Нормы расхода топлива маз 206
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Модельный ряд автобусов МАЗ 203 газовых cодержит различные комплектации, модели образуются путем добавления трех знаков после основного названия модели, к примеру, комплектация МАЗ 206965 включает двигатель работающий от газового оборудования мощностью 205kW и автоматическую трансмиссию от Allison с 6 ступенчатой КПП.
МАЗ 203 – низкопольный автобус, уровень пола – 340 мм от дорожного полотна. Это делает модель удобной для осуществления пассажирских перевозок в пределах города и позволяет сократить время остановок, вместе с этим повысив среднюю скорость движения по маршруту.
Автобус МАЗ 203 специально разработан для организации пассажирских перевозок на городских и пригородных маршрутах. Данная модель отличается хорошей вместимостью (до 105 человек), экономичностью и надежностью. Также стоит отметить, что МАЗ 203 обеспечивает высокий уровень комфорта и безопасности пассажиров благодаря продуманному расположению поручней и эргономичных сидений.
Благодаря статусу официального дилера марки, наша компания предлагает отличные условия для сотрудничества:
• Отличные цены на базовую модель и различные опциональные улучшения;
• Информационную поддержку силами опытных специалистов;
• Широкий выбор опциональных улучшений базовой модели.
Комплектация
- Независимый жидкостный подогреватель двигателя 30кВт Webasto, используемый для предпускового подогрева двигателя и отопления салона
- Атиблокировочная система тормозов ABS
- Противобуксовочная система ASR
- Раиооборудование без магнитолы: микрофон, усилитель и 4 громкоговоителя
- Тонированные стекла с клапанными форточками
- Комплекто наружных зеркал, производства Республика Беларусь
- Сидение водителя на пневмоподушке, регулируемое, производства ОАО “МАЗ”
- Термошумоизоляционное покрытие потолка
- Антикоррозийная обработка днища и скрытых полостей
- Откидной трап для заезда инвалидной коляски
- Оборудование и крепление для одной инвалидной коляски
- Система принудителного наклона кузова “Книлинг”
- Система информационная с внутрисалонным табло, производства Российской Федерации или Республики Беларусь
- Износостойкое покрытие “Грабиол”
- Оцинкованный лист на бортах и крыше
- Кнопки требования остановок
- Кнопки требования остановок 7 штук на поручнях и 3 на боковых панелях
- Противотуманные фары
Технические характеристики
| Двигатель: | Mercedes-Benz, Deutz (Евро-3, Евро-4, Евро-5) |
| Мощность двигателя, кВт (л.с.): | 170(231) – 213(290) |
| Коробка передач: | ZF, Voith Diwa автоматическая |
| Подвеска передней/средней/задней оси: | зависимая пневматическая, 2-балонная/зависимая пневматическая, 4-балонная/ |
| Колеса: | дисковые 8.25*22.5 |
| Шины: | 275/70R22.5 |
| База, мм: | 5900 |
| Габаритные размеры, мм: | 12000/2550/3100 |
Распределение массы и нагрузок
| Полная масса, кг: | 18000 |
| Количество мест для сидения: | 26, 28, 30, 33, 36, 37 |
| Номинальная вместимость, чел: | 100, 102, 104, 105 |
| Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг: | 6500 |
| Допустимая нагрузка на среднюю/ заднюю ось, кг: | 11500 |
Технические характеристики
Высота пола по всей поверхности – 330 мм от полотна дороги (в отличие от МАЗ-103, у которого уровень пола повышался на задней площадке). Технология изготовления кузова общая для всех автобусов МАЗ второго поколения (МАЗ-256, МАЗ-206, МАЗ-251, МАЗ-171) — каркас изготавливается из оцинкованных труб прямоугольного и специального сечения, в него вклеиваются стеклопластиковые панели обшивки и стекла, причём профили накладок на швах не устанавливаются. Применено лобовое стекло панорамного типа. В салоне может быть установлен кондиционер. Передняя дверь МАЗ-203 в базовой комплектации такая же широкая, как и все остальные (в отличие от МАЗ-103, где одна половина передней двери использовалась для входа в водительскую кабину). Позже по заказу Минска была разработана модификация с перегородкой в передней двери (как в МАЗ-103), что объясняется недостаточным обзором правой стороны дороги при максимальной загрузке в час пик. Позднее автобусы с широкой кабиной стали появляться и в других городах.
Двигатель может быть как импортного производства, соответствующий нормам Евро-4, Евро-5 и Евро-6 с автоматической коробкой передач, так и производства ММЗ. С 2017 года выпускается МАЗ-203.965 с двигателем на компримированном природном газе (метан). В конструкции автобуса применены портальные мост и передняя ось. Все колеса оборудованы дисковыми тормозами с пневматическим приводом, кроме того, установлены системами ABS и ASR.
МАЗ-203 полностью отвечает европейским требованиям для перевозки пассажиров (Правила ЕЭК ООН № 85, № 107), что позволит ему выйти на рынки стран ЕС. В частности, автобус закупали автотранспортные предприятия Польши и Германии .
На базе автобуса разработан троллейбус МАЗ-ЭТОН Т203.
На базе автобуса разработан электробус СВАРЗ-МАЗ 203Е.
Низкопольный городской автобус имеет следующие характеристики, которые остаются неизменными для любой комплектации:
- размерность покрышек – 275/70 R22,5;
- оптимальное давление в задних и передних колёсах (bar) – 7,9 и 8,5;
- количество колёс – 6 + 1;
- количество сидячих мест – 28;
- общее количество мест – 105;
- клиренс – 120 мм;
- масса – 18 т;
- нагрузка на переднюю ось – 6,5 т, на заднюю – 11,5 т;
- длина – 11,98 м;
- ширина – 2,55 м;
- высота – 2,77 м;
- колёсная база – 5,9 м;
- колея передней оси – 2,1 м, задней – 1,89 м;
- свес передний – 2,7 м, задний – 3,38 м;
- угол заднего и переднего свесов – 6,5 (i-рад);
- продольный радиус проходимости – 17,9 м;
- развал колёс – 0 градусов;
- максимальный угол поворота внутреннего и внешнего колёс – 55 и 46;
- поперечный угол наклона шкворня – 8,5 градуса, продольный – 3,5;
- наружный радиус поворота – 12,5 м;
- расход топлива на сотню – 27 л.
Двигатели
Городской низкопольный автобус имеет огромный моторный отсек, в который могут устанавливаться два вида двигателей:
Эта модель городских автобусов не имеет сцепления, так как собирается исключительно с автоматической трансмиссией. Потенциальному покупателю предоставляется выбор между 6-ступенчатой АКПП ZF и 3-ступенчатой АКПП Voith. Эти марки немецких производителей давно заняли свою нишу на мировом рынке, завоевав доверие клиентов своим безупречным качеством.
Тормозная система
Итак, мы рассматриваем технические характеристики. МАЗ-203 привлекает своей тормозной системой. Модель имеет заслонку моторного тормоза, которая является вспомогательной. Она существенно упрощает работу основной тормозной системы, тем самым продлевая срок её службы.
Также МАЗ-203 имеет запасную, вспомогательную, стояночную, рабочую тормозные системы и остановочный тормоз. Рабочая тормозная система приводит в действие все тормозные механизмы, имеющиеся на колёсах автобуса. Каждый МАЗ-203 оснащается черырёхканальным ABS. По желанию клиента возможна установка ASR (антиблокировочной системы) на задний контур.
Стояночная тормозная система срабатывает в случае частичного или полного выхода из строя рабочего тормоза. Она приводит в действие тормозные механизмы, имеющиеся на заднем мосту. Заблокировать задний мост может и остановочный тормоз. Он включается автоматически при открытии любой двери или вручную с помощью кнопки, находящейся на приборной панели.
Охлаждение
Жидкостная система охлаждения отлично справляется со своей непосредственной функцией. Она рассчитана на использование низкозамерзающей жидкости, которая циркулирует по всей системе закрытого типа. Оптимальная температура поддерживается за счёт автоматических термостатов, а также вентиляторов, которые не дают работающему двигателю нагреться свыше 90 °С. Даже в сильную жару силовые агрегаты не перегреваются, так как в задней части автобуса, с левой стороны моторного отсека, располагается воздухозаборник и специальная решётка, из которой выходит горячий воздух. Дополнительно предусмотрен люк, легко открывающийся при необходимости.
Подвеска и мосты
МАЗ-203 получил пневматическую подвеску, управление которой может быть как электронным, так и механическим. Пневмобаллоны, находящиеся в верхней части автобуса, нагнетаются воздухом с помощью ресиверов. Они регулируют положение кузова, обеспечивая постоянный клиренс вне зависимости от дорожного покрытия и выбранного режима езды. Задняя подвеска – зависимая, с 4-мя телескопическими амортизаторами и 4-мя пневмобаллонами. Настройка задней подвески имеет два режима. Кузов соединяется с задним мостом с помощью двух нижних и двух верхних реактивных тяг.
Передняя подвеска – зависимая, на двух телескопических амортизаторах и двух пневмобаллонах. Балка передней оси – надёжная, кованная, соединяется с кузовом благодаря двум верхним и паре нижних реактивных тяг.
Дизайн
Современный автобус привлекает внимание панорамным стеклом. Установленные зеркала увеличивают обзор дороги.
Кузов модели несущий, изготовленный из оцинкованных труб.
Габариты транспорта:
- 12 м. в длину;
- 2,50 м. в ширину;
- 2,80 м. в высоту;
- 18 т. масса (6,5 т. на фронтальную и 11,5 т. на конечную ось).
Машина имеет низкий уровень пола – 340 мм. от дорожного покрытия, что делает его более комфортабельным для посадки пассажиров.
Широкие двери позволяют свободно занести детскую коляску, и другие крупногабаритные вещи.
Салон
Автобус оснащен накопительной площадкой, расположенной напротив двери. Вместимость пассажиров рассчитана на 104 человека, при этом 26 сидячих мест. Место кондуктора расположено в середине автобуса, по правой стороне.
Сиденья в салоне соответствуют требованиям безопасности, и способствуют комфортабельному передвижению. Предусмотрен встроенный откидной трап и поручни, что позволяет легко заехать, и выехать из транспорта людям с ограниченными возможностями.
Низкопольный автобус МАЗ-226 используется для пассажирских перевозок на пригородных и городских маршрутах невысокой загруженности (со средним уровнем человекопотока). Также эта модель МАЗ может применяться в качестве ведомственного автобуса. Комфорт и безопасность пассажиров и водителя во время движения обеспечиваются высококачественной конструкцией и опциональными улучшениями.
Эргономичность МАЗ-226
Автобус МАЗ-226 разработан на базе автобуса МАЗ-206, однако в конструкцию и комплектацию был внесен ряд изменений. В частности, была доработана схема размещения пассажирских сидений в салоне. В версии пассажирского транспорта МАЗ‑226 отсутствует задняя дверь. Это дало возможность увеличить количество мест для сидения до 31 и общую пассажировместимость салона (до 59 человек). Благодаря большим окнам пассажиры имеют хороший обзор, заводская тонировка стекол обеспечивает дополнительную прохладу летом и предотвращает выгорание отделки элементов салона. Поручни с петлями расположены в салоне автобуса МАЗ-226 продуманно, благодаря чему риск травматизации пассажиров сводится к минимуму.
Особенности конструкции МАЗ-226
Автобусы МАЗ-226 комплектуются двигателями Mercedes-Benz, позволяющими развивать скорость до 105 км/ч. Благодаря установке современной трансмиссии уменьшается расход топлива в смешенном и городском цикле. За счет двигателя, отвечающего нормам стандарта Евро-4 и Евро-5, автобус МАЗ модели 226 может использоваться в европейских странах. Кузов, устойчивый к коррозии, и прочный каркас обеспечивают долгий срок эксплуатации транспортного средства. Установка передней независимой подвески на МАЗ-226 позволяет добиться плавности хода. Автобус МАЗ оснащен электропневматической тормозной системой с дисковыми тормозами.
По желанию заказчика на МАЗ модели 226 устанавливается автоматическая либо механическая коробка передач. Водительское сидение отличается анатомической формой и оснащено пневмоподвеской. Рулевая колонка регулируется по высоте и углу наклона.
В 2006 году на автосалоне в столице России был представлен полунизкопольный автобус МАЗ 206. Современное транспортное средство средней вместимости. Обычно используют на регулярных маршрутах в городе или в качестве служебной машины.
Обзор автобуса МАЗ 206
Основой для новинки послужила модель МАЗ 203. Главные отличия заключаются в размерах МАЗ 206 и наличии двух дверей. Для данного автобуса характерны:
- Четырехрядная схема салона;
- Цельнометаллических кузов из коробчатых профилей;
- Отделка салона и моторного отсека огнестойкими материалами;
- Окраска по желанию заказчика;
- Бесстыковая вклейка стекол.
Размеры МАЗ 206 составляют 8 650 мм в длину, 2 550 мм в ширину и 2 930 мм в высоту. Полная масса транспортного средства равна 12 820 кг. Низкий пол машины обеспечивает быструю посадку пассажиров, а также возможность оборудования приспособлениями для людей с ограниченными возможностями.
На фото МАЗ 206 можете рассмотреть более подробно устройство салона пассажирской автотехники.
В данном автобусе могут ехать до 72 человек, из них 25 - сидя. В салоне места для сидения установлены в основном в задней части. Сидения МАЗ неразборные и имеют полумягкую обивку. Заказчик может выбрать посадочные места польского или белорусского производства. Металлические поручни привлекательного дизайна покрыты порошковой краской.
Возле второй двери предусмотрена вместительная накопительная площадка. По желанию заказчика ее можно заменить на дополнительные сиденья. Такой подход применили в модели 226, которая отличается от автобуса МАЗ 206 вместительностью.
Здесь 31 сидячее место, а общая пассажировместимость составляет 59 человек. По левой стороне есть небольшой отсек для багажа, его можно увидеть на фото автобуса МАЗ 206.
Особенности эксплуатации МАЗ 206
В целом автотранспорт неприхотлив в обслуживании. За счет сравнительно небольших размеров МАЗ 206 нередко используют как VIP-транспорт, то есть для перевозки важных гостей и делегаций. Благодаря высокому уровню комфортности и привлекательному дизайну, машина пользуется большой популярностью.
Еще одно неоспоримое преимущество МАЗ 206 расход топлива. По данным производителя, составляет от 17 до 22 литров горючего на 100 км пути. Показатель зависит от загруженности транспортного средства, его комплектации и силового агрегата. Емкость топливного бака МАЗ здесь равна 140 литрам.
Для городского автобуса важна маневренность, и данная модель демонстрирует очень хорошие показатели. С учетом независимой системы отопления кабины, удобного для пассажиров салона, небольшому расходу топлива МАЗ 206 становится одним из самых удачных решений.
Автобус обладает высокой ремонтопригодностью. Любые запчасти вы можете найти в удобном каталоге на нашем сайте. Предварительно рекомендуем уточнить модификации необходимых деталей в руководстве по эксплуатации МАЗ 206 либо проконсультироваться по этому вопросу у наших менеджеров.
МАЗ-206 — это автобусная техника полунизкопольного типа, которая выпускается Минским автомобильным заводом. Такой транспорт используется для перевозки людей. Он оснащен термошумоизоляционным покрытием потолка, полумягкими пассажирскими сиденьями и шинами импортного производства.
Популярная модель пассажирского транспорта Маза
Филиал, основным направлением деятельности которого стал выпуск пассажирских автобусов, появился в 1992 г. и получил название АМАЗ. Необходимость открытия собственного автобусного подразделения была вынужденным шагом – поставки венгерских автобусов в конце 80-х. годов были сведены к минимуму, а автобусный парк страны требовал обновления.
Подписав с немецкой автобусной компаний Neoplan лицензионное соглашение на производство одноименных автобусов под индексом N4014, минчане приступили к работе. Спустя некоторое время базовая модель была существенно доработана, а конструкторам АМАЗ удалось адаптировать её к местным условиям эксплуатации – так в 1996 г. в стране появился первый низкопольный автобус собственного производства МАЗ-103. После было создано еще несколько моделей пассажирского транспорта, большинство из которых успешно эксплуатируется в Беларуси, Украине и России.
Спустя 10 лет, в 2006 г., на выставке-автосалоне в Москве широкой публике была презентована очередная новинка – городской пассажирский автобус МАЗ 206 низкопольного типа. Транспортное средство со средней вместимостью было предназначено для движения по не сильно загруженным маршрутам. Также автобус мог использоваться в качестве служебного пассажирского или VIP автобуса. Первые автобусы сошли с конвейера уже в четвертом квартале 2006 года, а в 2007 г. белорусские автопарки уже вовсю эксплуатировали новинку.
Еще через год МАЗ выпустил пригородную модификацию этой модели, которая получила индекс МАЗ-226. В отличие от оригинального варианта в этом автобусе не предусмотрено наличие накопительной площадки – там расположены дополнительные сидячие места. Под багажное отделение отведено место по левому борту автобуса.
Автобус МАЗ 206 относится ко второму поколению пассажирского транспорта, выпускаемого АМАЗом. Стоимость этой модели существенно выше, чем автобусов первого поколения, но по сравнению с европейскими аналогами 206-й МАЗ является более доступным. Цена МАЗ 206 начинается от 3 млн. рублей. При этом в его надежности сомневаться не приходиться – основные узлы и агрегаты (двигатель, КПП и пр.) закупаются у всемирно известных производителей.
В качестве основы для создания МАЗ 206 была выпущенная годом раньше модель МАЗ 203. Однако в отличие от своего 12-метрового предшественника, новый автобус имеет меньшую длину и две двери. Габаритные размеры транспорта составляют 8 650 х 2 550 х 2 930 мм. Полная масса автобуса – 12 820 кг.
Технические характеристики
Автобус МАЗ-206 — технические характеристики:
| Модель двигателя | OM-904 LA |
| Тип тормозной системы | Пневматический |
| Модель коробки передач | Voith Diwa |
| Международный экологический стандарт | Евро-4 |
| Мощность силового агрегата | 177 л. с. |
| Тип подвесного механизма | Зависимый, пневматический |
| Тип колес | Дисковые |
| Размер шин | 6,75*19,5 |
| Колея по передним колесам | 2,11 м |
| Колея по задним колесам | 1,8 м |
| Дорожный просвет | 0,4 м |
| Максимальный габаритный радиус поворота | 7,5 м |
| Наибольший внешний поворотный радиус | 9,5 м |
| Максимальная скорость передвижения | 87 км/ч |
| Объем багажного отсека | 20 м³ |
| Объем бака для топливной жидкости | 350 л |
| Допустимое давление, оказываемое на переднюю ось | 4 650 кг |
| Допустимая нагрузка, оказываемая на заднюю телегу | 8 800 кг |
| Максимальная вместимость | 72 человека |
| Количество сидячих мест | 25 |
| Колесная база | 4,27 м |
| Формула дверей | 1+2 |
| Тип коробки передач | Механический |
| Антиблокировочная тормозная система | АБС |
| Место водителя автобуса | На пневматической подушке, регулируется по высоте |
| Откидной трап для инвалидной коляски | Есть |
| Механизм принудительного наклона | Есть |
| Количество кнопок в салоне для остановки транспорта | 6 |
| Противотуманные фары | Есть |
| Масса | 12 910 кг |
| Габариты | 8,8*2,55*2,93 м |
Обслуживание и ремонт
Обслуживание и ремонт автобусов МАЗ-206 проводится следующим образом:
- Если двигатель не развивает полную мощность или дымит, то проблема может быть вызвана загрязнением воздушного фильтрующего элемента, засорением выпускного тракта, наличием воздуха в топливной системе, неплотным прилеганием клапанов. Для устранения этой неисправности рекомендуется очистить фильтр и тракт, отрегулировать систему рычагов, удалить воздух из системы тормозов.
- Если снизился уровень давления масляной жидкости в турбокомпрессоре, то следует заменить/отремонтировать поврежденный элемент, манометр или очистить фильтры.
- Если в систему смазки попадает вода, нужно заменить прокладку, подтянуть крепежные гайки, заменить износившиеся уплотнительные кольца.
Для проведения технического обслуживания транспорта нужно:
- Проверить исправность привода дверного механизма, уровня масла в поддоне мотора.
- Провести диагностику приборов световой и звуковой сигнализации, контрольно-измерительных приборов и ламп.
- Отрегулировать свободный ход рулевого механизма.
- Проверить работоспособность системы наклона кузова.
- Измерить уровень давления в шинах.
- Провести осмотр защитного покрытия днища.
- Проверить плотность охлаждающей жидкости в системе охлаждения силового агрегата.
Комфортабельный автобус для внутригородских перевозок
Как уже упоминалось выше, автобус МАЗ 206 – представитель семейства низкопольных автобусов, что является его неоспоримым достоинствам. Такая конструкция позволяет сделать посадку-высадку пассажиров более быстрой и удобной, увеличить среднюю скорость движения по маршруту и адаптировать транспорт под нужды пожилых людей и лиц с нарушениямм опорно-двигательного аппарата. Накопительная площадка, расположенная перед второй дверью, предназначена для размещения инвалидной коляски.
Оборудование МАЗ 206 в соответствии с потребностями людей с ограниченными возможностями предполагает установку дополнительных приспособлений. Заезд инвалидной коляски в салон или выезд из него осуществляется по специальному откидному пандусу. Для того, чтобы подать сигнал водителю о необходимости разложить трап внутри салона и снаружи расположены кнопки, при нажатии которых на приборной панели загорается предупреждающий датчик.
Планировка салона выполнена по четырехрядной схеме. Общее количество сидячих мест составляет 25, основная их часть находится в задней части автобуса. Сиденья, предлагаемые МАЗом – полумягкие, с тканевой обивкой, неразборного типа. Заказчику предоставляется возможность выбора между креслами местного (ОЗАА) и польского (Ster) производства. Количество пассажиров, которое может вместить автобус согласно паспорту достигает 72 человек.
Устройство автобуса
Цельнометаллический кузов 206-го МАЗа является несущим и относится к вагонному типу. Для изготовления конструкции кузова используются коробчатые профиля. Сваренный каркас автобуса обшивается стальным оцинкованным листом – так получаются крыша и боковые стенки. Передняя и задняя части кузова, а также съемные бамперы выполнены из стеклопластика. Салон и моторный отсек отделаны огнестойкими материалами. Для окраски автобусов используют полиуретановую краску, при этом цвет может быть любым – производитель ориентируется на желание заказчика.
Чтобы увеличить жесткость кузова вклейка стекол в проемы осуществляется бесстыковым способом. Для изготовления лобового стекла используют трехслойный материал, боковые, задние и дверные стекла выполнены из закаленного теплопоглощающего стекла. Естественная вентиляция обеспечивается, благодаря наличию откидных форточек.
Автобус МАЗ 206 оснащен двумя двустворчатыми дверьми сдвижного типа через которые осуществляется посадка / высадка пассажиров. Двери, имеющие большую площадь остекления, защищены от нагрузок установленными по диагонали поручнями. Водитель попадает в кабину через дверь, которая расположена напротив салонной перегородки. В целях безопасности автобус имеет опцию блокировки движения, благодаря которой транспорт не может начать движение с открытыми дверьми. По заказу пригородные автобусы МАЗ 226 могут быть оснащены дверьми выдвижного типа.
Просторная кабина автобуса в базовой комплектации отделена от пассажирского салона застекленной перегородкой. В страны Западной Европы экспортируются автобусы с полуметровой перегородкой, благодаря которой водителю удобно принимать оплату за проезд. В местных автопарках большинство автобусов МАЗ 206 оснащены полукруглой перегородкой с возможностью выхода водителя в салон. По желанию клиента кабину можно сделать полностью изолированной от салона.
Что касается органов управления, то их расположение хорошо продумано. Основные элементы управления и контрольные приборы автобуса МАЗ 206 находятся прямо перед водителем, что сокращает вероятность отвлечься от дороги во время движения. К вспомогательным элементам управления доступ также не затруднен. Для более комфортной работы водителя анатомическое кресло снабжено подголовником. Рулевая травмобезопасная колонка имеет возможность регулировки по высоте и наклону, в зависимости от комплектации водителя. Рулевой механизм производится немецкой фирмой ZF.
МАЗ 5340 представляет собой крупнотоннажный грузовой автомобиль с 2 осями, предназначенный для транспортировки грузов на региональных и городских маршрутах. Модель адаптирована для эксплуатации в сложных погодных и дорожных условиях и сочетает в себе неприхотливость в обслуживании и надежность конструкции.
Главной особенностью МАЗ 5340 является универсальное шасси, позволяющее потребителям подстраивать автомобиль под определенные цели, используя надстройки различных типов. Машина прекрасно чувствует себя в условиях города и отличается хорошей динамикой и мобильностью.
Причиной появления серии МАЗ 5340 стала потребность в современном городском автомобиле, способном выполнять большой объем работ. Разработка модели началась еще в 1990-х годах, но серийное производство стартовало лишь в 2002 году. В линейке Минского автозавода новинка заменила популярные семейства МАЗ 53352 и МАЗ 53361. МАЗ 5340 неоднократно модернизировался, в настоящее время серия включает множество модификаций, различающихся типом двигателя, кабины и другими характеристиками.
Технические характеристики
| Характеристики | Показатели |
| Тип кузова | Грузовик |
| Длина, мм | 8230 |
| Ширина, мм | 2550 |
| Высота, мм | 4000 |
| Дорожный просвет, мм | 260 |
| Колесная база, мм | 4700 |
| Диаметр разворота, м | 17.4 |
| Снаряженная масса, кг | 8280 |
| Полная масса, кг | 17450 |
| Привод | Задний |
| Тип двигателя | Дизельный с турбонаддувом |
| Число цилиндров / расположение | 8/V-образный |
| Мощность двигателя, л.с / оборотах | 330/1400 |
| Рабочий объем двигателя, см³ | 14860 |
| Крутящий момент, н·м / оборотах | 1274/1100-1300 |
| Максимальная скорость, км/ч | 100 |
| Объем топливного бака, л | 500 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км | 30.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 9 передач |
| Передняя подвеска | Рессорная |
| Задняя подвеска | Рессорная |
| Передние тормоза | Барабанные |
| Задние тормоза | Барабанные |
Технические характеристики зависят от модификации грузового автомобиля:
МАЗ-5340 оснащается механическими трансмиссиями на 9, 12 и 16 скоростей соответственно. Подвеска автомобиля зависимая, оснащена продольными рессорами полуэллиптической формы. Передняя ось получила поперечный стабилизатор и гидравлические амортизаторы. На авто установлена барабанная тормозная система с пневматическим приводом.
Двигатель
Серия МАЗ 5340 представлена большим количеством моделей с различными двигателями. Для автомобиля используются агрегаты:
- ЯМЗ-536;
- ЯМЗ-6582.10Е3;
- Cummins ISLe360-40;
- Mercedes OM501 LA.
Характеристики мотора ЯМЗ-536:
- рабочий объем – 6,65 л;
- номинальная мощность – 176,5/198,5/229 кВт (240/270/312 л.с.);
- максимальный крутящий момент – 900/1166/1226 Нм;
- степень сжатия – 17,5;
- диаметр цилиндра – 105 мм;
- средний расход топлива – 157 г/л.с. в час;
- экологический класс – Евро-4.
Характеристики мотора ЯМЗ-6582.10Е3:
- рабочий объем – 14,86 л;
- номинальная мощность – 242,6 кВт (330 л.с.);
- максимальный крутящий момент – 1274 Нм;
- степень сжатия – 17,5;
- диаметр цилиндра – 130 мм;
- средний расход топлива – 147 г/л.с. в час.
Мотор Cummins ISLe360-40 устанавливается на модификацию МАЗ 5340W6-8421. 6-цилиндровый рядный агрегат с турбонаддувом и системой Common Rail отличается высокими показателями экологичности и эффективности.
Характеристики двигателя Cummins ISLe360-40:
- рабочий объем – 8,9 л;
- номинальная мощность – 250 кВт (360 л.с.);
- максимальный крутящий момент – 1460 Нм;
- экологический класс – Евро-4.
Агрегат Mercedes OM501 LA применяется для версий МАЗ 534019-420 (МАЗ 5340Е9-520/ МАЗ 5340Е9-522). Это более дорогой и надежный двигатель с технологией Common Rail, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха. Главной особенностью мотора является высокая мощность при малых оборотах и расходе топлива.
Характеристики агрегата Mercedes OM501 LA:
- рабочий объем – 11,95 л;
- номинальная мощность – 340 кВт (435 л.с.);
- максимальный крутящий момент – 2100 Нм;
- ресурс мотора – 1 миллион км;
- средний расход топлива (на скорости 60 км/час) – 30,2 л/час.
Топливный бак имеет объем 500 л (опционально – 300 л).
Устройство
МАЗ 5340 имеет колесную формулу 4 на 2, что обеспечивает ему лучшую маневренность и управляемость в сравнении с моделями, построенными по схеме 6 на 4. В основе автомобиля лежит рама лестничного строения (2 лонжерона с поперечинами), созданная из высокопрочной стали. На обе оси устанавливаются подвески, состоящие из 2 продольных полуэллиптических рессор (в передней части дополнительно имеются гидравлические амортизаторы и стабилизаторы). МАЗ 5340 оснащается подвеской усиленного типа, позволяющей передвигаться по плохому дорожному покрытию. Опционально задний мост может комплектоваться пневматической подвеской.
Для серии применяются исключительно механические трансмиссии ZF (9, 12 или 16 скоростей). Весь крутящий момент подается на ведущий задний мост с блокируемым межколесным дифференциалом. Данные КПП обеспечивают высокую плавность хода и имеют возможность подключения коробок отбора мощности. Для передачи усилия используется однодисковое фрикционное сцепление с пневмогидроусилителем.
Тормозная система МАЗ 5340 относится к двухконтурному типу и включает барабанные механизмы на всех колесах и пневмопривод. За безопасность движения также отвечают система ABS, специальные защитные устройства и ограничитель скорости.
Для серии МАЗ 5340 предусмотрены различные вариации кабин. В настоящее время доступны исключительно рестайлинговые модели с высокой степенью комфорта. Их отличают современные подрессоренные кресла с несколькими регулировками, широкое спальное место, высокие показатели безопасности и ровный пол. Внутреннее пространство кабин стало больше. Рулевая колонка настраивается по углу установки и вылету, также присутствует гидравлический усилитель. Опционально кабина оборудуется автономным отопителем и климатической системой с кондиционером. На тропические исполнения устанавливаются элементы, устойчивые к высоким температурам. В плане дизайна рестайлинговые кабины смотрятся более эффектно и не уступают иностранным аналогам.
Габаритные размеры
- длина – 7900-8600 мм;
- ширина – 2550 мм;
- высота (без надстроек и тента) – 3110-3520;
- колесная база – 4700-4850 мм;
- монтажная длина рамы (шасси) – 5365-5585 мм;
- дорожный просвет – 250 мм.
В снаряженном состоянии вес МАЗ 5430 составляет 6770-9750 кг, грузоподъемность модели лежит в пределах 8850-13580 кг. Полная масса равняется 18600-20500. При этом нагрузка распределяется следующим образом:
- передняя ось – 5480-7500 кг;
- задняя ось – 11500-13520 кг.
Масса в составе автопоезда достигает 36000-46000 кг.
Предельная скорость автомобиля в зависимости от модификации равняется 85-100 км/час. Объем базовой платформы 10 куб.м.
Кабина
Машина в зависимости от модификации, комплектуется несколькими вариантами кабин, высокими, низкими, оснащенными спальными местами и без них. В штатной комплектации оснащается гидравлическим усилителем руля, системой АБС, цифровым тахографом, сиденьем водителя с отдельными рессорами, магнитолой, печкой.
Некоторые модификации стандартно оснащаются кондиционером и автономным обогревателем. К преимуществам кабины можно отнести хороший обзор, просторность, приемлемые шумоизоляционные и теплоизоляционные свойства.
К недостаткам относят плохое качество пластика, использующегося в отделке интерьера салона, а также недостаточно высокое качество сборки – даже на новом МАЗе 5340 салон скрипит, хрустит и постукивает.
Модификации
МАЗ-5340А5
Габаритные размеры и технические характеристики грузовика:
- длина бортового варианта — 8253 мм;
- длина шасси — 7950 мм;
- база — 4700 мм;
- ширина (без учета корпусов зеркал) — 2550 мм;
- высота (с установленным тентом) — не более 4000 мм;
- длина грузовой платформы — 6150 мм;
- снаряженный вес тентованного/бортового варианта — 9690/9430 кг;
- грузоподъемность версии с тентом и бортового — 9000 и 9300 кг, соответственно;
- скорость движения по шоссе (при полной загрузке) — 100 км/ч.
МАЗ-5340В5
Грузовик МАЗ-5340В5 оснащен рядным 6-цилиндровым дизелем ЯМЗ 536-10, развивающим мощность 312 л. с. Мотор оборудован турбокомпрессором и дополнительным радиатором для охлаждения сжатого воздуха. Для подачи топлива используется система Common Rail, обеспечивающая давление впрыска до 1800 атм. В выхлопном тракте установлен клапан рециркуляции отработавших газов. Все эти устройства позволили снизить токсичность выхлопа до уровня Евро-4.
На автомобиле применяется 9-скоростная трансмиссия Zahnrad Fabrik с двойным промежуточным валом. Конструкция трансмиссии обеспечивает повышенную плавность при движении в плотной городской застройке и по трассам. Максимальная скорость машины составляет 90 км/час.
МАЗ-5340В2
В стандартной комплектации на шасси устанавливается кабина без спального места. По желанию покупателя может применяться кабина увеличенного размера. По отдельному заказу грузовик оснащается автономным отопителем кабины, климатической установкой с кондиционером воздуха. Существует специальное тропическое исполнение автомобиля, в конструкции используются резиновые изделия, устойчивые к воздействию высокой температуры. На таких машинах отсутствует возможность установки дополнительных подогревателей и отопителей.
МАЗ-5340С2
Автомобиль МАЗ-5340С2-525-013 представляет собой шасси, предназначенное для установки различного оборудования сторонними организациями. Конструкция коробки передач допускает применение редуктора отбора мощности. По отдельному требованию коробка отбора мощности поставляется уже смонтированной в заводских условиях.
Неисправности
Неисправности грузовика во многом связаны с несвоевременным обслуживанием и техническим осмотром, превышением нагрузок на оси автомобиля, а также с невысоким качеством антикоррозийной обработки и сборки.
Читайте также: