Обкатка шкода кодиак дизель

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Авто РТ - обслуживание и ремонт SKODA (Москва, СВАО)
Технический центр Агранд
Активация, чип-тюнинг: Vagcode, PetranVAG (+доп.оборудование)
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, курсах валют, публикация "фейков" и непроверенных "новостей" строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.

обкатка двигателя

Приветствую всех форумчан! Вот уже 1.5 недели владею Мишкой! Доволен. Проехал 850 км, большую часть по трассе и ежедневно в городе в овощном режиме. Использую штатную вебасто минут 15 перед запуском. Это мой первый опыт владения ВАГом, всвязи с этим вопрос: какой режим обкатки максимально правильный? У меня 2.0 tsi

обкатка двигателя

Сомневаюсь, что стоит верить всем рекомендациями производителя. Возможно я не прав, но хотелось бы аргументированный ответ.

обкатка двигателя

Находясь за рулем вы доверяете свою жизнь и жизнь своих близких технологиям производителя, но при этом не верите написанному им же в инструкции. Оригинально

Честно говоря, Кодиак - это моя первая машина, у которой в инструкции упомянута обкатка. Многие другие производители вообще не считают должным об этом упоминать - мол, двигатель готов к полноценной эксплуатации с первого километра.

обкатка двигателя

может быть и так, только вот 1000-1500 км поездить бережно относясь к основным агрегатам своего авто я думаю ничего не стоит

обкатка двигателя

может быть и так, только вот 1000-1500 км поездить бережно относясь к основным агрегатам своего авто я думаю ничего не стоит.Надо всегда бережно. Думаю , что в большинстве своём здесь люди все те , которые за свои кровные покупали. И относится надо с головой. А так к слову из воспоминаний молодости. В ноябре 1998 купили в Риге 10 новых Хонд CRV. Тогда на них был сильный спрос и дикие очереди. И поехали по М9 домой . Камер нет, трасса пустая. Никого вообще. Всю дорогу 140-150. Одна машина в хозяйстве у знакомых до сих пор трудиться. И все с ней отлично . Пробег под 400 тысяч. Как то так.

обкатка двигателя

ну у некоторых может жаба задушить его подрезали, обогнали.. и давай насиловать мотор с тормозами
4,5 К оборотов это не мало для обкатки, а турбе вообще всё равно как на педаль жмешь она дует с 1500 только расход больше , хуже на околохолостых ездить. п.с. мож я конечно заблуждаюсь, но как бы первые 1000 км притирается всё особенно тормоза, вот их прикатать надо, как и шипы или просто покрышки которые провернуться могут от резкого ускорения. у меня до этого заряженный 1,8 был, одел тока новые покрышки, отбалансировал (их на дисках крутили чтоб самые маленькие груза повесить) там черта была напротив соска, я забылся выехал и даванул, так черта от соска уехала на 5 см , пришлось перебалансировать. так что всё надо прикатать, и бережно, и аккуратно. шины, тормоза не перегреть и мотору зеркало набить, он один фиг где нить после 5К к 10К только поедет

обкатка двигателя

dep , так 4,5К оборотов это как раз те максимальные 3/4 для обкатки, более того, желательно в широком диапазоне оборотов её обкатывать, а не на низких.

2.0 TSI, Pure White / Style 1 / Семейный 1 / Зимний 2 / Безопасности 2 / Traffic Jam Assist / 3-х зонный климат / Панорамная крыша / 19" Sirius / Автомат парковки. Катаем с 26.09.2018.

обкатка двигателя

jeepers , золтое праило обкатки не ехать монотонно на одних и тех же оборотах.
Но как заметили выше, двигатели с текущим уровнем точности сборки не требуют обкатки.

обкатка двигателя

При этом дилер на словах сказал, что обкатка 3000 км. за 3500 оборотов не вылетать и спорт-режимом не пользоваться;)

обкатка двигателя

Ну по части НЕ ТРЕБУЕТ ОБКАТКИ-я не соглашусь. Любое оборудование "притирается" в условиях эксплуатации с нагрузками. Даже после небольшой работы агрегата, после ремонта или замены (из части ТОиРа), его необходимо останавливать и протягивать. Даже НОВЫЙ агрегат. Т.е. любой узел нужно "обкатывать". Потому буду давать обороты и скорость, нагружая движ!

обкатка двигателя

Дилер сказал выше 2 тыс обороты не поднимать. Но переключается за частую на 2.5 Ох уж эта обкатка. На стартах отстаю, потом догоняю и опережают поток)) проехал 400. Недавно каршеринговый фольц дизель гонял на пробеге 300 вот там по поводу обкатки совсем не парятся похоже

2.0 ТДИ + зимний 3 + навигация европпа + цифровая приборка + серый цвет + антигравий. Приехал 1.04.19

обкатка двигателя

Это что за неграмотный дилер такой? Название, фамилия?
В букваре на машину четко описано, как надо обкатывать двигатель.

обкатка двигателя

У Волги ГАЗ-21 в карбюраторе стояла пластина с отверстием, ограничивающим сечение диффузора и не позволявшим развить максимальные обороты и максимальную мощность. После определенного пробега следовало ее убрать. Так как физические законы и основные свойства материалов с тех пор не изменились, этот подход сохраняет актуальность. В современной интерпретации надо просто не давить газ в пол на протяжении обкатки, вспоминать про правило яйца. Тем, кому ресурс двигателя не важен, можно давить. Последствия проявятся очень нескоро.

обкатка двигателя

2.0 ТДИ + зимний 3 + навигация европпа + цифровая приборка + серый цвет + антигравий. Приехал 1.04.19

обкатка двигателя

Пятилетие с начала выпуска Kodiaq мог бы встретить и более заметным рестайлингом. Изменений - по пальцам пересчитать.

Все ныне заказываемые Кодиаки — уже обновленные. Это относится как к массовым и относительно доступным версиям, собираемым по полному циклу на ГАЗе в Нижнем Новгороде, и к импортируемым из Чехии исполнениям Sportline и Laurin&Klement. И чем они отличаются от дорестайлинговых машин?

Внутри — пара изменений

Кроссовер, который внутри больше, чем снаружи, — такое мы любим. Kodiaq не такой уж габаритный — 4,7 метра в длину. Однако на втором ряду вольготно, а багажник безразмерный, даже в 7-местной версии, которая есть далеко не у всех конкурентов. В этом плане ничего не изменилось — и славно!

Третий ряд сидений — опция для любой комплектации, его цена 64 тысячи рублей. При этом в багажнике появляется двойной пол, но докатка влезает только уменьшенного диаметра

В интерьере появились лишь новые штрихи в отделке, вроде прострочки на передней панели или расширенных возможностей фоновой подсветки. Если заказывать аудиосистему Canton, в дверях появятся дополнительные динамики. Наконец, опционная электронная панель приборов приобрела обновленное оформление.

Салон и был отделан достойно, однако с прострочкой их по мягкой передней панели и вставкам с новой текстурой стало еще лучше. У фоновой подсветки теперь 10 цветов.

Небогато даже для рестайлинга? Но ряд новшеств тихо появился на Кодиаках прошлым летом, при переходе на 2021 модельный год. Например, внедрили стильный двухспицевый руль и перевели все зарядные гнезда на формат USB-C. Попутно такая же розетка появилась около зеркала заднего вида, причем при выключении зажигания питание с нее снимается — идеально для видеорегистратора.

Снаружи — бамперы, фары, капот

Заметнее поработали над внешностью. У обновленного Кодиака иные бамперы и светотехника. Причем фары всегда светодиодные, а на заказ — еще и матричные, умеющие приглушать свет, чтобы не ослеплять попутных и встречных водителей.

Матричные фары предлагаются за 82 тысячи рублей для базовых комплектаций и как обязательное оборудование для версии Style.

Капот выглядит более приподнятым. Пятая дверь изменилась на топ-версиях Sportline Laurin&Klement: верхний спойлер стал массивнее.

Еще один штрих, касающийся только этих исполнений, — появление датчиков бесконтактного доступа в задних дверных ручках. Задние фонари, за исключением начальных версий, полностью светодиодные, с бегущей дорожкой поворотников. Ради эффектной внешности можно заказать 20-дюймовые колеса.

А вот модификации Kodiaq Scout больше не будет, в том числе и в Европе. В конце года гамму цветов пополнит (неожиданно!) оранжевый.

Автомата не будет?

Появится ли на Кодиаке классический автомат или хотя бы заменят ли DQ250 на более современный робот DQ381, неизвестно.

Остальные наборы двигателей и трансмиссий не изменились:

1.4Т (150 л.с.) — с 6-ступенчатым роботом DSG и передним или полным приводом;
2.0Т (180 л.с.) — с 7-ступенчатой DSG и полным приводом;
дизель 2.0TDI (150 л.с.) — с 7-ступенчатой DSG и полным приводом (но такие машины будут не раньше следующего года).

Еще дороже?

Ни одна цена не выросла больше, чем на те же 59 тысяч рублей. Хотя куда уж выше: полноприводный Kodiaq и без того стоит не менее 2,18 млн (теперь — 2,22), а с достойным 180-сильным мотором — от 2,49 млн (отныне — от 2,54 млн).

С появлением более доступного Карока внимание покупателей в значительной степени переключилось на него. Из относительного массовой модели Kodiaq превратился во флагмана среди кроссоверов Skoda. И нынешний рестайлинг только укрепил его позицию.

Технический регламент и стоимость обслуживания SKODA KODIAQ, ТО Шкода

Технический регламент Skoda Kodiaq, Шкода ТО – это нормативно-технический документ, в котором указывается комплекс работ по обслуживанию технического состояния чешского кроссовера в исправном состоянии.

В России для всех автомобилей марки Шкода с 1 ноября 2013 года введён единый регламент ТО Технического Обслуживания. Он включает в себя перечень работ, проводимых на ТО1, ТО2, ТО3, ТО4 и последующих ТО, а также стандарты работ, установленные автопроизводителем для всех официальных дилеров Шкода ТО. Значком S+ в регламенте ТО отмечаются операции Skoda Service Plus, которые не входят в список обязательных работ по техническому обслуживанию и выполняются по желанию владельца Kodiaq и возможно за отдельную плату.

Предлагаем посмотреть и скачать официальный технический регламент skoda ТО, Шкода Кодиак и ознакомиться с примерными ценами по состоянию на 2017-2018 годы.

КУЗОВ

ДВИГАТЕЛЬ, ТРАНСМИССИЯ

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

КОЛЕСА / ШИНЫ

ЭЛЕКТРООБРУДОВАНИЕ

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

Примечания к Регламенту ТО

К — Контроль, проверка состояния, очистка, регулировка, смазка
З — Замена
S+ — SkodaService Plus — расширенное техническое обслуживание, выполняется по Вашему желанию (0.5НЧ)

* — Стоимость работ по замене тех или иных расходных материалов, доливу технологических жидкостей включена в стоимость проверки — Вы оплачиваете только стоимость деталей и расходных материалов

** — Проверка состояния ремня ГРМ осуществляется при достижении пробега 60 000 км или 4-х лет эксплуатации, далее проводится каждые 30 000 км или раз в 2 года. Каждые 120 000 км — замена.

SKODA Kodiaq	1.4 TSI	2.0 TSI	2.0 TDI
ТО1	10 105 руб.	10 880 руб.	11 040 руб.
ТО2	18 340 руб.	18 930 руб.	16 830 руб.
ТО3	10 105 руб.	10 880 руб.	11 040 руб.
ТО4	20 200 руб.	37 990 руб.	36 680 руб.
ТО5	10 105 руб.	10 880 руб.	11 040 руб.
ТО6	18 340 руб.	18 930 руб.	16 830 руб.
ТО7	10 105 руб.	10 880 руб.	11 040 руб.
ТО8	20 200 руб.	37 990 руб.	36 680 руб.
ТО9	10 105 руб.	10 880 руб.	11 040 руб.
ТО10	18 340 руб.	18 930 руб.	16 830 руб.

*** Указанная здесь стоимость технического обслуживания Skoda Kodiaq ориентировочная и может отличаться у конкретного дилера. За точными расценками обращайтесь к дилера SKODA AUTO.

Тест драйв Skoda Kodiaq в условиях сурового российского климата помог выявить целый ряд недостатков нового кроссовера. Они в странах с мягким климатом и качественными дорогами не всплывали. Данная информация безусловно окажется ценной для поклонников данного бренда, готовых стать счастливыми владельцами чешского красавца Шкода Кадьяк.

Ране заслужено были сказаны лестные слова о Skoda Kodiaq, пришло время рассмотреть и минусы нового кроссовера. Критичными имеющиеся недостатки трудно назвать, но ознакомится с правдивой информацией перед приобретением далеко не дешевого автомобиля будет бесспорно полезно.

Для тест драйва использовалась топовая версия Skoda Kodiaq в подкапотном пространстве которой прописан бензиновый турбированный движок объёмом 2.0 литра и мощностью 180 лошадок. Рассмотрим 10 главных минусов Skoda Kodiaq, выявленных в ходе проведенного тест драйва.

Подводя итоги можно отметить, что Skoda Kodiaq тест прошла достойно, а имеющиеся минусы не являются критичными и сполна компенсируются многочисленными плюсами. Технические характеристики Шкода Кодиак, качество сборки и используемые отделочные материалы заслуживают высокой оценки. Прогресс наблюдается во всех аспектах однозначно.

Skoda Kodiaq не относиться к автомобилям премиум класса, но и бюджетником однозначно не является. Чешским конструкторам и дизайнерам удалось создать современный конкурентно способный автомобиль с эффектным внешним видом и инновационным оснащением. Компания возлагает огромные надежды на Skoda Kodiaq, которые кроссоверу под силу оправдать.

Читайте также: