Обучение дроссельной заслонки ниссан марч к12
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Обучение подаче воздуха на оборотах Х. Х.
Необходимые требования:
1. Если на полу лежит коврик - убрать, педаль должна нажиматься до конца.
2. Педаль нажимать резко, нажатую не держать, резко отпускать тоже до конца. Т.е. педаль должна работать на полный ход.
3. Если написано за 5 сек. нажать 5 раз, то так и делать, можно за 4 сек. но не за 6 сек. - это важно, потренируйся с секундомером - у меня получилось.
- Прогретый двигатель и коробка (после поездки, минимум 10 минут)!
- Ручка АКПП на паркинге!
- всё что потребляет энергию выключено!
- руль прямо!
- в руках иметь секундомер(чётко по секундам!)
- начинать с обучения положения отпущенной педали, потом обучать закрытому положению ДЗ, а только после этого обучать ХХ
3.Запустить двигатель, прогреть до нормальной рабочей температуры.
6.Быстро в течение 5 секунд, полностью нажать и отпустить педаль акселератора – 5 раз!
9.Запуститите двигатель и оставьте его работать на Х.Х.
10.Подождите 20 секунд.
11.Повысьте обороты 2-3 раза и убедитесь, что частота оборотов Х.Х. и угол опережения зажигания в пределах нормы!
P.S.: Если не получилось с 1-20 раза не отчаиваться, пробовать ещё, пока не получиться.
Между каждой попыткой, выключить зажигание не менее 15 сек!
Денис Добрый день. Столкнулся с проблемой, не хочет мой микрик обучаться после промывки дросселя Ошибок нет. Все мастера только руками разводят.
:D ну , расскажу и я о произошедшем сегодня, вдруг кому-то будет полезно. И так, после зимней стоячки откапал Марчушку, заменил свечи (пробег у нас уже 86 тыс км, предыдущие иридиевые сожрались в ноль, там практически не осталось электрода, но машина как-то ездила), помыл дроссельную заслонку , как и многие, собрал всё обратно, завёл машину, но. прогревочные обороты порядка 2х тысяч не снижаются, при нажатии на педаль газа - дёрганья и провалы, при отпускании педали дерганья, обороты хх в районе 2000. Когда-то я мельком слышал про обучение ниссановских двигателей и естественно я пошёл домой, распечатал себе порядок действий и пошёл в машину. Прогрел до включения вентилятора охлаждения (с такими оборотами это произошло скоро) , заглушил, выждал пол минуты и начал по очереди все три этапа (обучение отпущенной педали, обучение положению дз и самое сложное обучение объёму воздуха , где 3 сек - 5 нажатий и тд). К сожалению , после пяти. кругов в попытках обучения я практически сдался и уже думал ехать в сервис , чтоб выставили сканером, но ушёл домой на 15ть минут и ещё раз почитав в интернете, что я всё делаю правильно, вышел на улицу вновь, НО! я решил не доводить машину до 86 градусов (на улице было порядка 0 градусов в тени) не заводя машину я проделал снова все три этапа с паузой между этапами порядка минуты и вдруг (вот тут ща будет очень важно) когда на третьем этапе я : вкл зажигание, выждал 3 сек, резко нажал и отпустил педаль газа 5 раз, выждал 7 секунд (до 15 секунд на таймере) вжал педаль газа и ждал , замигал сигнализатор чек энджин и вдруг я наконец-то отчётливо услышал, как начала ёрзать заслонка под капотом. Вот в предыдущие разы этого звука не было 100% его слышно - жужжит сервопривод заслонки, она ездит туда-сюда пока мигает сигнализатор чек енджин, потом чек перестал мигать и я отпустил педаль газа и под капотом услышал, что перестала ёрзать заслонка, не выключая зажигания я завёл машину и она в чечение 20 секунд пошагово сбрасывала обороты холостого хода и выставила их ещё ниже, чем они были до замены свечей и промывки (к сожалению у нас нет тахометра в марче, надо бы прикупить бортовой компьютер какой-нибудь) я одновременно обрадовался тому, что наконец-то получилось обучить и расстроился тому, что обороты хх слишком низкие, дай-ка думаю включу все потребители - врубил дальний свет, обогрев заднего, кондиционер и музыку, подумал , что напряжение просядет, но нет, напряжение было в норме, то есть на таких низких оборотах хх генератор запросто питал всю эту кучу потребителей. Я решил оставить так. Что повлияло на то, что она вдруг всё же зажужжала заслонкой, а в предыдущие попытки , когда чек мигал , была тишина - не знаю, возможно в предыдущие попытки двиг был перегрет, потом машина постояла 15ть минут и всё получилось.
На очереди замена приводного ремня и масла. Пробег 86 тыс км, из ремонтов лишь переборка правого переднего суппорта летом 2017го года и всё, остальное лишь масло и колодки и пару раз релюшки-предохранители (при чём каждый раз забываю где эти релюшки, лежат запасные, а как менял уже не помню и каждый раз заново как-то доходил до их замены) в очередной раз надо уже будет себе записать видео и фото. По-моему что-то было в основном блоке предохранителей, сейчас снова не помню.. года три назад менял последний раз. Автомобилю 15ть! лет, в Москве машина уже 10ть лет! Вот это автомобиль! Вот это японцы делали в начале 2000х годов эээх .. и всё это было куплено порядка по-моему за 270 тысяч рублей. эээх. вот были времена. Супруга не готова расставаться с этим автомобилем и с пр. рулём, говорит, что пока будет возможность ездить - будет ездить и я её понимаю - хороший автомобиль!
Перед началом выполнения операций, убедитесь в том, что выполняются все перечисленные ниже условия! Этот процесс отменяется, если на момент его выполнения любое из условий не выполнено.
1. АКБ заряжена
2. Температура от 70 до 99 град.
3. Селектор в P или N (АКПП).
Электрические нагрузки выключены (кондиционер, фары, обогрев заднего стекла, машины с "евросветом" — включить габариты).
4. Руль в среднем положении — колёса прямо.
5. Перед обучением ездить на машине 10 мин.
6. Вентилятор радиатора не должен работать.
7. Скорость автомобиля: Автомобиль неподвижен.
8. Коробка передач: Прогрета.
ОБУЧЕНИЕ ЗАСЛОНКИ ОТКРЫТИЮ
Целью этой процедуры является научить педаль газа полному открытию заслонки. Она должна выполняться каждый раз, когда отключали разъем от педали газа или от ECM (ENGINE CONTROL SYSTEM т.е. блок управления двигателем)
1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью освобождена.
2. Поверните переключатель зажигания "ON" и подождите не менее 2 секунд.
3. Поверните переключатель зажигания "OFF" подождать не менее 10 секунд.
4. Поверните переключатель зажигания "ON" и подождите не менее 2 секунд.
5. Поверните переключатель зажигания "OFF" подождать не менее 10 секунд.
p.s. Удобнее делать вставленным ключом, чтобы не жать еще и на тормоз.
ОБУЧЕНИЕ КЛАПАНА ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ
Целью данной операции является научиться полностью закрытому положению рычага клапана, наблюдайте за датчиком положения выходного сигнала. Она должна производиться каждый раз, если разъем от электрического рычага или ECM отключался.
1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
2. Поверните переключатель зажигания "ON".
3. Поверните переключатель зажигания "OFF" подождать не менее 10 секунд.
Убедитесь, что рычаг клапана перемещается в течение более 10 секунд, это должно подтверждаться звуком.
p.s. может и не услышишь
ОБУЧАЮЩАЯ ФУНКЦИЯ РАСХОДА ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
1. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
2. Проверьте состояние всех позиций, перечисленных в разделе "ПОДГОТОВКА" (которые были отмечены выше).
3. Выключите зажигание ("OFF") и выждите около 10 с.
4. Убедитесь в том, что педаль акселератора полностью отпущена
5. Включите зажигание ("ON") и выждите около 3 с.
6. В течении 5 секунд повторите следующую операцию пять раз: — полностью нажмите педаль акселератора; — полностью отпустите педаль акселератора. (не страшно, если быстрее, глваное чтоб не дольше)
7. Выждите 7 секунд, полностью нажмите на педаль акселератора и удерживайте ее в этом положении около 20 секунд, до тех пор пока лампа индикации неисправности (Ml)перестанет мигать и загорится ровным светом (у меня просто погасла в конце).
8. После этого быстро и полностью отпустите педаль акселератора.
9. Так же быстро запустите двигатель (не касаясь педали акселератора!) и дайте ему поработать на холостом ходу!
10. Выждите 20 секунд.
11. Два-три раза разгоните двигатель, чтобы убедиться в том, что обороты холостого хода и угол опережения зажигания соответствуют норме.
p.p.s. Не отчаивайтесь если с первого раза не получится, я только через полдня смог это сделать все правильно. И обязательно иметь при себе секундомер.
С заменой свечей мы заодно решили почистить дроссель, т.к. он был уже порядочно загажен. Дроссель находится прямо на крышке двигателя, чистить его легко (всё тем же карбоклинером). Но есть один нюанс — мой автомобиль обладает электропедалью, т.е. после чистки дросселя, его нужно обучать.
Почистили, поставили все обратно, заводим автомобиль — обороты просто огромные (точные цифры не скажу, японцы не посчитали нужным в марча пихать тахометр, а зря!), на холостых машина рвется с места и сразу переключается на вторую передачу. На светофоре я еле сдерживала этого зверя) Расход бензина сразу попер вверх. Оставили эту проблему на второй день, ибо напрыгались за день с прокладкой впускного коллектора и свечами.
На следующий день с самого утра отправились в гараж, начитавшись в интернете инструкций как настроить обороты ХХ (холостого хода).
Вот сама инструкция из ниссановского мануала:
1)выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
2)убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить и ждать 3 сек.
3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10сек)* и не загорится постоянно(~ 20 сек)**.
5)через 3 сек (этот интервал ВАЖЕН) после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
6) завести двигатель (если заглохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.- газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные холостые(700-+50).
Вроде бы всё легко и радужно, НО! Я сидела наяривала этой педалью порядка полутора часов, чек у меня так и не начинал моргать, я пришла лишь к тому, что машина вообще перестала заводиться. Мне захотелось сжечь свою машину, и не мучать себя. Минут через 20 эта гадина всё же завелась, только мы отъехали от дома, чтоб доехать до сервиса, как она заглохла. И всё. Не обучается и не заводится. Дотянули с горем пополам её до сервиса, там долго и упорно настраивали напару с механиком, и о чудо! У меня всё-таки получилось это сделать! Была весь вечер безумно горда собой, что теперь знаю, как настраивать электронный дроссель.) Машина теперь работает почти беззвучно!
G1oOmYq
Мой автомобиль:
Nissan Micra K12 1.2
grimid
Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2
Обучение подаче воздуха на оборотах Х. Х.
Необходимые требования:
1. Если на полу лежит коврик - убрать, педаль должна нажиматься до конца.
2. Педаль нажимать резко, нажатую не держать, резко отпускать тоже до конца. Т.е. педаль должна работать на полный ход.
3. Если написано за 5 сек. нажать 5 раз, то так и делать, можно за 4 сек. но не за 6 сек. - это важно, потренируйся с секундомером - у меня получилось.
- Прогретый двигатель и коробка (после поездки, минимум 10 минут)!
- Ручка АКПП на паркинге!
- всё что потребляет энергию выключено!
- руль прямо!
- в руках иметь секундомер(чётко по секундам!)
- начинать с обучения положкния отпущенной педали, потом обучать закрытому положению ДЗ, а только после этого обучать ХХ
3.Запустить двигатель, прогреть до нормальной рабочей температуры.
6.Быстро в течение 5 секунд, полностью нажать и отпустить педаль акселератора – 5 раз!
9.Запуститите двигатель и оставьте его работать на Х.Х.
10.Подождите 20 секунд.
11.Повысьте обороты 2-3 раза и убедитесь, что частота оборотов Х.Х. и угол опережения зажигания в пределах нормы!
P.S.: Если не получилось с 1-20 раза не отчаиваться, пробовать ещё, пока не получиться.
Между каждой попыткой, выключить зажигание не менее 15 сек!
Читайте также: