каждый выбирает для себя. (с)

Вариант с одним насосом описал также в конференции Koleso213 (22.02.02, оригинал):

Добавление от 17.01.05. Прислал AUG.

Защита осей моторедукторов очистителей фар.

На конец вала надевается до упора НЕОБРЕЗАННЫЙ свечной колпачок, предварительно набитый графитовой смазкой. Устанавливаемый на место поводок, плотно прижимает резиновый колпачок.
Конструкция практически герметичная и выглядит как единое целое.

Так как есть смазка между резиновым колпачком и поводком, электродвигатель не напрягается.

купив ниву, обрадовался присутствию моторов стеклоочистителей фар на ней, но предыдущий хозяин их отключил.
ну в машине должно всё работать, занялся моторами.
тк свербило в заду, и по причине не работы левого мотора купил новый. (на самом деле мотор рабоичй полностью, поспешил)
итак что есть такое мотор очистителя фар и как он работает.
у нивы под капотом есть 2-а разъёма для моторов 3-х контактные ++-.
мотор крутит вал, на котором малая звёздочка, она в свою крутит звездочку понижающую обороты, та крутит ещё одну на которой шток, на этот шток одевается кривошип который приводит в действие сам вал, на который крепится поводок щётки.
Проблема номер один (так я перебирал правый мотор) закисает вал, и мотор не может провернуться.
Проблема номер два (так я перебрал левый мотор) кривошип вала соскакивает с штока шестерёнки и она крутится в холостую.
Как? Как разобрать и починить? Сори за качество фото, но когда я разбирал мотор, под рукой не было фотика, был мобильный.
что делаем в первую очередь.
1)проверяем электро мотор, путём подключения + - к чёрному и белому проводу, можно перепутать, но жжужать должно
1.1) если не жжужит, проверить предохранитель, если ему хана, заменить и попробовать пунтк 1.
2) убедились в работе эл. мотора, но шток не крутится.
2.1) зажимаем мотор в тиски, без фанатизма)
2.2) берём зубило, молоток, саморез без сверда, отвертку шлиц и крест, и начинаем скалывать зубилом эпоксидку которой по всей площади вокруг штока залит мотор
2.3) потом шлицом убираем все остатки эпоксидуи, перед нами 4-е винтика
2.4) саморезом и молотком выбиваем эпоксидку из винтиков, потом откручиваем их крестовой отверткой
2.5) снимаем крышку, смотрим внутрь, изучаем шестерёнки)
3) выпресовываем шток из крышки, путём тисков, зажать крышку и давить на шток сжимая тиски.
3.1) когда шток вылез, на нём будет чёткая граница свежего металла и окислевшегося.
3.2) мне было проще, у меня на работе шлифовальный станок есть (валиками и пастой) шлифуем вал полностью, не нужно его шкуркой тереть. паста гойя и заниматься ананизмом лучше со штоком, пока не заблестит.
3.3) далее подгибаем кривошип если он слетел со штока, так чтобы он сел плотно на шток
4) между копрусом крышки и валом смазываем графиткой и свами механизм, завинчиваем винтики, проверяем работу, курится, эврика!
5) после берём герметик, можно стекольный и замазываем ту часть где эпоксидка была, или эпоксидкой можно залить.
6) мотор готов, можно дальше ездить и чистить фары))

Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Ковчег был сооружен любителем. Профессионалы построили "Титаник".

Да, очиститель фар полезная и нужная вещь особенно если любишь ночью гонять по грязюки. Но я свои снял и выкинул(в шкаф, авось пригодятся) Просто случилась ситуация, что левый, будь он неладен, двигатель был неисправен(я этого не знал потому что не пользовался, хотя он очищал фару) ну и вот, приехал я в гараж, поставил свою Нивку и пошел баиньки. Ну и к обеду захожу в гараж, заводить машину, а стартер даже не крутит. я проверил клема, всё нормально, отсоединяю минусовой хоп, искра, странно. ну я тогда подключил амперметр и начал по одному предохранителю вынимать искать что же это, нашел, прочитал по книге какие потребители включены через этот предохранитель, ну и начал отсоединять по одному двигатели очистителя фар, когда отсоединил левый, ток упал. Разобрав его, я понял что его просто на просто заклинело и он буквально 5 мм не дошел до конца, а так даже и не видно то.
За ночь мне стеклоочиститель посадил акому. хорошо есть кривой стартер, я с него завел. а с очистителями я рапрощался в этот же день. Поставил веерные форсунки на омывание стекла и чтобы давления хватало, я через реле подсоединил омыватель фар к омывателю лобового стекла, и теперь у меня на одну форсунку один насос а на вторую-другой))

Автомобиль Нива 21213 с карбюраторным двигателем может быть оборудован очистителями и омывателем фар.

Очистители состоят из двух моторедукторов (левого и правого исполнения) с рычагами и щетками. Омыватель — две форсунки соединенные трубками с бачком омывателя ветрового стекла.

Вот схема их подключения с описанием основных элементов, их технических характеристик и порядка работы — включения и выключения.

Схема подключения очистителей и омывателей фар автомобиля Нива 21213

Очистители и омыватель фар автомобиля Нива 21213 схема подключения

Описание схемы подключения очистителей и омывателя фар Нива 21213

— Для защиты цепи в дополнительном монтажном блоке установлен предохранитель №3 (8А), а так же включение производится через реле включения очистителей и омывателя фар (под блоком предохранителей).

— Для защиты каждого из моторедукторов от перегрузки в нем предусмотрен термобиметаллический предохранитель или предохранитель на 8А в желто-черном проводе на моторедуктор.

— Включение очистителей и омывателя фар производится при включенных фарах правым рычагом подрулевого переключателя, одновременно с включением омывателя ветрового стекла. При этом напряжение подается на обмотку реле очистителей, которое запитано от выключателя наружного освещения.

— Характеристики моторедуктора — число двойных ходов его щеток при нагрузке моментом 0,49 Н.м (0,05 кгс.м), напряжении 12 В и температуре воздуха 25±10°С должно быть 45-60 мин-¹, а потребляемый ток не более 1,5 А.

— Насос омывателя фар такой же как и у очистителя ветрового стекла.

Примечания и дополнения

— Моторедукторы очистителей фар выпускаются в неразборном состоянии и в случае неисправности заменяются новыми.

Омывания фар при помощи веерных форсунок. Что для этого нужно:

•Насос
•Форсунки веерные
•Трубки омывателя
•Тройник
•Клапан
•Реле 4х контактное
•Провод / Наконечники

Первым делом установка дополнительного насоса. Далее дырявим бампер, предварительно наметив место, ну и трубки прокладываем соответственно. Здесь необходимо учесть пару нюансов.

1)для того чтобы напор струи был одинаковым с обеих сторон, нужно отрезать трубки одинаковой длинны, тем самым уровняв сопротивления. До правой фары запас получился великоват, свернул в кольцо и спрятал под бампер.

2)поскольку форсунки стоят ниже уровня бочка и самотеком вода не убегала, нужно уложить трубку петлей, создав барьер.

Сверху от распылителя необходимо немного подрезать ножом, для того, чтобы задать максимальный угол атаки.

Подрезано и поднято сопло

Самым сложным оказалось закрутить гайки форсунок, так как бампер установлен на машине. Далее электрическая часть. Без мультиметра не обойтись. Реле с предохранителем разместил под рулем.

От реле до насоса нужно протянуть всего один плюсовой провод, минус соответственно от массы под самим насосом.

Сигнал на катушку реле подается от подрулевого переключателя в положении от себя, то есть режим омывания заднего стекла, так как ни щетки, ни мотора щетки, ни даже зеркала заднего вида у меня нет, мной и был выбран именно этот режим. Разобрав, прозвонив и изучив устройство переключателя,

делаем вывод: в момент нажатия от себя +12B появляется на контакте WH.

Помечен красной чертой

Для вас друзья, кто не разобрал мою писанину- схема для наглядности. Рисую схемы от руки по привычке с универа))).

Все провода аккуратно подвязаны и размещены под панелью.

Форсунки довольно мощно бьют, этого вполне достаточно. Смотрим видео омывателя ну и работу ходовых огней.

В общем что я хочу добавить, есть вариант предоставленный мною, а Вы уже сами думайте кому и как лучше.

Читайте также: