Обрыв ремня грм последствия фольксваген

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Хелп плиз! Оборвался ремень ГРМ на 1,9 турбодизель ААА Пассат 92г.
Каковы последствия. Во что может обойтись ремонт при встрече клапанов с поршнями. Что важно при ремонте. Где дешевше з/ч?
Заранее благодарю, так как тачку закатил в ближайшую незнакомую а/мастерскую и уже надо определяться с ними или нет.

VIK другой

Просто заглянул

Zoomair

Мастер советчик

Не гонялся бы ты поп за дешивизной (с)! Лучше немного переплатить и взять покачественней з/часть, чем потом повторно разбирать и менять контрофакт - выйдет в итоге ровно в 2 раза дороже, проверено скупердяями и жлобами в России!

Jetta GTi, 1.8 EV, 112 л.с 1987 (продана)
Golf3, 1,6 ABU, 1993
Audi 100 Avant 2.0 AAE, 1994 г.Владимир

Мастер советчик

Н-да, искренне сочувствую. Пусть разбирают и по ходу смотрят.
В лучшем случае- перебор головки и замена поршней, в худшем- дешевле мотор поменять.

Завсегдатай

А чего вы все человека напугали, может, там защита стоит? Вот у меня на Фольксваген Гольф 2 ремень ГРМ 2 раза рвался, и ничего, защита срабатывала.

Nik1958

Оракул

Можно с этого места подробней? Что Вы имеете ввиду? Защита чего?

macho

странно не разу не видел защиту от обрыва грм или при его обрыве, есть просто моторы на которых гнет есть ан которых не гнет клапанна вот и все про аа сказать ен могу но была тут тема поищи, называлась загибает или нет, а для того кто ен знает то мотор AHL на пасста объем не 1,8 а всего лиш 1,6 101 сила либо буквы накосяченны либо объем

dca121

Профессиональный советчик

На вихрекамерных дизелях (CR, JK, JP и др.) плоский поршень в ВМТ вплотную подходит к поверхности ГБЦ и в лучшем случае обрыв ремня ГРМ обходится заменой нескольких гнутых клапанов. А бывает гнет шатуны на куски ломает распредвал и ГБЦ приходится менять. Никакая защита не сумеет остановить коленвал за полоборота до ВМТ.
При сильном повреждении нужно проверять шатуны на изгиб при их наличии коленвал на прогиб.
В любом случае проверять:
1 Все клапаны на изгиб (могут быть незаметные на глаз).
2 Направляющие клапанов на наличие обломов трещин.(особенно те из которых пришлось выбивать клапан)
3 Толкатели клапанов

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

"в школу"-учить матчасть

Участник

У меня рвало ремень, только не на VW а на дизельном Форде. Обошелся заменой клапанов и маслосъеных колпачков. Да, еще пластины регулировочные помяло распредвалом. Подошли ВАЗовские. А клапана кувалдой выбивал, на удивление направляющие не пришлось менять. Было это давно, в 96-м, делал все сам из-за отсутствия сервиса в те времена. Единственное, что огорчало - это 3 недели ожидания доставки клапанов. А так даже на пользу пошло. Понял, что ничего сложного нет. Можно все самому делать, если, конечно, ты не музыкант или юрист.

Vit_Al

местный

Опять же, на каких режимах работы движка оборвало ремень, если на холостых оборотах, то может ремонтом ГБЦ отделаешься.

Завсегдатай

1. Отвечаю на счет Пассата В5 и его двигателя AHL. В немецких документах (и в моем техпаспорте) черным по белому написано: 100 лошадей, объем 1784см.
2. Про режимы, на которых у меня обрывался ремень ГРМ: трогался очень плавно, проезжал 3-5 метров и ремень обрывался. Кроме ремня ничего не менял.

Vit_Al

местный

Nik1958

Оракул

Если это был 1.8 Д или ТД то там ломает и распредвал. что ксается направляющих на этом двигателе. так они выполнены кау единое целое с головой и из неё не выбиваются.

2. Про режимы, на которых у меня обрывался ремень ГРМ: трогался очень плавно, проезжал 3-5 метров и ремень обрывался. Кроме ремня ничего не менял.

При любом обрыве ремня клапана на дизельном двигателе достают до поршня. То есть наоборот поршня достают клапана.

Потом полон форум вопросов - плохо запускется, оборвало клапан, шум, нет компрессии, синит

Всех владельцев Амароков, хочу предупредить! В рекомендации эксплуатации Амарока написано, что менять ремень ГРМ надо в районе 120 тысяч км. У меня машина обслуживалась как самолет, все вовремя и только у дилера. И естественно менять ремень собирался как и положено примерно при пробеге 120 т.км. Но на 98 тысячах он порвался на ходу! При этом головка блока цилиндров в "хлам" В дилерском центре выставили сначала ценник - 279 тысяч руб. (Гарантия кончилась за месяц до этого)!
После долгих и нудных переговоров и с помощью наших ребят из дилерского центра Москва дала добро на 98 т.р. Головку поменяли. При этом, у VW была акция "прошивки" мозгов по новому! Прошили. Машина просто стала тупой как жигуль! Да еще переодически стала мигать "спиралька" на панели, вроде как неисправность в управлении двигателем! На сервисе поменяли клапан, первой турбины! День проездил, снова тоже самое! Правда выключишь движок, снова включишь, вроде нормально! А через какое то время снова! По работе приходится ездить на далекие расстояния, а ща как то боязно! А если в дороге что то с двигателем! Ребята посоветуйте, что делать!

Андрей, ремень меняется на 80000км.Было рекосендательное письио нашим официалам, в связи с тяжелыми условиями эксплуатвции и было это уже давно

окстись какие 120 тысяч. 80 это потолок ! там роликов обводных.тьма ! вибрация дикая. дизель же. а потом российские условия эксплуатации крайне отличаються от европейских . (пыль срач и дикие говны ) ( я буду менять на 60000 и голову не буду морочить . ни себе не форуму. ) поймите правильно.насчет помпы подумаю. впринципе. так как сам все буду менять. чуткие руки и визуальный осмотр еще никто не отменял.

__________________
Мой авто: high line.r18.mendoza.кунг aeroklass.автооткрытие багажника.передний парктроник. 3ех.полосный фронт hertz .саб.phantom 1820g.hdi. камера заднего вида.посветка дверных карт.блок дифф.fan control.vag. вырезан нейтрализатор.мегаджет 555(доработана),+ алан 9

Если порвался ремень ГРМ, то дальнейшая работа и запуск двигателя будут невозможны из-за нарушения компрессии в цилиндрах. Такого рода поломка может спровоцировать серьезные повреждение группы клапанов или самого мотора, если обрыв произойдет во время движения на высоких скоростях. Основная причина, по которой (на холостом ходу или на скорости) мог порваться ремень ГРМ, заключается в естественном износе изделия.

Почему ремень ГРМ рвется?

Причины повреждения изделия:- низкое качество ремня;- ошибки, допущенные в ходе монтажа или замены;

- выход из строя роликов натяжительного устройства;

- износ зубчиков ремня (зубья изнашиваются постоянно в ходе эксплуатации авто);

- попадание инородных предметов в газораспределительный механизм.

Период эксплуатации современных новых изделий для распределительных механизмов зависит от марки автомобиля и составляет около 150 тысяч километров (на более старых авто этот показатель ниже — около 70 — 100 тыс/км). Если транспортное средство используется в условиях низких температур, ресурс эксплуатации ремня снижается до 60-100 тыс/км. В любом случае специалисты рекомендуют проводить диагностику состояния ремешка ГРМ не реже, чем каждые 15 тыс. км пробега.

Качество запчастей

Качество определяет правильность воспламенения топливовоздушной смеси, что влияет на эффективность функционирования силового агрегата. Установка и использование в машине дешевых изделий может стать причиной слабого натяжения привода, в результате которого ремень быстро лопнет.

Неправильная замена ремня

Ошибки, допущенные при установке ремня ГРМ, приводят к несинхронному отпиранию и закрыванию клапанов, в результате чего мощность двигателя снижается. Причина обычно заключается в слишком слабой или очень высокой натяжке валов. Если замена изделия была выполнена с ошибками, его может разрывать уже через 1-2 тысячи километров пробега.
Характерные признаки неправильной замены:

- изделие съезжает вбок;

- появились или стали заметны трещины на его поверхности;

- раздается необычный звук во время работы двигателя.

Поломка роликов натяжения

Натяжительные ролики предназначаются для натяжки ремня на валах двигателя, благодаря чему он не соскакивает во время работы мотора. Если натяжение окажется слабым, ремешок начнет проскальзывать, что спровоцирует увеличение температуры и быстрый износ вспомогательных агрегатов. При чрезмерном натяжении, изделие может быстро лопнуть, при этом характерным симптомом будет резкий звук из-под капота.

Разрушение зубьев ремня ГРМ

При серьезном износе происходит облом резиновых зубчиков, расположенных в зацеплении с шестеренками валов. При такой проблеме мотор может не запускаться, хотя сам ремень с виду будет целый. Работа силового агрегата в результате разрушения зубьев нарушается, поскольку это приводит к сбою системы зажигания.

Если помпу заклинило, она может не реагировать на прокручивания, что приводит к сильному натяжению и разрыву ремня во время движения ТС. Такая проблема более актуальна для отечественных транспортных средств.

Инородные элементы

При попадании инородных элементов в распределительный механизм (это могут быть — грязь, мелкие камешки, моторное масло), возможно заклинивание распредвала или коленвала. Во избежание такой проблемы, необходимо периодически выполнять проверку защитной крышки и креплений.

Какие признаки обрыва ремня?

2. После обрыва ремня работа двигателя может сопровождаться металлическим стуком и легкостью вращения коленвала стартером. Это связано с отсутствием компрессии в цилиндрах мотора, в результате чего поршни ничего не держит.

Чем грозит порванный ремень ГРМ?

Наиболее серьезным последствием обрыва ремня ГРМ является повреждение клапанов, в результате чего автовладелец сталкивается с необходимостью проведения капитального ремонта агрегата и восстановления газораспределительного механизма. Это может происходить во время работы двигателя, когда поршни без перерыва передвигаются из верхней мертвой точки в нижнюю. Разрыв происходит во время выпуска газов или впрыска топлива (в это время поршень перемещается вниз). При этом движение поршней в цилиндре продолжается и части устройства сталкиваются между собой.

Если оборвется ремень ГРМ, степень последствий будет зависеть от особенностей двигателя и условий, при которых произошла поломка:

- Из-за оборванного ремня распределительный вал перестает вращаться, в результате чего клапана останавливаются в одном положении. В этот момент коленчатый вал продолжает перемещаться по инерции и поршни идут на открытые клапана, который сразу гнет. На некоторых силовых агрегатах, к примеру, на ВАЗ 2111, 8 кл поршни оснащаются специальными выточками, благодаря которым при обрыве контакт с клапанами исключается. Но, современные двигатели устроены так, чтобы обеспечить наибольшую мощность при минимальном объеме, поэтому поршни не имеют выточек.

- В случае если ремень лопнул на холостом ходу, возможно повреждение только нескольких клапанов. При этом, чем выше скорость вращения коленчатого вала, тем выше вероятность выхода из строя направляющих втулок. Такая проблема становится причиной проведения капремонта либо замены головки блока цилиндров.

- На дизельном двигателе последствиями разрыва ремня ГРМ станут разрушения клапана, распределительного вала с подшипниковыми элементами, головки блока, шатунов и толкателей. Это обусловлено конструкцией таких моторов, из-за которой клапана практически не имеют свободного хода, когда поршень находится в положении верхней мертвой точки.

- Для автомобилей, оснащенных японским двигателем, во время обрыва ремня ГРМ характерны повреждения всех клапанов, поломка втулок, поршней и головок блока. Такие неисправности типичны при движении машины на высокой скорости.

Что делать после обрыва ремня?

Если ремень ГРМ был порван, то:1. Необходимо открыть моторный отсек и приподнять (или полностью демонтировать) защитную крышку механизма.

2. Важно внимательно оценить внешний вид ремня (порванное изделие будет видно). В случае, если оборвало в самом низу, для его обнаружения понадобится на половину оборота прокрутить коленвал.

3. Затем необходимо доставить транспортное средство в гараж или станцию техобслуживания с помощью буксировки. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, потребуется помощь эвакуатора, поскольку буксировка на таких машинах не допускается.
Источник

Читайте также: