Обогрев лобового стекла на калине
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Итак, мы купили лобовое стекло с электроподогревом. Не забудьте во время установки стекла заставить вклейщиков выпустить контакты стекла внутрь салона. Они любят это делать наружу как на иномарках.
Задача: подключить электрику.
Будем рассматривать схему подключения "Север".
Он описан в родной инструкции к реле электрообогрева.
Подключение питания и реле к штатной проводке и имеющейся кнопке включения обогрева заднего стекла и зеркал.
Для подключения колодки реле обогрева к стеклу необходимо обрезать родные разъемы, подключенные к стеклу (они не подходят к разъёмам проводов, которые идут к колодке реле), и обжать нужные (идут в комплекте). Как вариант, можно обрезать и те, что идут к колодке реле, и спаять или плотно скрутить концы проводов, хорошо заизолировав их.
Провод с предохранителем на 30А, который идет от колодки реле обогрева, подключаем на 87 ногу реле К4 ( голубой или желто-голубой кабель).
Провод "на кнопку э/о" подключаем на контакт реле К10 от которого уходит зелено-красный провод.
Провод к контрольной лампе генератора подключаем к коричнево-белому проводу, который приходит на 22-ой контакт одной из колодок жгута панели приборов. Такой провод там один.
Нежелательно использовать "вампиры" (разъемы, которые врезаются в провода).
Как рекомендуют специалисты, подключаться к кабелям лучше не разрезать их, а зачистив изоляцию и плотно накрутив провод, заизолировать его. Можно для надежности пропаять.
Верхний контакт стекла на массу удобно удлинить с помошью провода массы и подключить к усилителю крыши над плафоном салона. Нужно просверлить в усилителе крыши отверстие и с помощью болта, гайки и широких шайб прикрепить контакт массы.
Обратите внимание, где будет располагаться болт с гайкой в усилителе крыши. Лучше его расположить левее, чтобы при установке плафона он не мешался. Я расположил его близко к вырезу, плафон при установке не прижимается до конца к потолку. Правда, при этом стоит прочно и не болтается, поэтому я поленился переделывать.
Кстати, обратите внимание, что при установке лобового стекла с ЭО от использования внутренней антенны на стекле придется отказаться. Прием значительно ухудшается. Я установил врезную антенну. Прием вернулся в норму.
Поэтому сверлить отверстие для подключения массы нужно левее. Справа пойдет антенный кабель.
там еще крепеж под датчик дождя что ли? справа от зеркала заднего вида . с ним что нибудь делал кто? как будто дырка .снял плафон а там есть уже шпилька с гайкой под креплении массы для обогрева лоб . стекла с завода видно идет.
Да, я его отломал по кускам (ломал параллельно стеклу там клей по типу резинового но более прочный) обошлось без сколов. На это место поставил уже использовавшийся до замены стекла ДДА-25.
__________________
Колдовал я колдовал,
Ночью с бубном танцевал
И к утру, почти в рассвет
Появился интернет
Привет всем! Установил обогрев по схеме север. Дополнительное реле греется, правда пока на 30А поставил. Можно ли без этого доп. реле сразу на акб запитаться через предохранитель? Всё равно включение реле обогрева зависит от лампы заряда акб?
Доброго времени суток!
В связи с необходимостью замены лоового стекла решил поставить стекло с электрообогревом. Авто: Калина1 (11176) 2010 г.в. комплектация "люкс". Три вечера потратил, тему прочитал всю, однако некоторые вопросы остались.
1. Хотел бы приобрести только стекло без реле электрообогрева, поскольку ни один из алгоритмов не нравится, а возможности сделать контроллер самому есть.
Машина с автозапуском, пользуюсь им каждый день и считаю что стекло с э/о к моему приходу должно выполнять свою работу.
1. Вариант с попеременным нагревом не нравится прежде всего потому, что это увеличивает время оттаивания всей площади стекла в 2 раза не говоря уже про то, что первая прогретая половина снова замерзнет пока греется вторая (сметать мокрый снег/лед в автоматитическом режиме после оттаивания стекла мой автозапуск ещё не научился). Ну и естественно считаю, что неравномерный нагрев стекла с большей вероятностью приведет к трешинам, нежели разогрев сразу всей поверхности.
2. Вариант с ШИМ хоть и избавлен от последней проблемы, но тоже не нравится, поскольку суммарное количество теплоты выделенное на всей поверхности стекла равно максимум половине от возможной при одновременном парралельном включении друх контуров. А это как ни крути в два раза хуже растаевшее стекло, физику не обманешь!
К тому же не смотря на относительно низкую частоту 15 Гц, наводки в бортовой сети всё же будут. Потому как мгновенное переключение невозможно даже теоретически, завал фронта существует всегда и то, что мы не видим на многократно приведённых осцилограммах, так это от того, что смотреть надо вдругом масштабе и соответствующей частоте опроса (микро и наносекунды).
Не говоря уже про точто сам принцип регулировки мощьности за счёт ШИМ при любом уменьшении ширины импульна мы получаем паузу между отключением одного контура и включением другого, что приводит к бросками тока в бортовой сети 25 А. Думаю, не стоит объяснять все негативные последствия для электроники и людей.
3. Вариант с подключением э/о по схемы "север" с двумя контурами односременно так же не нравится поскольку судя по отзывам 6 минут далеко не всегда достаточно, да и автозапуск зимой в морозы включаю минут на 15 и более (люблю когда в машине комфортная температура). Соответственно по истечении 6 минут обогрев выключится и придется печке работать в гордом одиночестве. Не за это я деньги плачу.
К тому же считаю целесообразным иметь возможность включать элетрообогрев для борьбы с мокрым снегом при движении запотеванием в дождьливую погоду. А соответственно необходимо просто переключение со схемы "север" схема "юг" простым нажатием кнопки.
4. Теперь собственно вопросы:
а) Возможно ли установить на Калину1 стекло от Гранты/Калины2. Всегда казалось что габаритно-присоединительные размеры стёкол должны быть одинаковые, но прочитав форум начал сомневаться, поскольку писал и и так и так.
б) на просторах Интернета предлагают различные виды борских стёкол:
ТЗ (TINTED) - зелёное, ТТЗ (OVERTINTED) - тёмно-зеленое, а так же варианты с шелкографией, с голубой полосой.
Подскажите какой из вариантов ТЗ или ТТЗ штатно стоит в "люксе". Свой заводской не знаю поскольку стекло уже менял по КАСКО. Советы на тему какой цвет все же лучше искать так же приветствуются.
Кстати, если у кого-нибудь есть описания стекол с подробной расшифровкой марки (заводского кода) стекла, для помощи в выборе - буду весьма признателен.
в) Штатная кнопка (рядом с аварийкой) включения обогрева ветрового стекла на калинах "люкс" я так понимаю без фиксации, но мне-то нужен вариант именно с фиксацией по причине все того же автозапуска. Не энергонезависимую же память добавлять в конце концов. Дополнительные каналы сигнализации использовать конечно можно, но хочется обойтись без этого. Видимо образование автоматизатора сказывается.
Собственно отсюда вопрос: совмести мы ли механизмы этой кнопоки и кнопок с фиксацией от калины/приоры. Может крючёк, который некоторые из кнопки удаляют в штатную кнопку э/о поставить можно или же весь механизм заменить. Изготовление кнопки из заглушки не исключаю, но только как крайний вариант.
г) Я так понимаю основным недостатком э/о на вазовских машинах является малая производительность генератора на малых оборотах.
Генератор у меня конечно меняный на Bosch 110А (отличный, кстати, герератор!) ещё по гарантии, два предыдущих на 90 А не проживали и года, что не удивительно поскольку задогрейки и вобогрев зеркал зимой ключены постоянно, в том числе и при пуске с автозапуска.
Первая мысль, которая напрашивается в голову, как бы поднять обороты холостого хода при включенном обогреве по схеме "север", аналогично включению кондиционера. Вариант перепрошить ЭБУ по спецзаказу конечно хороший, но хочется малой кровью обойтись. Может возможно врезаться в какие-нибудь линии от кнопки кондиционена, причем так, чтоб кондиционер был выключен, а контроллер думал, что он включен чуть повысив обороты ХХ.Правда, велика вероятность, что влючением кондея управляется всё тот же контроллер ЭСУД тогда тут только шить.
Благодарю помощь!
Новичок
Элита
Ветеран
Элита
Ветеран
Ветеран
Администратор
Элита
Администратор
Элита
Элита
Элита
Ветеран
Пользователь
Элита
Пользователь
Ветеран
Новичок
Элита
Опытный пользователь
Доброго!
Проблема такая: Недавно прилетел камень в лобовое стекло (машина застрахована по КСАКО так что буду менять), лобовое стекло без обогрева, хочу доплатить и поставить с обогревом, но в дилерском центре сказали, что это не возможно, т. к. это изменение конструкции автомобиля. В городе у нас 4 официала, во 2-м сказали: без проблем, любой каприз за ваши деньги. В 3-м сказали, что нужно предварительно посоветоваться с электриками, но в принципе это возможно.
Может кто то сталкивался с подобной проблемой? Устанавливали после обычного лобового стекла, стекло с обогревом?
Приветствуем. Сегодня рассмотрим обогрев стекла на автомобиле Лада Калина. Водителям со стажем не составит труда найти кнопку включения обогрева заднего стекла. Но если человек только знакомится с автомобилем, то у такого человека наверняка возникает вопрос, как включить и выключить обогрев стекла на Калине.
Как устроен подогрев стекла на Калине
Устройство подогрева заднего стекла очень простое и принцип нагревания элементарный. Заднее стекло имеет нити, по которым проходит ток, и соответственно нити нагреваются и греют стекло. При нормальной работе нити нагреваются до 70 градусов, и этого хватает, чтобы отморозить стекло и убрать запотевания.
Как работает обогрев заднего стекла
Нити заднего стекла включаются с помощью реле К10, он находится в блоке предохранителей. Чтобы аккумулятор не садился при включенном подогреве нитей, подогрев включается только при включённом зажигании. Это делается при помощи дополнительного реле К4.Он срабатывает при включении зажигания. Питание на нагревательный элемент поступает через предохранитель F8.
Как включить и выключить обогрев стекла на Лада Калина
Кнопка обогрева заднего стекла обозначается квадратиком внутри, которого три стрелки идут вверх. Для того чтобы включить нажимаем кнопку, помним что зажигание должно быть включено. После включения загорается оранжевый индикатор, это значит, что нити стали нагреваться. Выключаем, опять нажатием на эту кнопку индикатор должен погаснуть. Также обогрев выключится при выключении зажигания.
Не работает обогрев стекла
Очень неприятно, когда выходит из строя данный элемент. Ведь неисправность подогрева очень мешает комфортной езде особенно в дождь или холодную погоду. Поэтому нужно как можно быстрее устранить данную поломку.
- Дальше проверяем реле K4 и K10 и если есть необходимость, меняем.
- Следующим делом проверяем токопроводящие нити на элемент повреждения.
- Потом проверяем контакты, возможно, они закислились.
- И последнее проверяем провода питания на обрыв.
Способы восстановления нитей обогрева стекла
Самым неприятным является повреждение нитей подогрева стекла. Сложность ремонта в том, что на заднем стекле заменить на новые эти полосы нельзя. Но можно попробовать их восстановить. Есть множество способов восстановить нити обогревателя стекла попробуем их разобрать.
В магазинах продаются специальные токопроводящие пасты, лаки и краски.
Они в принципе и продаются как ремкомплекты для нитей подогрева стекла. Ремонтируется следующим образом. По бокам порванной нити клеится скотч. Самое главное чтобы нить была видна.
И на повреждённую нить наносится лак или паста. После чего нужно подождать пока высохнет. Потом скотч удаляется и проверяется отопитель стекла на работоспособность.
Есть ещё народные методы при помощи металлической стружки но, наверное, в наше время особо, ни кто не будет заморачиваться.
Ну, вот и всё на этом мы рассмотрели, как включить и выключить обогрев заднего стекла на автомобиле Лада Калина. Всем удачи на дорогах. Всем пока.
Мечта многих автолюбителей — это подогрев лобового (ветрового стекла), данная опция не из дешевых и поэтому доступна далеко не во всех комплектациях.
Долой возню со скребком!
Нет запотеванию ветрового окна! —
Теперь у меня на калине,
Подогрев лобового стекла!
:))
Стекло без альтернатив — бор овертинтед (атермальное), зеленоватое, с подогревом, цена 7800 рублей. Установка обошлась в 1700 рублей.
Атермальные стекла TINTED и OVERTINTED:
— поддерживают комфортный температурный климат
— в зимнее время меньше подвержены замерзанию и запотеванию
— поглощают до 50% инфракрасного и ультрафиолетового излучения
— предохраняют детали салона от нагревания и салон от выгорания при воздействии солнечных лучей
— компенсируют отсутствие кондиционера
— обладают свойством изменения оттенка в зависимости от освещения, что гарантирует Вам эффект тонировки при сохранении светопропускания по ГОСТу
Светопропускание ветровых стекол,
Допустимо по ГОСТ-5727 Не менее 75%
TINTED 81%
OVERTINTED 78,5%
Провод от аккумулятора через предохранитель на 60А в салон провел в гофре, через технологическое отверстие, расположенное за моторчиком стеклоочистителей. Размещать релюшку под капотом не стал, решил перенести где по суше…
На заметку — на клеммы аккумулятора для защиты отлично подходят пыльники кулисы кпп от нивы (на фотке видно)
Самым лучшим, как мне показалось оборудованием для соединения такой нагрузки, явилась электрическая колодка на 150А, в которой была отпилена не нужная часть
Соединение проводов к реле производил с помощью "больших клемм" методом опрессовки, соединение проводов через гильзы специальные.
В итоге так получилось соединение, и без проблем и колодка и релюшка разместилось под торпедой
Масса крепится на кузов, пришлось сверлить.
Вот схема подключения, все очень просто
Включение кнопкой подогрева лобового стекла (только с фиксацией).
Сразу скажу, можно дополнительно внедрить реле времени, опять же, есть на сайте Энергомаша, и тогда, подогрев будет автоматически отключаться по прошествии запрограммированного вами отрезка времени (от 1 до 60 минут), но себе ставить не стал, уже финансы поджимали, а так вещь нужная, но поставить ведь никогда не поздно. Полным "фаршем" будет еще добавление "реле контроля напряжения", что даст автоматическое отключение обогрева, если напряжение будет меньше, скажем, 12 вольт (на случай если машина заглохнет, тоже кстати программируется по порогу срабатывания). Все в наших руках!
В будущем поставлю себе обе релюшки, тем более для их установки достаточно снять приборную панель и вести работы в салоне. Запись будет в БЖ.
При поездке полосок обогрева в стекле не видно, если только специально не присматриваться, так что никаких неудобств не ощущаю, привык сразу же.
При включении обогрева и печки на вторую скорость, напряжение проседает до 13,8 вольт (с 14.2 — 14.3), что вполне допустимо даже по нормам! Так что никакой бешеной нагрузки на генератор нет (у меня 115 ампер).
На генераторе в 80 ампер, использование, теоретически!, возможно только без дополнительных потребителей (максимум печка).
Провод при включении обогрева теплый, а значит сечение выбрано правильно. Подогревом еще пользовался немного, но пока были морозы, скажу — вещь просто незаменимая, и от запотевания стекла и от его очистки щетками без лишних усилий. Да и новое стекло радует глаз!
Так же поставил альтернативный от всем известного датчика дождя ДДА-25, датчик дождя от Энергомаша, ценой 1000 рублей с релюшкой (что практически дешевле в два раза!), позволяющей управлять прерывистой работой стеклоочистителя.
Предназначен для автоматического включения стеклоочистителя при появлении капель на лобовом стекле, а также для программного управления прерывистой работой стеклоочистителя и совместной работы со стеклоомывателем.
Применяется на автомобилях ВАЗ-2113, -2114, -2115, -2170, Lada Kalina. ГАЗ 3111; ВАЗ-2108, -2109, -2110, ИЖ 2126 (с новым блоком предохранителей); иномарках (с аналогичным расположением контактов реле).
В комплект входят прерыватель стеклоочистителя с регулировкой паузы (устанавливается в блок реле) и датчик дождя (с сенсорами), соединенные между собой гибким кабелем. Датчик дождя оснащен кнопкой настройки чувствительности и переключения режимов работы, а также встроенными в корпус индикаторами (светодиоды различного свечения).
Читайте также: