Обманка подушки безопасности лансер 10

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Проста так не получится, ошибки не сотрутся, в блок записывается крешь дата, которая сканером не трётся поэтому если блок СРС не поменять на новый или не почистить у специалистов ошибка так и будет гореть, даже если все подушки новые и креш сенсоры поставите

Пол: муж
Nissan Qashqai 4WD CVT SE

Есть подушки нужные. б\у

День добрый,я как понял, что есть в наличии комплект подушек и ремней,блок и датчики удара?
Если есть ,то какая стоимость.

Пол: муж
Lancer IX 1.6 STW MT

Езжу без подушек на Ауди 80 уже 15 лет и тьфу (3 раза) пока что Бог миловал. Взял Lancer после незначительного ДТП для себя, хочу сменить авто. Покатаюсь пока без подушек, потом вставлю новые. Сегодня нашел спеца, объяснил что как делать, сказал привезти блок, будет стирать ошибку.

Пол: муж
Kfycth 10

Доброго времени суток. Lancer X после аварии, сработали три подушки и ремни безопасности. Подскажите что сделать, пока салон разобран, вычитал в интернете, что вместо подушек вставить резисторы по 2,2 ома, после этого стереть с мозгов ошибку. Кто сталкивался с такой проблемой подскажите. Заранее благодарен.

все верно, даже на 1 Ом хватит, стереть ошибку по подушкам и резисторы(2,5 оМ) на пиропотроны тоже не забудте! ошибок не будет 100 %!

Если подушки "стрельнули", можно хоть 10 новых поставить, лампа всеравно гореть будет, код в ЭБУ SRS о "краше" не стирается, для этого нужно считывать дамп из блока и подтирать данные из него, затем заливать дамп обратно, как в дальнейшем этот блок будет работать никто гарантию на это не даст, или менять блок SRS на новый

купи подушки. и себя сбережешь и купившему поможешь. стоят они не так дорого, можно попробовать намутить.

кину фоточку для размышления)))

Пол: муж
Kfycth 10

+1это понятно, автор наверно спрашивал про ошибку которая на приборки высвечивается! Ремни кстати тоже можно разобрать, а не покупать новые)
а фото фигня- там наверное скорость около 100ки была- так ни какая подушка не поможет(((
ps при лобовом столкновении при скорости 60 км\ч(у обоих)- обычно смерть!

После просмотра фотки, страшно даже из дома выходить не то что в машину садиться, а что делать передвигаться-то надо.

Ездил себе лансер и ездил, пока не начал глохнуть и сверкать лампой чек. Было много разных предположений, например, забившийся катализатор, подсос воздуха движком и многие другие. В итоге выяснилось, что из-за плохого топлива забился фильтр в бензонасосе. Но суть проблемы не в этом. Пока решалась проблема с бензонасосом, попутно был выбит катализатор, ибо без него машина вроде веселее должна ехать. Решено - сделано, но вот машине это не понравилось, и она стала зажигать чек через 50 км езды без каталика. Фича с забиванием металлической сетки вместо каталика не помогла, и было решено ставить обманку лямбда зонда.

Паяльник (и всё что нужно для пайки. Запаситесь аспирином - провода лямбда-зонда плохо паяются);
Ключ или головка на 14;
Конденсатор неполярный 2,2 мкФ х 50 В;
Резистор 1 МОм любой мощности.

Приступаем к работе:

1. Отключаем клемму "-" от аккумулятора, это сбросит чек и не позволит выдать ошибку подушек, и вообще лучше все операции делать на отключенном аккумуляторе.

2. Теперь нужно снять пассажирское сидение, для этого:

Снимаем пластиковые накладки с крепления полозьев спереди и сзади:

Отключаем подушки безопасности, подогрев и датчик ремня безопасности.

Внимание: чтобы отключить провод подушки безопасности (он жёлтого цвета), нужно сначала оттянуть белый фиксатор, а потом сам контакт:

Откручиваем четыре болта ключом на 14, и вынимаем сидение через переднюю дверь сидушкой вперёд (для аккуратности, чтобы ничего не задеть и не поцарапать - лучше с напарником):

Далее там, откуда выходят провода, которые были отключены от сидения, найти коннектор, который соединяет четыре провода, выходящих из-под днища (2 чёрных, белый и синий) и отсоединить этот коннектор. Можно немного разрезать покрытие пола (между существующими вырезами), чтобы облегчить доступ к проводам.

Далее мы будем работать с участком этих проводов, которые уходят в днище. Эти четыре провода ведут к лямбда-зонду, установленному после катализатора.

К сожалению, предварительную фотографию я не сделал, но все будет прекрасно понятно на фото результата.

Вот собственно схема того, что надо сделать:

А вот готовый вариант:

Далее собираем всё в обратном порядке и радуемся незагорающейся лампочкой Check Engine.

Сами подушки безопасности – одноразовые, и, если они сработали — их нужно менять.

При этом после срабатывания на приборной панели всегда горит сигнальная лампа, указывающая на неисправность пассивной безопасности автомобиля.

Не всегда нужно и столкновение, чтобы лампа начала гореть, пиропатроны подушек имеют свой ресурс, после чего они становятся негодными, в результате этого на приборке будет постоянный раздражающий многих свет.

Выходов из данной ситуации две – купить новые подушки безопасности и установить их вместо сработавших или использовать обманки.

Основной недостаток такого решения проблемы – цена. Стоимость нового элемента очень высокая и далеко не все смогут это себе позволить.

Второе решение – использование обманок, будет имитировать исправность подушки.

Такой вариант – дешевый и не особо сложный. Но при его использовании стоит понимать, что безопасность сильно снизится. И здесь уже решать самому автовладельцу, что ему важнее – своя безопасность или деньги.

Как обмануть систему безопасности авто?

Предположим, что подушка руля на автомобиле сработала, и владелец авто не желает затрачиваться на восстановление системы пассивной безопасности.

Рассмотрим, что ему делать, чтобы обмануть свой автомобиль и лампа погасла.

Первое, что нужно сделать – это приобрести муляж на руль. После выстрела подушки рулевая крышка тоже отлетит. Чтобы восстановить презентабельный вид салона, следует купить муляж крышки, который будет прикрывать место расположения подушки.

С внешним видом разобрались, салон смотрится, как будто все в порядке. Теперь перейдем непосредственно к тому, как убрать свечение лампы на приборной доске.

Здесь можно поступить несколькими способами. Разберем их на примерах автомобилей.

Первый способ рассмотрим на примере автомобиля BMW E-39, знаменитой 5-й серии. Чтобы погасить сигнальную лампу системы безопасности можно использовать реле времени.

Данное реле просто через определенный промежуток времени обесточит лампу. Все достаточно просто – после включения зажигания лампа загорится, но потухнет через 5-7 секунд.

То есть, будет полная эмуляция штатной работы системы пассивной безопасности, но при этом она работать не будет, и при подключении сканера на его дисплей выведутся ошибки, указывающие на сбой в системе.

Само реле стоит недорого и подключить его не составит труда даже при незначительных знаниях в автоэлектрике.

Всего лишь нужно подключить реле к замку зажигания БМВ, чтобы запитать его, а также к сигнальной лампе или светодиоду.

Второй способ еще более дешевый, но при его использовании сканер ошибки распознавать не будет. Рассмотрим мы данный способ на примере Reno Megane 2.

Предположим, что на данном авто сработала подушка, после чего на приборной панели горит сигнальная лампа. Чтобы устранить данную проблему понадобиться всего лишь резистор с определенным сопротивлением.

Суть такова – исправный пиропатрон подушки имеет сопротивление, по которому блок управления определяет, исправен ли он. После срабатывания сопротивления от него нет, и блок выдает ошибку и включает лампу.

Чтобы обмануть систему достаточно всего лишь создать сопротивление, для этого и нужен резистор.

Стоит отметить, что на Reno Megane 2 разных годов выпуска сопротивление пиропатрона может отличаться. На некоторых авто оно составляет 2,4 Ома, на других – 2,7 Ом.

Чтобы точно определить данное значение, можно подключить сканер, и узнать сопротивление другой подушки безопасности – не сработавшей в результате удара. Или это можно сделать заблаговременно на своем авто.

Затем просто подбирается резистор и подключается в проводку, ведущую к сработанному пиропатрону.

После этого остается лишь сканером почистить память блока управления, чтобы он резистор воспринял как новый пиропатрон.

Устранение проблемы, связанной с матом занятости сиденья

Рассмотрим еще одну проблему, которая возникает с пассивной системой безопасности, и сделаем мы это на примере Kia Sportage 3.

В данном авто, как и многих других современных машинах применяется мат занятости пассажирского сиденья. Благодаря ему блок управления определяет, есть ли пассажир. Если его нет, то при столкновении пассажирская подушка не сработает.

Так вот, если этот мат на Kia Sportage 3 поврежден, то блок управления будет сигнализировать о неисправности системы.

Устранить эту проблему поможет все тот же резистор, но дополнительно еще понадобится кремниевый диод (Д219-223, КД 520-522).

Эти два элемента подсоединяются к проводке, идущей к мату занятости, их расположение – параллельно друг другу. При этом система пассивной безопасности на автомобиле будет работать в штатном режиме, если она, конечно, исправна.

Немного о резисторе, поскольку его нужно правильно подобрать. Дело в том, что блок управления распознает наличие пассажира на сиденье по изменению сопротивления мата.

Если использовать резистор сопротивлением 22 кОм, блок воспримет это как отсутствие пассажира, а при установке элемента на 32 кОм — сымитирует наличие пассажира. От этого зависит, сработает ли пассажирская подушка при столкновении или нет.

Для владельцев KIA RIO.

Подводим итоги

Вот такими нехитрыми и простыми способами можно устранить проблему с горящей сигнальной лампой подушек безопасности. Но важно понимать, что безопасность на дороге – главнее всего. И лучше потратить деньги, но восстановить работоспособность данной системы, а указанные методы можно использовать временно, до проведения ремонтных работ.

И уж тем более необходимо отремонтировать подушки в случае, если авто будет продаваться, ну или хотя бы предупредить покупателя о том, что система уже сработала и на авто используются обманки.

После того, как я установил систему динамической курсовой устойчивости на Mitsubishi Lancer 10, я задумался, а почему бы не пойти дальше в сторону безопасности и не установить максимальное количество подушек безопасности на свой Лансер 10, тем более, что сам процесс апгрейда не такой уж и сложный.

Для вашего удобства, данная инструкция будет представлена в двух версиях, текстовая и видео в самом конце статьи.

Сколько подушек безопасности может быть на Mitsubishi Лансер 10

В зависимости от комплектации, на Лансер 10 может быть установлено 2, 5 и 7 подушек безопасности. Если у вас на автомобиле установлено 2 или 5 подушек безопасности, то вы, без каких-либо проблем сможете установить максимальное количество подушек безопасности - 7 штук.

Комплектация Mitsubishi Лансер 10 с 2 подушками безопасности

3. Фронтальные датчики удара. Кстати эти датчики я менял в статье про устранение ошибки Airbag System Service Required на Mitsubishi Lancer X, так как они со временем окисляются.

Комплектация Mitsubishi Лансер 10 с 5 подушками безопасности

Если вы решите установить на свой автомобиль 5 подушек безопасности или например у вас уже с завода идет комплектация с 5 подушками безопасности, то в первом случае вам придется дополнительно приобрести, а во втором случае у вас будет установлено следующее:

8. Блок аварийной сигнализации с функциями отключения пассажирской подушки и не пристегнутого ремня пассажира.

10. Кронштейн крепления выключателя пассажирской подушки 8610A045 (необязательно, можно крепить на верхнюю часть бардачка).

11. Винты крепления выключателя к кронштейну (3 шт.) MF453039 (не нужны, если ставите без кронштейна).

Активация в блоке ETACS потребуется только в том случае, если у вас установлено 2 подушки безопасности и вы решили дооснастить Лансер 10, 5 или 7 подушками. Для этого активируйте вот этот пункт:

Дооснащение Mitsubishi Лансер 10 до 7 подушек безопасности

Мой автомобиль с завода оснащен 5 подушками безопасности, и до полной комплектации мне не хватает двух подушек безопасности-шторок. Весь необходимый комплект для установки я приобрел б/у и в него входит:

Установка подушек безопасности (шторок) на Mitsubishi Лансер 10

Чтобы установить подушки безопасности (шторки), необходимо снять обшивку потолка, для этого откручиваем все крепления, ручки, плафоны, козырьки, накладки, заглушки и болты, которые держат обшивку потолка.

И вот тут первая неожиданность, на передних стойках должны быть установлены пластиковые упоры для обшивки потолка, но их почему-то не оказалось. Как раз эти пластиковые упоры можно укоротить, чтобы не тратить деньги на их укороченную версию 7200A295 и 7200A296.

Но благо, данные упоры мне положил в комплект продавец, у которого я покупал подушки безопасности. Их я укоротил и закрепил на передние стойки.

Пиропатроны данных подушек должны крепится к кузову автомобиля на специальные кронштейны, которые привариваются с завода на комплектациях с 7 подушками безопасности. Отдельно найти и купить данные кронштейны мне не удалось, поэтому пиропатроны буду крепить к кузову с помощью алюминиевых клепок. Нагрузка здесь небольшая, поэтому этого будет вполне достаточно.

А вот дальние отверстия мне просверлить не удалось, так как места там очень мало. Поэтому я изготовил небольшую пластину, один край которой закрепил на дальнее ушко кронштейна пиропатрона, а другой край пластины совместил со штатным отверстием на кузове и заклепал. Таким образом, вместо 4 нештатных отверстий на кузове, мной было просверлено всего 2. Теперь пиропатроны закреплены очень надежно.

Рядом будут разъемы для подключения подушек шторок, но их пока не подключаем. Подключим после замены блока SRS.

Замена блока SRS Air Bag на Mitsubishi Лансер 10

Далее необходимо заменить блок SRS Air Bag на 5 подушек безопасности, на новый блок с поддержкой 7 подушек безопасности для Лансер 10.

Сам блок расположен в самой нижней части под торпедой и закреплен 3 болтами на кузове. Он установлен ориентировочно там же, куда я устанавливал g-сенсор в статье про систему курсовой устойчивости.

Отодвигаем центральный тоннель и снимаем боковые накладки. Откручиваем старый блок, отщелкиваем разъемы и устанавливаем новый блок SRS Air Bag на 7 подушек безопасности.

Теперь можно подключить разъемы боковых подушек шторок и завести автомобиль. Блок должен сразу распознаться без каких-либо ошибок. Но если ошибки появились, перепроверьте все разъемы блока SRS и подушек, иногда они защелкиваются не плотно.

Таким образом, на данный момент, на моем Лансер 10 установлено максимально количество подушек безопасности - 7 штук. А это придает мне больше уверенности в моем автомобиле, в плане безопасности.

Бонусом, в конце видео я активировал водительскую подушку безопасности, можете наглядно посмотреть как и насколько быстро она срабатывает на Mitsubishi Lancer 10.

Видео установки дополнительных подушек безопасности (шторок) на Mitsubishi Лансер 10

Буквально года 2 назад, на приборной панели моего Mitsubishi Лансер 10 стала изредка появляться ошибка Airbag System Service Required. Но тогда я грешил на сильную жару и глюк электроники.

А буквально пару месяцев назад эта ошибка стала появляться очень часто. Индикация данной ошибки была поверх всей информации на дисплее приборной панели, создавая определенное неудобство при езде. Поэтому решил просканировать автомобиль, что это за ошибка.

В программе MMCodingWriter, с помощью нетбука и J2534 совместимого адаптера (Покупал на Алиэкспресс или тут Aliexpress) Я выяснил номер ошибки - B1B70, это ошибка левого датчика фронтального удара. Еще может быть ошибка U0170, это ошибка правого датчика фронтального удара.

У некоторых на Mitsubishi Лансер 10 при индикации на приборной панели Airbag System Service Required может быть неисправность сразу двух данных датчиков.

Устранение ошибки B1B70 и U0170 на Mitsubishi Лансер 10

Поскольку данные ошибки связаны с датчиками фронтального удара, которые отвечают за безопасность, то с халатностью к этим ошибкам относиться нельзя, их надо устранять.

Немного погуглив, я выяснил, что у Mitsubishi даже была отзывная кампания по замене данных датчиков и проводки вплоть до середины 2017 года.

Располагаются эти датчики на верхней панели подкапотного пространства с внутренней стороны, их 2 шт., левый и правый.

Почему они выходят из строя, ну потому что располагаются в достаточно агрессивном месте, тут либо коисляются контакты датчиков, либо сами датчики в результате их разгерметизации.

За 1500 руб. я приобрел комплект MW400022, состоящий из 2 новых датчиков, кронштейнов и крепежа. Рекомендую покупать именно данный комплект, так как если вы захотите купить датчики по отдельности выйдет крайне дорого. Ну и само собой данные датчики лучше всего покупать новые, а не б/у.

Пришлось воспользоваться WD-40, гайки никак не хотели откручиваться.

Отсоединяем датчики.

Как видите, датчики в не очень хорошем состоянии.

Кронштейны поржавели.

Устанавливаем новые датчики.

Поездив некоторое время, ошибка Airbag System Service Required больше на приборной панели не появляется. Теперь эта ошибка устранена на моем Mitsubishi Лансер 10 и не беспокоит при движении.

Видео устранения ошибки B1B70 и U0170 на Mitsubishi Лансер 10

Читайте также: