Обрыв ремня грм фольксваген

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Доброго времени суток. wv passat b6 2.0 tdi (BMP) 2007. пробег 160 000. Вопрос избитый, но у меня остался открытый. Вчера срезало зубья на ГРМ. на скорости 100 км/ч. Мотор сразу заглох. никаких посторонних звуков во время этого я не услышал. Покурив разные статьи так и не понял гнет клапана или нет на этих моторах. Авто купил 2 недели назад, про замену думал ГРМ, да же заказал комплект. но не успел((( Вот теперь стою на очереди к мотористу по ремонту, а пока просматриваю ценники на предстоящий ремонт по запчастям. И судя по тому что я увидел поршневую группу на этот ДВС, то сомнения о загнутых клапанах рассеиваются. Т.к. увидел в поршнях (новых если заказывать) выемки под клапана, как у наши авто делались. Возможно я ошибаюсь, но мне теперь кажется, что к замене клапанов можно и не готовиться. Поправьте если я ошибаюсь пожалуйста.

popov2

профи

Это не те выемки. На дизеле не возможно сделать чтобы клапана не встречались с поршнями при обрыве ремня.
Можно начинать готовиться к серьезному ремонту.

dgg59

Постоянный участник

dgg59

Постоянный участник

а для чего они тогда?
надежда умирает последней-это не в этом случае?

AlexTDI

Quattro рулит.

На таком пробеге не может с ремнем ничего быть, его интервал замены 150000км

Я менял на 175000км он был как новый
Клапана загнулись на 99%
Это дизель

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

Всех владельцев Амароков, хочу предупредить! В рекомендации эксплуатации Амарока написано, что менять ремень ГРМ надо в районе 120 тысяч км. У меня машина обслуживалась как самолет, все вовремя и только у дилера. И естественно менять ремень собирался как и положено примерно при пробеге 120 т.км. Но на 98 тысячах он порвался на ходу! При этом головка блока цилиндров в "хлам" В дилерском центре выставили сначала ценник - 279 тысяч руб. (Гарантия кончилась за месяц до этого)!
После долгих и нудных переговоров и с помощью наших ребят из дилерского центра Москва дала добро на 98 т.р. Головку поменяли. При этом, у VW была акция "прошивки" мозгов по новому! Прошили. Машина просто стала тупой как жигуль! Да еще переодически стала мигать "спиралька" на панели, вроде как неисправность в управлении двигателем! На сервисе поменяли клапан, первой турбины! День проездил, снова тоже самое! Правда выключишь движок, снова включишь, вроде нормально! А через какое то время снова! По работе приходится ездить на далекие расстояния, а ща как то боязно! А если в дороге что то с двигателем! Ребята посоветуйте, что делать!

Андрей, ремень меняется на 80000км.Было рекосендательное письио нашим официалам, в связи с тяжелыми условиями эксплуатвции и было это уже давно

окстись какие 120 тысяч. 80 это потолок ! там роликов обводных.тьма ! вибрация дикая. дизель же. а потом российские условия эксплуатации крайне отличаються от европейских . (пыль срач и дикие говны ) ( я буду менять на 60000 и голову не буду морочить . ни себе не форуму. ) поймите правильно.насчет помпы подумаю. впринципе. так как сам все буду менять. чуткие руки и визуальный осмотр еще никто не отменял.

__________________
Мой авто: high line.r18.mendoza.кунг aeroklass.автооткрытие багажника.передний парктроник. 3ех.полосный фронт hertz .саб.phantom 1820g.hdi. камера заднего вида.посветка дверных карт.блок дифф.fan control.vag. вырезан нейтрализатор.мегаджет 555(доработана),+ алан 9

Хелп плиз! Оборвался ремень ГРМ на 1,9 турбодизель ААА Пассат 92г.
Каковы последствия. Во что может обойтись ремонт при встрече клапанов с поршнями. Что важно при ремонте. Где дешевше з/ч?
Заранее благодарю, так как тачку закатил в ближайшую незнакомую а/мастерскую и уже надо определяться с ними или нет.

VIK другой

Просто заглянул

Zoomair

Мастер советчик

Не гонялся бы ты поп за дешивизной (с)! Лучше немного переплатить и взять покачественней з/часть, чем потом повторно разбирать и менять контрофакт - выйдет в итоге ровно в 2 раза дороже, проверено скупердяями и жлобами в России!

Jetta GTi, 1.8 EV, 112 л.с 1987 (продана)
Golf3, 1,6 ABU, 1993
Audi 100 Avant 2.0 AAE, 1994 г.Владимир

Мастер советчик

Н-да, искренне сочувствую. Пусть разбирают и по ходу смотрят.
В лучшем случае- перебор головки и замена поршней, в худшем- дешевле мотор поменять.

Завсегдатай

А чего вы все человека напугали, может, там защита стоит? Вот у меня на Фольксваген Гольф 2 ремень ГРМ 2 раза рвался, и ничего, защита срабатывала.

Nik1958

Оракул

Можно с этого места подробней? Что Вы имеете ввиду? Защита чего?

macho

странно не разу не видел защиту от обрыва грм или при его обрыве, есть просто моторы на которых гнет есть ан которых не гнет клапанна вот и все про аа сказать ен могу но была тут тема поищи, называлась загибает или нет, а для того кто ен знает то мотор AHL на пасста объем не 1,8 а всего лиш 1,6 101 сила либо буквы накосяченны либо объем

dca121

Профессиональный советчик

На вихрекамерных дизелях (CR, JK, JP и др.) плоский поршень в ВМТ вплотную подходит к поверхности ГБЦ и в лучшем случае обрыв ремня ГРМ обходится заменой нескольких гнутых клапанов. А бывает гнет шатуны на куски ломает распредвал и ГБЦ приходится менять. Никакая защита не сумеет остановить коленвал за полоборота до ВМТ.
При сильном повреждении нужно проверять шатуны на изгиб при их наличии коленвал на прогиб.
В любом случае проверять:
1 Все клапаны на изгиб (могут быть незаметные на глаз).
2 Направляющие клапанов на наличие обломов трещин.(особенно те из которых пришлось выбивать клапан)
3 Толкатели клапанов

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

"в школу"-учить матчасть

Участник

У меня рвало ремень, только не на VW а на дизельном Форде. Обошелся заменой клапанов и маслосъеных колпачков. Да, еще пластины регулировочные помяло распредвалом. Подошли ВАЗовские. А клапана кувалдой выбивал, на удивление направляющие не пришлось менять. Было это давно, в 96-м, делал все сам из-за отсутствия сервиса в те времена. Единственное, что огорчало - это 3 недели ожидания доставки клапанов. А так даже на пользу пошло. Понял, что ничего сложного нет. Можно все самому делать, если, конечно, ты не музыкант или юрист.

Vit_Al

местный

Опять же, на каких режимах работы движка оборвало ремень, если на холостых оборотах, то может ремонтом ГБЦ отделаешься.

Завсегдатай

1. Отвечаю на счет Пассата В5 и его двигателя AHL. В немецких документах (и в моем техпаспорте) черным по белому написано: 100 лошадей, объем 1784см.
2. Про режимы, на которых у меня обрывался ремень ГРМ: трогался очень плавно, проезжал 3-5 метров и ремень обрывался. Кроме ремня ничего не менял.

Vit_Al

местный

Nik1958

Оракул

Если это был 1.8 Д или ТД то там ломает и распредвал. что ксается направляющих на этом двигателе. так они выполнены кау единое целое с головой и из неё не выбиваются.

2. Про режимы, на которых у меня обрывался ремень ГРМ: трогался очень плавно, проезжал 3-5 метров и ремень обрывался. Кроме ремня ничего не менял.

При любом обрыве ремня клапана на дизельном двигателе достают до поршня. То есть наоборот поршня достают клапана.

Потом полон форум вопросов - плохо запускется, оборвало клапан, шум, нет компрессии, синит

Читайте также: