Очистка кондиционера шевроле каптива

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Air conditioning is probably the most appreciated features on modern cars. Nevertheless it was in past times restricted to high-end varieties, it has nowadays been democratized for a large proportion of vehicles. However, this costly and elaborate mechanism needs special care, and whether it’s for maintenance or because of odours, it is absolutely necessary to think about cleaning the air conditioning of your Chevrolet Captiva. Это именно то, что мы продемонстрируем более подробно на этой странице содержания. Сначала мы подробно рассмотрим procedure to clean the air conditioning of your Chevrolet Captiva, то на втором этапе мы рассмотрим в более общем плане the maintenance of the air conditioning of your Chevrolet Captiva.

How to clean my Chevrolet Captiva air conditioning

Начнем нашу страницу содержимого с cleaning of the air conditioning system of your Chevrolet Captiva. Единственным решением провести полную очистку этой системы будет использование бактерицидные и фунгицидные спреи, actually, your air conditioning produces loads of moisture that will stagnate in the system and will promote the expansion of germs and bacteria of all kinds. You will find these items on the internet or in car centres. There are two methods to get this done, here they are

Service the air conditioning circuit of your Chevrolet Captiva in a simple way

Выньте салонный фильтр.
Нанесите дезинфицирующий спрей на пол автомобиля (желательно со стороны пассажира).
Запустите вентиляцию и кондиционер вашего автомобиля (при работающем двигателе) с рециркуляции воздуха
При закрытых окнах нажмите кнопку на бомбе, чтобы постепенно опорожнить ее, закройте двери автомобиля и оставьте на десять минут.
Once this time has passed, open the doors of your Chevrolet Captiva, ventilation still on and let the passenger compartment air out for about 20 minutes.

This process will allow you to promptly clean the air-conditioning system of your Chevrolet Captiva, but if you have bad air-conditioning odours on your Chevrolet Captiva that are persistent, we recommend you to practice the second technique.

Clean deeply the air-conditioning system of your Chevrolet Captiva

Выньте салонный фильтр.
By the external air intake of your Chevrolet Captiva (between the hood and the windscreen), with the engine on and the ventilation on, spray several times for 5 seconds and leave all windows and doors closed for A few minutes.
Как только эта первая часть будет завершена, вы сможете заняться внутренней частью вашей системы кондиционирования воздуха, сделав то же самое, но не внутренним воздухозаборником, который обычно находится под перчаточным ящиком.
Finally, to finish, you can spray a few sprays into the vents of your Chevrolet Captiva.
Все, что вам нужно сделать, это проветрить машину, пока продукт рассеется, прежде чем вы снова сможете его использовать.

Maintenance of the air-conditioning of its Chevrolet Captiva

Ежегодно обслуживайте кондиционер
Меняйте салонный фильтр каждые два года.
Подзаряжайте газ FREON каждые два года.
lean the air-conditioning system on your Chevrolet Captiva every year.

Заменил фильтр салона. Самостоятельно. По регламенту положено раз в 30 т.км. Но в условиях загрязненности наших дорог — наверное всё-таки это делать чаще. Я меняю каждое ТО, т.е. через 15 т.км.
Фото говорят сами за себя. Конечно же нужно сделать скидку на то, что старый фильтр был оригинальный — угольный. Но всё же… Засоряться пылью от этого он меньше не стал :-) Лучше всё-таки менять чаще.

Заодно почистил испаритель кондиционера перед сезоном. Для этого сделал следующее:
1. Снял старый салонный фильтр.
2. Завёл автомобиль, включил "Рециркуляцию" и "Кондиционер", и обдув "Вперёд", а "Температуру на Минимум". Это нужно для того, чтобы заслонки в системе вентиляции встали в нужное для чистки положения. Выключил зажигание.
3. Баллон вставил трубочкой в каждый из передних воздуховодов и подержал в нажатом положении по 10 секунд в каждый. Это нужно, чтобы почистить сами каналы обдувов.

4. Потом вставил в любой центральный (чтобы было поближе к испарителю) и выдул баллон до конца. Выдувать нужно порциями : секунд 10 дуешь, потом секунд 30 ждёшь. И так — пока не кончится баллон. Несколько минут прошло, пока баллон опустел… Если попытаться выдуть весь баллон за раз — образуется слишком много пены, которая полезет через все щели.
5. Подождал ещё минут 10, пока пройдёт реакция по очистке. С дренажа кондиционера под машиной должно начать капать.

6. Завёл автомобиль. Установил скорость вентилятора в среднее значение. Режимы "Рециркуляция" и "Кондиционер" по прежнему включены. Закрыл салон. Стёкла также закрыты. Двигатель работает.
7. Через 5 минут поменял режим обдува на "Вперёд и вниз".
8. Ещё через 5 минут поменял режим обдува на "Вперёд и вверх". По окончании — заглушил двигатель.
9. Вставил новый фильтр. Завёл ещё раз и дал поработать в режиме "Авто" ещё 5 минут. Вентилятор заработал на максимуме. С дренажа вовсю капал конденсат. После можно переключить в режим "Обогрев", чтобы просушить всё — "Температура" на максимум и "Вентилятор" тоже.
Всё. Процедура завершена. В салоне пахнет свежим… и никакой инфекции…

Цена вопроса:
салонный фильтр (неоригинал) = 4$
средство для очистки кондиционера = 7$

Важно: Несмотря на то, что уплотнительные кольца могут выглядеть идентичными, исключительно важно следить за тем, чтобы использовались только уплотнительные кольца, которые рекомендуются для замены при обслуживании системы кондиционирования воздуха, в противном случае может возникнуть сильная утечка хладагента.

Важно: Уплотнительное кольцо необходимо всегда надевать на трубку фланца, чтобы обеспечить правильное расположение и уплотнение.

Новые уплотнительные кольца из ремкомплектов, рекомендуемые компанией Daewoo, должны устанавливаться при каждой разборке соединений или фитингов, за исключением тех случаев, когда уплотнительные кольца поставляются в комплекте с новыми деталями.

При замене уплотнительных колец на узле кондиционера или разборном соединении необходимо определить конструкцию фитинга, чтобы обеспечить установку уплотнительного кольца из ремкомплекта правильного типа. На некоторых соединениях и узлах применяется фитинг с "захватывающей" уплотнительное кольцо конструкцией, в которой для удержания уплотнительного кольца используется канавка. На других узлах канавка отсутствует, и используется "незахватываемое" или "стандартное" уплотнительное кольцо. Порядок сборки и затяжки конструкций обоих типов одинаковый, однако уплотнительные кольца различаются.

Примечание: Перед установкой необходимо убедиться в том, что ни уплотнительное кольцо, ни фитинг не были повреждены или деформированы. Деформированные или поврежденные детали подлежат замене. Несоблюдение указаний по использованию запасных частей правильного типа и выполнению процедур может привести к чрезмерной утечке хладагента.

Внимание! Необходимо работать в хорошо проветриваемом помещении и избегать вдыхания паров хладагента. При затруднении дыхания следует немедленно обратиться за медицинской помощью. При попадании хладагента на какую-либо часть тела следует промыть ее проточной водой. При появлении сыпи или боли обратиться за медицинской помощью.

В системах кондиционирования воздуха содержится хладагент. Он представляет собой химический состав, требующий особого обращения во избежание получения травм.

При выполнении работ, связанных со вскрытием холодильной системы, необходимо всегда надевать защитные очки и оборачивать чистой тканью фитинги, клапаны и соединения. Запрещается производить сварочные работы и очистку паром на установленных на автомобиль узлах и линиях системы кондиционирования, а также в непосредственной близости к ним.

Все баллоны с хладагентом поставляются с винтовым колпачком из тяжелого металла. Этот колпачок предназначен для защиты от повреждений клапана и защитной пробки. Настоятельно рекомендуется устанавливать на место этот колпачок после каждого использования баллона.

При необходимости в транспортировке контейнера с хладагентом автомобилем не перевозить его в пассажирском салоне.

Примечание: Слишком малый или слишком большой момент затяжки фитинга приводит к ослаблению соединений или деформированию деталей. И то, и другое может привести к утечке хладагента.

Беречь все металлические трубопроводы от вмятин и изгибов. Любое ограничение линии приводит к ухудшению производительности системы.
Запрещается изгибать гибкий шланг с радиусом, меньшим четырех диаметров шланга.
Запрещается располагать гибкие шланги ближе 65 мм (2-1/2 дюймов) к выхлопному коллектору.
Регулярно осматривать гибкие шланги на появление утечки или хрупкости.
При обнаружении признаков ухудшения состояния или утечки заменить гибкие шланги на новые.
Перед тем как отсоединить какой-либо фитинг на холодильной системе, необходимо откачать из нее весь хладагент.
Соблюдать осторожность независимо от показаний измерительных приборов.

Внимание! Не приближать лицо и руки к фитингу во избежание получения травмы при наличии в линии жидкого хладагента.

Открывать фитинг медленно.
При обнаружении давления во время освобождения фитинга, стравить давление, как описано в параграфе "Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования" в этом разделе.
Немедленно после вскрытия какой-либо линии хладагента закрыть ее колпачком или лентой. Это предотвращает попадание в систему влаги и грязи, что может вызвать внутренний износ компрессора и линий, проходящих через конденсатор, теплообменник испарителя, расширительный клапан, а также впускных сетчатых фильтров компрессора.

Важно: Для присоединения фитингов с уплотнительными кольцами использовать два ключа соответствующего размера.

Поддерживать ответный фитинг во избежание деформирования соединительных трубопроводов или деталей.
Необходимо поддерживать и свободный фитинг соединителя на гибком шланге, и ответную часть соединителя, к которой он крепится, с помощью двух ключей, во избежание проворачивания фитинга и повреждения дна гнезда.
Уплотнительные кольца и гнезда должны быть всегда в идеальном состоянии. Заусенец или частица грязи могут привести к утечке хладагента.
Перед установкой следует погрузить новые уплотнительные кольца в чистое полиалкиленгликолевое компрессорное масло.

Надежность функционирования и долговечность системы кондиционирования воздуха зависит от стабильности химического состава в холодильной системе. Когда холодильная система загрязняется посторонними материалами (грязью, воздухом или влагой), нарушается стабильность химического состава хладагента и полиалкиленгликолевого (ПАГ) компрессорного масла. Кроме того изменяется зависимость давления от температуры, ухудшается эффективность работы и может возникнуть внутренняя коррозия и чрезмерный износ подвижных частей.

Чтобы обеспечить стабильность химического состава в системе, необходимо соблюдать следующие рекомендации:

Перед вскрытием любого соединения необходимо вытереть вокруг него грязь и масло. Таким образом снижается опасность попадания грязи в систему.
После вскрытия соединения необходимо как можно быстрее закрыть оба конца соединения колпачком, пробкой или лентой. Таким образом предотвращается попадание в систему грязи, посторонних материалов и влаги.
Все инструменты, включая комплект коллекторных манометров, а также все запасные части должны быть чистыми и сухими.
Для заправки полиалкиленгликолевого компрессорного масла следует использовать чистое и сухое заправочное устройство и контейнер. Так максимально исключается попадание влаги в масло. См. "Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования" в этом разделе.
Все необходимое должно быть под рукой, чтобы при вскрытии системы кондиционирования все операции выполнялись быстро. Не оставлять систему кондиционирования открытой дольше, чем необходимо.
Вакуумировать и перезарядить систему кондиционирования, которая была вскрыта. Указания по выполнению этих процедур см. в параграфе "Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования" в этом разделе.

Все запасные части перед поставкой обезвоживаются и герметизируются. Они должны оставаться загерметизированными непосредственно до установки. При вскрытии все детали должны иметь комнатную температуру. Таким образом предотвращается попадание в систему конденсирующейся влаги из воздуха. Все детали необходимо как можно быстрее загерметизировать.

Внимание! Использовать только такие перезаправляемые баллоны с хладагентом, которые допущены для использования на зарядных станциях. Использование других баллонов может привести к получению травм и аннулированию гарантии. См. инструкции изготовителя по эксплуатации зарядной станции.

Внимание! Во избежание травм при выполнении любых работ, связанных со вскрытием холодильной системы, следует всегда надевать защитные очки и перчатки.

Зарядная станция разряжает, вакуумирует и заряжает систему кондиционирования с помощью одной установки. Фильтрование хладагента во время цикла откачки вместе с фильтрованием во время цикла вакуумирования гарантирует подачу чистого, сухого хладагента для заправки системы кондиционирования.

Запрещается использовать зарядную станцию R-134A для систем, заряженных хладагентом R-12. Хладагенты и масла из разных систем не совместимы между собой и не должны смешиваться, даже в самых малых количествах. Смешивание остатков хладагентов выведет из строя оборудование.
Запрещается использовать переходники с одного размера арматуры на другой. При таком соединении возникают загрязнения, которые могут привести к отказу системы.

Имеется много зарядных станций. Все они выполняют различные задачи, необходимые для разрядки системы и откачке хладагента, вакуумирования системы, добавления дозированного количества масла и заправки системы кондиционирования дозированным количеством хладагента. См. инструкции изготовителя по выполнению всех процедур первоначальной настройки и эксплуатации.

На зарядной станции имеются органы управления и индикации, позволяющие оператору управлять и контролировать выполняющиеся процессы. Более подробные сведения см. в инструкциях изготовителя. Как правило, среди них имеются следующие элементы:

Подает электропитание на панель управления.

Показывает запрограммированное для вакуумирования время.
Показывает запрограммированную для зарядки массу хладагента.
Подробные сведения о программировании см. в инструкциях изготовителя.

Показывает давление на стороне низкого давления системы.

Показывает давление на стороне высокого давления системы.

Управляют различными рабочими функциями.

Соединяет со станцией сторону низкого давления системы кондиционирования.

Показывает, влажный или сухой хладагент.

Соединяет со станцией сторону высокого давления системы кондиционирования.

Важно: Использовать только такие баллоны для хладагента, которые предназначены для используемой зарядной станции. Механизм ограничителя переполнения станции откалиброван для использования конкретного типа баллонов. Клапаны баллона также приспособлены для конкретного типа станции.

Важно: Если в системе нет хладагента, следует прекратить операцию откачки, которая в этих условиях выкачает воздух в баллон для откачки.

Открыть оба клапана на сторонах высокого и низкого давления.
Открыть газовый и жидкостный клапаны на баллоне.
Слить масло, которое может находиться в маслоотделителе.
Закрыть сливной масляный клапан.
Подключить станцию к розетке с соответствующим напряжением.
Включить главный выключатель питания.

Примечание: Запрещается повторное использование компрессорного масла. Повторное использование масла может привести к повреждению системы кондиционирования. Утилизировать компрессорное масло согласно действующим правилам.

Начать процесс откачки. См. инструкции изготовителя по эксплуатации используемой зарядной станции.

Важно: Во время откачки может быть удалено некоторое количество полиалкиленгликолевого (ПАГ) смазочного масла. Количество удаляемого масла может быть разным. Зарядная станция отделяет масло от хладагента и обеспечивает средства для определения количества удаленного масла. При зарядке системы необходимо добавить аналогичное количество масла. См. инструкции изготовителя по эксплуатации используемой зарядной станции.

Подождать 5 минут, затем проверить манометр всасывания на панели управления. Если в системе кондиционирования поддерживается вакуум, откачка завершена.
Если давление по манометру низкого давления выше нуля, в системе остался хладагент. Откачать оставшийся хладагент. Повторять эту операцию до тех пор, пока вакуум в системе не будет удерживаться в течение 2 минут.

Важно: Если контрольный индикатор показывает, что во время процесса откачки баллон для хладагента заполнился, и станция отключается, установить пустой баллон для сбора хладагента, необходимого для последующих операций в этой процедуре. Не использовать баллоны других типов.

В баллоне станции должно быть достаточное для зарядки количество хладагента R-134a. Проверить количество хладагента в баллоне. Если в нем менее 3,6 кг (8 фунтов) хладагента, необходимо добавить в баллон свежий хладагент. См. инструкции изготовителя по добавлению хладагента.

Важно: См. инструкции изготовителя по эксплуатации используемой зарядной станции. Перед зарядкой системы новым или повторно используемым хладагентом необходимо вакуумировать систему.

Включить вакуумный насос и начать процесс вакуумирования. Неконденсирующиеся газы (главным образом воздух) удаляются из баллона автоматически во время процесса перезарядки системы. Можно услышать понижение давления.
Проверить утечки в системе. См. инструкции изготовителя по эксплуатации используемой зарядной станции.

Важно: Регулярно заменяйте масло в вакуумном насосе. См. инструкции изготовителя по эксплуатации используемой зарядной станции.

Масло, удаленное из системы кондиционирования в процессе откачки, должно быть восполнено на этом этапе.

Масляные фляги необходимо постоянно хранить плотно закрытыми, чтобы не допустить попадания в масло влаги и загрязнений.
Для этой операции необходимо поддерживать в системе кондиционирования вакуум. Запрещается открывать клапан заправки масла при положительном давлении в системе кондиционирования. Это приведет к обратному выбросу масла через горлышко фляги.
Не допускается опускание уровня масла ниже подающей трубки во время зарядки или пополнения системы, поскольку при этом в систему кондиционирования попадет воздух.

См. инструкции изготовителя по эксплуатации используемой зарядной станции. Добавить в систему соответствующее количество масла ПАГ.
Закрыть клапан после того, как необходимая порция масла будет закачана в систему.

Закрыть клапан стороны высокого давления на панели управления станции. Оба клапана должны быть закрыты.
Запустить двигатель и включить систему кондиционирования.
Дать двигателю поработать до тех пор, пока не стабилизируются показания манометров на сторонах высокого и низкого давления.
Сравнить показания с данными в технических характеристиках.
Проверить температуру на выпуске испарителя, чтобы убедиться в том, что система кондиционирования функционирует в соответствии с техническими характеристиками системы.
Оставить кондиционер работать.
Закрыть клапан соединителя на стороне высокого давления.
Отсоединить шланг на стороне высокого давления от автомобиля.
Открыть клапаны на сторонах высокого и низкого давления на панели управления. Система быстро втянет хладагент из двух шлангов через шланг на стороне низкого давления.
Закрыть клапан соединителя на стороне низкого давления.
Отсоединить шланг на стороне низкого давления от автомобиля.

Иногда в систему кондиционирования не перекачивается вся порция хладагента. Это может произойти по двум причинам:

По этой причине перекачка будет происходить слишком медленно.
См. инструкции изготовителя по эксплуатации используемой зарядной станции.

Необходимо откачать частичную зарядку хладагента из системы автомобиля, а затем заново вакуумировать и зарядить систему кондиционирования.
См. инструкции изготовителя по эксплуатации используемой зарядной станции.

См. процедуры обслуживания следующих узлов автомобиля в разделе 7A, "Система отопления и вентиляции":

Электровентилятор.
Резистор вентилятора.
Блок управления.
Шланги обогревателя.
Реле высокой скорости вентилятора.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
Освободить фиксатор разъема и вытянуть разъем кабеля датчика.
Снять датчик с помощью ключа.
Утилизировать уплотнительное кольцо.

Установить на датчик новое уплотнительное кольцо.
Установить датчик давления.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
Вытянуть реле прямо вверх и вынуть его из блока предохранителей двигателя в левом переднем углу.

Совместить контактные выводы реле с гнездом на плате.
Прижать реле в гнездо для плотной посадки.
Присоединить отрицательный кабель аккумулятора.

Снять перчаточный ящик. См. раздел 9E, "Приборы/система информирования водителя".
Открутить винты крышки воздушного фильтра.
Снять крышку воздушного фильтра.

Установить воздушный фильтр в его выемку в противопожарной перегородке.
Установить крышку воздушного фильтра.
Установить перчаточный ящик с помощью винтов.

Открутить крепежные гайки, удерживающие соединительные блоки всасывающего шланга и жидкостной трубки испарителя на противопожарной перегородке.

Очистить области вокруг уплотнительных колец от загрязнений.
Надеть новые уплотнительные кольца на трубки испарителя.
Установить новый расширительный клапан на трубки испарителя.
Вставить болты расширительного клапана через расширительный клапан в монтажную поверхность фланца испарителя.

Затянуть крепежные гайки всасывающего шланга и жидкостной трубки испарителя с моментом 16 Н•м (12 фунт-футов).

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
Снять кронштейн панели приборов в сборе. См. раздел 9E, "Приборы/система информирования водителя".
Слить систему охлаждения. См. раздел 1D, "Охлаждение двигателя".
Откачать хладагент. См. раздел 7В, "Система отопления, вентиляции и кондиционирования с ручным управлением".
Открутить крепежные гайки, удерживающие соединительные блоки всасывающего шланга и жидкостной трубки испарителя на противопожарной перегородке.

Примечание: Во избежание повреждения трубок теплообменника обогревателя следить за тем, чтобы они не касались краев отверстий в противопожарной перегородке.

SP17 представляет собой компрессор с наклонным диском фиксированной производительности 173 куб. см. Он состоит из пяти двухконечных поршней, возвратно-поступательно перемещающихся в 10 цилиндрах под воздействием узла наклонного диска и вала. Имеется 10 полусферических опорных башмаков, соединяющих поршни с узлом наклонного диска и вала. Когда наклонный диск вращается, башмаки качаются. Таким образом вращательное движение наклонного диска преобразуется в возвратно-поступательное движение поршней.

Все компрессоры приводятся во вращение ремнем от коленвала двигателя через шкив муфты компрессора. Шкив компрессора вращается, не приводя во вращение вал компрессора до тех пор, пока не будет подано напряжение на соленоид электромагнитной муфты. Когда на соленоид муфты подается напряжение, ведомый диск и ступица муфты в сборе вытягивается назад, к шкиву. Силой электромагнита ведомый диск муфты и шкив объединяются в один узел, вращающий вал компрессора.

Когда вал компрессора приводится во вращение, пар хладагента низкого давления из испарителя сжимается в пар высокого давления и высокой температуры. Компрессорное масло, применяемое для смазки компрессора, переносится вместе с хладагентом. См. "Капитальный ремонт компрессора кондиционера V5" в этом разделе.

Компрессор оборудован предохранительным клапаном, установленным в систему для обеспечения безопасности. В определенных условиях давление хладагента на стороне выпуска может превысить расчетное рабочее значение. Для предотвращения повреждения системы клапан автоматически открывается при давлении приблизительно 3171 - 4137 кПа (460 - 600 psi) в системе R-134a. Такие условия, как повреждение датчика давления, отказ вентилятора охлаждения и т.п., которые могут привести к открытию клапана, должны быть устранены. При необходимости следует перезарядить хладагент и компрессорное масло.

Узел конденсатора, расположенный перед радиатором, состоит из змеевика, по которому протекает хладагент, и ребер охлаждения, обеспечивающих быструю передачу тепла. Проходящий через конденсатор воздух охлаждает пар хладагента высокого давления и вызывает его конденсацию в жидкое состояние.

Расширительный клапан может отказать в одном из трех положений: открытом, закрытом или ограничения потока.

Расширительный клапан, отказавший в открытом положении, вызывает шум компрессора кондиционера или отсутствие охлаждения. Причиной может быть сломанная пружина, сломанный шарик или излишняя влага в системе кондиционирования. При обнаружении дефекта пружины или шарика следует заменить расширительный клапан. При обнаружении в системе кондиционирования излишней влаги необходимо перезарядить хладагент.

Расширительный клапан, заевший в закрытом положении, вызывает низкое давление всасывания и отсутствие охлаждения. Причиной может быть отказ привода купола или излишняя влага в системе кондиционирования. При обнаружении дефекта привода купола расширительного клапана необходимо заменить расширительный клапан. При обнаружении в системе кондиционирования излишней влаги необходимо перезарядить хладагент.

Ограничение потока через расширительный клапан вызывает понижение давления всасывания и отсутствие охлаждения. Оно может быть вызвано засорением холодильной системы. Если предполагается, что причиной нарушения является засорение, необходимо перезарядить хладагент, заменить расширительный клапан и ресивер-осушитель.

Испаритель - это устройство, охлаждающее и осушающее воздух перед подачей в салон автомобиля. Жидкий хладагент под высоким давлением протекает через отверстие в расширительной трубке и превращается в газ низкого давления в испарителе. Тепло воздуха, проходящего через теплообменник испарителя, передается охлаждающей поверхности теплообменника, который охлаждает воздух. Поскольку происходит процесс передачи тепла от воздуха на поверхность теплообменника испарителя, влага из воздуха конденсируется на наружной поверхности теплообменника испарителя и выводится наружу как вода.

Загерметизированный узел ресивера-осушителя соединен с выпускной трубкой конденсатора. Он служит резервуаром для хладагента, принимая в испаритель хладагент в жидком и газообразном виде, а также компрессорное масло.

На дне ресивера-осушителя находится влагопоглотитель, служащий для удаления влаги, которая может попасть в систему.

Теплобменник обогревателя нагревает воздух перед подачей в салон автомобиля. Охлаждающая жидкость двигателя циркулирует в теплообменнике для нагрева наружного воздуха, проходящего через ребра теплообменника. Теплобменник функционирует постоянно и может использоваться для регулирования температуры кондиционированного воздуха в режиме кондиционирования, а также в режимах обогрева и вентиляции.

Система кондиционирования управляется посредством переключателей на панели управления. На панели обогрева и вентиляции, установленной на консоли, расположены следующие элементы:

Ручка поворотного регулятора температуры
- Регулятор управляет тросом.
- Регулирует смешивание свежего наружного воздуха с нагретым воздухом внутри автомобиля для поддержания индивидуально настроенной температуры.
- Для повышения температуры поступающего в салон автомобиля воздуха ручка поворачивается вправо, в красный сектор регулятора.
Ручка поворотного переключателя режима
- Приводится в действие с помощью электродвигателя.
- Управляет распределением воздуха между лобовым стеклом, панелью приборов и напольными вентиляционными отверстиями.
Ручка поворотного регулятора вентилятора
- Включает электровентилятор на одной из четырех скоростей.
- В положении OFF вентилятор выключается.
- Работает полностью независимо от переключателя режима, управляющего заслонкой обогрева стекол, и от ручки регулятора температуры.
- Изменяет скорость вентилятора во всех режимах и при любом положении регулятора температуры. Однако, если ручка поворотного регулятора вентилятора находится в выключенном положении, система кондиционирования выключена независимо от положения клавиши выключателя кондиционера.

Клавиша кондиционера
- Управляет кондиционером.
- При нажатии клавиши включается кондиционер и загорается сигнальная лампа. Для работы кондиционера необходимо, чтобы поворотный регулятор вентилятора был в одном из четырех положений скорости.
Клавиша обогрева заднего стекла
- Управляет обогревом заднего стекла.
- Включает обогрев заднего стекла при нажатии клавиши и загорании сигнальной лампы.
Клавиша вентиляции
- Переключает режим работы между рециркуляцией воздуха в салоне и подачей в салон наружного воздуха.
- В исходном положении работает вентиляция. Сигнальная лампа горит при включении рециркуляции воздуха в салоне.
- Впускная вентиляционная заслонка приводится в движение с помощью электродвигателя.

Электровентиляторы системы охлаждения двигателя работают постоянно, когда включен кондиционер. Эта дополнительная функция входит в набор функций системы управления кондиционером и предназначена для предотвращения чрезмерного повышения температуры компрессора. Кроме того, это позволяет повысить эффективность работы системы кондиционирования. Работа вентиляторов охлаждения управляется контроллером электронной системы управления двигателем (ЭСУД) посредством реле вентиляторов охлаждения.

Датчик давления выполняет функции отключающих реле высокого и низкого давления вместе с реле периодического включения вентилятора. Датчик давления расположен на жидкостной трубке высокого давления, позади правой фары, между внутренней стороной правого переднего крыла и воздушным фильтром. Сигнал с датчика давления поступает на контроллер ЭСУД, который управляет работой компрессора в зависимости от сигнала давления.

При ускорении на полном газу датчик положения дроссельной заслонки (TPS) посылает сигнал на контроллер ЭСУД, управляющий муфтой сцепления компрессора.

Читайте также: