Одна фара горит тускло нива
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
frei
Чудеса в решете. Я не могу понять как такое вообще может быть. Подрулевой переключатель управляет сигналом на обмотках реле - он не знает, правую фару он включает, или левую. Каждое реле зажигает сразу две фары: либо ближний, либо дальний как раз в зависимости от того, какое реле включено подрулевым переключателем.
Не вижу никаких чудес: 1.Не работает дальний свет в правой фаре(соответствующий предохранитель, или сгорела нить дальнего света. 2. Не работает ближний свет в левой фаре ( снова предохранитель или сгорела нить. 3. Если я правильно помню, то моргание дальним при включенном ближнем "добавляет" дальний на фоне включенного ближнего. Нет?
Виноват, по первым двум пунктам можно добавить контактные соединения проводки с фарами.
И с этого надо начинать в первую очередь, т.к. эти контакты очень любят окисляться. Также следует начать с контактов в блоке предохранителей. Там окисление тоже мождет являться причиной нарушения нормальной работы освещения. Как показывает практика, процетов в 70-80 случаев этими местами все и ограничивается.
Shun Piker, порядок проверки, если логично и последовательно удобнее начинать с предохранителей. Находишься в салоне, включаешь ближний, меряешь напряжение на соответствующих предохранителях. Здесь же включаешь дальний, меряешь два других предохранителя. Если здесь все в порядке, перемещаешься с прибором под капот, меряешь на разъеме фары и т.д. Таким образом, достигается максимальная экономия времени и сил, что при определенном возрасте уже, к сожалению, немаловажно!
Tea-Pot
Да, ты прав. Нажатие на себя рычага подрулевого включает дальний, а ближний остается включенным. Но если я правильно понял frei, в той фаре, где включается дальний, ближний гаснет. Или не так?
Алексей aka ALER.
Горит правая лампа. если на подрулевом рычаг света тянуть на себя (кратковременное включение дальнего), то на правой фаре остаестя ближний, на левой появляется дальний.
Ну вообще то особых сложностей диагностики вроде не наблюдается. Неисправна цепь ближнего света левой фары и цепь дальнего света правой. Наиболее вероятно предохранители или лампочки. Думаю глубже копать не придется.
И все-таки были виноваты контакты. Окислились разъемы под капотом (подергал, содрал окисл отверткой, повтыкал-повытыкал - все заработало). Это то, что касается фар. Что касается поворотников -контакты на левом фонаре окисились + видимо расшатались и от большой встряски отходят иногда. Подергал, почистил - все пришло в норму Всем спасибо за ценные советы
Видимо, все проблемы решаться после того, как проводку поменяю
На 2121 реле фар было запитано через INT и в положении стоянка фары горели.
На 21213 реле фар запитано от реле зажигания и в положении стоянка фары должны гаснуть.
Собственно, включение фар при выключенном зажигании я считаю полезной фичей, иногда пригождается. Поэтому не переделывал.
На оке я противотуманки сделал так, чтобы работали без зажигания, на ниве планирую сделать так же. Хочется чтобы основные фары всё-таки гасли без зажигания (в противотуманках лампочки всё-таки слабее)
"В российском нивоводстве господствует один основной метод"
Мих. Григ. Павлов
Танки грязи не боятся!
Автопарк
Алексей aka ALER.
приспичило мне вчера поехать ближе к вечеру на авто на другой конец Москвы. всю неделю авто простояло на улице без движения(сыро, холодно).. после прошлой зимы с проводкой беда случилось(фары, поворотники, звуковой - все окислялось и по очереди не работало)
отъехав чуть-чуть на светофоре заметил, что правая фара не горит, немного поругавшись и остановившись в удобном месте разобрал частично правую сторону. проводка идет по стыку брызговика, под бачком омывателя, а разъем находится под "хоботом" карбюратора
нашел требуемые провода, вынул. елки зеленые, а все такого же цвета.
вынул-вставил - не работает. вынул, отверткой пошуровал, вставил не работает. плюнул, доп.свет включил и на 3 фарах доехал
сегодня вышел поглядеть. вспомнил про предохранитель, поглядел.. ба, я его менял даже недавно (5-й предохранитель - правая фара ближний, на 8А), дальним моргает
решил померить напряжение при включенном ближнем. на входе есть, около 12В. соеденил клемки - хм, тоже самое.. знач беда или в самом проводе до фары, либо в лампе.
снимаю фальшрешетку, вынимаю лампу. ба, нитка порвана, по колбе катается. стояла Narva 60/55W, 10 лет стояла, умеют же немцы вещи делать.
Алексей aka ALER.
Смотрел разъемы фар под капотом - там все чисто, на всякий случай почистил и поджал клеммы.
Завтра, на природе, разберу фару - там будет видно.
Авессалом, фара прикручена к кузову в 4 точках. Под одним из саморезов крепления развальцован провод массы. С большой долей вероятности там твоя проблема. Удачи!
Авессалом, фара прикручена к кузову в 4 точках. Под одним из саморезов крепления развальцован провод массы.
Разобрал на выходных фару. Обнаружил запсивевший разъем массового провода на лампе. Почистил, поджал клеммы. Всё заработало.
Всем спасибо за советы.
У меня такая проблема.
При включении ближнего света не горит одна фара, дальним светом горят обе. Индикатор на панели отрабатывает корректно (и габаритов и дальнего света).
Замерил напряжения на разъёме идущем на проблемную фару. При ближнем плюс 3 вольта, при дальнем минус 3 вольта. При этом на рабочей фаре при ближнем 13 вольт, при дальнем ничего, и появляется напряжение между одним из контактов разъёма и массой.
Фары новые лампы новые, т.е. на них не грешу. Что можно посмотреть?
Osm
Минус 3 вольта невозможно. Привыкай: все напряжения измеряются относительно массы (кузова) и они всегда положительные.
Алексей aka ALER.
AlexA
так я как раз на разъёмах под капотом напряжение и мерял. Т.е. до разъёма напряжение доходит неправильное.
ALER
минус отличается от плюса сменой полярности. Измерял я напряжение на разъёме т.е. один контакт разъёма относительно другого. При смене ближнего на дальний - поменялась полярность.
Что смотреть. Вообще как по идее это должно работать? Какой провод в разъёме за что отвечает?
Замерил напряжения на разъёме идущем на проблемную фару. При ближнем плюс 3 вольта, при дальнем минус 3 вольта. При этом на рабочей фаре при ближнем 13 вольт, при дальнем ничего
Доброго времени суток. Наверное, у кого-нибудь такое было. Сначала тускло светил, а потом совсем перестал светить ближний свет (слева). Ну, думаю, перегорела лампа. Купила новую, а руки поменять сразу не дошли. На следующий день была запланирована поездка на дачу с целью помыть любимицу. После помывки вдруг внезапно заработал ближний свет, причем ярко, как и правая фара. Но возникла одна странность: старенькая кассетная магнитола перезагружается время от времени или же при включении ближнего света кнопочкой на приборной панели. Подскажите, что смотреть?? Где искать связь?
контакт пропадает, электрика наука о контактах, золотые слова
а вот где именно. искать нужно, сложно сказать
Как глюкнит - берешь тестер (один щуп на кузов) и меряешь напряжение сначала на лампе, потом на блоке предохранителей, потом на релюхе и далее по схеме пока не найдешь нормальные 12V.
Имею Мнение – Хрен Оспоришь. Возможно, так оно и правильнее… (ИМХО.)
Я бы поступил примерно так:
1. Проверить предохранитель цепи питания фары. То что он целый, это не значит, что он нормально работает. Нужно проверить на ощупь чтобы он не болтался между контактами, сидел плотно. Так же можно включить фары, попробовать пошевелить предохранитель и посмотреть, будет ли при этом меняться ситуация со светом. Так же показателем плохого контакта на предохранителе является ощутимый нагрев этого предохранителя при включенных фарах.
Если проблема в предохранителе, почистить и подогнуть контакты, удерживающие предохранитель. Желательно и сам предохранитель заменить.
Если проблема не в предохранителе, идем к пункту 2:
2. Дождаться когда снова появится глюк и проверить на фаре в какой цепи имеет место неисправность. Тут есть два варианта: либо плохой плюс, либо плохой минус ("масса"). Делается это с помощью тестера: сначала замеряется напряжение на плюсовом контакте фары относительно заведомо нормальной "массы", затем напряжение на минусовой клемме фары относительно заведомо нормального плюса. Собственно в какой из цепей окажется напряжение меньше, в той и искать "тараканов".
3. Проверить неисправную цепь по методике, описанной AlViSt.
сейчас у меня перестали гореть ближним светом обе фары. Опять взялся за вольтметр и выявил следующую аномалию:
на фару идёт разъём из двух проводов. При дальнем свете на одном из проводов +12 вольт относительно массы, относительно друг друга разности потенциалов нет.
при ближнем свете на втором становится 12 вольт относительно массы, но и между проводами появляется 12 вольт, т.е. получается что один из проводов на массу цепляется.
Скажите так и должно быть? Как должно быть? и в чём искать проблему?
Тривиальный - "Проседает напряжение при включении фар. /фары светят тускло. ", вопрос волнует давно, сразу скажу проблема не в массе - все давно проверено / зачищено / прозвонено, везде где есть масса - начиная с болтов крепления задних фонарей до самореза на корпусе передних фар. и даже подключив напрямую провод от "-" АКБ на "-" фар
Решил заняться в плотную проблемой и столкнулся с интересным результатом о чем хочу поделится, может кто и подскажет в чем тут дело.
1) Проверка производится при заглушенном двигателе, напряжение на АКБ 12.45в при отключенных потребителей;
2) Для простоты замеры производится только на правой фаре, левая отключена (предохранитель и/или разъем под капотом на крыле под запаской), проверяем просадку напряжения на ближний свет;
3) Все проходящие цепи и контакты от АКБ до разъема на правую фару под капотом проверены / зачищены (даже клеммы гнезда предохранителя) :
"+" АКБ ----> контакт на генераторе (соединение 2х оранжевых проводов) ----> 8 контактный разъем ----> реле ближнего света ----> блок предохранителей ----> разъем правой фары на правом крыле под капотом.
Сопротивление этой цепи 0.4ом (ну может максимум 1 ом)
4) Проверка - разъем правой фары на правом крыле под капотом отключен, напряжение на АКБ и на разъеме (серый провод ближнего света) одинаковые ровно 12.45в
Подключаю разъем - фара загорается, напряжение на разъеме (серый провод) падает до 10.9в, ничего удивительного 100вт OSRAM Nightbreaker рулит естественно, НО ЧТО САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ при этом на АКБ напряжение 12в.
Не отключая разъем кидаю отдельный провод от "+" АКБ на разъем фары (на серый провод) напряжение выравнивается от 10.9в до 12в и фара начинает светить ярче, видно на глаз даже днем.
Вот тут я остановился и ничего не понял что происходит - почему вышеупомянутая в пункте (3) цеп с сопротивлением максимум 1ом дает падение напряжения 1.55в на фаре и почему при этом напряжение на АКБ и на фаре
разные, они же подключены и взаимосвязаны напрямую, машина заглушена, питание идет только от АКБ?
Все, сегодня с утреца наконец добрался до электрики и проблему решил. Как ни странно, но мое предположение оказалось максимально близко к истине - причиной глюка был кусок проводки, сделанный кем-то из прежних хозяев моего драндулета для подсветки подножного пространства водителя (зачем?!). Оно никогда на моей памяти не работало, надо было его раньше ликвидировать. А когда я переставлял блок предохранителей и шебуршил провода, сопли отвалились и замкнулись на пресловутую цепь салонных плафонов. В общем удаление этого безобразия проблем решило.
Уфф. Второй год истребляю наследственные сопли и косяки по электрике. И охота же было людям всю эту ерунду наворачивать!
Заодно и все доступные массовые шпильки зачистил и протянул.
koyot, а ты не думал, что у прежних владельцев были ноги красивые, и они ими любовались в любое время суток?
Всем привет, на всякий случай спрошу, если сам не додумаюсь - короче после перестановки блока предохранителей от волги у меня такой косяк появился - включаю кнопку ближний свет, но загорается дальний слева, значек сияя фара на приборке горит, перевожу подрулевой который для дальнего света, слева гаснет справа загорается опять дальний, вот так можно мигать тудым-сюдым, куда ближний делся ? сяду щас схемку изучать, ктонибудь подскажет?
смотрел-смотрел схему, нарисовал отдельно на листок цепи которые учавствуют в освещении дал/ближ, фигня какаято, не могут они впринципе моргать поочереди то лев то правая, завтра полезу с тестером, а провода я не путал, а их поочереди переставлял, последовательно шаг за шагом и вдумчиво, все же работает, акромя фар
ну вот и закончил я ремонт своей нивы (приостановил улучшайзинг), отчитываюсь по фарам. только не знаю как обьяснить, моргание поочереди, так и не разобрался, зато пока исследовал цепи, мерил вольтметром, зачищал и поджимал контакты, нашел и удалил сопли - врезку похоже прежний хозяин для ПТФ смострячил, лампу одну заменил, она только дальним горела, ну в общем в итоге все заработало, все путем светит
Мои доделки-переделки: сцепло Валео 2123, подрамник РК, хитрый ручаг РК от Шнивы, помпа Газельная, термостат Шнивы, торпедо Вектра, блок предохр ваз-2110, эл карлсоны, амы пружины Шнива, арки резаные, лифт 5 см, Кама-219 29" порезаная, далее деньги коплю
Да то же самое было при тех же самых условиях:)продублировал подводящие провода на ближний и дальний-всё прошло:) вешаешь соплю между левым и правым ближними и ещё одну между левым и правым дальними с подводящей стороны,т.е. до предохранителей прям на самом блоке:) я так вылечил:)
Столько мыслей в голове, и все так хочется подумать.
21213: Не горит правая фара ближним. Дальним горят обе, как при моргании, так и при переключении.
Морду разобрал, лампочки поменял местами - результата нет.
Предохранители целые.
Цепь до релюшек прозвонил - обрывов нет
Реле менял и ближнее и дальнее - результата нет.
На этом мои потуги закончились, т.к. на улице затемнало.
Завтра намерен продолжать.
Куда дальше копать - не знаю.
Масса на релях есть, масса на фаре есть.
Мерял все каким-то тестером жутко-китайского производства, вольтметр не включал (т.к. вдруг взорвется ), обходился лишь проверкой "идет ли ток по проводам"
А почему ты не взял линейку или транспортир? Или еще что-нибудь столь же неподходящее? Для измерения напряжения используется как раз вольтметр - им и надо было смотреть.
Алексей aka ALER.
Короче это был предохранитель. Причем прозванивался он прекрасно, а вот напряжения после него не было. Когда снял блок предохранителей, выяснилось, что один, который как раз на фару - с трещиной.
Возникала проблема, НЕ выключаются - переключателем наружнего освещения фары(но можно переключать ближний/дальний подрулвым переключателем), габариты гаснут, а фары продолжают гореть(горят нормально в полный накал), гаснут только в среднем положении замка зажигания. разобрал консоль, вытащил из переключателя наружнего освещения разъём, фары продолжают гореть. Добрался до реле ближнего и дальнего света, выдернул разъём из реле ближнего и поставил переключатель на ближний, фары погасли, так и оставил на ночь. Где искать поломку? Замок зажигания? Переключатель подрулевой?
На автомобилях ВАЗ 2107, 2105, 2104 и их модификациях ближний и дальний свет объединены в одной двухнитевой галогенной лампе, установленной в передних блок фарах.
— Перегорела нить накаливания в лампе
(либо на ближний свет, либо на дальний, либо на то и на другое вместе)
Возможно подошел ее предельный срок эксплуатации, либо попала вода. грязь, либо сильная встряска и т.п. Извлекаем лампу из блок фары и визуально осматриваем ее. Перегоревшая нить будет видна сразу. Заменяем лампу новой.
Лампа галогеновая Н4
— Перегорел предохранитель в монтажном блоке
17, 16 — ближний свет, 12, 13 — дальний свет. Если предохранители горят постоянно, следует проверить электрическую цепь на наличие короткого замыкания.
— Неисправно реле в монтажном блоке
Реле ближнего света — Р6, дальнего — Р5. Заменяем реле новым или заведомо исправным.
Прозваниваем провода электрической цепи и находим место обрыва. Используем схему подключения ближнего и дальнего света фар для автомобилей ВАЗ 2107, 2105, 2104.
Схема включения дальнего и ближнего света фар автомобилей ВАЗ 2104, 2105
— Неисправны подрулевые переключатели
— Неисправен переключатель наружного освещения на панели приборов
Примечания и дополнения
-Для ближнего и дальнего света фар на автомобилях ВАЗ 2107, 2105, 2104 применяются галогенные двухнитевые лампы АКГ 12-60+55 (Н4).
Читайте также: