Обработка днища форд транзит

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Антикорозийная обработка ⇐ Transit. Кузов

Посмотрел как мог поис и не нашел внятного обсуждения темы антикора.

Итак- надо или не надо делать антикор на новый ФТ.
Что посоветуете если всётаки надо, какую марку антикора брать и насколько этот антикор ещё бы и шумоизоляцию от камушков и асфальта улучшил.

На что обратить внимание при приёмке работ?

ЗЫ. Условия эксплуатации- Нижний Новгород, посыпание дорог- старая добрая пескосоляная смесь, без новомодных московско-питерских химикатов.

Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.

Всем удачи. Андрей.

Спасибо, пожалуй так и сделаю- тем более мне у дилера подтвердили что турецкие транзиты точно никак не антикорозятся в условиях производства и что разумно всё сделать в салоне до первого контакта машины с московской химической грязью или нижегородской снежносолевой смесью.

Коллеги, подскажите новичку. Давно собираюсь провести антикор (увы все упирается в бумажки), а теперь мне уже настоятельно рекомендуют не тянуть и его таки сделать, включая полостной. Так вот: что на Транзите подразумевается под полостным антикором? Какие полости обрабатываются - куда смотреть, где колупать? Во что это примерно выливается по деньгам? И кто что может посоветует из реальных людей/станций, занимающихся антикором "по-человечески"?

Ford Transit TURNEO 2003 год, пассажир 8 мест, короткий, низкий, передний привод, 2литра 100 л.с.
Мысль материальна!

Антикор желательно делать в самые жаркие дни лета. Тогда он хорошо расползается и проникает во все щели. Для качественной обработки, машину нужно загнать на эстакаду или подъёмник. Это сужает круг станций. Обработку делаю самостоятельно, кого-либо посоветовать не могу.

Всем удачи. Андрей.

Ага, хотя теперь на них президенты не в почете
А по поводу полостей - куда смотреть в этом Транзите (какие его особенности)? У самого руки не так вставлены, потому сам могу только смотреть чтобы сделали как надо.

Ford Transit TURNEO 2003 год, пассажир 8 мест, короткий, низкий, передний привод, 2литра 100 л.с.
Мысль материальна!

А как быть с противоположной точкой зрения, что сей процесс надо делать на новой машине до её выезда из салона. Как мне пытались объяснить, как только машина выезжает из салона, во все труднодоступные места залезает трудновыковыриваемая и трудновымываемая впоследствие грязь, на которую антикор ложится неохотно и ненадолго?

А это не противоположная точка зрения. Это параллельная.
1. Антикорозийную обработку на новой машине следует делать, когда не доверяете антикорозийной обработке производителя. В случае с Транзитом, тут и доверять-то нечему. Этой обработки просто не существует ( я её не нашёл). Говорю про турецкую сборку.
2. Антикорозийную обработку новой машины (если на дворе не лето) следует проводить в тёплом боксе. Обработка в холодном помещении или на улице приведёт к образованию соплей на внутренних полостях и последующем высыхании в этом виде. Эффект от такой обработки будет нулевой.
3. Даже в тёплую погоду антикор желательно нагреть перед обработкой. Только делать это надо в водяной бане и не в коем случае не на открытом огне.

Гомер Симпсон: во все труднодоступные места залезает трудновыковыриваемая и трудновымываемая впоследствие грязь,

Если кипяточком, с парком и под давлением, то прекрасно вымывается. Солидные антикор-сервисы так и делают.

Всем удачи. Андрей.

Заезжал к специлистам по антикору,дали такой совет:вверх надо обрабатывать разогретым мовилем и в жаркую погоду,как уже и упоминали для лучшего разползания его по полостям.
Для нижних-же полостей надо мовиль разводить с отработкой(синтетикой) из пропорции 50/50.Предварительно всё тщательно разогрев.Фишка в том,что действительно,как сказали на форуме,что полости забиваются разной грязью.Мовиль при расспылении образует плёночку,которая покрывает грязь,но не металл.В варианте с отработкой пропитывается всё.Конечно после обработки будет некоторое время стекать излишек,но это лучше,чем когда отваливаются детали кузова
А мастику посоветовали Боди-630,цена-качество,но разводить её не растворителем как рекомендуют в магазинах,а уайт-спиритом или керосином,она тогда остаётся более эластичной.
Всем удачи!

Ну вы извращенцы Найдите антикор RustStop или МИГ(похуже) - они прекрасны для скрытых плоскостей, прекрасно расползаются и не высыхают никогда. Я интереса ради 3 года назад нанес пару капель RustStop-а на ржавую стенку гаража. Так вот сейчас пятно диаметром 20 см!

К машинам отношусь так, как это машина на всю жизнь.Потому-что бумажки пришлось зарабатывать еще на втором курсе Академии(учился на очном оделении и совмещал работу -учебу-семью).Поэтому для себя было решено машину обработать полностью.А так как живу принципом кашу маслом не испортиш, то купил 20 литров на развес обработки Тектил-цинка(10л для внутренних и 10 для наружных).Машину брал в июне ,да и было сухо ,поэтому подняв на подъемник(2а в городе) вымыл под давлением.Сутки машина сохла ,а затем этим колличеством на моих глазах и с помощью моих рук все это было использовано.Машинка была фургоном -поэтому разобрал лишь обивку дверей.Конечно запах был ,но красота требует жертв.Цена вопрса-5000р(3000материал+2000работа)Можно и самому,но нужна яма ,мощный компрессор и набор приспособлений для обработки.Насчет заводской обработки ,то она была(низ , арки) .Менеджеры утверждают,что Форд оцинкован до середины, время покажет.А обрабатывать или нет тут решать Вам.Кто-то купил,поездил два года и продаст,а кто -то подольше будет ездить,но мое мнение ,что при продаже нормальный покупатель это оценит.

. и нанесение (правильное приготовление- это целая "наука" ) свинцового сурика оранжевого цвета. но где его сейчас найдёшь настоящего , ибо запрещён , т.к. свинец считают ядовитым. Сейчас свинцовый сурик заменили фосфатами , но это уже не то.
В "староглиняные советские времена" пользовался свинцовым суриком (он же - корабельный) - результаты были отличными (хотя процесс утомительный и долгий )
Форд транзит, легковой 8+1 /грузовой фургон при снятых сиденьях, щитах на окнах и перегородке 1979/1980 г.в., "Бегемот"-низкий,короткий,бензин1,6+2,0 КПП МТ-75

Jurik, разговаривал я с поставщиками , так вот они если честно не очень то и советуют эпоксидный грунт - суть эпоксидной смолы затвердивания в стекло , а метал всё таки гуляет посему образовываются микротрещины , ну а там где есть трещины влага себя не заставит долго ждать, а где влага там и ржавчина тут как тут а советуют грунт эластичный .
форд транзит короткий 2.0 бензин 15 ходовая грузо-пассажир

по личному опыту - затвердевание с различными вариациями, не только в стекло. Все зависит от количества отвердителя. Думаю, что выпуская грунты для автомобилей, производители учитывают, как будет работать окрашиваемая поверхность и предлагают пропорции для смешивания смолы и отвердителя с учетом этих особенностей. До сих пор не слышал нареканий в адрес эпоксидного грунта как такового. Хотя на вкус и цвет все фломастеры разные.
транзит L100 высокий длинный,1998,2.5TD, тнвд: был эпик лукас, сейчас БОШ

Это подсолнечное после жарки - канцероген. А моторного если напиться - то что свежего из канистры, что отработки из поддона - одинаково хреново будет
Канцероген. А приборная панель, накаляясь на солнце, знаете какая вредная?! Какие вредные испарения от пластика - ой-ой.
Chrysler T/C 3.8AWD 99г/ Transit Сonnect 1.8TDCI 02г. А был Транзит с аватарки: 95г, турбокраб, R16
__________________________________
Кто-то из нас двоих точно сошел с ума.
Осталось лишь определить - весь мир, или я?

Да и вообще говорят, что жить вредно.
Некоторые, иногда, даже умирают.

ФТ-190EF 93 г. 101л.с, Бош, бортовой, дубль-кабина, спарка R15

"Jurik, разговаривал я с поставщиками , так вот они если честно не очень то и советуют эпоксидный грунт - суть эпоксидной смолы затвердивания в стекло , а метал всё таки гуляет посему образовываются микротрещины , ну а там где есть трещины влага себя не заставит долго ждать, а где влага там и ржавчина тут как тут а советуют грунт эластичный . "
-Это не более, чем фантазии.

"Это подсолнечное после жарки - канцероген. А моторного если напиться - то что свежего из канистры, что отработки из поддона - одинаково хреново будет
Канцероген. А приборная панель, накаляясь на солнце, знаете какая вредная?! Какие вредные испарения от пластика - ой-ой. "
-В чем проблема купить новое масло 2т с заправки? Стоит оно недорого.

в украине есть компания Ремерс , представители немецкой технологии обработки поверхностей труб металических , бетонных вообщем материалы которые используются под водой дают гарантию 30 лет подъеду сними пообщаюсь , мне их посоветовала знакомая они с ними работают уже 12 лет ни разу нареканий не возникало.
форд транзит короткий 2.0 бензин 15 ходовая грузо-пассажир

суть эпоксидной смолы затвердивания в стекло , а метал всё таки гуляет посему образовываются микротрещины

Ну, во-первых, есть пластификатор для эпоксидки.
Во-вторых, пластичность застывшей эпоксидки, даже без пластификатора, все равно выше пластичности металла. Короче, сначала по металлу трещины пойдут, потом грунт трещать начнет.
Вернее, не пластичность, а назовем это грамотно, пределом упругой деформации.

Ни в чем. Просто отработка бесплатна, и липнет к металлу лучше.
Chrysler T/C 3.8AWD 99г/ Transit Сonnect 1.8TDCI 02г. А был Транзит с аватарки: 95г, турбокраб, R16
__________________________________
Кто-то из нас двоих точно сошел с ума.
Осталось лишь определить - весь мир, или я?

Антикор шведского бренда Noxudol-Mercasol не имеет аналогов

Noxudol 1600

По отзывам клиентов жидкие подкрылки Noxudol снижают уровень шума на 30-70%

Noxudol 700

Лучший на рынке материал для обработки внутренних полостей

Даже если коррозия уже появилась, то Noxudol-Mercasol остановит ее распространение. Материалы глубоко проникают в структуру ржавчины и нейтрализуют уже начавшийся процесс.

Письменная гарантия защиты от коррозии на 8 лет

На автомобиль оформляется технический паспорт комплексной защиты транспортного средства от коррозии.

В нем проставляются отметки о проведенных работах и содержится вся информация о сроке и условиях гарантии.

Как мы работаем

Посмотрите короткие видеоролики о том, как мы делаем антикоррозийную обработку

Базовая стоимость услуг

Антикор днища автомобиля, цена от 9500 рублей.
Комплексная антикоррозийная обработка автомобиля в Москве, цена от 11 500 рублей.

Окончательная стоимость услуг определяется после консультации со специалистом

Легковые автомобили до 4 метров (Класс А,B)

Kia Picanto, Ford Fiesta, Chevrolet Spark, Lada Kalina, Nissan Micra, Peugeot 1007, Toyota Yaris, Citroen C1, Hyundai Atos, Honda Jazz, Opel Corsa

Днище: 9 500 руб.

Комплекс: 11 500 руб.

Комплекс+Даймонд: 19 500 руб.

Легковые автомобили от 4 до 5 метров (Класс C,D,E)

Mazda 3, Ford Modeo, Focus, Mazda 6, Toyota Camry, Corolla, Avensis, KIA Optima, Rio, Hyundai Solaris, Sonata, Chevrolet Aveo, Cruze

Днище: 12 500 руб.

Комплекс: 14 500 руб.

Комплекс+Даймонд: 22 500 руб.

Минивэны, кроссоверы

KIA Sportage, Hyundai ix35, Nissan Qashqai, Renault Duster, Ford Kuga, Geely Engrand X7, Opel Zafira, Touran, Mazda MPV

Днище: 14 500 руб.

Комплекс: 16 500 руб.

Комплекс+Даймонд: 24 500 руб.

Внедорожники

Toyota Land Cruiser 100, 200, Prado, Opel Frontera, Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban, УАЗ

Днище: 17 500 руб.

Комплекс: 19 500 руб.

Комплекс+Даймонд: 27 500 руб.

Микроавтобусы, пикапы

Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Газель, Газель Next

Пикапы: Ford F150, Dodge Ram, Toyota Tundra, Volkswagen Amarok, Chevrolet Silverado, Nissan Navara

Днище: 19 500 руб.

Комплекс: 21 500 руб.

Комплекс+Даймонд: 29 500 руб.

Премиум класс

Jaguar, BMW, Audi, Merсedes, Rover, Land Rover, Lexus, Volkswagen, Volvo, Mitsubishi (Pagero), Toyota Alphard

Днище: Договорная

Комплекс: Договорная

Комплекс+Даймонд: Договорная

Дополнительные услуги

Антикор внутренних полостей автомобиля

В составе комплекса: 2000 руб.

Отдельно: 6500 руб.

Шумоизоляция арок, Антигравий порогов

Шумоизоляция арок:
В дополнение: 7000 руб.
Отдельно: 10 000 руб.

Антигравий порогов:
В дополнение: 4000 руб.
Отдельно: 6500 руб.

Даймонд (обработка вторым, бронирующим, материалом) Гарантия 8 лет

Легковой-Кроссовер-Микроавтобус-Внедорожник: 8000 руб.

Отдельно (после комплексной обработки): 10 000 руб.

Стоимость антикоррозийной обработки различных моделей автомобилей по производителям

Процесс и результаты нашей работы

Идеальный антикор для российских дорог и климата

Шведский концерн AUSON с 1928 года разрабатывает и производит антикоррозионные и шумовиброизоляционные материалы Noxudol-Mercasol для автомобилей. Все составы производятся только в Швеции. Сделать антикор автомобиля в Москве вы можете в нашей компании.

Устраняет коррозию

Антикор Noxudol Mercasol при нанесении проникает во все трудные места:

Останавливает существующую коррозию
Предотвращает появление новой ржавчины
Вытесняет влагу
Наносится в любую погоду
Весь процесс занимает от 5.5 часов

Защищает автомобиль

Антикоррозийное покрытие днища автомобиля:

Покрывает металл защитным слоем
Смазывает узлы и механизмы автомобиля
Уменьшает скрипы механизмов
Самозатягивается - устойчив к ударам и царапинам
Является диэлектриком

Экономит бюджет

Антикор Noxudol Mercasol сохраняет ваши деньги и время:

Продлеваете жизнь своему автомобилю
Все по честному - все работы проводятся в вашем присутствии
После обработки меньше налипает грязь и намерзает снег
В случае ДТП, нанесение на замененный элемент - бесплатно

Наши сертификаты

Получите бесплатную консультацию специалиста

Контакты

Отправка .

Обратный звонок и консультация эксперта

Введите ваши данные, чтобы мы могли с Вами связаться

Нажимая кнопку “Перезвоните мне” Соглашаюсь с политикой конфиденциальности

Mercasol 831 ML

Mercasol 831 ML используется для обработки днища и скрытых полостей автомобиля. Он может наноситься на поверхность с уже имеющимися следами ржавчины и по прошествии времени, вытесняет её из металла за счёт увеличенного количества ингибиторов коррозии. Имеет янтарно-прозрачный цвет и является легким материалом. Содержит воск и органический растворитель. Материал уникален по своим свойствам, что подтверждено не только институтом коррозии Швеции, но и испытательной лабораторией АВТОВАЗа.

Отличная адгезия
Полимеризация, эластичность (не трескается, не течёт)
Термоустойчивость
Совместимость (все поверхности и материалы)
Повышенная борьба с коррозией
Тиксотропность (проникает в микротрещины и шовные соединения)
Влаговытеснение и влагоотталкивание
Вытеснение изолированной коррозии из металла

Данный материал взят за основу для обработки на заводах ГАЗ, Volvo, MAN и многих других. Испытания показывают стойкость обработанный поверхности: 2500 часов в камере солевого тумана соответствует 15 годам эксплуатации автомобиля.

Mercasol 845

Материал на основе воска и смол. Главная его особенность это способность к восстановлению поверхности в случае повреждения. Эта особенность появляется в случае соблюдения правильности технологии нанесения материала.

Данные материалы обеспечивают очень длительную защиту. В своем составе имеют ингибиторы коррозии.

845 mercasol полностью удовлетворяет всем необходимым требованиям:

Отличная адгезия
Полимеризация, эластичность (не трескается не течёт)
Термоустойчивость
Совместимость со всеми типами металлических обработанных и необработанных поверхностей
Повышенная борьба с коррозией
Борьба с механическими повреждениями (самовосстановление)
Влагоотталкивание
Защита от реагентов и соли

Noxudol UM-1600

Типичный представитель из разряда "антикор и шумоизоляция" Noxudol UM 1600 это материал, армированный волокном. В состав входит воск, смолы, битум гидрогенезированный и ингибиторы коррозии, стекловолокно. При покрытии образует эластичный высокопрочный слой. Служит для защиты колёсных арок автомобиля от шума и коррозии. Материал наносится на поверхность с помощью напыления.

Обработанная поверхность образует плотное покрытие, повторяющее движение элементов колёсной арки
Не течёт и не трескается, а также не твердеет
Имеет способность к самовосстановлению после повреждения поверхности, даже при и тирании арки песком (трение песка и мелкого гравия между аркой и подкрылком)
Надежно защищает обработанные поверхности от механически-абразивных повреждений кузова
Поверхность обработанная данным материалом не требует дополнительной обработки в течение 10 лет
Возможно нанесение прямо на ржавчину, что особенно актуально при обработке подержанных автомобилей с некоторой степенью повреждения коррозией
Применяется как для наружного так и внутреннего напыления
Безопасен для здоровья
Содержит высококачественные составляющие и слабоароматические растворители
При обработке не имеет резких запахов, что в значительной степени благополучно влияет на состояние здоровья обработчика. После обработки поверхности запах полностью исчезает на третий день

Noxudol 700

Noxudol 700 является антикором для скрытых полостей. Имеет в своем составе специальные антикатализаторы для предотвращения преждевременной полимеризации, поскольку является безрастворительным полимерным материалом. Долгая текучесть позволяет при обработке добиться стопроцентной проникаемости в микротрещины и зазоры сварочных швов.

Обладает уникальным свойством свойством вытеснения влаги. Может наноситься даже на влажную поверхность.

Содержит в своем составе ингибиторы коррозии и может наноситься прямо на ржавчину. Применяется в основном для обработки скрытых полостей. Никогда не высыхает, а при полимеризации образует мягкую водоотталкивающую поверхность.

Материал имеет подтвержденные проведенными испытаниями характеристики не имеющие аналогов в мире. Испытания проводились в камерах солевого тумана. Металл с нанесенным материалом Noxudol 700 находился в камере в течение 2500 часов, что соответствует 15 годам эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях. Результат: коррозия не повредила металл и на 1%.

тоже вариант а как летом дышится отработкой или ты уже не чувствуешь.
форд транзит короткий 2.0 бензин 15 ходовая грузо-пассажир

Запах не чувствуется, и я уже принюхался, и коврики не пропускают.
Пассажиры не жалуются)))
ФТ-190EF 93 г. 101л.с, Бош, бортовой, дубль-кабина, спарка R15

После переварки весь пол покрасил и на горячее пушсало приклеил на него наплавляемую кровлю. По задумке, пушсало должно было во все щели затечь, а наплавляйка играть роль виброизоляции. Пока, правда, пол ни разу не вскрывал, в каком он там виде, не знаю, но, думаю, ноги уже провалились бы на улицу, если бы гнил.
Transit фургон 100L, 94 г, двиг пять поллитров Lucas EPIC 4GA 85 сил

Как вы фанаты отработки задрали! Ну просто универсальное средство!
Вы бы ее во внутрь принимать пробовали, может для потенции хорошо будет!

А может с нюхом чего не то, летом такой кумар, что аж голова кружится. Все нефтепродукты при нагреве летом воняют!

Это большие дыры должны быть! Пол прогнивает, но дыр через слой Технониколи не видно, только после пескоструйки снизу.
Я этого своего тоже вначале просмотрел (до меня его походу никто не обрабатывал - лохмотья краски висели), думал по песочу и ОК, а после песочки все и открылось.
FT (Tourneo) 100S, 2000г., 2.5TD,

Мне хватает наружнего применения, а на потенцию еще никто не жаловался!

Если Тебе не нравится отработка- не применяй, никто ее Тебе насильно не навязывает!
ФТ-190EF 93 г. 101л.с, Бош, бортовой, дубль-кабина, спарка R15

Шумо и вибро изоляция это зло для коррозионной стойкости кузова. если заботится о сохранности кузова, то шумо/вибро изоляции впринципе быть, не должно. Поэтому нужно найти "золотую середину".

Что для себя я понимаю что из нутри лучший вариант зто прогрунтовать и покрасить автомобильной краской , для того чтобы видеть поражённые части ржавчины и вовремя их останавливать.

00Жанна00 Меня здесь нет

Читайте также: