Обкатка лодочного мотора сузуки 9 и 9

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Правильная обкатка мотора Suzuki, Mercury, Parsun, Yamaha, Honda.

В названии статьи не зря упомянуты все бренды, ведь процесс обкатки одинаков для двигателя любого из производителей вне зависимости от мощности и тактности.

Все, что написано ниже относится как к 2-х, так и 4-х тактным моторам, любого из производителей, любой мощности.
После первого пуска (см. видео ) советуем прислушаться к нашим рекомендациям.

Какие масла лить? Обычно сколько и какие указанно в инструкции – почитайте не ленитесь, но если таковая отсутствует, рекомендуем действовать так: для 2-х тактных двигателей любых кроме моторов с поуровневым сжиганием смеси (системы Optimax от Mercury и E-tec от Evinrude) масло с индексом TC-W3. Для 4-х тактных моторов до 30 л.с. можно полусинтетику (10W30, 10W40) свыше - синтетику 5W30, 0W30. Принцип: "Кашу маслом не испортишь" здесь вполне применим, т.е. синтетику можно лить и в маломощные двигатели.

И еще: на сегодня (3 квартал 2017 г.) по опыту не рекомендуем использовать масла для 2-х тактных моторов (TC-W3) отечественных, а тем более Российских производителей (ТНК, Лукойл и др.). Если с финансами совсем туго - лучше использовать масла для лодочных мотров китайских производителей.

Процесс обкатки: Повторимся: обкатывать мотор Mercury или мотор Suzuki или китайца не имеет никакой разницы. Обкатка проходит на воде. Мотор закреплен на судне.

После обкатки необходимо сменить масло в редукторе, а для 4-х тактных двигателей и в картере двигателя. Причем если вы хотите, чтобы ваш мотор оставался на гарантии, делать самому это запрещается, только в авторизированном сервисном центре.

На заметку: если вы находитесь на воде и откатали 15 часов на обкаточной смеси бензин-масло, то не обязательно в 15.01 срываться с рыбалки, либо отдыха и мчатся на сервисный центр. Если вы прибудете туда после 16 или даже 18 часов работы двигателя за это Вас не расстреляют (по крайней мере, пока таких случаев не было).
Не забывайте обязательно консервировать мотор на зиму. Сделать это можно самостоятельно, используя спец консервант для лодочных моторов, либо посетив сервис цент.

Добрый вечер форумчане. Подскажите планируется обкатка мотора. Мотор первый у меня.Много чего не знаю. Спрашивал у продавца моторов какое лучше для первой обкатки мотора масло намешать, стал предлагать какое то очень дорогое название не запомнил на на l называется стоит литр почти 700 руб. Есть ли смысл его брать или взять подешевле. Строго не судите как говорится глаза разбегаются и руки трясутся боюсь сделать что либо не то. Литр масла сказал на 25 литровый бак. Потом сколько лить масло в бензин после обкатки подскажите примерно в цифрах. На бак 25 литров или бак 20 литровый.

Dimakdo

При обкатке 1 литр масла - 25 литров бензина (бак стандартный).
Я лично заливал Мотюль полусинтетику соответствующего стандарта, указанного в мануале, многие в ветке пользуются российским.
Вот можно почитать статью: Масло для подвесного мотора. Зачем нужен TC-W3? Есть в открытом доступе.

FILIPOK2927

Кот77

Ну то есть 24 литра бензина и литр масла. А потом после обкатки лить в 25 литровый бак масла сколько ?

FILIPOK2927

Выкладываю отчет и свои фото как я переделывал ("раздушивал") подвесной мотор Suzuki DT9.9AS.

Понадобятся:
— ограничитель лепесткового клапана от ПЛМ Suzuki DT15A — номер для заказа: 13152-90L00-000 (необходимо приобрести 2 шт.)
— отвертка "крест"
— накидная головка на "10" и "12"
— немного времени

И так, начнём…
1. Снимаем колпак с мотора и убираем в сторону, что бы не повредить (новый стоит очень дорого)
2. Снимаем ручной стартёр, и аккуратно в бок кладём

3. Вывинчиваем винт, который раньше не давал крутить ручку газа полностью (до упора) и убираем насовсем подальше

4. Обратите внимание — здесь располагалась раньше гайка

5. Снимаем наружный кожух пластикового воздухозаборника и кладём в сторону

6. Откручиваем 2 болта и снимаем внутреннюю пластиковую часть воздухозаборника

7. Аккуратно снимаем карбюратор и в бок кладём

8.Снимаем фильтр и в бок кладем

9. Откурчиваем болт на блоке управления тягой газа

10. Снимаем пластиковую тягу (кому как удобно)

11. Блок управления тягой газа в бок кладём
12. Снимаем коробку и убираем в сторону

13. Если вдруг (а это у многих происходит) окажется ненужная запчасть, то она должна стоять тут

14. Снимаем плату (желтая деталь), на которой крепятся ограничители

15. Плата снята, видим "родные" ограничители 9,9

16. На плате снимаем "старые" ограничители лепесткового клапана, ставим "новы" от пятнашки…

17. Собираем всё аккуратно в обратном порядке…

Всё! На колпаке "9.9", а внутри 15 "лошадок"!

Надеюсь мой отчет кому-то помог… Всем удачи!

Метки: suzuki dt9.9as, раздушка, 13152-90l00-000, ограничитель лепесткового клапана

Комментарии 68

Привет! отчёт хороший, приобрёл на днях такой же мотор…) Есть вопрос, карбюратор не надо регулировать после замены ограничителей клапанов ? ведь воздуха больше будет хапать мотор…

Привет. Я сделал всё как в отчёте выше. В сети тоже не встречал информации о каких-либо доп.манипуляциях

Спасибо, жду пластины, и наверное займусь переделкой…)

Ждём потом отчет ;-)

Раздушил, осталось только на воду спустить, уже хочется поскорее попробовать 15шку на воде ))

Ждём потом отчет ;-)

В общем тест прошёл удачно) 15ка на воде проявила себя отлично двоих на глисер без проблем и скорость стабильно 35км.ч против течения, по течению 36км.ч
До этого тестил 9.9 один, была скорость 32 против течения, 36 по течению сейчас видимо течение спало на реке, в одного не стал пробовать, но скорость думаю за 40 будет)
Спасибо за отчёт в раздушке мотора )

Спасибо за отчёт.Не подскажете, ручка газа стала свободно до упора крутится без винта?Сделал всё по вашей инструкции, всё равно как-будто во что-то упирается при выкручивании до упора.

Нет, не свободно крутится. Как крутилась с усилием небольшим так и крутится

Спасибо за пост!)) Прям сейчас и раздушил по подсказкам!))

Опубликуй статью в водомотоном сообществе, очень полезная статья по раздушке!;)

А… ты вон про какое водномоторное общество… :-) Я немного не так понял тебя сначала

Спасибо за пост!)) Прям сейчас и раздушил по подсказкам!))

Приветствую, братишка по фуражке!
Как впечатления после раздушки?

Привет, братишка! После раздушки доволен как слон был. На бексановском винте 12 шага 50-53 результат был. Сейчас уже вырос))) Виндбоат 46 эво фиш и Суза дф100бтл)) И ещё расти планирую😉

Блин, тему не посмотрел))) Это я написал про дф9.9бс, на 9.9ас после раздушки основной винт стал 11 оригинал с Касаткой 365.

Всё-таки сузуки дт9.9а/15а раздушивается с 9.9 до 15…
В инете есть видео одно, там парень говорит что 9.9 и есть готовая петнашка, просто ограничитель дросселя надо открутить и лепестки у 9.9 и 15 одинаковые. Вот и думаю верить ему или нет.
У меня дт9.9а/15а на обкатке ещё.
Пайольный баджер 300, я 110кг и родственник 120кг на глиссер не вылазит.
В одного легко глиссирует. Огоанечитель дросселя уже выкрутил.

Пластины точно разные, от 15-ки гребёнка выше от плоскости, сравнивал.
У тебя винт сейчас какой стоит, 10 или 11?

Посмотрел, 11 винт

Под загрузку с родственником купи 9 винт.
Пластины обязательно поменяй.

Спасибо за совет!

Только бери оригинал, не связывайся с Solas — это лотерея…

вот бы НИССАНмаран(тохацу) 9.8 раздуть, но походу это невозможно, рою инет.нету инфы.Это был бы бомба, мотор 26 кг и 15ка.

Он уже раздушен до 9,8 у меня такой же мотор, все 9,8 это раздушенная 8ка а 9,9 это задушенная 15 ка !

А отчет полезный, спасибо.

На Сузуки тока таким образом раздушивается мотор

Спасибо за ссылку! Пойду поизучаю для общего развития

А 20ку можно раздушить, кто в курсе?

на 01.10.15 мотор отходил всего 11.1 моточаса как и лодка

Тоже "раздушивал" такой мотор по такой же схеме. Отходил один сезон и продал. По сравнению с Ямой, это просто бешеная коптилка. На холостых и до половины газа колбасит, коптит. И расход после раздушки под 6 литров…
После взял DF9.9BS 4-т инжектор. Переделан в 20-ку. Дорого конечно, но того стоит. Вваливает с 430 лодкой и 3 седоками 36-38 км/ч. На холостых не слышно, абсолютно без вибраций и главное — 2л/час на полном ходу.
Прошу принять как сторонний отзыв. Не хочу обидеть чей-то выбор. Возможно мне просто не повезло с предыдущим мотором…

Вот мой первый запуск Сузы 9.9 AS уже раздушенной до 15 , ни копоти, ни расколбаса, смесь 1/25. За 2 с половиной часа расход литров 5, но обороты более 3000 не давал. Наверно вам (ASTRAVED) просто не повезло с мотором.

А как на счёт угла опережения зажигания? На ямахах при раздушке он точно меняется, сдается мне, что и тут необходима данная процедура)))

Что будет, если не проводить обкатку лодочного мотора?

Обкатка двухтактного лодочного мотора

Любой двигатель вне зависимости от его типа и сложности нуждается в обкатке.

Процедура достаточно простая, но ответственная и обязательная, выполняется на новой технике.

Лодочные моторы нужно обкатывать обязательно, это нужно чтобы детали притерлись друг к другу и лучше функционировали.

Следовательно, отказ от обкатки приведет к быстрому износу деталей и уменьшенному ресурсу двигателя.

К другим проблемам отсутствия обкатки можно отнести:

быстрый износ цилиндров и поршневой группы;
возникновение поломок в узлах газораспределительной системы;
неисправности или износ подшипников, вала двигателя;
неисправности с системой охлаждения.

Даже многие качественные моторы с хорошей репутацией указывают об обязательной обкатке в инструкции по эксплуатации.

Есть и такие производители, которые уже сделали обкатку на своем оборудовании, но об этом будет указано.

Одни говорят, что новые лодочные моторы можно не обкатывать, но на самом деле лучше придерживаться рекомендаций из инструкции.

Как проводится обкатка лодочного мотора?

Обкатка лодочного мотора

Обкатка мотора выполняется неспешно и аккуратно, ведь в процессе трущиеся детали сдирают мельчайшую стружку друг с друга, притираясь постепенно друг под друга.

Для этого двигателю нужно работать плавно, без набора высоких оборотов и перегрева.

Пренебрегая правильной процедуре и работая на больших оборотах, трущиеся детали будут попросту срывать стружку частями.

Вследствие этого получается задиры, царапины и трещины, больше всего они образуются на стенках поршней и цилиндров.

Металл повреждается, и трение проводится недостаточно качественным образом.

В другом случае повышение оборотов выше оптимальных при обкатке способствует нагреву деталей, ведь выделяется тепловая энергия и детали существенно расширяются.

Когда поршням расширяться больше некуда, начинают изнашиваться кольца, также они могут западать.

Это влечет уменьшению компрессии и потере масла в течение всего срока эксплуатации.

Манипуляции, предшествующие обкатке мотора

Обкатка подвесного лодочного мотора

Мотор нужно распечатать и пристроить его на лодку, но имеется еще ряд действий, которые предшествуют проверке лодочного мотора.

Залейте масла в редуктор. Если регулятор станет работать без масла, то выйдут из строя шестерни трансмиссии.

Характерный грохот укажет вам на эту проблему. Тогда, обломки шестерней будут трощить все, что попадается на их пути.

Для того, чтобы правильно залить масло, нужно открутить обе заглушки редуктора, и сверху, и снизу, в вертикально расположенном моторе.

Потом, про помощи большого шприца вводим смесь снизу вверх до той поры, пока масло не покажется с верхнего отверстия.

Не доставая шприц, сначала закрываем верхнюю пробочку, а потом уже нижнюю.

Касательно топливной смеси — ее нужно готовить заранее. Желательно, добавить немного масла в топливо, во время обкатки.

Манипуляции после обкатки мотора

Сначала, не выключая мотор, нужно дать ему остыть. Потом перекрываем подачу топлива, и выработаем все что осталось.

Это поможет оставить свечи сухими. Далее сливаем масло с редуктора, открыв оба отверстия одновременно.

Как обкатывать лодочные моторы правильно?

К лодочному двигателю обычно прилагается инструкция с характеристиками и технологии обкатке, ее и нужно придерживаться.

Покупателю нужно понять, что эффективность и ресурс работы двигателя будет зависеть от правильно проверенной обкатки.

Причем чем дольше она проводится, тем двигателю лучше.

На новых лодочных моторах обычно наносится специальная смазка для консервации, которая нужна для защиты деталей от коррозии в течение простоя двигателя.

Первым делом нужно удалить эту смазку, делается при помощи обычного бензина.

Далее обкатка отличается в зависимости от типа двигателя:

Двухтактные — в инструкции указывается определенные пропорции смеси масла и бензина, созданные специально для процесса обкатки. Количество масла выше обычного показателя, разбавляется смесь в пропорции примерно 1 литр масла на 25 литров топлива. После обкатки данная пропорция повышается примерно до 1 к 70.
Обкатка 4 тактного лодочного мотора — здесь масло и бензин заливаются отдельно, но для лучшего эффекта лучше немного долить масло в бензин. Доливается совсем немного масла, и лучше это делать уже на заведенном двигателе. 4 Т моторы имеют свойство не заводиться со смесью масла.

Какое нужно масло для обкатки лодочного мотора

Масло для обкатки лодочного мотора

Очень важно подойти к выбору масла для обкатки, ведь оно будет использоваться в увеличенных количествах и требовать лучшие свойства для притирки деталей.

Важно понимать, что масло для 2 Т моторов нельзя использовать для 4 Т моделей, и наоборот.

У них разные свойства и характеристики.

Для 2 Т моторов — выбирается масло с индексом TC-W3. Учтите, что некоторые моторы с наличием поуровневого сжигания смеси будут требовать другого типа масла, указывается в инструкции.
Для 4 Т моторов — если мощность не превышает 30 л.с., можно выбирать масло полусинтетика 10W40 или 10W30, моторы мощностью выше 30 л.с. требуют синтетическое масло 5W30 или Также синтетика доступна для двигателей малой мощности.

Этапы обкатки лодочных моторов

Заводим двигатель и хорошо его прогреваем, ему нужно поработать на холостых около 15 минут. В процессе работы также проверьте систему охлаждения, струя жидкости должна идти ровно и непрерывно.
Второй этап — работа двигателя на малых и средних оборотах, проводится около 2 часов. Желательно придерживаться максимальных оборотов в 3 500 об/мин. Причем обороты нужно менять, повышая и понижая каждые 15 мин. Обязательно проверяйте наличие работы системы охлаждения.
На следующем этапе можно увеличить количество оборотов до 4500 об/мин, при этом нужно как повышать, так и понижать обороты. По иному можно выкручивать ручку газа на 2/3. Процедура проводится следующие 2 часа.
Завершающий этап — ближайшие 3 часа можно изредка давать ручке полный газ, увеличивая и понижая обороты. Можно сбрасывать ручку газа на ¾.

На всех этапах следует проверять уровень и состояние водяного насоса, также придется манипулировать ручкой газа и менять обороты. Не следует держать на одном показателе обороты.

После обкатки желательно проездить еще 3−4 часа с полной ручкой газа, это улучшит притирку деталей и позволит мотору привыкнуть к большой мощности оборотам.

Также производитель указывает рекомендованные обороты, которые лучше не превышать.

После процедуры обкатки крайне рекомендуется провести ТО, можно выполнить как в специальных сервисах, так и самостоятельно при наличии навыков.

Иногда придется удалить образованную стружку вручную. Желательно проверить состояние цилиндров и поршней. Состояние стенок покажет, насколько хорошо удалась обкатка.

Видео: обкатка лодочного мотора

Вовремя проведенное техническое обслуживание и ремонт лодочного мотора позволит продлить срок его службы, а также избежать многих неприятных ситуаций, связанных с его безопасной эксплуатацией.

Когда лучше производить обслуживание лодочного мотора?

Обслуживание лодочного мотора своими руками

Целесообразно совместить плановое обслуживание лодочного мотора и работы по его консервации на холодный сезон, чтобы избежать коррозийного повреждения деталей во время простоя мотора и провести его мелкий ремонт в случае необходимости.

Последовав этому совету, к началу следующего летнего сезона вы получите полностью исправный лодочный мотор, сэкономив тем самым время и деньги.

Кто может проводить техобслуживание лодочного мотора?

Если гарантийный срок на ваш лодочный мотор еще не истек, то его обслуживание следует проводить в авторизованном сервисном центре, в противном случае гарантия на мотор станет недействительной.

Если же ваш лодочный мотор уже не совсем новый, то его можно отдать на техобслуживание в любой сервис-центр или же, если вы обладаете достаточной квалификацией, провести его самостоятельно.

При этом следует учесть, что обслуживание и ремонт лодочных моторов несколько отличается от обслуживания двигателей автомобилей и мотоциклов.

Какие работы с лодочным мотором необходимо произвести?

При проведении технического обслуживания лодочного мотора необходимо:

очистить поверхность мотора от загрязнений при помощи специальных растворителей и щетки;
промыть и очистить дейдув;
обработать двигатель защитным составом, например, спреем на силиконовой основе;
осмотреть и заменить, в случае необходимости, цинковые пластины;
осмотреть глушитель;
смазать мотор, уделив особое внимание нижнему узлу, удалить остатки масла;
слить масло из редуктора и заполнить его свежей смазкой;
проверить свечи зажигания и заменить их в случае необходимости;
заменить топливный фильтр и фильтр водоотделителя;
проверить водометный насос, заменить уплотнители и очистить все его поверхности.

Придерживайтесь графика технического обслуживания, указанного в паспорте мотора и всегда учитывайте интенсивность его эксплуатации.

Если лодочный мотор эксплуатируется очень интенсивно, его техническое обслуживание нужно проводить чаще.

Техобслуживание 2х тактного лодочного мотора

Техническое обслуживание двухтактных лодочных моторов

Двухтактные лодочные двигатели достаточно просты в эксплуатации и обслуживании, благодаря чему их популярность среди любителей прокатиться по воде с ветерком не ослабевают вот уже долгие годы.

В руководстве по эксплуатации, которое составляется производителем, всегда имеется регламент работ, которые необходимо проводить при техническом обслуживании двухтактных лодочных моторов.

Перед началом проведения технического обслуживания необходимо убедиться, что двигатель выключен и полностью остыл.

Все работы должны проводиться в хорошо проветриваемом помещении, в котором отсутствуют легковоспламеняющиеся предметы и вещества.

Также необходимо позаботиться о специальной одежде, защищающей от попадания химических веществ на кожу.

Периоды технического обслуживания двухтактного лодочного мотора.

Согласно рекомендациям ведущих производителей следует проводить периодическое техническое обслуживание:

Обслуживание 2х тактного мотора перед каждым выходом на воду

Перед каждой отправкой в плавание необходимо проверить уровень масла в моторе, осмотреть гребной винт и аноды противокоррозийной защиты на предмет повреждений.

Затем необходимо проверить топливный фильтр, шланги и насос, убедиться в герметичности электропроводки и исправности шнура аварийной остановки.

В случае эксплуатации двигателя в соленой или грязной воде необходимо промыть шланги водометного насоса.

Полугодовое обслуживание 2х тактного лодочного мотора

Каждые шесть месяцев необходимо проводить замену масла в двигателе, смазывать его детали и проверять топливный фильтр.

Также нужно будет проверить, не ослабла ли затяжка креплений, заменить масло в трансмиссии.

Еще одним важным пунктом обслуживания двухтактного двигателя является диагностика состояния и регулировка дроссельной заслонки и системы холостого хода.

Ежегодное обслуживание 2х тактного лодочного мотора

Каждый год в двухтактном лодочном моторе меняется масляный фильтр, производится регулировка зубчатого ремня и клапанов.

Кроме того проверяются и заменяются в случае необходимости свечи зажигания, производится проверка работы охлаждающей системы, термостата.

Также проверяется герметичность всех шлангов и трубок двигателя и водяного насоса. Топливный фильтр подлежит замене каждые два года.

При выполнении всех рекомендаций производителя лодочный мотор прослужит долгие годы и не станет причиной неприятных моментов.

Техобслуживание 4х тактного лодочного мотора

Техническое обслуживание четырехтактного лодочного мотора

Четырехтактные лодочные моторы стали популярны в последние 10-15 лет и занимают большую долю рынка, по сравнению с двухтактными.

И если раньше они обладали рядом существенных недостатков: большой массой и сложностью эксплуатации и хранения, то с появлением новых технологий и инновационных разработок, применяемых в их производстве, эти недостатки уже исчезли.

Долговечность работы мотора зависят от условий его эксплуатации и своевременного технического обслуживания.

Крупнейшие производители четырехтактных лодочных моторов, как правило, подробно описывают все требования по использованию и обслуживанию моторов в инструкции по эксплуатации.

Правильная обкатка 4х тактного мотора

Приобретя новый лодочный мотор, обязательно произведите его обкатку в соответствии с рекомендациями производителя.

Примерный режим выглядит так: каждые два часа увеличивайте нагрузку на двигатель на 25%, начиная с холостого хода и заканчивая работой на полных оборотах.

После этого смените масло в редукторе, проверьте и замените, в случае необходимости, свечи зажигания.

При обкатке в холодное время года установите более горячие свечи, это поможет предотвратить образование нагара.

Качество горюче-смазочных материалов

Для того, чтобы четырехтактный лодочный мотор прослужил долго, используйте рекомендованные производителем топливные присадки — специальные смеси, которые улучшают технически характеристики и повышают КПД двигателя.

Заправляйте двигатель только проверенным топливом, имеющим высокое октановое число. Своевременно производите замену масла в редукторе.

Замена масла в редукторе 4х тактного мотора

Замена масла должна проводиться дважды в году — перед консервацией на зиму и перед первым выходом на воду в новом сезоне.

Для замены масла необходимо:

снять верхнюю и нижнюю пробки;
полностью слить отработанное масло;
залить масло через нижнее отверстие. Заливать масло нужно до тех пор, пока оно не появится снаружи из верхнего отверстия;
закрутить сначала верхнюю, а затем нижнюю пробку.

Замена масла в 4х тактном двигателе

Прежде чем заменить масло надо проверить по vin коду двигателя, какой масло лилось заводом изготовителем.
Далее Вам необходимо слить масло с блока. Перед сливом отработанного масла мотор необходимо прогреть что бы масло стало жидким. Мотор прогревается в емкости.
После того как все масло стекло, необходимо открутить старый масляный фильтр.
Удалить остатки отработанного масла в посадочном месте и ввернуть новый.
Предварительно заполнив его свежим маслом.
После этого необходимо заполнить блок свежим масло контролирую наполнения по масляному щуп.

Всегда используйте рекомендованные производителем марки смазочных материалов.

Регулярное проведение этой процедуры станет залогом долгой службы вашего лодочного мотора.

Читайте также: