Обработка пола ваз 2108
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Шумоизоляцию владельцам автомобилей ВАЗ 2108 желательно освоить самостоятельно, так как с завода она идет слишком слабая. Ничего сложного в ее выполнении нет. Для этого придется снять заводскую изоляцию и поставить собственную.
Зачем нужна изоляция от шумов
При сборке ВАЗ 2108 использовалось много деталей из
пластмассы. Во время движения они издают неприятные звуки, которые создают
дискомфорт. Скрипят все элементы внутри салона, а также в багажнике. От
приборной панели исходят звуки, которые также неприятны для слуха. Это касается
и полки багажа.
Помехи иногда настолько большие, что у владельца авто
пропадает желание устанавливать дорогую акустику. Вибро- и шумоизоляция
способствует созданию сабвуферу и акустическим системам оптимальных условий для
работы. После ШИ в салон можно устанавливать любую акустику, которая будет
хорошо звучать.
Установка ШИ дает следующие плюсы:
- повышается безопасность движения: водителя не
отвлекают посторонние шумы и мысли о причинах их возникновения; - увеличивается комфортность вождения: на
обесшумленном авто поездка доставляет удовольствие, водитель меньше устает; - плюсы от использования шумоизоляционных
материалов в том, что они выполняют несколько защитных функций (от камней,
коррозии), являются теплоизоляторами.
Заготовка материалов и инструментов
Материалы, используемые для ШИ, условно делятся на три
группы: звукопоглощающие, вибро- и теплоизоляторы. На авторынке чаще встречаются
универсальные материалы, сочетающие свойства материалов трех групп. В основном
они все изготавливаются с самоклеящейся основой. Наклеиваются либо на холодную
поверхность, либо разогретую строительным феном.
Материал для виброизоляции имеет основу из каучука, может быть с покрытием, напоминающим фольгу. Его укладывают первым слоем на внутреннюю поверхность металла. Предназначен гасить вибрации кузова от работы мотора, подвески, коробки переключения передач и др. Продается как вибропласт, изопласт, бимаст (Practik, StP, ШумоFF).
Следующим слоем укладывается шумопоглощающий материал. Его назначение – не допускать проникновение в салон посторонних шумов. Для этих целей применяют вспененную резину, нетканое полотно, пенополиуретан или пенополиэтилен. Материал достаточно легкий, поэтому его укладывают пластами. Днище покрывают полностью, не пропуская никаких полостей. Реализуется как бипласт или битопласт (ШумоFF, Вердани, Ultimate, OneFlex, StP).
Можно использовать универсальный материал, который сочетает в себе шумо- и вибропоглощающие качества. Верхний слой поглощает шумы (сплен, изолон), нижний слой идет вибрационный (с резиновой или каучуковой основой). Материал можно использовать для любых элементов кузова. Плюс в упрощении укладки, кладется только один слой вместо двух. Минус – увеличивается вес и расход материала.
Выбор материалов для шумоизоляции.
Для работ по ШИ нужно подготовить следующие инструменты:
- Технический резак с отламывающимися лезвиями. С
его помощью выполняется раскройка материала, подгонка под размеры элементов. - Строительный фен. Необходим для разогрева
материала, что облегчает его укладку. - Ножницы. Лезвия смазывают машинным маслом для
резки материала с клеевой основой. - Для разравнивания виброматериалов
изготавливается самодельный инструмент: автомобильный скребок для льда, оборачивается
несколькими слоями ткани.
Кроме этого, нужно приготовить набор отверток, шпатель,
крепежные клипсы для обшивки, чистую ветошь, растворитель.
Как сделать салон ВАЗ 2108 бесшумным?
Процесс занимает большое количество времени, может
растянуться на несколько дней. Поэтому нужно сразу определиться с объемом
работ. Можно провести только звукоизоляцию отдельных частей автомобиля, но
желательно выполнить полную шумоизоляцию.
Выполняются работы поэтапно:
- Автомобиль фиксируется с помощью ручника и
подпорок поз задние колеса. - Далее из салона нужно убрать все, что может
мешать: сиденья, обшивку, дверные карты, торпедо, накладки, печку и др.
Необходимо полностью освободить основание кузова для оклеивания его шумкой. - Когда основание открыто, нужно удалить полностью
изоляцию, установленную на заводе. Это делаем с помощью шпателя и фена.
Разогреваем феном материал, а затем шпателем соскребаем.
- Звукопоглощающую изоляцию на дне можно оставить.
Она мешать не будет, но усилит эффект ШИ. - Когда старая шумка полностью убрана,
обезжириваем поверхность кузова с помощью растворителя, подготавливая ее к
поклейке ШИ. - Обратить внимание нужно на резиновые заглушки,
которые закрывают отверстия на днище кузова. Если они износились, их необходимо
поменять или загерметизировать, например, посадить на мастику, чтобы защитить
от попадания влаги в салон, а соответственно от коррозии. - После проведения подготовительных работ начинаем
клеить шумоизоляционный материал. Процесс напоминает поклейку обоев. Задача
состоит в том, чтобы поклеить как можно больше цельных кусков. Тогда будет
меньше стыков, через которые в дальнейшем может проникать шум. - Начинаем работы с дверей. Нарезаем материал
соответствующих размеров. Снимаем защитную пленку, открывая клеевой слой,
которым изолятор будет приклеиваться к поверхности.
- Можно для приобретения опыта выклеивать сначала
небольшие участки, а затем переходить к листам большего размера. - Когда лист полностью приклеили к металлу, нужно
выровнять поверхность с помощью скребка, чтобы материал нигде не отставал.
- Сначала оклеиваем двери внутри, затем переходим
к наружным работам. Снаружи панель заклеиваем полностью. Это даст возможность
устранить любой источник шума. В этой области будут работать передние динамики.
Здесь используем цельные листы.
- Вырезаем отверстия для динамиков, прокладываем
одновременно проводку. - На следующем этапе оклеиваем крышу. Работа в
этом месте несложная. Отрезаем ровную полоску по размерам крыши и ровно
приклеиваем на потолок. Изолируем не весь потолок, а лишь промежутки между
ребрами. Сначала клеим полоски вибропласта. Вторым слоем устанавливаем сплен.
Для этого разогреваем материал и закрепляем двусторонним скотчем. - Так как потолок полностью разобран, можно
проложить по нем проводку для подключения подсветки багажника в темное время
суток.
- Далее работы по оклеиванию продолжаем в багажном
отделении. Так как багажник сложной формы, в местах выпуклостей и поворотов
делаем в изоляторе надрезы соответствующей формы. Аналогично оклеиваем все
поверхности багажного отсека, включая задние и передние стойки.
- Для обработки пластиковых элементов следует
взять визомат, так как его легче устанавливать по сравнению с вибропластом. Места
соприкосновения деталей лучше скрепить битопластом. Это исключит после
склеивания деталей возникновение скрипа и посторонних звуков. - Сначала демонтируем пластик вместе с накладками.
Битопластом проклеиваем соединения между задней стойкой кузова и полом. - Детали тщательно обрабатываем визоматом.
Материал на задней стойке фиксируем с помощью скотча. - Чтобы исключить скрипы, смазываем элементы
спинок кресел. - Далее оклеиваем накладки на стойках.
- Торпедо оклеиваем пенкой, заделывая щели с помощью
битопласта. - Для козырька щитка приборов используем визомат.
Для бороды – битопласт и визомат. - Крышку перчаточного ящика оклеиваем изнутри
визоматом. - Когда
работы по оклейке кузова завершены, возвращаем на место все элементы салона.
Выполнить качественную изоляцию ВАЗ 2108 можно своими руками. Это избавит от посещения автосервиса и даст возможность сэкономить финансы.
Вообщем вчера разобрал салон(2109) после зимы, просушить почистить и т.п.
ТО что было постелено под ковром просто ахтунг, все разбухлоо и вообщем в мусорке это все))
Теперь что интересует:
1. На днище со стороны пассажира есть маленькая дырчка с размером 10 копеек(ржа проела) как бы и чем ее залатать, а остальном вроде дно крепкое простучал все.
2. Что постелить вместо старой "шумки" чтоб сильно не тратиться(скажем бюджет 1500рубля)
3. Еще отодрал под ногами задних пасажиров, типа резины приклееной она вся потрескалась и отпадывала, что это за материал такой?
Ну и попутно может чем промазать дно?
З.Ы. На счет мастики посмотрел щас по прайсам, там их вот такие, Какую брать?
1.ПОЛИМЕРНО-БИТУМНАЯ
2.РЕЗИНО-БИТУМНАЯ
3.КАУЧУКО-БИТУМНАЯ
4.СЛАНЦЕВАЯ
Дырочку и сварщика заделай, просуши, избавься от ржавчины, промаж мовилем или еще чем-нить (я у себя мастикой все дно замазал). А шумку купи в стройматериалах, так дешевле,чем на авторынке
свернуть ветку
после зимы я заметил что вода стала попадать в салон
когда все содрал увидел отверстия так и не понял для чего они
купил заглушки и замазал герметиком
я делал так купил мастику где то 120 за кг 6 кг купил
и купил шум-влаго-теплоизоляцию такая хрент белая с блестящей одной стороной 37 рублей погонный метр ширина где то 1.25 толщина где то 4 мм я купил 10 метров
у мя есть знакомая швея я ее подмутил и она мне сшила из этого материала по выкройкам типо стандартной шумки
промазал мастикой толщиной где то 4 мм и приклеил эту хрень вот так.
когда засохло воды в салоне не стало и музыка стала лучше играть
шум с улицы заметно убавился
свернуть ветку
в дырку заглушку проще всего воткнуть ризиновую. под ногами пасажиров это вибро изоляция была. я делал:купил шума изаляцию ваз 2101 100р рулон брал три рулона похожа на что то типо войлока в мастике по идеи клеится сома ну я нестал замарачиваться и взял резино битомную мастику на мазал 3-4мм и сверху постелил эту херню. потом пенофол 10мм там писали выши фальгированая такая херня. опять мастика пенофол и все швы заклеил алюминивым скотчем. пенофолом неклеил токо задние арки потому что неподходят плосмаски а шумкай клеил только с плосмаски пришлось оторвать весь паралон. на сколько это эфиктивно пока незнаю прав лишен пока . ну а так помосиву насился вроде гуд. успехов
свернуть ветку
с дыркой седня так и разобрался просверлил, мовиль вокруг и заглушку воткнул. и сверху снизу замазал. Пробежался по 2 строительным магазинчикам, кроме как ватной шумки ничего не нашел, будем искать дальше, а продавец еще назвал такой материал Изолон(типа фольга+пенка) Теперь хоть название знаю..
свернуть ветку
Та что с фольгой, лучше не стелить на пол, на проводку, может замыкание быть.
От 2101 купишь такого же плана как было у тебя, это лажа! От моей такой вообще воняло караул! 10 лет ей было.
Слушай,я материал не помню какой,но это не штатная шумка,мне нра, советую.
Целиковый рулон,со всеми нужными прорезями, стелится на пол полностью!
свернуть ветку
Руслан Гасанов
Я покупал на рынке, на ушинского)))
Подкинь адресок примерно где это мне искать, я по дубль гису соорентируюсь скатаюсь погляжу
свернуть ветку
Ну это улица ушинского 21,маленькая такая улица, выходит на проспект просвещения с одной стороны, и на луночарского с другой!
В 4 павильоне, секцию не помню, но будет написано шумоизоляция!
Она не то,чтобы супер дупер пупер, просто получше намного штатной ерунды которая впитывает воду.
свернуть ветку
Примечание!
Вам понадобится следующие инструменты: отвёртоки нескольких видов, удлинитель с накидной головкой, вороток и тонкие плоскогубцы.
Снятие
3) С помощью отвертки с обеих сторон подденьте декоративные заглушки, закрывающие болты нижнего крепления кронштейна ремня безопасности.
4) Сняв заглушки, отверните с каждой стороны по два крепежных болта ремня.
5) Снимите с двух сторон кронштейны, вынув их вместе с открученными крепежными болтами.
Примечание!
На болтах находится металлическая втулка, будьте осторожны не потеряйте её!
6) Следом отверните 2 винта, крепящие среднюю накладку к стойке, и снимите накладку.
7) Теперь переберитесь к боковым передним дверям. С каждой стороны отверните по три винта крепления верхних накладок порога.
8) Снимите винты с автомобиля.
9) Воспользовавшись отверткой, извлеките по четыре винта, крепящих передние нижние накладки порогов.
10) Накладки снимите с машины.
11) Перейдите к задним дверям автомобиля и выверните отверткой по три винта у задних порогов с каждой стороны.
10) Уберите накладки и рукой подцепите ковролин, поднимите и снимите.
Примечание!
Внизу под коврами располагается шумоизоляция – в случае необходимости замените на новый.
Установка
Производится в обратном снятию порядке, учитывая нюансы:
1) Проверьте шумоизоляцию на влажность, просушите по необходимости.
2) Начинать установку накладок порогов необходимо в следующем порядке: нижние – верхние – средние накладки.
3) Сильно затягивать винты крепления накладок нет необходимости, избегайте поломки.
Примечание!
Для того чтобы осуществить процедуру по обработки автомобиля, нужна будет обязательно: Смотровая яма, если Вы днище решите обработать снизу, а так же отвёртки и другие инструменты, за счёт которых можно будет снять детали, которые будет препятствовать доступу к кузову (Например если в салоне днище будете обрабатывать, то можно сиденья снять, так гораздо удобней будет, для снятия сидений понадобятся ключи, гаечные и накидные)!
Краткое содержание:
Когда нужно делать антикоррозийную обработку автомобиля?
1. Прежде чем машину обрабатывать решите для себя на долго ли Вам автомобиль нужен, если Вы его собираетесь в ближайшее время продавать, то делать обработку вообще не имеет никакого смысла, ну только если при продаже, указать на факт хотите, что машина обработана но цена от этого на автомобиль не сильно изменится, а деньги свои и время Вы потратите.
2. Новый автомобиль или же старый не имеет значения, обрабатывать и тот и другой нужно, если брать во внимание автомобили ВАЗ то на заводе не очень хорошую обработку кузова делают, так сказать экономят на всём чём можно, поэтому после покупки, рекомендуем Вам найти время и заняться полной обработкой кузова у автомобиля.
3. И последний случай при котором обрабатывать автомобиль нужно, это смена времени года, а именно летом большинство водителей промазывают хорошенько днище у автомобиля, это и правильно, вить зимой дороги посыпают солью и тому подобными вещами и поэтому обработать кузов, не будет лишним, да и к тому же летом гораздо легче произвести обработку, так как на улице тепло, антикоррозийное покрытие быстро засохнет и днище особо от грязи не нужно будет очищать, просто выберите хорошую погоду и приступайте к обработки кузова автомобиля.
Как произвести антикоррозийную обработку автомобиля?
1. Прежде чем приступать к работе, выберите солнечный день и когда мало грязи будет на дорогах, затем подготовьте нужный инструмент и можно приступать к работе, все детали которые будут мешать снимаются (К таким деталям относятся локера, колёса, сиденья, ковролин и т.д.), если обрабатывать будете днище снизу, то его обязательно от грязи зачистить придётся, чтобы антикоррозийная защита пристыла хорошо (Грязь хорошо убирается кёрхером и горячей водой, при необходимости наждачной бумагой в тех местах где грязь не убралась пройдитесь), это самая главная часть при обработки кузова, если Вы не уберёте грязь, то толку от обработки ни какого не будет.
Примечание!
Если автомобиль был уже обработан чем то, то можно эту обработку не убирать, если она хорошенько пристыла, просто такую же обработку использовать повторно придётся!
2. После очистки днища, дождитесь пока всё высохнет, чтобы днище от воды долго не сохло, при помощи тёплого сжатого воздуха высушите воду и приступайте к нанесению материала, при помощи кисточки и кстати, толстый слой не делайте, это не к чему, потому что составу легче будет отслоится.
Примечание!
Наносите материал так, чтобы все стыки, все углы он закрыл, вообще антикоррозийную обработку лучше бы наносить методом воздушного распыления, так гораздо лучше материал на несется и будет именно небольшой слой, который ни влагу не пропустит, не песок, не гравий и при этом не отслоится в ближайшее время!
3. После обработки ждите чтобы материал схватился и чтобы он полностью высох, на это бывает уходит один, а то и два дня (Это зависит от материала и от того, как он нанесён), пока он сохнет, попытайтесь воздержаться от поездок или если всё таки придётся ехать, то старайтесь ехать чтобы как можно меньше грязи летело на днище автомобиля и чтобы днище не касалось не воды, не камней особо.
Читайте также: