Одномассовый маховик вместо двухмассового фольксваген т5 gp

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Сразу предупреждаю — я противник колхоза! Если штатно на машину ставился только двухмассовый маховик, отказываться от него не стоит, даже в целях экономии. Но если с завода предлагались оба варианта (с простым или с двухмассовым маховиком), значит единственное, что можно потерять — это определённая доля комфорта. Что ставить взамен штатным компонентам? Есть несколько вариантов: оригинальные запчасти, согласно ETKA (если говорить о машинах VAG), включая маховик. Дорого, потому что аналоги вряд ли удастся найти. Есть много предложений от китайских брендов. ИМХО это большая лотерея. Есть комплекты для перехода на одномассовый маховик у VALEO. Но для них будет нереально потом купить сервисный комплект сцепления, а штатный точно не подойдёт. В итоге я отдаю предпочтение комплектам от BluePrint, так как внутри — немецкий KM, давно известный внутри страны, да и у на, как поставщик компонентов систем сцепления. Ассортимент у BluePrint значительно меньше, чем у Valeo, но обозначено это просто большей ответственностью при выборе вариантов, где подобная замена точно не нанесёт ущерба трансмиссии и мотору.

Я произвёл замену штатной схемы с двухмассовым маховиком на Caddy 2010 года, с дизельным мотором 1.9 BLS. Был установлен комплект ADV183059

Также в этом видео я уделил внимание важным (и не очень) нюансам, которые обязательно надо учитывать при замене сцепления, независимо от типа маховика, чтобы они работали долго и правильно.

скажи пожалуйста как будет работать комплект сцепы для одномассового маховика на двухмассовом ?! Или же необходимо и маховик менять под одномассовый комплект сцепы ?!

Комплект сцепления для одномассового маховик не получится прикрутить к двухмассовому. Потому и предлагаются комплекты уже с маховиком.

Доброго времени суток, подскажите может кто сталкивался меняю сцепление на 1м сценике корзина, диск, выжимной Валео привёз на станцию а мне говорят не подходит корзина сцепления к маховику, я обратно в магазин мне говорят у тебя старое сцепление старого образца бери другой маховик, пришлось взять и новый маховик, вот теперь думаю подойдёт или нет, разница маховиков в том что мой родной маховик толще нового, вопрос будет ли передаваться счёт на датчик каленвала с нового маховика или нет?

Безусловно, на машинах с большим пробегом и нескольких владельцах нельзя исключать уже произведённые переделки. не рискну оценивать то, что у Вас там сейчас установлено, но в подобных случаях лучше отдаваться сервису, котоырй сам в состоянии подобрать детали, и нести за этот выбор ответсвтенность.

Здравствуйте Яков,у меня тоуран 2010 года 1.9 bls на механике,нужна замена комлекта сцепления с одномассовым маховиком. Последний двухмассовый отходил 100 тыс.надоело и дорого. Возьмётесь?

Добрый день. Как говорится, не вижу препятствий. Но уже в следующем году:-)

К сожалению пока не нашел тот бус , который меня устроил
Skoda Октавия А5 2007 1.6(MPI), mazda-cx5
я еще и здесь член клуба - bus-club.by
Родился и вырос в СССР

PavelM писал(а): Ну ладно об грустном-лучше,если не трудно, профи - BABASIK,MAX2 или ещё кто-дайте реальные советы как перестроить стиль езды под этот несчастный двухмассовый маховик на 1,9 AXC,щоб он долго жил.

могу только одно посоветовать на ЛЮБОЙ 1,9 Т-5,можно поставить МАХОВИК,ДИСК,КОРЗИНУ,ВЫЖИМНОЙ от т-4 1,9(АБЛ,1Х,а также от 1Y) ТАКОЙ ответ вас устроит,когда Валера тебе сцепление ставили первый раз,ты не заметил ,что выжимной на т-5 стоит от т-4(в оригинале)

Рауф - диреХтор а/сервиса Т-4,Т-5, переоборудование
Телефон: (495) 961 49 81,(903)961 49 81(с 10.00 до 20.00),
понедельник,вторник-ВЫХОДНОЙ

Что-то все замолчали ? Вот что-то нашел про маховики от Валео
ГРУППА VW 1.9 TDI - КОМПЛЕКТ ИЗ 4 ЧАСТЕЙ - 826317

Комплект сцепления
821153 - 220 мм КРЕПЯЩИЙСЯ К DMF (двухмассовый маховик)

Применение
AUDI A3, SEAT CORDOBA/IBIZA/LEON/TOLEDO, SKODA OCTAVIA, Vw BORA/GOLF/PASSAT/VENTO (90-110 КМ).

Проблема
Шумная работа, преждевременный износ сцепления и часто полный выход из строя вследствие пережога фрикционных накладок.

Непосредственной связи между этими двумя проблемами нет.
Перечисленные автомобили были первоначально оснащены сцеплением 220 мм с двухмассовым маховиком. Задачей двухмассового маховика является подавление колебаний двигателя, и поэтому после определенного пробега, особенно в автомобилях, используемых в качестве такси, маховик утрачивает способность к достаточному подавлению всех колебаний и начинает издавать шум.
Преждевременный износ сцепления зачастую можно объяснить чрезмерной эксплуатацией и перегревом, вызывающим выход из строя сцепления. Сцепления Valeo с большим диаметром (228 мм) более эффективно отводят тепло (температура может достигать 250 °C) и поэтому они более устойчивы к интенсивной эксплуатации, например, в случае автомобилей, используемых как такси.

ОБСЛУЖИВАНИЕ
Инженеры Valeo разработали традиционное решение: комплект из 4 элементов, включающий в себя нажимной механизм 228 мм, диск сцепления 228 мм с гасителем колебаний WX, обычный маховик (сплошной) и выжимной подшипник. Это сервисный комплект, поэтому его необходимо заменять целиком. В комплекте имеются также болты, крепящие маховик и нажимной механизм.

Гаситель WX представляет собой современное решение, базирующееся на традиционной конструкции пружин и ограничительных заклепок. Это обеспечивает лучшее сжатие амортизирующих пружин, а тем самым - лучшие акустические качества гасителя. Для подавления колебаний холостого хода в диске сцепления имеется также предварительный гаситель колебаний.

Нажимной механизм 220 мм Нажимной механизм VALEO 228 мм
Среди многих достоинств наиболее заметна разница в конструкции лепестков диафрагменной пружины. В нажимных механизмах Valeo конструкция лепестков обеспечивает больший контакт выжимного подшипника, а тем самым - уменьшают колебания, улучшая таким образом комфорт для водителя во время выжимания педали сцепления. Сила выжимания педали уменьшена также благодаря большему диаметру нажимного механизма.

Диск сцепления 220 мм Диск сцепления VALEO 228 мм
Наконец, диск сцепления обладает большей поверхностью фрикционной накладки, чем в первоначальной версии. В сочетании с большей теплоотдачей достигнут больший на 20% срок эксплуатации сцепления.
ВЕСКИЕ ЭКОНОМИЧЕСКИЕ АРГУМЕНТЫ

Гаситель с большим угловым перемещением, лучше подавляющий шум и колебания.
Прочная конструкция нажимного механизма, обеспечивающая лучший комфорт для водителя.
Больший диаметр для лучшего отвода тепла и передачи большего крутящего момента.
Срок эксплуатации, продленный более чем на 20%.
Меньший вес по сравнению с первоначальной конструкцией, связанной с DMF.
Более низкая цена по сравнению с первоначальной конструкцией, связанной с DMF.

Может 03G105266BA? С последними буквами AB маховиков нет. За сколько купил LUK? Оригинальный маховик с этим номером стоит намного дешевле.

Я на сайте Валео ничего не нашел .Я это заметил - номер поменялся . Но сказали , что маховик остался тот же . Блин делема . Каждый год или два на эту хрень выкидывать по 600 у.е. - дороговато будет . Хочу от Валео и доработанный . По крайней мере буду первым и об итогах расскажу . Но вот найти бы подходящий номер от Валео .
Я ставил именно 415025010 LUK и результат не более 10 тысяч ( стук) . Я так понял , что концерн и особо не занимался этим узлом . В Европе этот узел выхаживает 100 тысяч и хватит .
А у нас думаю чуть более 60 тыс. будет . Вобще , гуляя по форумам , я понял что на эти двухмассовые маховики жалуются почти все . Ну и хорошую же кормушку себе сделал Лук ( это его разработка ).
Вопрос к спецам - какой номер от Валео и встанет ли он ?

Т-4 karavella ,1992,AAF,газ-бензин
Toyota Camry Hybrid 2007 2,4
Toyota Prius Hybrid 2008 1,5
Toyota Rav4 1997 2.0I AT

Valeri писал(а): Я на сайте Валео ничего не нашел .Я это заметил - номер поменялся . Но сказали , что маховик остался тот же . Блин делема . Каждый год или два на эту хрень выкидывать по 600 у.е. - дороговато будет . Хочу от Валео и доработанный . По крайней мере буду первым и об итогах расскажу . Но вот найти бы подходящий номер от Валео .
Я ставил именно 03G105266ВА LUK и результат не более 10 тысяч ( стук) . Я так понял , что концерн и особо не занимался этим узлом . В Европе этот узел выхаживает 100 тысяч и хватит .
А у нас думаю чуть более 60 тыс. будет . Вобще , гуляя по форумам , я понял что на эти двухмассовые маховики жалуются почти все . Ну и хорошую же кормушку себе сделал Лук ( это его разработка ).
Вопрос к спецам - какой номер от Валео и встанет ли он ?

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Замена двухмассового маховика на одномассовый

Вопросы связанные с коробкой передач , сцеплением и трансмиссией : обслуживание , диагностика и ремонт КПП

Замена двухмассового маховика на одномассовый

Всем привет! У знакомого на т5gp 84 л.с. рассыпался подшипник пятой передачи, он нашел конторку по ремонту мкпп в Москве, так вот ему отремонтировали коробку и заодно он поменял у них сцепление на одномассовое, проехал уже 50000 км говорит все ок, в подробности не вдавался, но знаю что поставили какое-то усиленное от ауди! Кто что думает? Могу узнать контакты, если кому интересно!

Ясный 71 писал(а): Маховик одномассовый вибрация от него была по всему кузову.заменил на родной и все пропало .

Получается что у одного стоит уже 50 000 км и нет вопросов а у другого вибрация.
Наверно дело в установщиках .

Знакомый наверное "чипанул" машину ? Если да, то совершенно логичный результат, особенно при "атакующем" стиле езды.

Совсем дохлый мотор для такого груза:если чипануть до 140 сил- у хозяина "вырастут крылья",ну всмысле жить будет веселее.

Optovik писал(а): Совсем дохлый мотор для такого груза:если чипануть до 140 сил- у хозяина "вырастут крылья",ну всмысле жить будет веселее.

Заглядывал, но машина взята спецом для работы, чтоб в центр проходила, и не хотелось ему газел) У меня такая же машина ( с будкой) только 102 лс, но я вожу в основном не больше тонны, а их грузят потоянно по полной, поэтому у меня уже пробег 250к и тьфу тьфу тьфу, сцепление только на 220 поменял и то, чтобы не ждать пока на трассе встанешь, а у него на 130 и сцепа и коробка.

Читайте также: