Очистка кондиционера bmw e90
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Каждому владельцу авто хочется, чтобы его машина работала без сбоев. Для этого необходимо проходить регулярный техосмотр, делать замену масла, своевременно менять резину, следить за чистотой кузова и салона, а также не пренебрегать диагностикой и чисткой кондиционера.
Свежий прохладный воздух в салоне нам обеспечивает система кондиционирования. В процессе работы на детали автомобильного кондиционера оседает пыль, накапливается конденсат. Как известно, грязная, теплая и влажная среда — просто рай для микробов, плесневых грибов, бактерий, которые быстро размножаются и загрязняют воздух в авто. Это особенно опасно, если в автомобиле находятся дети, люди склонные к аллергическим реакциям или болезням дыхательных путей.
Обезопасить себя и свою семью от вредных микроорганизмов можно с помощью антибактериальной обработки кондиционера BMW.
Когда стоит обратиться в сервис
При загрязнении система кондиционирования начинает в целом работать намного хуже. Помимо таких неприятных явлений, как несвежесть в салоне и опасность для здоровья людей, есть немало и других подводных камней.
Грязь на деталях сплит-системы может со временем привести к коррозии и нарушению целостности деталей автокондиционера, а это уже чревато серьезным, дорогостоящим ремонтом.
Предотвратить проблемы всегда лучше и гораздо выгоднее, чем бороться потом с последствиями, потратив при этом немало сил и денежных средств. Именно поэтому следует делать регулярную чистку, дезинфекцию и антибактериальную обработку системы климат-контроля автомобиля БМВ.
Явные признаки того, что плесень и грязь поселились в вашем кондиционере:
- При включении компрессора сразу же появляется неприятный запах.
- Воздух стал несвежим и недостаточно прохладным.
- В целом снизилась работоспособность кондиционера.
Не стоит пытаться обработать агрегат самостоятельно или доверять такую важную процедуру дилетантам. Ведь для успешной операции необходимо знать устройство кондиционера и особенности его очистки и обработки.
Процесс работы
Наши мастера проведут процедуру антибактериальной обработки с использованием современного оборудования и профессиональных дезинфицирующих средств, рекомендованных производителями автомобилей.
Как происходит рабочий процесс:
- Диагностика и выявление проблем.
- Очистка внутренних деталей, фильтров, замена (при необходимости).
- Заключительный этап — обработка при помощи специальных средств.
Все работы проводим в соответствии с рекомендациями и ТУ производителей. Мы знаем об этих престижных авто все и даже больше. Сделаем все качественно и оперативно!
Пришло долгожданное лето, без кондиционера сейчас никак. У нас стоит температура воздуха 30 с небольшим градусов, а значит и кондёру наконец нашлась работа. Все конечно замечательно, кондей дает прохладу, комфорт а как следствие и отсутствие запаха пота и его следов на одежде. Но есть одно НО: постояв немного без работы, и вновь включив кондиционер, заметил появление неприятного запаха прелых мокрых тряпок в салоне. Проблема — известна, это кондиционер немного загрязнился и обжился колониями бактерий в своей алюминиевой рубашке:)
Проблему можно решить разными способами, главное обработать радиатор (испаритель) чем нибудь дезинфицирующим. Можно хлоргесидином, это самый дешевый вариант, так как один флакончик стоит 16 рублей. Но в моем случае данный способ, особого эффекта не дал, скорее всего из-за того, что испаритель был сильно загрязнен.
Пришлось прибегнуть к помощи специального средства для очистки автокондиционера:
В инструкции было все довольно мудренно описано как применять данное средство, я считаю что главное это обработать испаритель, немного подождать, а затем как сказано в конце инструкции: "включить на полную мощность отопитель и просушить испаритель". Без этого вы не избавитесь от удушливого запаха изопропанола.
К слову в составе средства основную часть занимает вода и изопропанол (изопропиловый спирт), его запах довольно не приятен и удушлив, но зато является сильным дезинфицирующим средством уничтожающим микробы. Поэтому обработкой кондера займитесь на свежем воздухе, приготовьте немного воды, для помывки коврика, на который вся эта ерунда начнет стекать с испарителя, после его обработки.
Для начала снимаем нижний кожух, под бардачком, открутив два самореза звездочкой на 15.
Затем нам предстает такая картина, вентилятор кондиционера/отопителя, который так же крепится тремя саморезами звездочками на 15
Далее делать фото не стал, было немного неудобно. За вентилятором есть шахта испарителя, еще немного и за ней сам испаритель, просовываем туда трубку баллончика и начинаем обработку. Через некоторое время жидкость начинает течь обратно в салон, все это сопровождается неприятным, удушливым запахом изопропанола. Приготовьте заранее тряпку и немного воды, чтобы закончив, помыть коврик.
Кстати, как сказано в инструкции, можно снять воздушный фильтр, сделать обработку через него. Это на шаг проще, так как подлезть намного удобнее.
После обработки, и как только жидкость стечет на коврик, следует включить кондиционер ненадолго, затем перевести на обогрев и в течении нескольких минут, горячим воздухом просушить испаритель.
Далее в течении часа, все равно присутствовал слегка уловимый, неприятный запах изопропилового спирта. Но на следующий день запаха уже не было.
Теперь кондиционер дует свежим воздухом.
Всем пока!
Была одна проблемка — непрерывно болею, вот уже полтора месяца, с тех пор как потеплело и в ход пошел кондей. Влажная среда, пыль — как следствие куча бактерий. Начал болеть.
Я его запрвил, стал морозить ого-го как. Поставил обдув в лобовое, так чтобы не на себя. Все равно болею, хоть тресни.
Решил в порядке эксперимента прочистить систему кондиционирования.
Последовал примеру apets (описание тут), купил балон с пеной-очистителем для испарителя и антибактериальный ароматизатор.
Для пущего эффекта решил попробовать разрекламированную дымовую шашку, произведенную корейскими коллегами.
Суть ее в слудющем: трясешь, нажимаешь, ставишь у воздухозаборника в салон авто, врубаешь кондей на полную, она дымит, дым всасывается в вентиляцию и все бактерии убивает.
Кстати, заодно прикупил охренительное средство для чистки — Kangaroo, отмывает все, только пользоваться им надо осторожно, разъедает ткань при неправильном обращении. Я пользовался им, когда работал в химчистке, а рассказал о нем колега, который приехал с Сахалина. Средство -то корейское.
Вобщем вот общая композиция:
Слева направо: пенный очиститель, трубка для него, чистящее средство Kangaroo Profoam 3000, дезодорант кондиционера, дымовая шашка для чистки вентиляции.
Кому интересно, ниже опишу методику и эффект.
Начну с последовательности. Я решил применять средства в следующем порядке:
—сначала пена, чтобы растворить засохшую грязь и пыль и максимально вымыть ее с испарителя и вентиляционных каналов
—затем дымовая шашка, чтобы добить оставшееся в системе вентиляции дерьмище. Мелкодисперсный пар проникает везде и убивает бактерии(так, по-крайней мере, написано в инструкции).
—последним в ход идет дезодорант-освежитель для систем вентиляции с антибактериальным эффектом. Последним он идет по простой причине: пена воняет, а шашка и того сильнее пахнет, плюс к тому она и вовсе ядовита, пары убивают все живое, поэтому человеку вдыхать ее нельзя.
Теперь опишу сам процесс. По времени занимает час-два.
К балону с пеной нужно докупить струбку, по-крайней мере в случае с очистителем фирмы "Step-Up". Насколько я знаю, некоторые другие фирмы включают трубку в комплект изделия. Общий смысл таков: пену заливаем максимально близко к испарителю, она разбухает в размерах в несколько раз, размачивает застарелые отложения, все дизенфицирует и потом стекает вместе с грязью через дренаж.
Вариантов заливки пены несколько:
—первый: заливать пену через дренажное отверстие для слива конденсата с испарителя. Плюс в том, что оно(отверстие) заодно прочистится. Минус — скорее всего понадобится подъемник или яма, ибо этот дрена выводится где-то под днищем(на разных авто по-разному).
—второй: заливать пену через один из дефлекторов обдува. Не самый удобный вариант в том случае, если не знаешь конфигурацию своей климатической системы(где стоит испаритель, как и где стыкуются воздуховоды). Этот вариант проще всего, но может оказаться, что вся залитая пена попрет через тот же дефлектор обратно в салон.
—третий вариант: снять фентилятор печки и залить пену через отверстие, где он стоял. На e90 это проще простого: он стоит в ногах пассажира, за бардачком, а снимается отжатием фиксатора и поворотом руки. После нехитрых действий до испарителя, при определенной ловкости, можно достать рукой. Я выбрал этот вариант.
Методика проста: включаем рециркуляцию воздуха, чтобы закрыть забор воздуха снаружи, закрываем дефлекторы обдува и заливаем пену по возможности прямо на испаритель, возюкая по нему трубкой. Если до испарителя не достать, то можно просто лить пену рядом с ним, она все-равно разбухнет во много раз. Пена разбухает, заполняет собой все вентиляционные шахты, моет их. Потом она оседает, превращается в жидкость и стекает через дренаж кондиционера, вымывая грязь. После заливки нужно минут 15-20, чтобы вся пена стекла.
Машина у меня не то, чтобы старая, фильтры меняю часто, но слившаяся жидкость была мутной и грязной.
Дымовая шашка.
С шашкой все еще проще. Главное что нужно запомнить — не дышать парами.
Настраиваем вентиляцию: Закрываем все окна, салон должен быть герметичен. Обдув в лицо или во все направления, максимальная сила обдува, самая холодная температура, включен кондей и включена рециркуляция. Без рециркуляции все бесполезно. Оставляем машину поработать так минут 5, а сами пока ищем отверстие, через которое осуществляется забор воздуха в режиме рециркуляции. Обычно оно находится под бардачком в ногах переднего пассажира, если поднести мокрую руку, то всасывание можно почувствовать.
Затем, согласно инструкции, активируем шашку нажатием кнопки, ставим под воздухозаборник в салон, закрываем дверь и смотрим с любопытством снаружи через стекло =) Задержка срабатывания шашки после активации — секунд 20-30.
Пар выходит минуты за 2-5, по-разному. Лучше не открывать салон минут 10-15, пусть промаринуется… Затем ОБЯЗАТЕЛЬНО открыть все двери, и, не вырубая кондея, проветривать салон минут 15-30. Если за рулем поплохеет — будет хуже. Когда салон достаточно проветрится и запах выветрится это легко почувствовать, потому что ВОНЬ ОТ ЭТОЙ ШАШКИ АДСКАЯ!
Дезодорант-освежитель.
Последняя часть Марлезонского балета. Дезодорант убирет противные запахи больничной палаты и кварцевания из салона авто. После предыдущего шага ничего не надо менять, пусть кондей шпарит на максимум. Все содержимое баллона нужно впшикать в то же отверстие забора воздуха, куда дымила шашка. Процесс задалбывающе долгий, минут 5… Рука устает, т.к. балон приходится постоянно трясти, чтобы он не лил струей, а именно распылял мелкую взвесь. В качестве бонуса можно пролить дезодорандом фильтр салона — добавит антибактериальности и приятного запаха.
Завершающий этап — еще раз как-следует проветрить салон с работающим на максимум кондеем.
Читайте также: