Ограничение функции возможности двигателя вольво
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Дело было так.
В один прекрасный день на табло выскочила ошибка "Ограниченный эффект работы двигателя", но я этому не придал ни какого значения. Так как эта ошибка появлялась мне на протяжении пяти лет владения автомобилем.
Первым делом решил снять клеммы с аккумулятора и оставил авто на целый день без питания, но через пару часов после выдержки ни какого чуда ни произошло. У друга взял Bluetooth адаптер подключили к авто и начали так сказать искать проблему. Нашлась ошибка а именно Р-2138 которая трактуется так (Ошибка корреляции датчиков положения электрической педали акселератора). Начал искать данную ошибку в интернете но ни чего путного а именно про Вольво нет.
Ну и решил для начала что то сделать самому, а именно поменял свечи так как они были пробитые и свечные провода они то же оказались пробитые.
Ни чего не поменялось все так же авто просто не ехала, было такое чувство что при переключении с 1 на 2 передачу я тянул автомобиль секунды 3.
Решил ехать на диагностику. Продиагностировав все системы приговорили поменять педаль акселератора.
Позвонил сразу же другу который занимается запчастями сказал что есть, приехал забрал ее.
Не тут то было причина оказалась даже не в педали акселератора эффекта ни какого не почувствовал. Педальку вернул обратно и стал искать уже электрика который хоть что то мог бы сказать что именно надо делать и куда копать. И вот я такого нашел, еду к нему подключились к системе.
Через пару минут он мне сообщает вердикт один из блоков выдает данную ошибку а именно блок предохранителей под бардачком(ошибки которые были он скинул). Посоветовал так, если ошибка вылезет еще раз снять блок предохранителей и все обильно побрызгать WD-40. Объяснил почему появляются такие ошибки это все из за дорог "ямы колдоебины".
И буквально две недели назад она вылезла снимать не стал, ударил по блоку и все пропало.
Проблема остается открытой готов обсуждать данную ошибку.
В пути глушить не стал, а то мало ли потом не заведется и не доедем до места. Поэтому полез искать только по приеду, открыв капот быстро обнаружили по небольшим следам разбрызганного масла.
Все оставили до следующего дня и прикидывали варианты решения:
1. Заказать новый оригинальный патрубок — 31370930 ( ждать месяц )
2. Купить заменитель от Gates — 09-0443 ( ждать 3 дня )
3. Купить б/у в Минске на разборке оригинал — 25$ ( непонятного состояния и сколько он ещё проживет )
4. Лепить из подручных вариантов т.к все способы выше перечисленные нужно ждать.
Выбрал последний вариант чтобы быстрее решить данную проблему.
Купил в Оме армированный скотч и намотал пожирнее ( по советам многих такая доработка ходит не один месяц а то и год) ну ок, снимаем, чистим, заматываем и на тест.
Хватило примерно на мин 30 и при всем свист стоял приличный когда на газ давишь) Итог выше на фото)
На некоторое время оставил так т.к не было мыслей что делать дальше и впридачу к этому всему ещё и джеки чан пришел.)
Опять же по советовали разрезать патрубок в месте разрыва и вставить туда трубку на 2 хомута, ок, выбора нет едем в Ому ( строительный магазин ). И на глаза попалось вот это:
Да, да это ножка для стола)) ахаха) ну и хер с ним ) мне нужна была труба) собственно дальше снова снимаем, чистим все и вставляем приобретенную трубку)
Как результат с трубкой?
Езжу так уже неделю, все хорошо держит и даже в режиме гас в палас не срывает)
На текущий момент оставлю пока так. Но чуть что уже приехал новый патрубок от Gates и вожу его в багажнике на случай если тот порвет окончательно…
Джеки чан самоизлечился когда прокатился с этим изобретением на скорости 100+
Новый патрубок не ставлю т.к проверю этот на выносливость и долговечность!
UPD 06.09.2021
После недели тестирования выше расписанного изобретения были обнаружены легкие подтеки масла в области патрубка и я принял решение всетаки его заменить на новый Gates.
В результате осмотра старого были найдены ещё следы разрывов "на грани" сейчас лопнет ещё в нескольких местах:
Цитирую одного из Вольвоводов. У меня аналогичный случай:
У меня похожее бывает из-за свечей на морозе, они через Ж работают, двигатель тоже работает на 3/4, потом двигатель прогревается ..и.. всё пропадает.
Думаю стоит проверить свечи, у меня вся фигня именно из-за них.
Tstudio
Да такое же, когда заводишь, потом вроде пропадает и горит значок двигателя, прогревается и всё нормально.
Tstudio
Извините, что вмешиваюсь, случайно тему увидела. У меня было то же самое. Проблема - засор дроссельной заслонки. Её менять не надо, а только почистить. Проблема исчезла примерно на полгода, затем снова чистили заслонку. На сервисе сказали: возможно от плохого бензина.
Neon116
Конденсат, бензин, короткие поездки в щядящем режиме всему виной.
Runa, права, заслонку чистить надо и адаптировать потом с помощью VIDA у дилера.
придется ехать в сервис.
Venta
Постоянный участник сообщества
Tstudio
Я тоже первый раз ездила с пропадающей надписью очень долго, пока машина не начала останавливаться при нажатии на педаль газа. :-)
Tstudio
mc_ura
Вчера приключилась такая жж ситуация. Был в шоке после, прибыл в ТТС Вольво, что в городе больше нет оффиц.диллера
dmitreyk
Постоянный участник сообщества
а как убрать эту надпись она не пропадает!!
появилась она в морозы когда фиговые свечи стояли!
я поменял. машина завелась и хорошо работает, но надпись не пропадает
помнится было такое и в прошлом году, через какое то время она пропала сама (3-4 месяца)
может из-за определнного количества запусков.
Zyama
Постоянный участник сообщества
Всем привет. Моя девочка сегодня выдала ту же фигню: Ограниченная возможность работы двигателя.
Тему почитала, суть поняла. Теперь вопрос: я сама могу почистить эту заслонку? Или надо как-то до сервиса метаться?
Правильный олигарх
Zyama
Постоянный участник сообщества
Правильный олигарх
Zyama, нзчт
По сабжу. Во-первых, прямая дорога на диагностику. Хоть к вику. Во-вторых, процедура очистки ДС недорогая (~2500 руб.), чтобы пачкаться самой.
tuskan
Zyama
Постоянный участник сообщества
да не в меня надо верить а мужские руки, кои могут быть привлечены, если пойму что кто-то сам такое проделывал
если вечером машина не заведется или будет дергаться, не эвакуатор же вызывать.
Правильный олигарх, про диагностику и так понятно. Поеду к своим, а это в Сокольниках. Туда еще доехать надо. Мне необходимо решить вопрос локально (чтоб само до сервиса доехать)
Почему вы все читаете так примитивно? Понятно же, что женщина сама не полезет дроссельную заслонку чистить
Цитирую одного из Вольвоводов. У меня аналогичный случай:
Правильный олигарх
Zyama
Постоянный участник сообщества
короч, туго с утра с юмором было
пойду попробую еще разок завестись и проехаться (вдруг заработает)
Zyama, Оль, могу только сказать, что она вдруг не заработает. Судя по всему ты уже и так исчерпала ресурс, просто у меня была такая же проблема, началась с того, что прыгали обороты. примерно месяц или полтора, а потом уже загорелась эта ошибка, советую сегодня же её гнать в сервис, я думаю, доедешь
Rep.Power
Zyama, Оль езжай на сервис. Дотяни как-нибудь. На улице холодно, процедура не совсем уж простая. Не колесо нифига поменять.
Zyama
Постоянный участник сообщества
Runa,
Rep.Power, спасибо, конечно, поеду. Главное завестись.
У меня никаких провалов не было. Но, машинка 5 дней стояла в ремонте (царапину красила). Вчера забрала. Вот, думаю, может они чего накуролесили.
Правильный олигарх
Даблин На диагностику надо. Сюда можно приплести и забившуюся сеточку на бензонасосе. Машина постояла, шлак осел, и при первом заводе насос все какашки снизу и заглотил.
Правильный олигарх, ну дайте поболтать блондинкам. повыпендриваться немного . мы может тоже. когда-то. сами бензонасос меняли. на "девятке"
Правильный олигарх
Правильный олигарх, ну дайте поболтать блондинкам. повыпендриваться немного . мы может тоже. когда-то. сами бензонасос меняли. на "девятке"
Zyama
Постоянный участник сообщества
Правильный олигарх, ну дайте поболтать блондинкам. повыпендриваться немного . мы может тоже. когда-то. сами бензонасос меняли. на "девятке"
Руслан, давай про театр теней лучше Оффтоп
Zyama
Постоянный участник сообщества
Сегдня завелась без проблем и предупреждений
Через 10 минут дороги на табло загорелось "проверьте стоп сигналы"
Runa, съезжу, отпишусь.
Zyama
Постоянный участник сообщества
Отчет:
съездила в сервис (ТО, как раз подошло) заменили фильтры, почистили все, что было грязным , лампочку заменили. заводишь, шуршит девочка тихо-тихо, люблю свою машинкуblush
Извините, что вмешиваюсь, случайно тему увидела. У меня было то же самое. Проблема - засор дроссельной заслонки. Её менять не надо, а только почистить. Проблема исчезла примерно на полгода, затем снова чистили заслонку. На сервисе сказали: возможно от плохого бензина.
Runa, Руслан, ты была права
Проблема - засор дроссельной заслонки. Её менять не надо, а только почистить.
Участник Клуба
Меню пользователя
Полный список особенностей и недостатков Volvo XC90 II (SPA-платформа)
Привет. В свое время, выбирая автомобиль, перелопатил кучу статей и видеообзоров — как, в общем-то, перед покупкой делают едва ли не все. Но при всем этом лично мне все равно очень не хватало какого-то консолидированного списка, скажем так, даже не болячек, а особенностей автомобиля. Особенно неочевидных — тех, что проявляют себя не сразу, а через какой-то продолжительный период использования авто: какие-то спорные решения, неудачно реализованные фичи, функциональные недостатки и все такое.
Отдельно подчеркну, что цель поста — не обругать автомобиль, а помочь увидеть как можно более полную картину тем, кто рассматривает его к покупке.
Двигатель, подвеска, ходовая часть:
— устанавливаемый в Volvo на платформе SPA дизельный двухлитровый двигатель D5 считается менее надежным, чем двухлитровый же бензиновый T5: проблемы, в частности, возникали в патрубках турбины, прокладке ГБЦ, форсунках. При этом потенциальная экономия на стоимости топлива нивелируется существенной разницей в стоимости автомобилей на бензиновом и дизельном двигателях. Те, кто ездил на обоих движках, в итоге все же склоняются к бензиновой версии как к более надежной;
— в установленной на XC90 (и вообще во всех полноприводных Volvo) муфте Haldex пятого поколения конструктивно не предусмотрен масляный фильтр, что приводит к перегреву маслонасоса и выходу муфты из строя (эта проблема была актуальна и на прошлом поколении Volvo и не только для Volvo). Лечится своевременной заменой масла раз в 50-60 тысяч км. пробега;
— пневмоподвеску на первых модельных годах XC90 в основном не очень хвалят, в том числе за не самую высокую надежность (шалит компрессор) и спорную отработку плохого дорожного покрытия (странные алгоритмы работы в оффроуд-режиме) по сравнению с пневмой на Audi, Mercedes и других авто премиум-класса. К пневме на поздних модельных годах, включая 21-й, претензий по надежности пока что меньше. В то же время есть мнение, что реального толку от нее не слишком много. Лично я существенной разницы в рулежке по городу и пригороду двух имеющихся XC90, один из которых на пневме, не замечаю;
Комфорт, салон, интерьер:
— заводская шумоизоляция, по мнению многих владельцев новых XC90, слабовата для автомобиля такого уровня. Нет, она не ужасна сама по себе, но оставляет желать лучшего в сравнении с другими марками того же класса. Недостатки штатной шумки особенно заметны после проведения доп. работ по шумоизоляции;
— базовые кресла — специфичны: мне с моим ростом 183 см и не самыми длинными ногами подушка кажется коротковатой. Отчасти спасает регулируемая передняя часть, но в крайнем выдвинутом положении у сиденья становится ощутимо поперечное ребро, расположенное как раз на стыке неподвижной части и выдвижного элемента. Не смертельно, но придется привыкать;
— стандартная кожа обивки сидений отличается мягкостью и хорошим качеством, но в то же время легко вытирается в некоторых местах, если не увлажнять кондиционером и вообще не следить. Страдают, прежде всего, ближняя к двери боковая часть подушки и дверная карта в районе ручки-углубления (если носите кольца/перстни);
— кнопки памяти положения сидений при закрытой двери работают в традиционном для Volvo режиме: для смены настроенных параметров кресла кнопку приходится держать до тех пор, пока сиденье не закончит перенастройку. Это иногда раздражает, так как не соответствует привычной логике взаимодействия с любым современным интерфейсом: нажал-отпустил кнопку — получил результат. Чтобы понять, почему это вызывает раздражение, представьте, что вы едете в лифте и вынуждены всю дорогу держать нажатой кнопку нужного этажа, иначе кабина останавливается. Что интересно, при открытой двери удерживать кнопку памяти положения сидения не надо;
— функция открывания/закрывания крышки багажника ногой имеет специфическую логику работы: при открытии багажника взмахом ноги под задним бампером срабатывает центральный замок, и автомобиль снимается с сигнализации, однако закрытие ногой приводит лишь к захлопыванию крышки багажника — замки при этом остаются открытыми, а автомобиль, соответственно, не встает на охрану. Это важно помнить, когда что-то грузите в машину в несколько приемов и после очередной загрузки отходите от автомобиля;
— комплектная сетка, отделяющая багажное отделение пассажиров, не идет ни в какое сравнение с великолепной интегрированной в сиденья сеткой на Volvo прошлого поколения: она долго устанавливается и в целом не так удобна.
Безопасность, обзор, поддержка водителя:
— внешний слой лобового стекла с функцией подогрева довольно хрупкое и, по ощущениям, подвержено сколам больше, чем обычное;
— функция предотвращения столкновений порой срабатывает чересчур превентивно (впрочем, это сильно зависит от манеры вождения), что может раздражать во время езды в условиях городского трафика. Впрочем, система позволяет изменить свою чувствительность в настройках;
— Очень важный пункт! Функция поддержки водителя (Pilot Assist) — это НЕ АВТОПИЛОТ, а именно ассистент! Да, машина может разгоняться/тормозить/подруливать сама, ориентируясь на разметку и идущий впереди автомобиль, но требует со стороны водителя постоянного контроля и, зачастую, активного вмешательства. Особенно это касается ситуаций, когда кто-то пытается встроиться в поток перед вами или просто едет, залезая корпусом на разметку. Также система не всегда действует адекватно в поворотах: она не снижает скорость и даже разгоняется, если перед вами в повороте нет автомобиля. На этот случай есть завязанная на штатную навигацию функция контроля скорости в поворотах, но на территории РФ она, судя по всему, не работает;
Мультимедиа, настройки автомобиля, бортовой компьютер:
— на центральном дисплее-планшете отсутствует олеофобное покрытие, так что каждое касание экрана оставляет отчетливый жирный след. Кроме того, дисплей довольно легко царапается, так что рекомендется протирать его нежно и исключительно чистой микрофиброй;
— базовая аудиосистема High Performance имеет весьма посредственное звучание (опять же, для автомобиля такого уровня). Оптимальной, с точки зрения соотношения стоимости к качеству, многие считают систему Harman/Cordon. Топовая система на базе акустики Bowers & Wilkins играет лучше, но стоит несоизмеримо больших денег;
— главная боль многих владельцев новых Volvo: машина не запоминает статус функции start/stop, которая всегда включена по-умолчанию. То есть функцию можно выключить принудительно, но при следующем включении зажигания она будет снова активна. Можно настроить индивидуальный режим вождения (Individual), в котором функцию start/stop можно сразу установить как отключенную, но это решает проблему лишь частично, потому что. ;
— . при запуске автомобиля по-умолчанию всегда включается режим вождения Comfort (или Hybrid, если у вас гибридная модель), вне зависимости от того, какой режим был выбран на момент выключения зажигания;
Вот, навскидку все. Дополняйте, исправляйте, комментируйте.
Читайте также: