Обкатка лифан солано 2
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Купил жене Солано 2 в декабре 2016 года, пробег на сегодня 10 500 км.
• На 2 700 км пробега отказались выключатся поворотники.
• На 9 000 км рулевая рейка.
• Сейчас опорные подшипники амортизаторов.
На данный момент все.
P.S. да – гнал её из Питера, залил полный бак – потек бензин (та же история что и выше).
… а что еще будет .
А где рулевую рейку покупали и по чем?
Думаю взять эту модель, но говорят Лифан быстро ржавеет – кто подскажет про качество металла?
Корея и Китай – слабая покраска… я на Лифане-1 пять лет ездил – через 4 года жучки пошли.
Купил Лифан Солано 2 в ноябре 2016г.
На сегодняшний день пробег составляет 52 000 км…
- дважды менял рулевую рейку, радостно, что по гарантии;
- после заправки некачественным бензином полетел датчик детонации двигателя, после его замены “чек” потух и мотор работает как часы.
По машине у меня претензий нет – работает и не подводит.
Купил второго в апреле – уже пробежал 28 000. Поменял только наконечники (по 600 за шт), а так – все нормально.
Шумка плохая, но это поправимо.
Кто нибудь снимал задний бампер ? Подскажите – а то фаркоп нужно поставить.
Солано 2 (2016 года) комплектация “лакшери”, пробег 6 700 – уже приговорили рулевую, жду по гарантии новую. Надеюсь это все.
А так больше никаких нареканий. Машина радует!
Парни всем привет.
Я 5 лет ездил на Солано 1 искажу честно – были всякие косяки по мелочи, но это как и у любой машины… в общем – машиной был очень доволен…
У меня такой вопрос:
Сейчас просматриваю Солано 2 (в полном фарше, Люкс – стоит 670 т.р.)… в принципе кто-то скажет “дорого” – за такую цену можно много из чего выбрать, но тут сам факт – машина новая + отличная комплектация… вот и думаю уже неделю – новый Лифан 2 брать… или что то другое (но уже с пробегом и год уже не 2017, а 2014-2015… Шкода, например, с пробегом 60~80 тыс.км)… как бы вы поступили.
Всем заранее спасибо. Удачи на дорогах.
Лучше машину чем Cоланчик 2 за эти деньги не найдешь.
У конкурентов (Фольцваген Поло, Шкода Рапид, Хёндай Солярис и Киа Рио) – на 200 ~ 300 тыс. рублей дороже… и минусов по движке и подвеске не мало… опять же Солано 2 в обслуге дешевле в 2 раза… и не угоняемый (пока)…
Не слушайте “диванных болтунов” – они любую модель “закашляют”, чумаходы.
Доброго времени суток, решил написать отзыв о своей машине Лифан Солано 2 (двигатель 1.5 литра – 100 л.с., пробег 650 км, комплектация “Люкс-полнее не бывает”, куплена в ноябре 2017 года). До этого 5 лет ездил на Лифан Солано 620.
Сначала напишу что не нравится:
1) Неудачный электроусилитель руля – он не информативен (гидроусилитель на Солано 620 удачнее).
2) Плохая шумоизоляция
3) Слабый двигатель – для 1.5 литра всего 100 лошадок – на низах “не едет”, надо раскручивать.
4) На мультимедиа в режиме радио уходит волна (может ещё у кого такая проблема – мелочь но неприятно).
5) Резина с шипами в подарок типо “бридшстоун формула” – жесткая для зимы.
6) Вентилятор печки очень шумный (но дует хорошо).
7) Отсутствуют противотуманки, но есть ходовые огни.
А теперь плюсы:
1) Коробка (механика) работает удивительно мягко и четко.
2) Салон намного приятнее, чем у 620.
3) Отличный свет в салоне.
4) Внешне достойно выглядит (как спереди, так и сзади).
5) Фары спереди светят достаточно ярко.
7) Задняя камера с парктроником очень помогает парковаться.
8) Ровные зазоры по кузову и двери отлично закрываются (в 620 плохо закрывались).
9) Есть режим печки “только на лобовое стекло” (включается вместе с кондиционером).
10) Бортовой компьютер показывает сред.расход топлива и сколько можно проехать на остатке топлива.
О надежности судить пока не могу т.к. 650 км не показатель, но на 620 за 5 лет проехал 93 тысячи км. – в дороге не подводил, менял только расходники… затем сдал в трейд-in (подвеска была родная, сцепление родное, запчасти копеечных денег стоят).
Тысяч 10 проездишь аккуратно – обкатаешь и будет у тебя всё ОК.
Выглядит эффектно, но сборка – пахабная.
Подскажите кто знает – мультимедийная система SD-карты до какого объёма поддерживает?
Седан Лифан Солано начал свой век в 2009 году. За 5 лет на автомобиль данной марки придумали два варианта бензинового двигателя.
Двигатель автомобиля Лифан Солано объемом 1.6 литра
Двигатель имеет 4 цилиндра с 16-ю клапанами ГРМ. Также в комплекте два распределительных вала в головке цилиндра, а для впрыска топлива используется инжекторная система.
На расход топлива Лифан Солано влияет непосредственно объем цилиндров двигателя, а он равен 1,6 литра или 1587 см3. Максимальная мощность автомобиля 106 лошадиных сил, которая достигается при оборотах 6000 об/мин.
Автомобиль не предназначен для гонок на придорожных трассах
Автомобиль не предназначен для гонок на придорожных трассах но, несмотря на это, с ездой в городе у него проблем не возникает. До 100 км/ч он способен разогнаться за 15,5 секунд. При этом максимальная скорость будет 170 км/ч, что является не только хорошим показателем для города, но и для трассы.
В среднем расход топлива составляет от 7 до 8 литров на 100 километров. Если Ваш расход больше, то скорее всего у Вас проблемы с системой зажигания автомобиля, рекомендуем Вам промыть форсунки и провести диагностику.
Последняя модель седана Лифан Солано появилась на свет с двигателем по ёмкости чуть больше, чем у его собрата объемом в 1,8 литра (1794см3). Максимальная мощность двигателя достигается на 6000 оборотах в минуту и при этом у автомобиля не более 125 лошадок.
Усовершенствовались и возможности двигателя. Теперь со старта и до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 14 секунд, что на 1,5 секунды меньше, чем у предыдущего собрата. Максимальная скорость, которую можно выжать из бюджетного автомобиля – 200 км/ч что, в общем-то, неплохо.
Для езды по оживленным улицам города, раскрывайте кошелек на 10-11 литров бензина, при условии, что его хватит только на 100 километров.
На трассе дело обстоит чуть спокойнее. Понадобится всего 5-6 литров бензина, но при условии, что средняя скорость будет не более 90 км/ч. Если говорить о конкретных цифрах, то на дорогу длинною в 2000 км. уйдет примерно 110 литров бензина.
Вы можете сравнить расход Солано с другими автомобилями марки Лифан:
Видео разгона Лифан Солано
Двигатель автомобиля Лифан Солано объемом 1.6 литра
Что примечательно – с двигателем у Лифан Солано нет никаких проблем. В основу рядного четырехцилиндрового 16 клапанного двигателя машины взят лицензионный агент Toyota 4A – EF, а это, как известно всем автолюбителям, эталон качества, простоты и надежности. Более подробно о двигателе объемом 1.6 литра читайте в материалах:
Технические показатели двигателя
- Камера сгорания – форма клиновидная.
- Давление на сжатие – больше 1000 кПа.
- Разность давления в цилиндрах – менее 100 кПа.
- Объем смазочного вещества – 4 л.
- Степень сжатия – 9,5.
- Ход поршня – 7,7 см.
- Объем всех цилиндров – 1587 мл.
- Внутренний радиус цилиндра – 40,6 мм.
- Тип топлива – неэтилованное 93.
- Давление масла при оборотах ХХ – 100–300 кПа.
- Давление масла при максимальной частоте вращения – 350–500 кПа.
- Давление масла при 3 тыс. об/мин – 280–450 кПа.
- Масло – категория SG.
- Вращение вала по часовой стрелке.
- Охлаждающее вещество – вода (дистиллат, бидистиллат).
- Система охлаждения – принудительная.
- Прядок зажигания – 1-3-4-2.
- Пуск – от электрооборудования.
- Система смазки – разбрызгивание под давлением.
- Температура открытия клапана термостата – 83 *С (полного открытия – 95*С).
- Максимальные обороты – 6 тыс. об/мин.
- Максимальная мощность – 78 кВт.
- Вес двигателя с/без деталей трансмиссии – 130,5/104 кг.
- Обороты ХХ – 750–850 об/мин.
- Удельный расход топлива – менее 270 г/(кВт ч).
Характеристики электрического оборудования двигателя
- Номинальное напряжение генератора – 12 В.
- Мощность стартера – 1,3 кВт.
- Напряжение регулятора – 13,2–14,8 Ом.
- Максимальное сопротивление проводки высокого напряжения – 25 Ом.
- Зазор между электродами – 0,8 мм.
- Сопротивление первичной (вторичной) обмотки катушки зажигания – 0,36–0,55 Ом (9,84кОм).
- Аккумуляторная батарея – свинцово–кислотная.
- Маркировка рекомендуемой свечи зажигания – K7RTC.
Мощный двигатель от Тойоты в 106 лошадиных сил позволяет водителю 1200–килограммового Лифан Солано разгонять машину до 100 километров за 15,5 секунд.
Конечно, невозможно сравнить Лифан Солано и, например, Фольксваген. Но, тем не менее, поклонники марки с жаром утверждают, что достоинств у машины больше, чем недостатков. Главное — утверждают они — это правильная обкатка Лифан Солано.
Особенности обкатки Солано
Особенно щепетильно необходимо отнестись к первой тысяче километров
Смысл обкатки автомобиля заключается в том, чтобы не давать повышенную нагрузку на узлы и агрегаты в первые 1000-5000 км. Особенно щепетильно необходимо отнестись к первой тысяче километров. Именно тогда узлы притираются друг к другу, элементы двигателя подгоняются и выходят в свой рабочий диапазон. Не пугайтесь повышенного расхода топлива, на период обкатки автомобиля — это вполне нормальное явление.
Старайтесь заправляться только на проверенных АЗС. Двигатель этого автомобиля не такой придирчивый к качеству топлива, но в период обкатки из-за плохого топлива вероятность возникновения проблем намного выше.
Большинство производителей рекомендуют не ездить первые 0-2000 км на оборотах более 2500, максимальная скорость не должна превышать 80 км/час. В большинстве автомобилей с завода залито обкаточное масло, которое не создано для повышенных нагрузок. После того, как машина пройдет обкатку, мы рекомендуем, произвести плановое ТО с заменой масла по спецификации.
Старайтесь избегать дорог с плохим покрытием и экстренного торможения. Не перегружайте автомобиль.
Особенности Лифан Солано
Одной из ключевых особенностей этого автомобиля — это удивительно небольшой и тесный салон.
Впрочем, то, что высокому человеку кажется недостатком, по достоинству ценится людьми изящной комплекции и небольшого роста. Примечательна и нетребовательность Солано в уходе.
Надежность автомобиля
Несмотря на то, что правильная обкатка Лифан Солано дает отличные результаты, назвать автомобиль предназначенным для быстрой езды нельзя.
Что делать с новой техникой сразу после покупки? Нужно ли обкатывать двигатель или можно сразу приступать к работе?
Обкатка считается законченной, если агрегат проработал при средней нагрузке 5-8 часов. Всё, теперь ваш верный помощник готов к работе. Работайте на здоровье!
Что же включает в себя последующее техническое обслуживание четырехтактных бензиновых двигателей?
• Контроль уровня масла в картере двигателя, его регулярная замена.
• Обслуживание системы зажигания (проверка и замена свечи, контроль зазора между катушкой зажигания и магнитопроводом).
• Обслуживание системы подачи топлива (проверка герметичности системы, чистка топливного и воздушного фильтров, регулировка карбюратора и пр.).
Детали работающего или недавно остановленного двигателя могут быть сильно нагреты, поэтому будьте осторожны и не касайтесь их голыми руками, чтобы не получить ожог.
Замена масла
Первая замена масла в картере двигателя проводится после 20 часов работы вашего агрегата или через месяц после начала эксплуатации(в зависимости от того, что наступит ранее).
Далее согласно руководству по эксплуатации (обычно через 100 часов работы или каждые 6 месяцев). Замена масла производится у прогретого двигателя (это обеспечит хорошую текучесть масла, необходимую при его замене) в следующем порядке:
• Отворачивается крышка маслоналивной горловины.
• Выворачивается пробка сливного отверстия.
• В предварительно подставленную емкость сливается масло (10-15 мин).
• Заворачивается сливная пробка.
• Заливается масло до необходимого уровня
• Заворачивается крышка.
Система зажигания
Обычно реализована бесконтактная электронная система зажигания, состоящая из встроенного в маховик магнитопровода, катушки зажигания, высоковольтного провода и свечи. Расстояние между магнитопроводом и катушкой зажигания и угол опережения зажигания устанавливаются на заводе изготовителе и обычно не требуют регулировки. Обслуживание техники в данном случае сводится к проверке состояния свечи - каждые 25 часов работы, а также ее замене после 100 часов работы агрегата.
Система подачи топлива
Топливный фильтр.
Загрязнение фильтра может реорганизовать работу двигателя из-за недостаточного поступления топлива в карбюратор. При проверке состояния фильтра из бака необходимо слить топливо, извлечь топливный фильтр и осмотреть его на предмет загрязнения. При необходимости почистить и установить на место.
Воздушный фильтр.
Функция воздушного фильтра - очищать воздух, поступающий в карбюратор. При загрязнении этого фильтра нарушается качественный и количественный состав топливной смеси, в результате чего происходит нарушение работы двигателя. Желательно проверять состояние воздушного фильтра каждые 5 часов работы двигателя. После 50-ти часов работы фильтр необходимо чистить или менять.
Чтобы очистить воздушный фильтр, Вам нужно снять его крышку, извлечь фильтрующий элемент (их может быть несколько) и очистить его. Технология очистка зависит от материала фильтра и оговаривается в инструкции по эксплуатации. Например, бумажные фильтры очищаются пылесосом и легким постукиванием о твердую поверхность. Поролоновые - промываются водой с каким-нибудь бытовым моющим средством и просушиваются.
Есть и такие воздушные фильтры, которые находятся в масляной ванне или пропитываются маслом. В этом случае после очистки фильтра необходимо снова пропитать его маслом или заменить масло в корпусе фильтра.
Подведем итоги. Мнения по поводу обкатки и последующего ТО двигателей немного отличаются, но из них несложно выделить общие моменты.
Во-первых, обкатка если и требуется, то ни в коем случае не на холостых оборотах, во-вторых, необходимо следить за уровнем масла, это очень важно.
Отдельно добавим, что выбор масла для культиватора, мотоблока, газонокосилки или генератора не так уж прост. Обычные автомобильные масла не подходят, как бы вас ни уверяли в обратном. Необходимо использовать специальные масла для 4-тактных двигателей воздушного охлаждения. Напомним, что на нашем сайте Вы можете найти масло, сертифицированное заводом Lifan, и быть уверенным в его качестве.
Читайте также: