Обход штатного иммобилайзера шкода

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

! Страхование для одноклубников: КАСКО, ОСАГО и др. !
PetranVAG - дополнительное оборудование, активация, чип-тюнинг. VAGCODE - активация, чип-тюнинг.
Техцентр Авто РТ, Техцентр Агранд - ТО, ремонт Skoda Karoq в Москве.
Отмечайтесь на карте кароководов здесь. Расшифровка VIN здесь.
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, политические комментарии строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан. Подробнее.

Сигнализация на Karoq

Предлагаю в данной теме делится, кто какую систему установил. Какие функции реализованы, место установки, стоимость вопроса. Вопрос необходимости обсуждается в другой теме.

Ждал с Июня по Октябрь Ambition DSG-6 4x4, WR2+PLA, WR3, WE3, PJ5, КА2. Так и не дождался. Куплен Тигуан GO + кофорт плюс.

Сигнализация на Karoq

Skoda Karoq 20г.Topaz brown 1.4TSI 8АT Ambition+FE+зимний+лед+технологии+арки+кесси+электробагажник+R17
Бортовик Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки!
Помогу с активацией скрытых функций и Мирролинк в движении. Юго-Запад Московской области.

Сигнализация на Karoq

Ждал с Июня по Октябрь Ambition DSG-6 4x4, WR2+PLA, WR3, WE3, PJ5, КА2. Так и не дождался. Куплен Тигуан GO + кофорт плюс.

Сигнализация на Karoq

ОД установил пандору. Ключ похоронили. Выяснилось это только при подписании документов. Но по последним данным, производитель сигнализации допиливает ПО. Некоторые авто ваг-групп 20-го гв начали получать возможность бесключевого обхода иммобилайзера. Жду

Сигнализация на Karoq

В связи с последними новостями, Kessy Go в Ambition в базе, вообще непонятно как с обходом иммобилайзера будет.

Ждал с Июня по Октябрь Ambition DSG-6 4x4, WR2+PLA, WR3, WE3, PJ5, КА2. Так и не дождался. Куплен Тигуан GO + кофорт плюс.

Сигнализация на Karoq

Доброго дня!
не бейте сильно, что чуть не в тему, но топика с проблемными вопросами сигналки не нашел.
ОД установил Pandora-6X, и вот в салоне периодически издается звук как будто морзянкой SOS отбивать. Появляется в разных ситуациях: и на ходу, и стоя в пробке, и только сев в машину даже не успев засунуть ключ зажигания в замок. Вот Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки! на сам звук.
Элемент питания брелка живой и полный.
Как думаете, что это?

Сигнализация на Karoq

Navas , в 6X нет возможности привязать телефон? У меня на Рио стояла Dx90Bt. В логах телефона показывала все, что с машиной происходит. А звук напоминает пересвист китайского брелка для поиска ключей, который на хлопки и свистки отзывался. В салоне ничего подобного не валяется?

Skoda Karoq Ambition 1,4 TSI DSG6 4x4 (EB3+6EE+KA1+PLA+WE1+WE3+WR2+WR3). Заказ 18.06.2020, получение 30.09.2020

Сигнализация на Karoq

По поводу привязки сигналки к телефону - скорее всего нет. Это самая простая их система, на индивидуальной карте владельца в место login/pass написано, что сервис не поддерживается.
А вот по китайским штучкам - однозначно нет! Ничего подобного в салоне, да и в моем быту, нет. И звук идет откуда-то левее руля. Точное место не определил, но где-то там.

Сигнализация на Karoq

Ищите откуда звук. Сигнализация умеет в бипер, но сомнительно, что он установлен. Да и бипер не так сигнализирует обычно.

Skoda Karoq Ambition 1,4 TSI DSG6 4x4 (EB3+6EE+KA1+PLA+WE1+WE3+WR2+WR3). Заказ 18.06.2020, получение 30.09.2020

Сигнализация на Karoq

Нашел! Пиликает зуммер (бипер) выносной кнопки VALET. Только не могу понять чего ему не хватает. Установщики просят подъехать, однозначного ответа у них тоже нет.
В инструкции пишут, что в служебных сигналах бипера 3 звук. сигнала/3 раза (то, что слышу я) - это разряженный элемент питания (батарейка в радиометке). Но никаких радиометок, кроме брелка, у меня нет. А брелок живой и даже очень.

Сигнализация на Karoq

Телефон в качестве метки умеет выступать и брелок можно не таскать с собой. Очень удобно. Правда в случае разрядки телефона можно никуда не поехать.

Skoda Karoq Ambition 1,4 TSI DSG6 4x4 (EB3+6EE+KA1+PLA+WE1+WE3+WR2+WR3). Заказ 18.06.2020, получение 30.09.2020

Сигнализация на Karoq

Новость от StarLine Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки! , что это дает, пока не понятно, бесключевого обходчика пока видимо не завезли.

Ждал с Июня по Октябрь Ambition DSG-6 4x4, WR2+PLA, WR3, WE3, PJ5, КА2. Так и не дождался. Куплен Тигуан GO + кофорт плюс.

Сигнализация на Karoq

Не могу утверждать на 100%, но возможно причина в настройках самих сигналок. У моего коллеги на новом кулрее такая же история была, после автозапуска если снять с охраны двигатель глушился. В интернетах нашел какой параметр нужно изменить. Получилось, но с костылями при снятии с охраны заглохнет если во время не нажать кнопку запуска двигателя в машине. СтарЛайн вроде а93

Сигнализация на Karoq

Где-то на сайте StarLine видел, что для Кароков не реализована мягкая посадка, то есть как раз когда авто не глохнет после автозапуска и открытия машины.

Сигнализация на Karoq

Специально сделано, в противном случае можно разбить стекло например, сесть в уже заведенную машину, и спокойно уехать.

Ждал с Июня по Октябрь Ambition DSG-6 4x4, WR2+PLA, WR3, WE3, PJ5, КА2. Так и не дождался. Куплен Тигуан GO + кофорт плюс.

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.

Обходчик иммобилайзера

У меня на авто сигнализация с автозапуском Starline A-8,обходчик иммобилайзера тоже Starline.Не хочет считывать чип во время автозапуска.Может какой-нибудь другой поставить,чтобы уверенно считывал? Не хочу чип к личинке замка зажигания приклеивать.

А5 FL COMBI 12.2008, 1.9 TDI BLS, Columbus Сдана а трейд-ин, уехала в Брянск.
VW Tiguan 2.0 TDI 2018г, DSG-7,пакет "Техника" и "Медиа", вебасто.

Сам ставил или кто помог кривыми руками? По собственному опыту ЗНАЮ! Обходчик на шкодах нужно ставить в разрыв проводов иммобилайзера которые идут к замку зажигания. Антенны заводские и намотки вручную не помогают. А вообще, мало вводной информации как подключено у тебя - это важно!

Skoda Octavia 1,6 AEE 2002г

на Vag это проблема с иммо. но решение есть. нужно чуток переделать обходчик. В общем если ты видел в обходчике есть место куда вставляется ключ, это обычно кусок провода похожий на компьютерный шлейф ну или какая либо другая конструкция , но смысл тот же,чип(ключ) должен быть внутри этого шлейфа.В общем этот шлейф или катушка провода внутрь которой помещается чип, выпаивается из платы обходчика,далее берем тонкий провод в изоляции и делаем 15 витков на ключе в районе где находится чип или наматываем на сам чип (если его извлекли из ключа). свободные концы провода припаиваем к плате обходчика к выводам к которым была припаяна катушка которую мы от туда убрали.Теперь нужно переделать катушку которая цепляется на замок зажигания.Я не знаю как у Вас выполнена катушка или это длинный провод, в общем если это катушка которая ,то можно попробовать не переделывать, но если всё равно не заработает или вместо катушки там длинный провод,то просто наматываем на замок зажигания 15 витков, и ВСЁ должно работать. если всё равно не работает, можно попробовать по-другому намотать провод на чип(ключ)т.е. намотать 7 витков вертикально, и 7 витков горизонтально. Вот как-то так. Удачи!

А5 FL COMBI 12.2008, 1.9 TDI BLS, Columbus Сдана а трейд-ин, уехала в Брянск.
VW Tiguan 2.0 TDI 2018г, DSG-7,пакет "Техника" и "Медиа", вебасто.

2 года назад я поставил на свою октавию шерхановский обходчик ВР-3, работает без проблем, его не переделывал вообще.

мне буквально сегодня поставили старлайн с-9, без обходчика (кривые установщики не смогли разобрать рулевую колонку)

Так- так ..Подробности ? Я так понимаю автозапуск работает после установки ,а второй ключ не запросили ?

это не проверишь уже . Вот хитрецы ..Даже если в руках у хозяина осталась одна болванка без чипа ,двигатель все равно заведется ,если чип остался в "недрах" Вопрос к обладателю страх . стар-лайн Отдельно датчик ОБЪЕМА в машину установлен ,или только датчик удара в комплекте с сигнализацией ?

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Yandex [Bot] и гости: 7

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Русская поддержка phpBB | Хостинг предоставлен компанией Логол
Time : 0.435s | 16 Queries | GZIP : Off

Как работает обходчик иммобилайзера?

Ключевой обходчик штатного иммобилайзера

Самый распространенный принцип считывания ключей в современных иммобилайзерах прост: в ключ монтируется чип, представляющий собой RFID-метку с записанным на нее уникальным кодом. Так же работают бесконтактные домофонные ключи, карты метро, да и много чего еще. Вокруг замка зажигания устанавливается катушечная антенна, которая и улавливает сигнал от метки в момент включения зажигания.

Простейший обходчик иммобилайзера – это, по сути, две антенны аналогичного типа, разомкнутые через реле. Одна антенна наматывается вокруг штатной, внутрь второй вставляется извлеченный из ключа чип или сам ключ. Поскольку цепь разомкнута, то иммобилайзер чип в обходчике не видит. Только в момент срабатывания автозапуска, когда сигнализация замыкает реле обходчика, импульс запроса со штатной антенны передается на антенну обходчика, доходит до чипа, а чип передает ответный сигнал.

Этот метод нельзя назвать совершенным по следующим причинам:

Бесключевые обходчики

Принцип работы бесключевого обходчика

Решением проблемы стали системы бесключевого обхода. Чтобы штатный иммобилайзер дал команду на разрешение запуска, ему нужно лишь получить определенный сигнал со своей антенны. Для этого вовсе не обязательно наличие рядом с антенной чипа – если подключить к ней устройство, способное генерировать нужный сигнал, то распознавание пройдет успешно, а все ключи останутся работоспособными.

Бесключевой обходчик иммобилайзера Fortin EVO-KEY

Причем подобные модули успешно работают не только на простейших иммобилайзерах с постоянным кодом, но и на системах с динамически изменяемым кодом – главное, чтобы производитель обеспечил поддержку конкретной модели автомобиля. Используя ноутбук с предоставляемым разработчиком программным обеспечением, можно провести декриптовку ключа шифрования, после чего блок бесключевого обхода сможет имитировать динамический код так же как это делал бы штатный чип иммобилайзера.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Обзор обходчиков иммобилайзера Starline

Сигнализацией с автоматическим запуском уже мало кого удивишь — для запуска автомобиля и его прогрева зимой уже не нужно вставать с дивана. Но развитие технологий не всегда приносит дополнительный комфорт — иногда модернизация становится источником проблем. Двигатель не завести, если на машине установлен иммобилайзер.

Что такое обходчик иммобилайзера в автомобиле?

Чтобы завести машину, нужен ключ. Поворотом ключа включается питание различных узлов автомобиля. Стартерная цепь замыкается, мотор запускается — именно так было раньше. Теперь автомобили оборудуют специальной защитой — иммобилайзером. Это устройство, предотвращающее пуск мотора без оригинального ключа с чипом. Работает так — при активации зажигания автомобильный компьютер считывает код с электронного ключа с чипом. Авто заводится, только если код на ключе и в машине совпадает.

Для обмана такой системы предназначен обходчик иммобилайзера. Они имитирует ключ, чтобы система смогла сопоставить коды пуска.

Для чего нужен обходчик иммобилайзера?

Обход иммобилайзера — это ряд действий, позволяющих завести авто при помощи ключа. На иномарки устанавливают системы "штатный иммобилизатор". Запустить двигатель автомобиля можно лишь штатным ключом, код которого "помнит" электроника. Назначение системы — помешать недоброжелателям завести машину при помощи отмычки или элементарного замыкания контактов. Но иногда обходчик бывает нужен самому автовладельцу.

Обход охранного устройства необходим, если водитель потерял чип. Кроме того, ключи может банально сломаться или не совмещаться с автозапуском.

Как работает обходчик иммобилайзера?

Запрет на запуск сработает при использовании дистанционного автоматического пуска — ключ и транспондер также не будут распознаны. Но бесключевой обходчик может заменить микросхему связанного с охранной системой. Когда сработает автоматический запуск, система посредством антенны передаст сигнал на микросхему.

В России дело с обходом обстоит намного проще, чем на Западе — у нас применяют упрощенные системы иммобилайзеров. В Европе и Америке практикуют стандарт VATS, при котором передаётся дополнительная информация через идентификатор. За счет этого процедура обхода многократно усложняется.

Как обойти иммобилайзер без ключа?

Бесключевой способ — самый эффективный. Не нужно хранить в салоне автомобиля блок с зашифрованным кодом. Самыми качественными считаются:

Эти хитроумные электронные устройства взаимодействуют с контроллером, получающим команду регулирования в определенном формате именно от охранного устройства. Обходчики подключаются к линии между системой управления контроллера и охранным устройством. Команды от последнего он заменяет собственными импульсами.

Подключение бесключевого обходчика — сложная работа, которая производится в 2 этапа. Первый раз он подключается для сбора информации. Потом его демонтируют и программируют на базе собранных им сведений. После программирования устройство опять устанавливается и передает сведения контроллеру и охранному устройству.

Так действует Starline FL. А вот Starline — это уже более современное устройство, в основе которой лежит принципиально новое решение. Но все же абсолютным лидером является канадское устройство Fortin. Оно подходит для автомобилей любых марок и может обходить охранную систему без использования ключа разными способами.

Как подключить обходчик иммобилайзера?

Откройте корпус микропроцессора, управляющего системой сигнализации. В него вставьте запасной ключ — для этого внутри корпуса есть крепление. Потом корпус собираем, устанавливаем модуль. Устройство разместите в месте установки микропроцессора противоугонной системы. Как правило, он находится позади контрольного щита. Модуль обхода закрепите саморезами.

Модуль установлен — теперь его нужно подключить. Схема довольно простая. Подключение производится 3 разноцветными проводами — черным, красным и серым. Провод красного цвета подсоединяем к электрической цепи с напряжением в 12 вольт. По черному кабелю будет проходить минусовый сигнал. Когда на модуль передается отрицательный потенциал, происходит распознавание зашифрованного пароля. Этот провод подключаем к выходному штепселю блока дистанционного пуска мотора. Провод серого цвета нужен для подключения модуля антенны. Антенный электроадаптер закрепляем на корпусе замка зажигания и подводим его к штепселю на конце провода.

Можно сделать обходчик иммобилайзера своими руками. Изготовьте катушку и вставьте ее в замок. Потом подключите устройство к реле. Провод намотайте на любой цилиндрический предмет, который должен быть немного больше замка в диаметре. Здесь придется постараться, потому что нужно угадывать количество витков — их может быть 20, а может и 50.

Далее от мотка изоляционной ленты отрежьте кусочек 15 см, намотайте его на скотч липкой частью кверху. Поверх изоленты намотайте 10 витков проволоки. Теперь подрежьте изоленту и заверните кверху. К разным концам намотанного провода припаяйте кабель и изолируйте его. После изготовления катушки поставьте её на замок зажигания.

Отключить иммобилайзер можно и при помощи посыла кодов по CAN-шине — они производят отключение на короткое время. Монтаж обходчиков, работающих по этому принципу, предполагает подсоединение к проводам шины CAN. Конечно, чип тогда не понадобится. Недостаток такого решения в том, что система может выдавать неверные коды — они будут фиксироваться в ЭБУ двигателя, а значит, потом их придется стирать.

Большинство автопроизводителей комплектуют свои машины штатным электронным противоугонным устройством, известное как иммобилайзер. Иногда бывает так, что не включается мотор. И тут необходим обходчик иммобилайзера.

Немного о иммобилайзере

Как все знают, завести транспортное средство нелегко, перед этим стоит выполнить проверку ключа в замке зажигания. Таким способом мы подключаем питание оборудования транспортного средства и выполняем замыкание цепи стартера двигателя. Стартер может вращать двигатель, а тот в свою очередь начинает заводиться. Здесь все ясно, не нужно вникать во все это так глубоко. По идентичному способу включаем двигатель, смотрим в рабочем ли состоянии он на большинстве транспортных средств, к примеру, среди ВАЗ 2101 и ВАЗ 2116. А вот многие современные транспортные средства, среди которых почти все немецкие автомобили; ВАЗовские Priora, Granta, Калина, Largus и многие иномарки — имеют кроме механической защиты ключ замка зажигания, еще дополнительный электронный защит — иммобилайзер.

Иммобилайзер является охранной системой транспортного средства, которая останавливает включение двигателя, при этом водитель может обойтись и без оригинальных чипованных ключей. Работа ее ведется следующим образом: при включении ключа в замок подключается зажигание, боротовой ПК транспортного средства начинает считывать код с чипованных ключей. Если код машины и код ключа одни и те же, то бортовой ПК дает возможность включить, в противном случаи двигатель запустить не представляется возможным. Значит, если не иметь под рукой оригинальных чипованных ключей, современные ультрасовременные транспортные средства не смогут завестись.

Обыкновенный обходчик штатных иммобилайзеров

Обходчик иммобилайзера хранится глубоко в транспортном средстве и как-то его можно подключить к автосигнализации и к системам иммобилайзера машины. Считывание чипа имеет место лишь когда он запускается, когда имеется разрешение на автосигнализацию.

Бесключевой обходчик иммобилайзеров

Данная разновидность техники появилась достаточно недавно, примерно в 2012 году. Суть их работы следующая: для обхода штатных иммобилайзеров и эффективного включения двигателей физическое наличие ключа? либо чипа в салоне транспортного средства не нужно. Согласование с новейшими сигнализационными системами имеет место по защищенным, кодированным интерфейсам, что дает возможность сделать реализацию автозапуска на безопасном уровне.

VAG IMMO Эмулятор

Эта разновидность эмулятора осуществляет работу по К-линии транспортных средств VAG категории: Ауди, Seat, Volkswagen, Шкода 1994-2001 года выпуска с иммобилайзерами вроде 1 и 2. Полностью может эмулировать работу штатных иммобилайзеров. Нужно запомнить, что монтаж эмулятора иммобилайзера сокращает степень защищенности транспортного средства.

Главным предназначением эмулятора является:

смена испорченного блока техники;
при чиптюниге, когда осуществляется смена ECU;
когда теряете ключ и нужно восстановить чип-ключ не представляется возможным.

Способы обхода иммобилайзера

Многие компании комплектуют собственные транспортные средства с помощью штатного электронного противоугонного устройства, которое известно под названием иммобилайзер сразу при выпуске с заводов. Вследствие этого техника в некоторых случаях оказывается ее проблема неправильная работа либо поломки в системе зажигания. В основном это становится причиной невозможности включения мотора.

Кроме того, что можно выполнить, если проводился монтаж автозапуска двигателя, однако вам не удается принять во внимание полезные данные вследствие встроенных иммобилайзеров. Каким образом обходят иммобилайзер для предоставления возможности подключения сигнализации и по утрам осуществлять прогрев транспортного средства, заблаговременно не покидая территорию дома?

Есть пару методов для того, чтобы обходить штатный иммобилайзер. Далее перейдем к рассмотрению каждого из них, чтобы осознать какой из них вам лучше сможет подойти. Кроме того, что любой обход иммобилайзера понижает защищенность транспортного средства, так что перед тем как воспользоваться этим функционалом необходимо обдумать, что для вас имеет важное значение: удобное вождение либо безопасность транспортного средства.

Применение дополнительного ключа

Это является самым простым и недорогим способом, когда можно обойтись без приобретения дополнительной техники. Так, вы сможете отключить любой вид сигнализации, даже тот, который не имеет собственного блока для обхода, и все отлично может работать.

Подобный метод обхода может пригодиться для более современной модели транспортного средства.

Самым популярным вариантом исполнения подобной “переделки” является всего лишь прикрепление либо закрепление ключа под обшивку панели, в месте работы иммобилайзеров, чтобы его невозможно было заметить. Однако такой способ намного понижает безопасность транспортного средства.

Встроенный в схему блок обхода

Второй вариант — это покупка сигнализации, где уже встроен блок обхода иммобилайзеров. Его можно подключить, если получить сигнал с брелков управления сигнализаций, таким образом давая возможность системе автоматически запустить транспортное средство. Это наиболее эффективный метод обхода иммобилайзеров, который дает возможность оставить на довольно высоком уровне безопасность транспортного средства.

Исключение иммобилайзера из схемы

Еще одним вариантом считается всего лишь убрать из схемы зажигания иммобилайзеров. Этот способ не нуждается в постоянном оставлении в салоне транспортного средства ключа, но он также понижает безопасность. В данном варианте нужен опыт в установке электрооборудования, чтобы некомпетентного типа вмешательством не оказать вред и не подвергнуть ваше транспортное средства серьезным ремонтным работам.

Покупаем новый блок обхода

И последний из методов — дополнительная покупка блока обхода иммобилайзера, который по функциональным возможностям способен:

иметь собственный пульт управления, с помощью которого вначале отключается иммобилайзер, а затем заводится транспортное средство;
всего лишь дает возможность все время подавать сигнал на иммобилайзер, словно ключ в салоне.

Рассмотрим основные недостатки обхода иммобилайзера:

во время автозапуска, если транспортное средство оставлено на включенных передачах, может начаться самопроизвольное передвижение. Подобные случаи могут иметь место с транспортными средствами прежних моделей, у которого механическое КПП. Чтобы избежать такие случаи, необходимо купить сигнализацию, которая оснащена датчиком нейтральных положений рычагов КПП;
запомните, что охранная сигнализация, у которой дистанционный запуск двигателя понижает защищенность любого транспортного средства. Поэтому, если ваше авто с отключенным иммобилизатором смогли угнать, то у вас могут возникнуть сложности со страховой фирмой, когда придет время выплатить страховку.

Необходимо запомнить, что монтаж такой системы — это очень трудная операция.

iDatalink START-VW1

На разных автомобилях автозапуск реализуется по-разному: на некоторых моделях все подключается просто, для некоторых (в основном, немецких) требуется дорогостоящее дополнительное оборудование. У нас вы найдете готовые решения для реализации автоматического запуска двигателя и, если требуется, бесключевого обхода штатного иммобилайзера непосредственно для вашего автомобиля.

Бесключевые обходчики иммобилайзера предназначены для реализации функции автозапуска двигателя на автомобилях, в которых есть штатный иммобилайзер. Большинство современных автомобилей, представленных на рынке россии, оснащены иммобилайзером, который не позволяет завести двигатель дистанционно, т.к. блокировка снимается только при наличии в салоне владельца с чип-ключом.

Для решения этой проблемы при необходимости подключения автозапуска чип-ключ обычно прячется внутри обходчика иммобилайзера. В момент запуска двигателя обходчик дистанционно, по команде от автосигнализации, считывает сигнал с чип-ключа и передает его на замок зажигания (к штатному иммобилайзеру), в результате чего двигатель разрешается завести, т.к. иммобилайзер "думает", что владелец рядом. Основная задача любого обходчика - это иммитация нахождения водителя внутри автомобиля при команде на дистанционный запуск.

Необходимость изготовления дополнительного чип-ключа. На ряд современных автомобилей (преимущественно VAG-группы) изготовить чип ключ в условиях сервисного центра не представляется возможным, поэтому единственным вариантом остается обращение к официальному дилеру и заказ нового полноценного ключ. Стоимость такой услуги составляет от 8 000 до 25 000 руб.
Чтобы сэкономить на изготовлении дубликата ключа, можно извлечь чип из уже имеющегося второго ключа от автомобиля, но в этом случае у вас остается всего один ключ, что неудобно, если автомобилем пользуются несколько людей; кроме того, не каждый ключ можно разобрать.
Есть теоретическая вероятность того, что используемый чип будет найден угощиком и использован для угона автомобиля.

Специально для решения данных проблем были разработанны бесключевые обходчики иммобилайзера Idatalink и Fortin. Реализация автозапуска без ключа позволяет автовладельцам сэкономить на установке доп. оборудования и меньше беспокоиться о безопасности своего автомобиля.

Еще одним ключевым приемуществом бесключевых обходчиков, при установке совместно с автосигнализациями Pandora или Pandect, является то, что при передаче команд в процессе работы они используют цифровую шину, и сигналы передаются в зашифрованном виде. Таким образом, бесключевой обходчик иммобилайзера никак не может быть использован для угона автомобиля злоумышленником.

Кроме того, ряд автосигнализаций Pandora и Pandect последних поколений имеют встроенных обходчик иммобилайзера - в этом случае реализация автозапуска становится максимально простой и не стоит вам дополнительных затрат на обходчики! Список совместимых автомобилей доступен в разделе помощь.

Если вы затрудняетесь в определении требуемой модели бесключевого обходчика, то список совместимых автомобилей вы найдете на сайте производителей iDataLink и Fortin; наши менеджеры также с удовольствием помогут вам подобрать бесключевой обходчик к конкретному автомобилю. Звоните!

Иммобилайзер VAG предотвращает запуск автомобиля, если водитель использует авторизованный ключ, и он надлежащим образом согласован с различными компонентами в автомобиле. Несколько различных схем иммобилайзера использовались в разные годы на автомобилях конценра VAG. Разные модели имеют различные процедуры. Компоненты системы иммобилайзера, которые требуют специальных процедур для замены, включают в себя ключи, блок управления двигателем (ECU) и приборную панель или отдельные модули иммобилайзера в оборудование транспортных средствах. В некоторых случаях другие модули или детали могут также быть связаны с иммобилайзером, например: новые модели Audi имеют компоненты трансмиссии в составе иммобилайзера.

В подавляющем большинстве на всех автомобилях VAG, за исключением новейших моделей, иммобилайзер состоит из трех основных компонентов. Это блок управления двигателем, блок самого иммобилайзера, ну и ключи с встроеным чипом.
Блок управления двигателем соединяется с блоком иммобилайзера через провода штатной проводки. Код ключа считывается с помощью антенны надетой на замок зажигания через проводку соединенной с блоком иммобилайзера. Основная часть антенны намотана в виде проволочной катушки и залита в пластик. Ее называют считывающей катушкой (reader coil).
Все три компонента "привязываются" друг к другу, блок иммобилайзера знает свой блок управления двигателем и свои ключи, чужих не признает. При замене любого из компонентов нужно производить процедуру программирования, "знакомя" его с остальными. Все это делается через диагностическое оборудование, доступ к специальным функциям защищен паролем, оригинальным для каждого конкретного автомобиля.

Какие штатные иммобилайзеры имеют автомобили VAG и какие процедуры к ним применимы?

В США / Канаде большинство моделей VW / Audi до 2000 модельного года не имели противоугонной системы. В остальном мире использование иммобилайзера было введено ранее примерно с 1995 г. В большинстве автомобилей модуль управления иммобилайзером встроен в приборную панель в адресе (17). Модели высшего класса, такие как текущие Audi A5, A6, A8 и Q7, имеют отдельный иммобилайзер в адресе 05 - Разрешение на запуск . Многие из Европейских моделей, а также некоторые американские автомобили VW Golf Cabriolet (1E) и VW Transporter / Eurovan (7D) имеют отдельный адрес модуля управления иммобилайзером (25) - Иммобилайзер.

Примечание: автомобили без иммобилайзера не будут иметь символ в комбинации приборов с ключом внутри автомобиля и начнут работать, после того, как вы вырежете новый ключ, способный включить зажигание. Ключ может также иметь W с зачеркиванием, указывающим, что иммобилайзер отсутствует. Если есть сомнения, проверьте руководство по ремонту для вашего автомобиля.

Иммобилайзер поколения 1

(Audi до 97 модельного года, Golf 3, Passat B4, Transporter, Lupo, Sharan)

Система первого поколения имеет выносной штатный иммобилайзер выполненный отдельным блоком, который устанавливался за панелью приборов или в районе рулевой колонки. Основные проблемы, связанные с иммобилайзером первого поколения, это потеря данных чип ключа или полная потеря программных данных. Так-же бывают случаи, когда иммобилайзер выходит из строя по железу. То есть выходит из строя его аппаратная часть, так как ресурс радиоэлементов за 10 и более лет уже выработался. Если иммобилайзер перестал распознавать чип ключ, то можно попробовать адаптировать чип ключ заново, но даже если процедура адаптации пройдёт успешно, то это не надолго.

Ключи для автомобилей с Иммобилайзером 1, как правило, имеют небольшую букву F на ключевом лезвии, который обозначает использование фиксированного кода (Fixed Code). Автомобиль с Иммобилайзером типа 1 не поставлялись в США (НАР), а только в Европу (RoW)
Иммобилайзер 1 также может быть идентифицирован через идентификатор иммобилайзера (Серийный номер). Все VW, Seat и Skoda с Типом иммобилайзера 1, имеют серийные номера с 3Z (для примера VWZ3Z0S1101234), если вы видите что-то другое в номере, маловероятно, что у вас есть это поколение . Модели Audi, а также ранние модели VW Passat (3B) могут отображать разные серийные номера, поэтому это не относится к этим моделям.

Процедура адаптирование (добавления) ключей на автомашинах с отдельно стоящим иммобилайзером 1 поколения :

1. Включите зажигание в положение ON.
2. Через диагностику выберите : Иммобилайзер (25) потом выберите Login (16) - (открыть доступ).
3. Введите 5 –ти значный Login Code (добавьте 0 если у вас имеется 4 –значный Login Code). Например если у вас логин указан 1234, введите 0123 4. нажмите Сохранить.
4. Потом нажмите Адаптация Введите 01 в "Channel Number" нажмите Ввод.
Значение "Stored Value" указывает на значение ранее сохраненных ключей в памяти . Введите конечное количество добавляемых в память ключей (включая имеющиеся), - например 3,нажмите Ввод, а потом Сохранить. После того как погаснет лампочка индикатора иммобилайзера , выключить зажигание и вынуть ключ, затем вставить следующий ключ и включить зажигание, подождите пока погаснет индикаторная лампочка иммобилайзера (до. 15 секунд) и выключите зажигание. Повторите это действие с каждым добавляемым ключом, включая ранее прописанные.
5. Через 10 сек. попробуйте запустить двигатель. Если двигатель не запускается, и начинает моргать противоугонный индикатор, то необходима процедура адаптации блока иммобилайзера к блоку управления двигателем .

Процедура адаптации блока иммобилайзера к блоку управления двигателем :

1. Выберите: Иммобилайзер (25) потом выберите Login (16)- (открыть доступ)
2. Введите 5 –ти значный Login Code (добавьте 0 если у вас имеется 4 –значный Login Code).
3. Потом нажмите Адаптация (10) и введите 00 в "Channel Number".
4. Нажмите Ввод и потом Сохранить.

Это позволит синхронизировать блок иммобилайзера с блоком управления двигателем (будет передан номер идентификатора иммобилайзера).

Проводить процедуры программирования иммобилайзера, можно с помощью сканера VCDS (VAG-COM).

Иммобилайзер поколения 2

На североамериканском рынке (NAR) VW Cabrio использовал два разных поколения Immo 2, в зависимости от того, было ли авто построено до или после 05/1999. Раннее производство NAR Cabrios с 25 - номерами иммобилайзера, начиная с 6H0, являются Immo 2 / Gen 2. Более поздние производственные системы могут быть идентифицированы по серийному номеру 6X0, который является Immo 2 / Gen 3.

Процедура адаптирование (добавления) ключей на автомашинах с иммобилайзером 2 поколения :

Если тип 2 иммобилайзера размещён в отдельном блоке по адресу (25), то процедура аналогична с иммобилайзером 1 покаления. Если иммобилайзер размещён в приборной панели, то процедура прописки ключей следующая:

1. Включите зажигание в положение ON.
2. Через диагностику выберите : Комбинацию приборов (17) потом выберите Login (16) - (открыть доступ).
3. Введите 5 –ти значный Login Code (добавьте 0 если у вас имеется 4 –значный Login Code). Например если у вас логин указан 1234, введите 0123 4. нажмите Сохранить.
4. Потом нажмите Адаптация Введите 21 в "Channel Number" нажмите Ввод.
Значение "Stored Value" указывает на значение ранее сохраненных ключей в памяти . Введите конечное количество добавляемых в память ключей (включая имеющиеся), - например 3,нажмите Ввод, а потом Сохранить. После того как погаснет лампочка индикатора иммобилайзера , выключить зажигание и вынуть ключ, затем вставить следующий ключ и включить зажигание, подождите пока погаснет индикаторная лампочка иммобилайзера (до. 15 секунд) и выключите зажигание. Повторите это действие с каждым добавляемым ключом, включая ранее прописанные.
5. Через 10 сек. попробуйте запустить двигатель. Если двигатель не запускается, и начинает моргать противоугонный индикатор, то необходима процедура адаптации блока иммобилайзера к блоку управления двигателем .

Процедура адаптации блока иммобилайзера 2 (immo 2) встроенным в приборную панель к блоку управления двигателем:

Если тип 2 иммобилайзера размещён в отдельном блоке по адресу (25), то процедура аналогична с иммобилайзером 1 покаления, Если в приборной панели, то адаптация далее.

1. Выберите: Комбинация приборов (17) потом выберите Login (16)- (открыть доступ)
2. Введите 5 –ти значный Login Code (добавьте 0 если у вас имеется 4 –значный Login Code).
3. Потом нажмите Адаптация (10) и введите 00 в "Channel Number".
4. Нажмите Ввод и потом Сохранить.

Иммобилайзер поколения 3

Многие автомобили 2002 года и более позднего модельного года, продаваемые в Североамериканском регионе (НАР), имеют иммобилайзер 3, а также авто для остальной части мира (ROW) с иммобилайзером типа 3. Штатный иммобилайзер третьего поколения на автомобилях Audi Volkswagen и Skoda интегрирован в комбинацию приборов. Используйте VCDS и выберите приборную панель - адрес 17 и посмотрите в дополнительном поле. Вы должны увидетьоба параметра:14-значный идентификационный номер иммобилайзера, а также 17-значный VIN-номер в дополнительных полях, например: WVZKB58001H231169 VWZ7Z0W064869 6. Первая 17-значная строка - это VIN и вторая 14-значная строка в идентификаторе иммобилайзера. Ключи, которые ранее работали с одной системой Immobilizer 3, нельзя повторно использовать с другой (которая имеет другой идентификатор иммобилайзера). В некоторых случаях вам нужно будет проверить модуль управления двигателем в блоке измеряемых величин (MVB) 081, чтобы увидеть идентификатор VIN и иммобилайзера.

Процедура адаптирование (добавления) ключей на автомашинах с иммобилайзером 3 поколения :

Важно ! Если вы меняете панель , вы должны знать пин код от старой и новой панели, перенести кодировку и каналы адаптации со старой панели (с.м. дополнительную информацию в соответствующих базах данных). Сначало необходимо проводить процедуру синхронизации и только потом прописать все ключи, иначе вы рискуете испортить трансподеры в ключах и сделать их далее непригодными к эксплуатации !

При помощи сканера VCDS (VAG-COM) Проводим следующие действия:
1. Перед процедрой программирования ключей необходимо выбрать Двигатель(01), потом Login (16) - (открыть доступ), ввести 5-ти значный пин-код, потом выйти из системы .
2. Выберите: Комбинация приборов (17) потом выберите Login (16)- (открыть доступ). Введите 5 –ти значный Login Code (добавьте 0 если у вас имеется 4 –значный Login Code. В случае с другой панелью необходимо ввести пин-код от нее, который в последствии измениться в процессе синхронизации на настоящий , от блока управления двигателем ).
3. Потом нажмите Адаптация (10). Введите значение 50 в "Channel Number" и нажмите Read , потом в графу адаптации введите пин-код (добавьте 0 если у вас имеется 4 –значный Login Code, или три нуля в случае с 7-ми значным кодом. В случае с другой панелью необходимо ввести пин-код от блока управления двигателем ).
4. Будет проверенно соответствие введенных данных, потом произведен возврат к экрану Адаптации и как новое значение в окошке будет показано значение введенного пин-кода. Если что-то было сделано неправильно – введенное значение будет отвергнуто , и вам будет необходимо повторить все поэтапно заново.
5. После этого необходимо нажать Test (проверить) , затем Сохранить , потом Done (подтвердить), вернуться и закрыть контроллер.
6. Выключите зажигание и примерно 1 мин. не запускайте двигатель . После включите зажигание , выберите комбинацию приборов (17) и в графе Экстра проверите соответствие ВИН-кода вашего автомобиля настоящему .

Иммобилайзер поколения 4

Прописка Ключей
Синхронизация Блоков
Замена блока Иммобилайзера в Приборной Панели
Замена блока иммобилайзера, интегрированного в систему KESSY

Иммобилайзер поколения 5

В настоящее время не поддерживается.

Какая информация требуется для процедур иммобилайзера VAG ?

Сканер VCDS может регистрировать ключи, но только если у вас есть определенный PIN-код для конкретного автомобиля. До 2002 года некоторые автомобили поставлялись с панелью на которой была стирающаяся бирка. Она содержала 4-значный PIN-код. Некоторые производители, такие как Seat и Skoda, использовали этот метод до 2008 года. До апреля 2005 года (только для США) владельцы транспортных средств могли обратиться к своему дилеру с подтверждением права собственности и VIN и Immo-ID (последнее можно прочитать с помощью VCDS). Дилер запрашивал эту Информацию в Онлайн-Системе, которая выдавала им ПИН. И они могли отдать ПИН вам. К сожалению, VW / Audi отменили эту систему, и теперь дилер никогда не видит PIN-код. Система GeKo отправляет ее непосредственно в инструмент сканирования дилеров, который отправляет его в автомобиль и выполняет привязку к ключу - без показа ПИН-кода кому-либо.
Есть компании по поставке оборудования для ключников, которые продают приборы для извлечения PIN-кода, которыйзатем можетбыть использован VCDS. Это может быть VAGTACHO, Silca SBB и другие.
Для рынка США Национальная автомобильная сервисная группа (NASTF) работает с автопроизводителями, включая VW, чтобы предоставлять некоторую форму доступа к информации Иммобилайзера с использованием Secure Data Release Model (SDRM).
ErWin предлагает несколько иммобилайзеров и решений Pass-Thru, которые упомянуты в разделе примечаний на официальной странице Ross-Tech в Разделе Инструкций по Ремонту.
Следующая таблица показывает, какая информация необходима для выполнения каждой процедуры. Требования и Шаги отличаются в зависимости от того, является ли устанавливаемый вами Компонент совершенно новым или, если он ранее уже был синхронизован с автомобилем.
Пожалуйста, помните, что это общая таблица, и могут быть исключения!

Читайте также: