Обогрев лобового стекла киа селтос

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Комплектация Комфорт Киа Селтос нравится автолюбителям по двум причинам: все еще достаточно низкая цена, но лучшее оснащение, по сравнению с базовой. Даже подогрев руля и передних сидений, которые редко устанавливаются в простые модификации современных автомобилей, здесь присутствуют. Это действительно комфортный кроссовер для всей семье, идеально подходящий для опытных водителей и новичков. Хотя кое-чего этому варианту все же не достает.

Технические характеристики

Начать обзор следует с технических особенностей корейского внедорожника. Для Кии Селтос в комплектации Комфорт предусмотрено два типа двигателя: с мощностью 123 л.с. на переднем приводе и 121 л.с. – на полном, объем в обоих случаях 1.6 литров. Автоматическая трансмиссия или механика, решать можно самостоятельно. Производитель предусмотрел оба варианта.

Классические шесть ступеней, проверенные временем силовые агрегаты и трансмиссии, надежность и отличные эксплуатационные свойства – словом, у этой модификации есть все необходимое для непритязательного водителя.

Особой динамичности, резкости, проходимости в тяжелых условиях ждать не приходится, но ездить будет приятно и удобно. Хотя автомобиль появился на рынке совсем недавно, специалисты уже уверены, что особых проблем владельцам они не принесут.

Важно отметить: Устанавливаемый в комплектацию двигатель G4FG-5 является доработкой тех самых ДВС, что монтируются на самые популярные модели Хендай и Киа (Элантра, Крета, Рио, Солярис).

Особенности Киа Селтос комплектация Комфорт: что входит чего недостает модели

Kia Seltos Comfort в плане оснащенности одновременно вызывает два противоположных чувства. С одной стороны, восхищение, потому что даже в базовой модели обеспечен высокий уровень безопасности, сам он выглядит стильно и современно, а больших трат в последующем обслуживании не требует. С другой, недоумение, потому что в Комфорте, за который приходится отдать больше миллиона рублей, нет даже элементарного датчика дождя.

Да, в ней есть подогрев руля и сидений, круиз контроль и Bluetooth для подключения мобильного телефона, но отсутствуют датчики света и дождя, противотуманные фары и климат-контроль. Возможно, лет 10 назад такое противоречие не возникло бы, но сегодня даже самые бюджетные автомобили этими мелочами оснащаются в стартовых модификациях. В результате, чтобы купив новую машину, пользоваться привычными функциями, автолюбителям приходится рассматривать более дорогие варианты.

Это одна из тех мелочей, без которых не обойтись жителям большей части России зимой и за которую обычно приходится выкладывать до 50 тысяч рублей дополнительно. В пакет входит самое необходимое:

Подогрев передних кресел.
Подогрев руля.
Обогрев форсунок стеклоомывателя и боковых стекол
Воздуховоды сзади.

Минимальный набор для абсолютного комфорта в холодное время года уже включен в комплектацию и доплачивать за него отдельно, как приходится делать с той же Хендай Крета, не придется. Расширенный набор, в который входит также поогрев задних кресел и лобового стекла, все же придется рассматривать отдельно, но в принципе без него обходятся большинство автолюбителей. Если только не являются счастливыми обладателями премиальных моделей.

Экстерьер

Внешний вид корейского кроссовера впечатляет сам по себе и выделить у Комфорта какие-то изюминки, недоступные базовому Классику и уж тем более дорогим модификациям, сложно. Динамичный силуэт кузова, внушительная решетка радиатора и серебристые накладки на передний и задний бампер делают внедорожник ярким, агрессивным, неповторимым.

Но кое-чего комплектации недостает и это сразу бросается в глаза. Вместо светодиодных ламп, в фонари Комфорта установлены более дешевые и менее яркие галогенки проекционного типа. Портит ли это авто вопрос спорный. В конце концов, при желании их можно заменить. Как и 16-ти дюймовые диски и шины, которыми оснащается модель.

Важно отметить: Колеса большего размера ставятся только на Стайл, Престиж и Премиум, за которые придется доплатить несколько сотен тысяч рублей.

Интерьер

Салон Киа Селтос в рассматриваемой комплектации Комфорт хорош, но ничем примечательным не отличается. Вот что вы получите после покупки:

Отделанные тканью кресла, регулирующиеся по наклону.
Полку, крючки для крепления сетки и подсветку в багажном отделении.
Кожаную отделку рулевого колеса и рычага коробки передач.
Небольшой монохромный дисплей аудиосистемы (размер по диагонали 3,8 дюймов).

Получается этакий консервативный салон, без излишеств, но способный конкурировать с интерьерами других известных кроссоверов. Если не внешний видом, то качеством используемых материалов и эргономичностью.

Безопасность

Над чем производители Kia Seltos действительно поработали, так это над обеспечением высокого уровня безопасности для водителя и пассажиров, независимо от модификации. Краш-тесты, на основании которых кроссовер получил высшие баллы, нарочно проводились на базовой модели Классик, но ее оснащенность от Комфорта в этой части не отличается совершенно.

Кроме фронтальных и боковых передних подушек безопасности вы получите системы помощи при торможении и старте на склоне, автоматическое запирание дверей во время движения, встроенный ГЛОНАСС, датчики контроля давления в шинах и еще несколько полезных опций.

Внедорожник действительно является безопасным для всей семьи. Результаты испытаний доказали, что даже в отсутствии задних подушек, вероятность, что пассажиры не пострадают в аварии, превышает 80%.

Мультимедиа

Штатная аудиосистема Kia Seltos Comfort, кроме довольно посредственного монохромного дисплея, предполагает шесть динамиков, обеспечивающих среднее звучание. Функций у мультимедиа не много.

Слушать музыку можно по радио, с MP3-плейера или через USB. Встроенный Bluetooth позволяет также пользоваться громкой связью смартфона, освобождая руки во время движения автомобиля.

Комфорт

Что касается обеспечивания приятных условий пребывания в автомобили, модификация выглядит вполне достойно. Среди прочего в ней есть:

Передние и задние электроподъемники стекол.
Мультифункциональный руль.
Круиз контроль для дальних поездок.
Регулировка рулевого колеса и сидений по высоте и вылету.
Система кондиционирования.

Места в салоне достаточно для водителя и 4-х пассажиров. Сидящие сзади люди друг другу не мешают и коленками в передние кресла не упираются.

Важно отметить: На Киа Селтос Комфорт 1.6 автомат предусмотрена также система Drive Mode Select, позволяющая водителю выбирать стиль вождения (спортивный, обычный или экономичный).

Отзывы владельцев

Артур, 25 лет (Казань)

После просмотра обзоров и фото в интернете, выбор автомобиля стоят между Кией Селтос и Хендай Крета. Из важных условий: привод 4wd, потому что часто выезжаю за город, где дорога местами совсем плохая, хороший клиренс, по той же причине и стильный внешний вид. Этим немногочисленным требованиям соответствовал только Селтос. Да простят меня поклонники Креты, но внешне она выглядит уже старовато. В общем, решился на Кию, но по бюджету хватало только на Комфорт. Из минусов, даже его пришлось ждать 2 месяца, в автосалоне в наличии была парочка комплектаций Стайл, все остальное под заказ. Из плюсов: отличный внешний вид, удобный салон, хорошие ходовые характеристики. Есть некоторые недочеты, но надо помнить, что у меня всего лишь Комфорт, а не топовая комплектация.

Алексей, 31 год (Москва)

Киа Селтос купил всего месяц назад, с полным приводом, на автомате. Влюбился в машину на тест-драйве. Ездить на ней одно удовольствие. Послушная, шустрая, хотя сейчас я только прохожу обкатку. Думаю и дальше она меня продолжит радовать. Очень нравится, что в салоне много свободного пространства. Помещаемся большой семьей, и никто никому не мешает. Единственное, что немного не понравилось – шумоизоляция. На старте продаж вроде говорили, что с ней проблем нет. Я с этим не соглашусь, но тут наверно смотря с каким водительским опытом в прошлом сравнивать. Что до комплектации, если бы были деньги, я бы предпочел Стайл, но в Комфорте действительно находиться комфортно, не хватает только некоторых мелочей. Буду устанавливать сам по мере возможности.

1032 846

да, конечно, но когда на улице около 0* кондиционер уже не работает.
Посему запотевшее изнутри стекло отойдет только за счет тепла печки с прогревом мотора.

879 1200

1049 758

На сколько мне известно, кондиционер перестаёт работать ниже -5 градусов.
Да кондиционер убирает запотевание, но. Пришли вы к машине, а стекло запотевшее, сколько нужно времени, чтобы его убрал кондиционер. А обогрев это делает почти сразу.

879 1200

по разному
в дождь кондиционер с печкой делают это значительно эффективнее
очевидножэж, что сушить лучше сухим воздухом)))

197 98

Стоит на климате +23 круглый год и в принципе не заморачиваюсь что когда включается. Только когда большой лед на лобовухе включаю в ручном режиме сильнее обогрев/обдув на лобовое.

Ответить 2

1049 758

Согласен. Но я писал про приход к машине. Сколько нужно времени кондиционеру, чтобы высушить воздух в холодной машине.

80 40

Может на Setos и для этого. А на Крете у меня в -25С сугробы через 5-10 минут в лужи превращались на лобовухе.
У коллеги на работе на Поло, часть нитей не работало и стекло очень плохо отогревалось. Советую в ОД сгонять, пожаловаться - пусть проверят.

879 1200

ну учитывая, что кондиционер сушить воздух начинает практически сразу, а двигателю нужно прогреться и печка влажность воздуха не изменяет.
даже не знаю

1049 758

879 1200

только в режиме рециркуляции, пока вся вода из салона не испарится.
при внешнем заборе берем с улицы влажный воздух, туда же и выбрасываем, абсолютная влажность при этом не меняется, только относительная с прогревом.
Кондиционер же независимо. режим рециркуляции или внешний забор уменьшает абсолютную влажность, независимо от температуры двигателя.
Но вместе с печкой быстрее.
проверить легко, в сырую погоду включить рециркуляцию и попробовать сушить стекла только печкой, потом только кондиционером

Тюнинг

Лобовое стекло Киа Селтос может понадобиться не только в случае серьезной аварии, но и при такой банальной неудаче, как прилетевший в окно камень от впереди идущей машины на трассе.

И подбирать замену необходимо в строгом соответствии рекомендациям производителя. Иначе установить замену на место не получится, а деньги будут потрачены в пустую.

Если уж необходимость замены лобового стекла на Киа Селтос появилась, сделать это можно на своих условиях, а именно, выбрав один из улучшенных вариантов ветровиков. Тем более что современные технологии предлагают интересные безопасные решения:

Триплекс – так называемое безопасное окно, которое и является оригинальным на корейских кроссоверах. Его преимущество в том, что даже при серьезном повреждении стекло не крошится на мелкие части, угрожая безопасности людей в автомобиле, а остается единым за счет особенной пленки. Они прочны, отлично звукоизолируют салон и относительно недорогие по цене.
Дуплекс – ламинированное ветровое стекло. В его основе тот же принцип, что и у триплекса – тонкая ламинированная пленка. Но характеристики прочности несколько хуже.
Многослойные – по сути это соединение нескольких триплексов. Именно оно увеличивает безопасность и даже обеспечивает некоторую степень бронирования. Есть и минус – существенно завышенная стоимость.

Важно отметить: На заводе-изготовителе всегда используется первый вариант производства для бюджетных автомобилей. Поэтому если хотите купить оригинал стекла, придется довольствоваться триплексом.

Характеристики

При выборе автостекла для Kia Seltos необходимо обращать внимание на несколько ключевых параметров. В том числе толщину, прозрачность, гладкость. Все параметры прописаны ГОСТами и сертификатами качества, так что отличаются незначительно.

Например, если говорить о толщине лобового окна корейского кроссовера, она составляет 5,6 мм до 6,2 мм. Кроме главных характеристик необходимо обратить внимание на четкость границ стекла, отсутствие мелких пузырьков, трещин, явных неровностей.

Установить автостекла с меньшей и большей толщиной, чем рекомендует производитель внедорожника, тоже можно, но это приведет к целому ряду проблем. У толстого многослойного окна снижается светопроницаемость, а значит и видимость.

Пользоваться автомобилем в темное время суток становится опасно. Зато оно защищает не только от прилетающих камней, но и некоторых видов пуль.

Тонкое ухудшает шумоизоляцию, которая у Киа Селтос и так довольно посредственная. Зато автомобиль становится гораздо легче, а значит, улучшаются динамические характеристики.

Другими словами, плюсы и минусы можно найти во всех вариантах. Куда важнее найти баланс между ними и обеспечить себе комфортное пребывание за рулем.

Производители

Кроме собственно завода-изготовителя, лобовые стекла на Kia Seltos производят другие крупные компании. Некоторые из них имеют статус международных, другие – пока завоевали доверие только на российском рынке. Хорошие модели можно найти у следующих представителей:

FUYAO – китайская компания, крупнейший представитель на международном авторынке. Сотрудничает с такими концернами как Mercedes-Benz, BMW AG, Volkswagen и Bentley Motors. Стеклами этого производителя снабжается примерно 25% всех автомобилей в мире.
LEMSON – относительно молодой бренд, который развивался, опираясь на опыт других производителей. Занимается внедрением современных технологий, чем и обеспечивает привлекательность в глазах клиентов.
SPEKTR – специализируется на выпуске лобовых стекол типа триплекс для российских и зарубежных автомобилей, в том числе нестандартных форм и размеров. Компания ведет собственные научные исследования, чтобы добиваться максимального качества продукции.
BENSON – еще один китайский бренд и снова признанный мировой лидер. На его заводах ежегодно производится несколько миллионов автостекол, а в основе деятельности – американское и европейское оборудование.
PILKINGTON – британская компания с двухсотлетним опытом работы на авторынке. Ее стекла становятся базовыми для большинства моделей Nissan, Ford, Renault, General Motors, Toyota.

Есть среди этих гигантов производства и российские поставщики ветровых окон, такие как KMK GLASS. Для работы они используют только стекло первого сорта, чем и обеспечивают отличную прозрачность, гладкость, безопасность.

Как установить

Процесс замены ветрового автостекла сложен и кропотлив. Он требует использования специального оборудования и одновременного присутствия нескольких мастеров. Поэтому с проблемой лучше обращаться к специалистам дилерского центра. Но если говорить об алгоритме самыми простыми словами, то он включает в себя несколько шагов:

Снимается уплотнитель при помощи отвертки или специального ножа.
Затем демонтируются все аксессуары, включая молдинги, щетки стеклоочистителя, декоративные элементы.
Внутри салона откручиваются козырьки, защищающие от солнца, отключается система подогрева.
Только после этого можно демонтировать само стекло.
Затем швы очищаются, а контур обрабатывается грунтовкой.
К новому стеклу приклеивается уплотнитель.
На последнем этапе проводится монтаж нового автостекла.

Важно отметить: Просушка нового окна должна продолжаться не менее суток и все это время автомобиль должен находиться в сухом теплом месте.

Вопросы

Михаил, 24 года (Пенза)

Подскажите, что закреплено на лобовом стекле у Киа Селтос чуть выше зеркала заднего вида? Комплектация Стайл.

Это датчик автоматического обогрева ветрового стекла. Он включается в автоматическом режиме, если повышается уровень влажности.

Виктор, 27 лет (Пермь)

Насколько высока вероятность, что из-за обогрева стекла зимой на стекле появится трещина?

Это возможно только в одном случае: если система обогрева ветрового стекла вышла из строя и выдает неправильную температуру. В нормальном режиме она поднимается постепенно, так что появление трещин исключено.

Можно было бы подумать, что они пошли легким путем и просто состругали Крете братика, отличающегося лишь дизайном. Для стран третьего мира (включая Россию), под которые создавалась Крета, подобное сойдет, будет бестселлером. Но у Kia амбиции растут год от года. Seltos в первую очередь ориентирован на рынки США и Южной Кореи, а это ко многому обязывает.

Эта модель в сравнении с Кретой — гигантский шаг вперед, она создана на платформе К2 (у Креты — К1), кузов — крупнее, оснащение — на порядок богаче, дизайн — ну судите сами, фотографии вполне говорящие. Creta второго поколения появится у нас еще неизвестно когда, в этом году ожидается лишь рестайлинг. Так что сейчас Seltos — высшее достижение корейцев в классе компактных кроссоверов на нашем рынке.

О вкусах, конечно, можно поспорить, но, по-моему, дизайн Селтоса — мощь. По меркам своего скромного класса, конечно. Вживую смотрится даже лучше, чем на снимках, проработка деталей — очень эффектная. Мало какая марка в этом сегменте так заморачивается по части красоты. А в российском представительстве Kia прямо утверждают, что нацелены на тех клиентов, которые предпочтут Seltos именно за его дизайн. И ими, по расчетам маркетологов, должны стать не покупатели в возрасте, а в основном мужчины 25-40 лет.

Контрастная крыша бывает черной, белой или серебристо-золотой. В гамме основных цветов, помимо оттенков, знакомых нам по другим моделям Kia, появились желтый и глубокий голубой

Мне было любопытно, есть ли у этого дизайна конкретный автор. На презентации представители марки уклонились от ответа. Мол, Петер Шрайер — наше всё. Тем, кому по какой-то нелепой случайности не знакомо это имя, сообщим, что это великий дизайнер, подаривший миру Audi TT, Volkswagen New Beetle, а впоследствии вытянувший Kia из дизайнерского небытия в мир настоящих машин. Однако с конца 2018 года он занимает пост президента по дизайн-менеджменту всей группы Hyundai Motor, и, понятное дело, лично рисует далеко не каждую новинку. В зарубежной прессе можно встретить информацию, что дизайнер Селтоса — Бёнг Чуль Джу, нынешний глава стиля Kia.

Seltos попадает где-то посередине между сегментами B-SUV и С-SUV, то есть будет конкурировать как с Kaptur, Duster и Creta, так и с Qashqai, Arkana и Karoq. На первый взгляд, заявление насчет соперничества с Кашкаем звучит громковато, но создатели машины парируют: у Seltos длина меньше всего на 2,4 см, а багажник даже больше, ну чем не конкуренты? Ладно, проверим. Цены-то сопоставимы: у Кашкая 1,25–1,88 млн рублей. У Селтоса 1,1–2 млн.

То, что Seltos не унаследовал от Креты платформу, выражается главным образом в силовой структуре кузова. Кроссовер Kia имеет в своей конструкции гораздо больше высокопрочных сталей (71% от общего объема), а это в свою очередь делает автомобиль безопаснее. Сотрудники Kia с гордостью отмечают, что в австралийском краш-тесте ANCAP новинка заработала пять звезд (тест EuroNCAP машина не проходила, поскольку на Запад она не поставляется). Тут стоит упомянуть, что если покопаться в протоколах испытания, обнаруживается, что результаты не столь безупречны, и тем не менее это честные пять звезд.

Полный привод доступен со всеми вариантами моторов и коробок. Передний — только с атмосферными 1.6 и 2.0.

Самыми популярными в России наверняка окажутся версии с 1.6, но они появятся только к лету. Нам предложили испытать вариант 2.0 с новым вариатором, полным приводом и полным фаршем. Последнее — особая гордость корейцев. Мол, некоторые опции вы не встретите ни у кого в классе. Об этом — чуть ниже, а пока — прокатимся.

Для российского рынка Kia заменила амортизаторы по кругу, а также передние пружины, сайлент-блоки и передний стабилизатор поперечной устойчивости. Что это должно дать? В этом, наверное, была главная интрига нашего тест-драйва, ведь составить представление о других особенностях машины мы могли по тестам зарубежных коллег, получивших доступ к Селтосу раньше нас. Например, в прошлом сентябре мы публиковали перевод индийского теста Селтоса. Но индийские машины — совсем другие, корейские и американские — близки к нашим, однако у российских Селтосов, как утверждается, своя индивидуальность.

На дорогах среднего качества, когда едешь со скоростью потока, сложно придраться к чему-либо. Если когда-то прежде можно было сказать, что корейцы чего-то недопонимают в том, как автомобиль должен рулиться, как проходить неровности и как защищать от вибраций, то теперь повадки их машин вполне можно ставить в пример многим другим маркам, особенно в недорогом сегменте.

Когда Seltos несется по длинной дуге на пределе сцепных возможностей шин, кузов заметно кренится, но это не раздражает ни на водительском, ни на пассажирском месте. Скорее — дает адекватное представление о том, что режим движения подходит к той грани, когда пора бы задуматься о безопасности.

Если попробовать откровенно хулиганить в поворотах, ничего пугающего не происходит. Под тягой пищат все четыре колеса, а при отпущенном акселераторе с траектории начинает спрыгивать передняя ось. Эту проблему мгновенно решает система стабилизации. Все безопасно.

Напрашивается вопрос, что же не так в настройках корейских и американских Селтосов, чтобы производителю требовалось подбирать иные элементы жесткости подвески для российского рынка. У нас повыше клиренс? Всего лишь на 7 мм в сравнении с корейскими версиями (дорожный просвет российских Seltos — 185–190 мм в зависимости от размера колес). Я поинтересовался у представителей Kia, в какой плоскости лежат отличия российской подвески, и они пояснили так: корейская версия более жесткая и спортивная, американская — мягкая и комфортная, а российская — примерно посередине. Конечно, правильное представление о том, успешно ли подобраны характеристики шасси, мы сможем получить, лишь испытав Seltos на типичных российских неровностях — непомерно выступающих трамвайных рельсах, жестких мостовых стыках, коварных крышках люков и хаотичных наледях. Но наш тест проходил на дорогах Австрии, где ничего подобного не встречается.

Не заглядывая в характеристики, я предположил, что разгон до 100 км/ч тут в районе 10,5 секунды и попал почти в точку. На деле — 10,4. Если отказаться от полного привода, выигрываешь 0,8 секунды. В сравнении с Кретой с тем же мотором и АКПП — отличные показатели. Hyundai на целую секунду медленнее!

Главное — не забывать включать спортивный режим, если хочется двигаться повеселее. В этот момент обороты подлетают вверх, как если бы водитель перешел на передачу вниз. Вариатор имитирует восемь ступеней, и делает это безукоризненно. По субъективным ощущениям — полный аналог АКПП, причем весьма скорострельной. Почувствовать, что тут бесступенчатая трансмиссия, можно лишь по звуку, но для этого надо сильно прислушаться — коробка хорошо звукоизолирована.

Те, кто скептически настроен по отношению к вариаторам, сейчас, конечно, начнут в комментариях писать классические аргументы по поводу низкой надежности подобных конструкций. Поживем — увидим, Kia обещает достойный ресурс. Мол, этот вариатор заведомо рассчитан на более тяговитые моторы. Специально для российского рынка были проведены ускоренные ресурсные испытания Селтоса с IVT. Программа тестирования включала в себя 30 000 км в особо жестких условиях, имитирующих 150 000 км реальной эксплуатации. На этой дистанции проблем выявлено не было. Утверждается, что заложенный ресурс пары двигатель-вариатор — в районе 300 000 км.

В ходе теста нам запретили съезжать на бездорожье, но нет причин думать, что Seltos подготовлен к нему хуже кого-либо из конкурентов (мы, конечно, еще будем проверять это сами). Свесы кузова — невелики, система полного привода — такая же, как у Sportage: задние колеса подключаются через многодисковую муфту, разработанную фирмой Magna и адаптированную под требования Kia. Водитель может принудительно заблокировать муфту на скоростях до 60 км/ч. Присутствует система контроля спуска с горы. В общем, для компактного кроссовера есть все, что надо.

Простора — достаточно. В ходе теста известный в автожурналистских кругах фотограф Алексей Барашков, отличающийся высоким ростом, был усажен на водительское место, а потом — сам за собой. Он с комфортом уместился и там и там.

У кого из конкурентов есть проекционный дисплей? Кстати, проекция осуществляется не на лобовое стекло, а на отдельное стеклышко, как на самолете-истребителе. Оно уезжает в недра приборной панели на парковке и вновь появляется, когда заводишь двигатель. Смотрится эффектно, но, что важнее, графика на нем — яркая, четкая и приятная глазу. Одно из лучших предложений в современном автопроме!

Едем дальше. Кто-то из соперников предлагает вентиляцию передних кресел? Насколько помню, никто. Причем вентиляция трехступенчатая, как и подогрев. Задний ряд тоже подогревается (а спинка откидывается на 6 градусов). Есть обогрев руля и лобового стекла. Конечно, последнее доступно только в старших комплектациях, зато баранка греется во всех версиях, кроме самой младшей.

На этом фоне обидно, что климат-контроль лишь однозонный. Множество другого классного оборудования перевешивает этот недостаток. Как вам, например, возможность удаленного запуска двигателя с брелока? Мотор заведется и проработает десять минут, чтобы заблаговременно прогреться и отопить или охладить салон.

Для Селтоса предусмотрен полный набор современных систем безопасности Drive Wise, хотя только в топовой комплектации по цене 1,8–2 млн рублей. Любопытно, что тут есть целых два ассистента рулевого управления, которые можно задействовать независимо. Кнопкой слева от руля включается система удержания автомобиля в полосе, которая при наезде на разметку подает звуковой сигнал и делает толчок рулем в противоположном направлении. Если водитель отвлекся или задремал, машина будет отскакивать от левой и правой линии, чтобы привлечь к себе внимание. Ну а клавишей на руле можно включить систему, автоматически удерживающую машину посередине своей полосы. Она способна корректно подруливать в поворотах. Я проверил — можно убрать руки с руля, Seltos сам следует всем изгибам извилистой дороги, правда, вскоре система начинает пищать, требуя вернуть руки на баранку. Вместе с активным круиз-контролем (способным в пробке работать до полной остановки и вновь трогаться) мы тут имеем в некотором роде автопилот второго уровня. То есть довериться электронике можно, но только сохраняя полную бдительность.

Звучание аудиосистемы Bose укладывается ровно в те рамки, чтобы вы хорошо слышали высокие, низкие и средние частоты, но ничего особо изысканного. Просто хорошо. Чтобы вы не предъявляли к акустике завышенных аудиофильских требований, над динамиками пульсирует в такт музыке цветная подсветка. Тут звук — для фана, а не для тонкого разбора звуковой сцены.

Технические характеристики Kia Seltos (данные производителя)

1.6 MPI	2.0 MPI	1.6 T-GDI
Кузов
Тип	Универсал (SUV)
Количество мест/дверей	5/5
Двигатель
Тип	Бензиновый, с распределенным впрыском	Безиновый, с распределенным впрыском	Бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом
Расположение двигателя	Спереди поперечно	Спереди поперечно	Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд
Рабочий объем, куб. см	1591	1999	1591
Мощность, л.с. при об/мин	123/6300 (121/6200*)	149/6200	177/5500
Крутящий момент, Нм при об/мин	150/4850 (148/4850*)	180/4500	265/1500
Трансмиссия
Привод	Передний (полный*)	Передний (полный*)	Полный
Коробка передач	6-МКП (6-АКПП**)	Вариатор (IVT)	7-РКПП (DCT)
Тормоза
Передние	Дисковые, вентилируемые
Задние	Дисковые
Подвеска
Передняя	Независимая, пружинная, McPherson
Задняя	Полузависимая, пружинная (независимая, пружинная, многорычажная*)		Независимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм	4370х1800х1615–1635***
Колесная база, мм	2630
Клиренс, мм	185–190***		190
Снаряженная масса, кг	1325–1430	1370–1450	1485
Объем топливного бака, л	Н. д.
Объем багажника (мин./макс.), л	433–468***/н. д.
Шины	205/60 R16, 215/55 R17, 235/45 R18***
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	Н. д.
Разгон до 100 км/ч, сек.	12,2–12,9***	9,6 (10,4*)	8,4
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл	Н. д.	6,8 (7,3*)	7,6
Выбросы СО2, г/км, эк. класс	160–184***/Евро-5	157–170***/Евро-5	175/Eврo-5
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация	1 099 900, 1 139 900*, 1 239 900	1 349 900, 1 469 900*	1 789 900

* для модификации с полным приводом
** для модификации с АКПП
*** в зависимости от модификации и комплектации

Алексей, понятно. Я в Ростове-на-Дону всех дилеров обошел. Везде одно. Только размер жадности и наглости чуть варьируется. :)

Антон Зимин

Пока я его жду, уже зима кончится.

Данияр Тузовский

Пока его дождёшься, зима кончится

Киа можете лишать всех диллеров Краснодара лицензий за продажу несществующих допов - Теперь их нельзя называть оффдиллерами - Это перекупы разводилы

Александр, да ,в Краснодаре жесть творится ,мне селтос комфорт впарили за 1 750 000 + доп страховок на кредит на 210 000 навязали .

Александр, а знаешь почему они появились? Люди, сошли с ума и скупают авто. В наличии почти ничего нет. Я не оправдываю их действий, но им тоже зарабатывать надо)

Серёга, надеюсь, Вы не купили комфорт за ТАКИЕ деньги??
Я стайл дешевле взяла

Лина, к сожелению я попался на крючёк продавцов ,они забрали мою машину в трейд ин и назад дороги не было ,или брать новую на выбор из их салона или пешочком уходить писать заявление на возврат из трейд ин - которое они будут рассматривать 10 дней ,потом вернули бы мне мою машину с уплатой мной всех неустоек ,стоянки . Короче грузанули по полной . Но есть и плюсы ,этот автосалон дурит не только клиентов а ещё и через серые схемы уходит от налогов ,они в документах на трейд ин и на договорах купли продажи намудрили , сейчас мой юрист подал два иска по 600 000 в суд ( ну и от доп страховок тоже отказ написан и иски в суд поданы ) ,
Короче закупаемся попкорном

Серёга, кошмар какой. Не надо было сдавать, пока не узнаёте точную сумму, за которую Вам продадут Селтос по трейд ину. Это очень обидно. Надеюсь, что-то изменится ещё, в лучшую сторону, конечно. Удачи Вам)

Александр, такая же фигня и в Москве, хотел взять Соренто новый, так они на самую простую комплектацию накручивают типа допов на 500 т.р. Звонил в КИА Моторс Россия, им все по барабану, говорят, что дилеры машины у них выкупают и вправе продавать по любым ценам.

Серёга, Доброго времени суток! Я тоже приобрел авто у дилеров 9 ноября. Пописал с дуру доп соглашение по которому не могу расторгнуть страховки. Вы такое доп соглашение подписывали?

Вадим, не у меня автоуверенность от автоэкспрес и ещё одна какая-то юридическая помощь .у меня должно всё расторгнутся , претензии написаны в срок ( не позднее 14 дней ) ,хотя можно и после 14 дней расторгнуть - тока не полную сумму вернут .

Я тоже написал на расторжение страховок. Их 4 штуки на сумму в 120 тыс. Меня предупредили о том что автосалон потребует вернуть скидку если я расторгну страховки

Вадим, юрист писала ,ответ так и не получили ,подали иски в суд , 8 декабря слушание .
Есть такая фигня что автосалоны свои требования выкатывают , ну тут уже каждый случай индивидуальный

Я через юристов работаю. Отправили заявления на расторжение страховок. Но у меня по доп.соглашению есть вероятность что автосалон подаст иск в суд на меня. За скидку, по факту которой не было. Я авто кредит брал(сразу погасил) и мне по госпрограмме государство 112тыс докинуло. А автосалон хитро перевернул эту программу в свою скидку. Но юристы уверяют меня, что иска в суд не будет. Посмотрим!

Подобная ситуация в Екатеринбурге. там Олимп авто,якобы работает с Киа моторс.на сайте цена Киа селтос 1043000р.но его просто так не купить,только в автокредит,а в автокредит только страхования на сумму более 750т.р.еще фишка у них,они первый взнос просят,в нашем случае он был около 900т.р.якобы для как они сказали для банка который даст автокредит,при этом пишут соглашение,в этом соглашении есть пункт,в котором написано,что в случае отказа от сделки по вине покупаеля,сумма не устойки 10%от стоимости машины,это у нас вышло почти 190т.р и тут началось самое интересное,они начали впаривать авто совсем другое ,которое у них ни кто не берет,а на наш отказ от всего сказали,что мы передаём этот соглашение юристам,они будут решать через суд,а суд как они сказали будет по месту нахождения банка,в нашем случае он в Москве. ..типа вы можете на заседания из екб в Москву летать? В итоге впарили Киа соул,которое стоит 1990000р.у них.развод чистотой воды.в салон прежде чем ехать тоже звонили,нас уверили,что цена такая какая в прайс листе т.е 1млн с не большим.в итоге и с комплектацией обманули на киа соул

Alex, ну это надо быть отбитым, чтобы на это повестись. Хотя таких салонов валом, как раз на деревенских рассчет

Мне повезло СЕЛТОС взял за 3 дня до начала Всероссийской пандемии в марте, уже 8000 км, полёт нормальный, вариатор сказка пока

Сергей, Мы очень рады!

Рады.
Чем тут радоваться?тут плакать нужно,т.к. это не дилерская сеть салонов кия,а сеть перекупов и обманщиков,которые выманивают деньги с населения,путём навешиваемся лапши на уши..

Ваня, не знаю при покупке скидку сделали на трейд ин 150 тыс. и допы на 90 тыс. в подарок. Брал в Воронеже Бор Авто. Престиж вышел мне за 1,38 млн

Павел Лаздин

Сергей, Допы в подарок..Лучше любовь и голуби пересмотри.,Молодец что взял,не забывай о k-power тюнинг

Читайте также: