Обогрев зеркал лифан солано

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

И еще вопрос: обогрев зеркал! ЕГО НЕТ! А весь интернет гласит что есть. или мож он прячется? я не нашел никакой кнопки включения.

обогрев зеркал в солано есть и работает отлично.если у тебя не работает то едь в сервис пусть чинят по гарантии,а вот на счет противотуманок у всех по разному,схему расключки не одна для всех,а разная
а обогрев едь чини

trombonavt писал(а): А у меня в положении авто туманки вообще днем не включаются блин. а хочется чтоб горели и выключались, когда я ключ заберу

ОБОГРЕВ зеркал работает совместно с обогревом заднего стекла . но т.к. температура воздуха на улице ниже чем в салоне, вот поэтому вы и не замечаете обогрев зеркал . оно начинает работать как бы с задержкой!

кстати они включаются одновременно,но с собой не связаны,у меня было что обогрев зад стекла перестал работать,а обгрев зеркал продолжал работать,та что если нет навыков по элетрике,лучше обратится в сервис

Спасибо вам огромное! теперь буду знать. зима у нас еще не началась, вот и хотел заранее подготовиться к ее приходу.

Ну сами напросились на совет. Переводите тачки на газ. Я у самих китайцев спрашивал у них тоже на газе работают. Расход десятка по кругу для москвы (пробки+кондей). Балон поставил в багажник на 70литров.

Несколько дней назад перестал работать правый дворник, левый бегал, а правый молчал. совсем. приехал к ОД, 10 минут и все вернулось на круги своя ) Скоро первое ТО. что там стоит сказать, посоветуйте.

я на своём единственный косяк заметил. при низкой температуре отскакивает накладка на стекло на левой задней двери. вставишь её на место, она снова в течение пары дней соскакивает. как её зафиксировать? Так то, на ТО1 в понедельник поеду, но я боюсь, что там просто проигнорируют это замечание.

Prox писал(а): я на своём единственный косяк заметил. при низкой температуре отскакивает накладка на стекло на левой задней двери. вставишь её на место, она снова в течение пары дней соскакивает. как её зафиксировать? Так то, на ТО1 в понедельник поеду, но я боюсь, что там просто проигнорируют это замечание.

был такой косяк. только на передних дверях
на ТО1 они что-то там делали, но . пару дней и все вернулось на круги своя.
сделали только когда я к ним приехал еще раз на починку.
пока не вылетает, посмотрим что будет при больших минусах

но это еще не все. посмотрите как у Вас открывается\закрывается спинка заднего сиденья. у меня на маленькой она не защелкивалась. сделали.

но самый большой минус наших авто их красят не меньше чем ВАЗы
я никогда не думал ,что моя машинка, с салона и будет перекрашена а точнее передняя водительская дверь
хорошо, что ее только подкрашивали, а не рихтовали. по прибору лежит второй слой краски. и нет предупреждения о давлениях в шинах.
Кстати, сколько у нас должно оно быть.

Всем привет,сегодня неожиданно перестал работать задний обогрев стекла,включил и не пашет
симптомы: кнопка работает,огонек горит,обогрев зеркал работает.а вот заднее секло 0.ни одна нитка не работает
Кто знает,кто сталкивался,может знает где глянуть,может там реле какое есть или доп предохранитель на задний обогрев?

НЕ СТАЛКИВАЛСЯ ИМЕННО НА СОЛАНО НО СКОРЕЙ ВСЕГО ПЕРЕГОРЕЛА НИТЬ НА САМОМ СТЕКЛЕ А ЭТО НЕ ЧИНЯТ ТРУДНО ИСКАТЬ ГДЕ НИТЬ НА СТЕКЛЕ ЗГОРЕЛА ПРОШЕ НОВОЕ ПОСТАВИТЬ. ПРОВЕРИТЬ ПРОСТО ТЕСТОРЕМ ИЛИ БОТОРЕЙКУ НА 4 ВОЛЬТА И ЛАМПОЧКУ ЗАМЫКАЕШ ЦЕПЬ - ГОРИТ ЛАМПОЧКА ЗНАЧИТ САМА СПИРАЛЬ ЦЕЛА, НЕТ - КЕРДИК ОБОГРЕВУ

нити целые.просмотрел прозвонил.эл на них отсутствует.на кнопке вкл. есть ток.на обогреве зеркал есть,а вот на стекле ноль.может у кого схема есть посмотреть,где,да что

тут я не чем помоч не могу смотри проводку по идее она с левой стороны идёт на зад понизу най дёш отпишись

не в проводку не полезу.на след неделе ТО2.пускай спецы по гарантии и исправляют.я спрашивал может кто сталкивался,и знает в чем дело

Братва если ток идет на обогрев то будет даже одна последняя нить работать. Сила тока большая вот и поставили реле. Обогрев вкл. Двигат по другому работает. На генератор идет нагрузка.

Была проблема с обогревам заднего стекла и зеркал , поковырявшись, нашел разъем идущий на блок предохранителей и реле толстый коричневый провод от плохого контакта отгорел, разъем подплавился ну и контакт исчез совсем, разумеется. Разъемчик хитрый так просто провод не вытащишь и не разберешь, когда проходил ТО в сервисе, запросили 1рубль за исправление, послал их, сам подогнул отверткой то, что осталось от контакта на время до тепла, сейчас все работает, провод в разъеме не греется.

У меня тоже есть эта проблема. Заменил предохранитель, зеркала заработали а стекло нет. Был "коротыш" , но где ? Нашел . На правой задней стойки под обшивкой есть блок. Вот он и вышел из строя. Теперь проблема, найти его. Может кто знает как его можно найти. Номера на нем нет

Иван Трынин

Игорь, вот я и ищю того кто их нашел))), Вроде все пишут мол есть, есть. А по факту. их кто нибудь находил или нет)))))) суть вопроса в этом)

Иван, вот смотри, я заморачивался с динамиками в задние двери, у меня их не было ввиду нищебродской комплектации. После снятия обшивки задних дверей провода с разъемами для подключения динамиков там были, и по штатной схеме подключены к магнитоле. Так что будем надеяться что в зеркалах, и в блоке предохранителей все на месте. Да и под панелью, куча не понятных разъемов висит. Для чего то они же есть

Иван Трынин ответил Игорю

Игорь, динамики я доставлял тоже. Наверное у нас одинаковая комплектация?(у тебя есть подогрев?). Я чего боюсь. к примеру я найду провода - и они идут до блока предохранителей. НО ДАЛЬШЕ ТО? дальше есть кусок от блока предохранителей до реле. КОторого может и не быть.

Я хотел сделать подогрев сидений! Провода под сидухами есть. Но. куда они идут. ))) Нужно еще кнопки включения. А проводов для этих кнопок. под центральной консолью я не нашел. И реле нет и приедохранителей тоже нет для сидений. вот.

И еще - где искать этот провод. Я все таки дотянул до зимы и если он в аналах))) (смешное слово). в аналах двери. то я наверное не полезу туда зимой. Если где то в зеркале - другое дело))). вообщем ищю кто реально это делал.

Иван Трынин ответил Игорю

Игорь, К примеру в заднем бампере есть провода под датчики парктроника. И пищалка в машине тоже есть. Но если воткнуть парктроники - они все равно не заработают. (писали тут про это)

Иван, а проверить можешь так, подключен в блоке пред на подогрев зеркал или нет. Включаешь подогрев заднего стекла, и по очереди в отверстия Где должен стоять предохранитель на зеркала вставляешь щуп мультиметра, другой щуп на массу. Покажет напряжение значит все норм. Если нет мультиметра то обычной лампой. Ну а потом дело за малым, сломать зеркало и посмотреть там

Иван, так парктроник должен работать на парктроник, а то что датчики подключить смысл? Если датчики должны куда то передавать сигнал

Иван Трынин ответил Игорю

С одной стороны, вроде бы все знают, что китайские машины “нулевых” годов страдали от посредственной надёжности, при этом радуя хорошим оснащением за малые деньги. С другой стороны, конкретно Солано подкупает тем, что по сути сделан на базе старой Короллы и под капотом имеет тойотовский мотор. Стоит ли связываться с такой машиной? Изучаем отзывы владельцев и традиционно делим их на 5 “любовей” и 5 “ненавистей”.

Важные даты, цены, техника

Lifan 620 (LF7162) '2008–13

Автомобиль поступил в продажу с единственным типом кузова (седан) и единственным вариантом двигателя: 16-клапанной "четверкой" LF481Q3 объемом 1,6 литра и мощностью 106 л.с. Мотор представляет собой некое развитие старого доброго Toyota 4A-FE: в частности, китайские инженеры заменили распределитель зажигания электронным модулем. Тем не менее, и размер цилиндров, и ход поршня, и механизм ГРМ у этих двигателей совпадают. Изначально в паре с ним предлагалась только 5-ступенчатая МКП. Собственно, и сам автомобиль китайские конструкторы создавали, отталкиваясь от Toyota Corolla с кузовом E120 (модель 2002 года), и целый ряд запчастей и комплектующих для этих моделей является взаимозаменяемым.

Lifan Solano предлагался в двух вариантах комплектации: базовом DX (с тканевым салоном) за 395 000 руб и топовом CX (с салоном из перфорированной искусственной кожи и рядом дополнительных опций) за 420 000 руб. При этом уже в базовой комплектации автомобиль оснащался кондиционером, обогреваемым задним стеклом и электростеклоподъемниками всех окон.

В 2016 году было представлено второе поколение модели (в Китае — Lifan 650, в РФ — Solano II), а первое перекочевало на вторичный рынок. Стоит отметить, что многие владельцы отмечают низкую ликвидность автомобиля и тот факт, что уже в течение первого года эксплуатации машина теряла в цене как минимум 100 000 рублей. На сегодня подержанные Solano не пользуются большим спросом в столицах и крупных городах, однако в регионах к этой модели есть устойчивый интерес, ведь автомобиль продается по цене от 45-75 тысяч рублей (за автомобили 2010-2011 года с пробегами более 150 000 км) до 400-450 тысяч (за машины 2015-2016 года выпуска с пробегами около 50 000 км).

Учитывая простоту и ремонтопригодность Solano, для многих жителей российских регионов, располагающих ограниченным бюджетом, покупка таких автомобилей становится одним из немногих доступных вариантов обретения собственных колес.

С первыми врожденными болячками владельцы Solano сталкивались еще в салоне. Во-первых, практически у всех автомобилей очень плохо закрывались задние двери.

И это — конструктивная недоработка. Тайное знание по регулировке дверей недоступно не только большинству владельцев, но и, что хуже, работникам сервисов, как официальных, так и не очень.

Кто-то считает, что ситуацию можно улучшить, снабдив двери двойным слоем шумоизолирующего материала — мол, они и тяжелей станут, и металлический грохот при закрывании уйдет. Кто-то уверяет, что все дело в чрезмерно жестких резиновых уплотнителях, которые со временем приминаются, и острота проблемы спадает. Но так или иначе, на проблемы с задними дверями жалуются даже владельцы семилетних автомобилей, причем даже те, кто в принципе ими вполне доволен.

Lifan 620 (LF7162) '2008–13

Стоит выехать из ворот салона, как новоиспеченный солановод понимал, что ему не слишком нравится панель приборов: ярко-синяя подсветка неплохо смотрится в полутьме, а вот на солнце панель бликует, и все символы, кроме аналоговых приборов, читаются очень плохо.

Впечатления, которые производит салон Solano уже при первом знакомстве, полностью компенсируют негатив от плохо закрывающихся задних дверей. Во-первых, салон действительно отличается просторностью:

Сидушки удобные, настроил под себя с первого раза (125 кг, 178 см), сзади реально места много, ребенок с женой довольны, потолок лысиной не протираю.

Передняя панель отделана мягким пластиком, органы управления размещены вполне рационально.

Во-вторых, опционное наполнение… В топовую комплектацию DX, помимо обтянутых перфорированной искусственной кожей сидений, включены гидроусилитель руля, АБС, EBD (система распределения тормозного усилия), дисковые тормоза по кругу, задний парктроник с дисплеем, датчик света, штатная сигналка с доводчиками стекол, кондиционер, подогрев передних сидений и зеркал, регулировка водительского сиденья по высоте и поясничного подпора, подлокотник с двумя подстаканниками на заднем сиденье, фронтальные подушки безопасности, а также вполне сносная стереосистема с тонкомпенсацией, несколькими вариантами настройки эквалайзера, управлением на руле и шестью динамиками. Медиасистема читает практически все популярные аудиоформаты (MP3, wav, flac и т.д.). Правда, искушенные владельцы отмечают, что USB читает далеко не все устройства, и, по их словам, лучше всего использовать флэшки исключительно с музыкой, причем не слишком большого объема, не более 2-4 Гб.

Lifan 620 (LF7162) '2008–13

Напомню, что до кризиса такой автомобиль стоил 420-430 тысяч рублей, а новенькая Nissan Almera в те же годы стоила 585 000, причем у такого автомобиля были сиденья, обтянутые чуть ли не марлей, механические стеклоподъемники, и он щеголял дырками вместо магнитолы и колонок.

Конечно же, осанну комфорту в салоне Solano поют далеко не все (хотя, справедливости ради, положительных оценок этого параметра все же больше). Звучат, например, и такие голоса:

Lifan 620 (LF7162) '2008–13

Жалобы на работу коробки встречаются в огромном числе отзывов. Чаще всего плохо включаются (или даже вообще не включаются) первая и задняя передачи. Кто-то решает проблему заменой масла, кто-то привыкает включать заднюю передачу через вторую, у кого-то все постепенно приходит в норму. Но возможны и совсем уж фатальные ситуации:

При пробеге в 60 000 км у меня сломалась КП, причём ей изнутри разбило корпус. А теперь догадайтесь, сколько стоит новая коробка на автомобиль ценой в 400 тысяч?! Ответ — 100 тысяч рублей. Самое интересное, что это болезнь Лифанов, у каждого второго проблема с коробкой. Очень трудно было купить ее на разборке — разлетаются как горячие пирожки, при цене в 25 000 рублей. Ну не должна коробка передач разлетаться на куски при таком пробеге!

Lifan 620 (LF7162) '2008–13

Что же касается вариатора, то про него практически ничего не пишут — ни плохого, ни хорошего. Отмечают мягкость изменения передаточного отношения (что и естественно), а также то, что перед поездкой агрегат необходимо прогреть, иначе при включении вы почувствуете динамический удар. Ну и напоминают, что с вариатором не стоит таскать прицепы и брать кого-либо на буксир.

Зато практически все отзывы в интернете содержат весьма позитивные оценки адаптированности автомобиля к российским условиям. Во-первых, автомобиль легко заводится при весьма сильных морозах, когда у владельцев других автомобилей бывают серьезные проблемы, да и прогревается достаточно быстро. Во всяком случае, упоминания, что при морозах за минус 20 внутри Solano можно сидеть в футболках, встречаются достаточно часто. Весьма высоко оценивают владельцы и возможность запустить мотор дистанционно, с кнопки на брелоке. Ну удобно ведь: зима, мороз, а ты открываешь двери в уже прогревшийся салон, да и с места трогаться можно сразу.

Lifan 620 (LF7162) '2008–13

А во-вторых, владельцам нравится энергоемкость подвески, которая отлично глотает и мелкие неровности, и весьма серьезные бугры и ямы:

Подвеска работает просто класс! Глотает все и вся. Пробоя ни разу не было. Один раз в Краснодаре проскочил на 80 км/час через лежачего полицейского — не заметил, знака не было, а когда увидел, было уже поздно. Тормозить не стал, проскочил без пробоя, только кепка слетела.

Добавим солидный дорожный просвет: по свидетельству владельцев, в снегу Solano едет до того момента, пока не сядет на брюхо.

Lifan 620 (LF7162) '2008–13

В результате подвеска, радующая владельцев плавностью хода на плохих дорогах и энергоемкостью, не отличается живучестью. Чаще всего страдают стойки стабилизатора поперечной устойчивости: оригиналы приходится менять каждые 10-12 тысяч километров. То же самое можно сказать и о рулевых наконечниках. Не слишком долго живут и ступичные подшипники, а вот шаровые опоры обычно выхаживают до 100 000 км. Слишком часто, в иных случаях раз в год-полтора, требует замены сцепление, иногда с заменой выжимного подшипника, иногда — без. Много жалоб на отвратительное качество резины пыльников ШРУСов.

Спасает относительно низкая цена запчастей, а также то, что практически все эти детали имеют аналоги с маркировкой Toyota. А вот они отличаются совсем другим ресурсом, и во многих отзывах владельцы пишут, что после установки комплектующих от Toyota Corolla E120 о подвеске (да и о многих других проблемах) можно надолго забыть.

От владельцев Lifan Solano нередко можно услышать, что под капотом их автомобиля стоит японский двигатель от Toyota Corolla. На самом деле, конечно же, там стоит вполне легальная китайская копия. Но правдой является и то, что копия с индексом LF481Q3 получилась вполне удачной, и если соблюдать правила эксплуатации и менять масло каждые 10 000 км, то проблем с этим мотором никаких не ожидается.

Вполне надежно работает и 1,5-литровый агрегат, являющийся клоном другого японского мотора, 5A-FE. А вот характер у этих двигателей несколько разный: чтобы заставить 1,6-литровый мотор проявить все свои возможности, его нужно раскрутить как минимум до 3-3,5 тысяч оборотов. Делает это он довольно неохотно, а раскрутившись, издает совершенно адское рычание, напоминающее рев гоночного болида. Зато двигатель достаточно тяговит и позволяет уверенно двигаться на 5 передаче со скоростью 60 км/ч.

Lifan 620 (LF7162) '2008–13

Увы приходится признать, что низкая коррозионная устойчивость Solano стала постоянной головной болью многих его владельцев.

Есть минус который все перечеркнет — это то, как гниет кузов. Гниет везде: колесные арки, кромки, пороги.. Нет ни одной не гнилой детали. Моя бывшая 2111 на десять лет старше выглядит так же.

Первой весной вылезли рыжики из-под хрома багажника. После второй зимы образовались ржавые разводы снизу с внутренней стороны передних дверей, в стыках порог-крыло, снизу, а также под капотом появилась ржавчина в местах сварки. Багажник перекрасили по гарантии.

Несмотря на антикор, уже на третий год на кузове появились рыжики, сколы от камней — гигантских размеров, подкрашивание давало временный эффект. Коррозия на нижних частях передних дверей была такая, что подкрашивай — не подкрашивай, а года через два там будет дырка. Не должен 4-летний автомобиль гнить, как десятилетняя ВАЗ-2109!

Lifan 620 (LF7162) '2008–13

Прочность кузова тоже оценивается не слишком высоко:

И таких эмоциональных высказываний — сколько угодно.

Я просто не могу понять, как они умудрились сделать такое поганое лакокрасочное покрытие. Это просто что-то с чем-то! Машина царапается буквально обо все, даже об слишком высокую траву. За 2,5 года эксплуатации сколов и царапин нет разве что под капотом, в багажнике и дверных проемах.

Кто-то и вовсе предлагает сразу после покупки автомобиля, пусть даже подержанного, сразу задуть его хорошим лаком. Мол, лет на пять такого покрытия хватит, а потом проще сдать машину в утиль и купить новую.

Такой разброс мнений я могу объяснить только нестабильностью качества металла, использованного для штамповки кузовных деталей, ну и периодическими нарушениями технологии окрашивания, тем более что в ряде отзывов упоминаются непрокрашенные зоны, которые стали очагами коррозии.

Но проблемы коррозии не ограничиваются кузовом. Во многих отзывах упоминаются окислившиеся контакты, сгнившие провода, приржавевшие вентиляторы, трубки системы кондиционирования, которые нужно менять из-за коррозии…

И даже те, кто в принципе привел достаточно длинную историю болезни с многочисленными заменами, пишут, что между плановыми визитами в сервис в машине ничего ни разу не сломалось, не потекло и не отвалилось, что в целом автомобиль ни разу серьезно не подвел, что неоднократно ездили на дальние расстояния, например, из Иркутска в Белоруссию и обратно… Наверное, это можно считать одним из проявлений парадоксальности всего китайского автопрома.

Lifan 620 (LF7162) '2008–13

Хотя если из-за небрежно установленных уплотнителей вы после каждого дождя вычерпываете с пола воду, как из прохудившейся плоскодонки, то это уже действительно неприятно.

Бывают и более серьезные случаи: например, криво установленный шток цилиндра сцепления может привести к преждевременному износу всего узла, небрежно смонтированный тросик педали газа — к его обрыву на трассе, неправильно установленная трубка гидроусилителя может перетереться о соседние металлические детали, после чего масло, естественно, утечет, не попрощавшись, а усилитель выйдет из строя.

В любом случае любовь к Lifan Solano определяется не зыбкой основой привлекательного дизайна (хотя внешность никто и не ругает) и не драйверскими настройками шасси, а вещами, лежащими в сугубо материальной, экономической области. В множестве отзывов вы найдете утверждение, что Solano представляет собой просто идеальный вариант по критериям цена / надежность / стоимость обслуживания / комфорт / расход топлива.

Lifan 620 (LF7162) '2008–13

Да, есть весьма реальная вероятность нарваться на неудачный экземпляр, ведь при покупке далеко не всегда можно понять, есть те или иные проблемы у машины, или нет. Но покупка подержанного автомобиля — это всегда немного лотерея, и покупка Solano в этом плане не является исключением. Однако количество положительных отзывов о Lifan Solano первого поколения, появившихся в интернете в течение пары последних лет, говорит о том, что эта лотерея может быть и выигрышной.