Съемник ступицы фольксваген т5 своими руками

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Замена задней ступицы(подшипника)

Полгода назад менял заднюю ступицую.Самому проблемно-надо иметь сец.инструмент поэтому менял у ОД.Работа обошлась чуть больше 2 рублей.В гараже заломили 3 рубля.Цена ступицы в сборе с подшипником 4 рубля.Конечно дороговато но деваться некуда на немца все дорого.

Сегодня сам увидел, что у меня на задней ступици шлици и открытый доступ ко всему хозяйству там, тоесть писок, вода. Залез под другую машину там стоят резиновые заглушки, тоесть на новых GP открыто все и они не стояли. Переписал код, заказал такие заглушки на зад ступицу.

Вечер добрый! Интересная тема. Хочу поделиться информацией, самому перепрессовать заднюю ступицу достаточно проблематично. Так как вам понадобиться как минимум гидропресс но как максимум обратный гидросъемник с мобильным прессом чтобы сделать эту работу без съема рычага.

Но есть еще одна проблема, что сторонние продавцы запчастей VAG продают ступицы перед-зад для ваших T5 но могу сказать так что для тех же туарегов которым подходят эти же ступицы они же вполне подходят. Так как компьютер понимает что количество считиваемых сегментов дачтиком АБС синхронны. НО для некоторых моделей VW T5 которые имеют гребенку на задних ступицах (встречали несколько авто 2010 года) на несколько сегментов больше, эти ступицы не подходят. При этом отказывает вся система активной безопасности ABS анти пробуск занос и т.д.

И еще! Не камень в огород Кентавра так так очень грамотно на мой взгляд рассуждает но! как мы поняли фирма fag не выпускает ступицы для задних подшипников Transpotrer T5! Во всяком случае имею клиента который приехал к нам с просьбой заменить зад.ступицы и сказав что я их купил! Мы сделали работу после отъезда от нас у него выскочила вся гирлянда из пасс.безопасности. Проверили по этке его авто перед один серийник зад другой. В линейке FAG этой ступицы нет! Хотя его ступица этой фирмы и была! Что скажите??

Алексей
ОАО АРЗ-5

Alex-ARz5 писал(а): В линейке FAG этой ступицы нет! Хотя его ступица этой фирмы и была! Что скажите??

А что тут скажешь - чудеса бывают только в сказках. Мне меняли официалы заднюю ступицу, я привозил им FAG, никаких проблем с установкой и последующей эксплуатацией нет

Думаешь если грузовой, то ущербный? Электронная программа курсовой устойчивости (ESP) (включая ABS/EDS и MSR/ASR) с тормозным ассистентом

вчера поменял заднюю правую ступицу,думал все просто,а оказалось проблемотично, хотел сам все сделать а пришлось отдать ребятам в сервис,пришлось снимать рычаг и выпрессовывать ступицу что у них не получилось челиком пришлось отпилить края ступицы чтобы влезло под пресс, запрессовали новую усилием 21 тонна, самому такое в гараже согласитесь и не сделать , за работу взяли 2 рубля,но по ходу намучились парни

Подскажите, на новой ступице можно ли вручную провернуть подшипник, а то купил себе FAG 713 6107 60, пытаюсь прокрутить подшипник, а он ни туда ни сюда, как заклинили!?

хрень всё это про 21 тонну, менял сам около подезда за час справился , никакой гидравлики и пресов! нужны стяжка для пружины диаметром16мм , 3-ри шайбы, кусок трубы159 токарь всё мне ето выточил за 2 часа и 1.5т.р. чертеж остался все работает кому надо могу скинуть.

марат76 писал(а): вчера поменял заднюю правую ступицу,думал все просто,а оказалось проблемотично, хотел сам все сделать а пришлось отдать ребятам в сервис,пришлось снимать рычаг и выпрессовывать ступицу что у них не получилось челиком пришлось отпилить края ступицы чтобы влезло под пресс, запрессовали новую усилием 21 тонна, самому такое в гараже согласитесь и не сделать , за работу взяли 2 рубля,но по ходу намучились парни

Вот почему я предпочитаю официалов гаражным мастерам - работа занимает ровно 1 час 18 минут и стОит 1300 рублей без всякого геммора :48:

Вот чертеж семника ступицы , менял задние все подходит и всё просто. вместо щпильки использовал стижку от пружины.

Серега! Диаметр опоры с отверстиями на 8 мм -344мм. или 144мм. а отверстия размещены согласно отверстиям самой ступици?

Владимир5819 писал(а): Серега! Диаметр опоры с отверстиями на 8 мм -344мм. или 144мм. а отверстия размещены согласно отверстиям самой ступици?

диаметр шайбы из двух половин 144мм, а отверстия делаются по ступице так чтоб совпалли, у трубы внутренний диаметр 150мм но можно на 0,5мм побольше.

да все понятно про приспособы всякие но проще три болта колесных с длинной резьбой м14х170 по 100 р. + одна шпилька d20х300мм с гайками и шайбами 20минут сторона

Ваз 2101 74г.2108 86г,Audi100 1.9 84г, Audi A6 2.0 C4 95г, WV Transporter Shutlle 1.9 AXB 2005. WV T5 GP Caravelle CAAC 2011.

Alex-ARz5 писал(а): Вечер добрый! Интересная тема. Хочу поделиться информацией, самому перепрессовать заднюю ступицу достаточно проблематично. Так как вам понадобиться как минимум гидропресс но как максимум обратный гидросъемник с мобильным прессом чтобы сделать эту работу без съема рычага.

Алексей
ОАО АРЗ-5

Передняя и задняя ступицы и по FAG имеют разные номера.
По факту они взаимозаменяемые.
В оригинале лежит FAG, скажу больше, в SNR и SKF как правило он же.
У нас в сервисе за 4 года работы было поменяно наверное больше 500 ступиц.(99% FAG)
Проблем ни у кого не возникало.
Если у Вашего заказчика возникли проблемы, то либо совпадение, либо что-то повредили при установке.
С ув.
Владимир

Утро доброе. Подскажите пожалуйста как заменить подшипник задней ступицы самому и какие нужны преспасобы?

Оракул

vakkr

Просто заглянул

Drovalet

Оракул

Снятие и установка колёсно-ступичного узла
Снятие
Выполнить следующие работы:
– Снять колесо.
Автомобили с полным приводом
– Снять приводной вал.
Продолжение для всех автомобилей:
– Снять тормозной суппорт и тормозной щит и закрепить проволокой на кузове → Ремонтная группа46.
– Снять тормозной диск → Ремонтная группа46.
Автомобили с барабанным тормозом
– Снять тормозной диск → Ремонтная группа46.
Продолжение для всех автомобилей:
– Снятие датчика частоты ABS → Ремонтная группа45.
– Прикрутить захваты -T10205/12- колёсным болтом к ступице.

Колёсные болты -2- не должны выступать на обратной стороне захватов -T10205/12--3-.

– Повернуть колокол -T10205/2 - так, чтобы перемычка -1- встала в указанное положение.
– Вращать ступицу до тех пор, пока колёсные болты -стрелки- не будут находиться в указанном положении.
– Выпрессовать ступицу, придерживая от падения собранное приспособление.

Установка
Указание. Колёсно-ступичный узел заменять после каждого снятия.
* Захваты -T10205/11--3- должны предотвратить смещение стопорного кольца с колёсного подшипника во время напрессовки.
Выполнить следующие работы:
Указание. Автомобили модельных годов 2003 - 2006 могут быть оборудованы барабанным тормозом. → Электронный каталог запчастей „ETKA“
* На автомобилях с этой тормозной системой подшипник ступицы колеса при помощи прежних захватов запрессовывается не полностью.
* При отсутствии изменённых захватов один из захватов должен иметь выемку.
– Для этого зажать захват -стрелка- в тисках.
– Использовать угловую шлифмашинку -1-, например, VAS 5167A с кругом 115 -125, чтобы выполнить на захвате выемку -стрелка-.
Ширина -a- выемки составляет 20 мм. Глубина-c- 3 мм.

Радиус составляет 57,5 и получается, если использовать предписываемые шлифовальные круги размера 115 или 125.
ВНИМАНИЕ!
* Опасность получения травм при незакреплённых или незажатых деталях.
* Опасность получения травм при перекосе отрезного шлифовального круга и рывке машинки или поломке отрезного круга.
* Опасность получения травмы при откладывании работающей шлифмашинки или выбеге отрезного круга.
* При ручном шлифовании шлифмашинкой удерживать её обеими руками.
* Выполнять шлифование только в предназначенных для этого помещениях или использовать защитные экраны.
* Необходимо использовать защитные очки.
* Пользоваться средствами защиты слуха.
* При сильном образовании пыли пользоваться средствами защиты дыхания.

Для снятия/установки передних ступичных подшипников без демонтажа поворотного кулака был изготовлен этот съёмник под подшипник D=75 мм, для других размеров, необходимо изменить соответствующие размеры деталей съёмника.

вайрун

а как не снимая поворотного кулака то, не пойму , шруз то надо всё равно выдёргивать, а как без снятия, я вот например когда меняю снимаю полность кулак поворотный вместе со стойкой дабы не сбить сход\развал, да и легче так.

Александр_ru

Оракул

шрус конечно выводить, иначе ты и ступицу не вытащишь а вот именно поворотный кулак (применительно к В5-му) снимать не нужно, а именно нижнии рычаги отсоединять. Если рулевой наконечник не скручивать с рулевой тяги, а только вывести палец шаровой из поворотного кулака, то и сход/развал можно не делать

megapolis08

Я здесь живу

кто то писал что на какие то вагены подходит съемник от 41 москвича. так ли это? и на какие именно подходит?

Ремонт бамперов, установка шумо-виброизоляции, установка автомагнитол и акустики. Новые запчасти на заказ!

Antony78

Профессиональный советчик

кто то писал что на какие то вагены подходит съемник от 41 москвича. так ли это? и на какие именно подходит?

Александр_ru

Оракул

кто то писал что на какие то вагены подходит съемник от 41 москвича. так ли это? и на какие именно подходит?

да, подходит точно к В5-му по размерам (с 75 мм подшипниками, есть и 82 мм у В5-го), но не по качеству изготовления и усилию, которое с помошью "москвичёвского" съёмника можно развить просто элементарно лопается болт или "слазит" резьба с гайки, которая самая обычная и даже не "высокая". Я когда увидел "вживую" этот "москвичёвский" съёмник, сразу отпало желание его приобрести кстати скажу, что на фото 2-й вариант болта, первый был на 16 мм, лопнул на втором подшипнике, хотя и демонтаж производился грамотно, с "подстукаванием" Т.к. на В5-м упорных колец передних ступичных подшипников нет,подшипники фиксируются только прессовой посадкой, причём сдвиговое(первоначальное) усилие может достигать десятка тонн, потому и съёмник (болт с гайкой) должен выдержать необходимое усилие.

Сисадмин-вагоновод

но не по качеству изготовления и усилию, которое с помошью "москвичёвского" съёмника можно развить просто элементарно лопается болт или "слазит" резьба с гайки

Значит вам дерьмовый съёмник на глаза попался. съёмник из отчёта был куплен за сущие копейки в москвичёвском магазинчике.

Александр_ru

Оракул

возможно и дерьмовый, но в отчёте болт никак не больше 16 мм, который в моём первом варианте,лопнул на втором подшипнике, хотя и сделан был из качественной стали (шток задвижки). далее, как я уже говорил, стопорных колец на В5-м нет, в отличие от рассматриваемом в отчёте, и усилие выпрессовки значительно выше

megapolis08

Я здесь живу

когда в гараже буду, померию размер съемника 2141 (болта и шайб)! но там больше 16мм, а покупал я его в ЮП

Ремонт бамперов, установка шумо-виброизоляции, установка автомагнитол и акустики. Новые запчасти на заказ!

Александр_ru

Оракул

хочу также обратить внимание, что в изготовленном съёмника, резьба болта Упорная (то, что нужно), а не метрическая мелкая.
собственно, кто как горазд, тот так и делает, никто никому никаких претензий не предъявлет, мой съёмник, это лишь один из возможных вариантов
единственное что, это можно было шаг упорной резьбы взять поменьше (такой есть в стандартном исполнении) но найти штока с таким шагом не удалось, а гайка точилась под резьбу

смарт

Оракул

с подшипником все понятно. съемником старый выдавливаем, новый затягиваем.
А вот как сначала ступицу снять грамотно? Без помощи кувалды? Поставить опять же съемником, а вот снять. На В5 может и руками можно, там внутр обоймы разного диаметра, а вот на других авто. ступица в подшипнике сидит о-го-го.

Александр_ru

Оракул

на В5-м ступица тоже плотно сидит, руками не снять я снимал двухлапым съёмником, заводского изготовления. Конкретно на В5-м сложность заключается в том, что 3-х лапым съёмником зацепиться не за что, а вот 2-х лапым возможно, но только его максимально точно нужно отцентрировать, применяя прокладки. Болтом съёмника упирался в перевёрнутый ступичный болт (под внутренний шестигранник на "14" у меня) и вставленный с обратной (внутренней) стороны ступицы. И никакой кувалды
дальше всё известно, внешнюю-внутреннюю обойму подрезаем "болгаркой" без фанатизма и раскалываем.

смарт

Оракул

вот про то куда упирался болтом съемника - поподробнее. "Болт вставленный с обратной стороны ступицы. " он же выпадет когда съемником в него упереться. Не догоню никак

Александр_ru

Оракул

при установке (запрессовке) подшипника пользовался вот этим

Александр_ru

Оракул

не, не выпадет у головка ступичного болта (В5) есть "юбка", которой болт и упирается в ступицу
как-бы ещё понятнее обьяснить т.е. если при сборке, ступичный болт вворачивается через ступицу в хвостовик шруса, то при условии, что шрус выведен и на место его вставляем болт, резьбовой частью вперед (наоборот получается)
кстати, эти болты рекомендуются к замене, да и ничего с ним особенного не происходит, если упереться в головку болта, которая, как уже говорил, под внутренний шестигранник (у меня на "14", но есть и на "17"

Dimidroll

Я здесь живу

Читал я про всякие съёмники крутые смазки. и т д и т п. нифига я этого не применял. москвичёвского съёмника фиг нашёл, на авторынке за 1000р продаётся для ваг съёмник.

Взял снял всю стойку и зажал в тески, взял бобышек нужного диаметра и с одного удара выбил ступицу. извлёк стопора и бобышком побольше раз с 15 выбил подшипник кувалдометром из кулака. почистил и смазал литолом внутреннюю поверхность кулака. поставил внутренний стопор. взял прямоугольную плоскую железяку и ею забил новый подшипник до плоскости кулака, далее допресовал старым подшипником смазанным литолом.

Ступицу запресовал 08 съёмником ступичных подшипников. можно взять две шайбы подходящего диаметра и длиный болт. дружбан брал болт от стяжек пружин. Тут полёт фантазии безграничен.

Подшипники брал скф.

Какие нафиг рукодельные спец съёмники? Какие локтайды? Вы о чём? Может ещё нано технологии примените?

Съёмник нужен только для того, что бы не снимать стойку и делать всё прямо на авто. разве вы каждый день их меняете? Открутите 4-ре болта и снимите стойку и всё намного удобнее будет, чем корячится под авто со съёмником.

На б5-ом меняли почти так же. самый главный инструмент - хорошая кувалда и бобышки нужного размера. всё.

Александр_ru

Оракул

Подшипники брал скф.

Какие нафиг спец съёмники? Какие локтайды? Вы о чём? Может ещё нано технологии примените?

никто тебя и не заставляет применять данный конкретный съёмник дело-то хозяйское
возможно ты невнимательно прочитал, но я говорил, что на В5-м стопорных колец нет и посадка подшипника намного более сильная,кувалдой можно и кулак поворотный погнуть
съёмник как и предназначен для снятия/установки подшипника БЕЗ снятия поворотного кулака,и на В5-м, 4-е шаровые опоры +рулевой наконечник. Нижнии пальцы шаровых не так-то просто отсоединить (хоть они и конусные). Все работы производятся в собственном гараже и без применения кувалды
так что не нужно под-бывать относительно нанотехнологий, ремонтируешь машину кувалдой-ремонтируй безусловно, ты не одинок в таком ремонте

смарт

Оракул

нифика не понятно. болт ты вставил в ступицу из нутри. он просто валяется в ступице. съемник снаружи лапками за ступицу, болтом в нутрь ступицы, упереться не во что.
если не трудно, нарисуй схематично что да как. Или я тупой.
Dimidroll, во такие слесаря повсеместно. нафик пресс нужен, кувалда есть, нафик динаключ с моментами какимито, труба подлиннее.
Работаешь кувалдой, так хоть не кричи об этом.

Александр_ru

Оракул

попробую ещё раз объяснить ступичный болт вставляем вместо хвостовика (шлицевая часть) шруса, т.к. он уже должен быть выведен из ступицы, резьбой вперёд, наружу т.е. "юбкой" болта этого упираемся в ступицу, болт хоть по диаметру и меньше, чем диаметр шлицевой части хвостовика шруса, но он практически точно "юбкой" вкладывается во внутреннюю обойму подшипника, там пару мм есть "недовыхода" ступицы из внутренней обоймы подшипника, и поэтому практически сам центрируется в ступице. Разумеется, болт сам по себе держаться не будет, вывалиться, но мы ведь его поджимаем упорным болтом 2-х лапого съёмника, потому он никуда и неденется. Самое сложное пожалуй, это сцентрировать 2-х лапый съёмник, т.к. в отличие от 3-х лапого, он не самоцентирующийся, но и это досточно быстро, на втором подшипнике я с первого раза установил 2-х лапый съёмник и выдавил ступицу, т.к. были уже подобранны необходимые прокладки, 2 шт. и определены места, за что цепляться лапами съёмника.В дальнейшем, когда я помогал коллеге по оружию (тоже В5, но +) перепрессовать подшипники, тоже не возникло никаких затруднений, снятие ступицы 2-х лапым съёмником и выпрессовка подшипника, именно эти работы заняли минут 15, не больше и никаких кувалд, ебеней матери и потной задницы ну если и сейчас непонятно, то тогда нарисую
да, вот ещё что лапами 2хлапового съёмника "берёмся" за поворотный кулак, и болтом съёмника "давим" вставленный в ступицу "перевёрнутый" ступичный болт

Александр_ru

Оракул

подшипники устанавливал FAG в комплекте с подшипником "идёт" также и ступичный болт и если память не изменяет, одна или две гайки пальцев нижних шаровых (это для Фольксваген Пассат Б5-го), просто давненько заморачивался с передними ступичными подшипниками

вот только на азлк,подшипник можно пресануть стаканом,в корпус подшипника,так же и на вагах таких как б3 и иже сними,а в этом подшипнике стакан не канает
Bigwarrior если имеется чертежик шайбы такой,буду очень признателен

michael_home

Робот не может причинить вреда человеку, если (c)

Уже ответили.
Из старой ступицы делаете такую же приспособу как на фото, только штыри в количестве 5 штук делаете с диаметром меньшим, чем отверстия (существующие ) в ступице, а трехлапник переворачиваете на 180 град, чтобы не вытягивать, а втягивать.
Разборное кольцо, например наборное из трех пластин, достаточно легко изготовить из листовой стали с прорезями под 120 градусов. Только если его сделать достаточно большим по диаметру, то и приспособы выше не потребуется.

Женёк 46

просто заглянул

michael_home

Робот не может причинить вреда человеку, если (c)

Безусловно, покольку у Вас нет ответа на мои прямые к Вам два вопроса.

И здесь - все мимо:

вот только на азлк,подшипник можно пресануть стаканом,в корпус подшипника,так же и на вагах таких как б3 и иже сними,а в этом подшипнике стакан не канает

Нет, никак нельзя "прессануть стаканом" на азлк, так как внутренний диаметр стакана соответствует диаметру внешней обоймы подшипника и подшипник в стакан заходит свободно и целиком.

Bigwarrior

Мастер советчик

. мне известны 4-е типоразмера колец для VAG, но чертежей колец у меня нет.

PassatVar 2.8VR6 AAA 93,Sharan 2.0ADY 97,PassatVar 1.9tdi AVF 04,SharanGP 2.0tdiBKP,TransporterT5 1.9tdiAXC 09

Женёк 46

просто заглянул

Безусловно, покольку у Вас нет ответа на мои прямые к Вам два вопроса.

И здесь - все мимо:

Женёк 46

просто заглянул

. мне известны 4-е типоразмера колец для VAG, но чертежей колец у меня нет.

michael_home

Робот не может причинить вреда человеку, если (c)

Благодаря Вашим фото и так понятно, что внешняя "выборка" под диаметр внешней обоймы применяемого подшипника чуть больше наружного диаметра кулака, а общую толщину сделали как можно больше по месту только для обеспечения необходимой жесткости соединения полуколец. внутренняя же выборка точно соответствует диаметру и толщине внешней обоймы (с учетом увеличения диаметра на две толщины "самообразующегося стопорного кольца" при запрессовке).

alexpas

Завсегдатай

Вопрос с заменой(запресовкой) ступичного можно решить более бюджетным способом.Для этого потребуется старый тормозной диск,из которого получается вот такая приспособа.

По размеру идеально подходит в зазор между ступицей и стопорным кольцом подшипника.
В моём случае пов.кулаки были сняты с машины(пескоструил-красил),поэтому запресовывал на пресике.
Ступица в приспособе

Кроме приспособы из старого диска использовалось кольцо подходящего диаметра из огнетушителя,мостик от универсального съёмника и кусок трубы для опоры кулака при запресовке( труба диаметром 76мм длинной 160мм проточенная с одной стороны до диаметра 73мм на длине 15мм).

Читайте также: