Нормы расхода топлива форд фокус
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
При выборе автомобиля, будь он новый или подержанный, анализируется информация о слабых и сильных сторонах различных моделей. Далее наступает момент, когда предварительный анализ проведен, тут начинается углубленное изучение понравившейся машины.
В нашем случае, этой машиной является Форд Фокус, которая полностью нас устраивает своими техническими характеристиками. Но помимо основных параметров, интересной будет информация о расходе топлива у данной модели. Ведь это является наиболее большой статьей расходов при эксплуатации.
Расход топлива на 100 км Форд Фокус
Расход топлива зависит от многих факторов, таких как стиль вождения, условия эксплуатации, износ двигателя, а также других узлов и агрегатов. Также потребление топлива будет разным, из-за различных модификаций устанавливаемых силовых установок.
Рассмотрим расход при различных режимах эксплуатации на модели Форд Фокус. Все официальные данные сведем в таблицу с характеристиками.
Данная модель начала выпускаться в 1998 году, сменив несколько поколений и пройдя несколько рестайлингов, остается популярной и по сей день:
По трассе
На практике, режим передвижения по трассе, для Ford Focus является наиболее экономичным вариантом езды. Это также отражается и в паспортных характеристиках, заявленных производителем для данного автомобиля.
Но стоит учитывать, что потребление топлива по паспорту, будет отличаться от расхода в реальных условиях. При заводских тестах создаются идеальные условия, а также поддерживается оптимальная скорость и обороты двигателя.
В городе
Передвижение по городу на Форд Фокус является наиболее затратным режимом в плане потребления топлива. А реальные данные, очень сильно могут отличаться от эталонных, установленных производителем.
Движение автомобиля с резкими ускорениями, частые простои на светофорах, либо во многочасовых пробках, не способствуют экономии топлива. Как, впрочем, и частые поездки на небольшие расстояния, совершаемые в течение дня.
Если исключить данные факторы, а также придерживаться спокойной езды с плавными разгонами и торможением. То вполне можно уложиться в заявленные производителем цифры, указанные в таблице ниже.
Средний (смешанный цикл)
Средний расход топлива у Ford Focus подразумевает передвижение на автомобиле в городском и загородном цикле. Именно на него обращают внимание при выборе транспортного средства, а также при учете расходов.
Но смешанный цикл, как и приведенные выше, в реальных условиях может отличаться от эталонных, которые указывает производитель. Поэтому опираться на них в полной мере не стоит.
Обычно, опытные водители для получения более реальных цифр, советуют накидывать 10-15% к тому расходу, который указан в паспортных характеристиках.
Таблица характеристик расхода топлива Ford Focus
Расход потребления горючего может отличаться в зависимости от модификации автомобиля. А также установленного на него двигателя, года выпуска и других факторов. Вся доступная информация структурирована в виде таблиц ниже.
Поколение 4
В комплектации четвертого поколения Ford Focus присутствуют бензиновые и дизельные двигатели. В зависимости от объема, а также типа трансмиссии, средний расход бензина составляет от 4.7 до 8.4 литров на 100 километров. Потребление дизеля составляет от 3.5 до 4.8 на сотню. Объем бака равен 47-52 литрам.
Поколение 3
Третье поколение имеет обозначение ff3 (sedan / седан), (hatchback / хэтчбек), (wagon / универсал), годы производства – 2010-2015, а также рестайлинг – 2014-2019.
На третьем поколении Ford Focus установлены бензиновые и дизельные двигатели. Тип трансмиссии, а также объем мотора напрямую влияет на потребление горючего. Который для бензиновых силовых установок составляет от 4.7 до 7.7 литров на 100 километров в смешанном цикле, а для дизеля от 3.7 до 5.3 на туже сотню. Объем бака равен 51-62 литрам.
| Ford Focus FF 3 Поколение 3 (Рестайлинг) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Модификация | Средний (л/100 км) | Трасса (л/100 км) | Город (л/100 км) | Тип топлива | Объем бака (литры) | |
| 1.0 л. EcoBoost, 100 л.с. | МКПП | 4.8 | 3.9 | 6.3 | Бензин | 51-62 |
| МКПП, Start/Stop | 4.7 | 4.1 | 5.8 | |||
| 1.0 л. EcoBoost, 125 л.с. | МКПП, Start/Stop | 5.0 | 4.2 | 6.3 | ||
| PowerShift | 6.3 | 4.9 | 8.7 | |||
| 1.5 л. EcoBoost, 150 л.с. | МКПП | 5.9 | 4.7 | 8.0 | ||
| МКПП, Start/Stop | 5.5 | 4.6 | 7.0 | |||
| 1.5 л. EcoBoost, 182 л.с. | МКПП | 5.9 | 4.7 | 8.0 | ||
| МКПП, Start/Stop | 5.5 | 4.6 | 7.0 | |||
| 1.6 л. Ti-VCT, 85 л.с. | МКПП | 5.9 | 4.6 | 8.3 | ||
| 1.6 л. Ti-VCT, 105 л.с. | МКПП | 5.9 | 4.6 | 8.3 | ||
| 1.6 л. Ti-VCT, 125 л.с. | МКПП | 5.9 | 4.6 | 8.3 | ||
| PowerShift | 6.3 | 4.9 | 8.7 | |||
| 1.6 л. EcoBoost, 150 л.с. | МКПП, Start/Stop | 5.9 | 4.9 | 7.6 | ||
| 1.6 л. EcoBoost, 182 л.с. | МКПП, Start/Stop | 5.9 | 4.9 | 7.6 | ||
| 2.0 л. ST EcoBoost, 250 л.с. | МКПП | 7.2 | 5.6 | 9.9 | ||
| МКПП, Start/Stop | 6.8 | 5.7 | 8.8 | |||
| 2.3 л. RS EcoBoost, 350 л.с. | МКПП, AWD | 7.7 | 6.3 | 10.0 | ||
| 1.5 л. TDCi, 95 л.с. | МКПП, Start/Stop | 3.8 | 3.4 | 4.3 | Дизель | |
| 1.5 л. TDCi, 120 л.с. | МКПП, Start/Stop | 3.8 | 3.4 | 4.3 | ||
| 1.6 л. TDCi, 95 л.с. | МКПП | 4.5 | 3.7 | 5.7 | ||
| МКПП, Start/Stop | 4.2 | 3.7 | 5.1 | |||
| 1.6 л. ECOnetic TDCi, 105 л.с. | МКПП, Start/Stop | 3.7 | 3.4 | 4.3 | ||
| 1.6 л. TDCi, 115 л.с. | МКПП | 4.5 | 3.7 | 5.7 | ||
| МКПП, Start/Stop | 4.2 | 3.7 | 5.1 | |||
| 2.0 л. TDCi, 140 л.с. | МКПП | 4.9 | 4.1 | 6.1 | ||
| PowerShift | 5.2 | 4.3 | 6.6 | |||
| 2.0 л. TDCi, 150 л.с. | МКПП, Start/Stop | 4.0 | 3.7 | 4.7 | ||
| PowerShift | 4.8 | 4.0 | 6.1 | |||
| PowerShift, Start/Stop | 4.4 | 4.0 | 5.2 | |||
| 2.0 л. TDCi, 163 л.с. | МКПП | 4.9 | 4.1 | 6.1 | ||
| PowerShift | 5.2 | 4.3 | 6.6 | |||
| 2.0 л. ST TDCi, 185 л.с. | МКПП | 5.3 | 4.4 | 6.7 | ||
Поколение 2
Второе поколение имеет обозначение ff2 (sedan / седан), (hatchback / хэтчбек), (turnier / универсал), (convertible / кабриолет), годы производства – 2004-2008, а также рестайлинг – 2007-2012.
Второе поколение Ford Focus комплектуется бензиновыми и дизельными двигателями. Средний расход бензина составляет от 6.4 до 9.4 литров на 100 километров, а дизеля от 5.1 до 5.6 на туже сотню. Расход топлива зависит от типа трансмиссии, а также объема двигателя. Объем бака равен 53-62 литрам.
| Ford Focus FF 2 Поколение 2 (Рестайлинг) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Модификация | Средний (л/100 км) | Трасса (л/100 км) | Город (л/100 км) | Тип топлива | Объем бака (литры) | |
| 1.4 л. Duratec 16V, 80 л.с. | МКПП | 6.6 | 5.4 | 8.7 | Бензин | 53-62 |
| 1.6 л. Duratec 16V, 100 л.с. | МКПП | 6.7 | 5.5 | 8.7 | ||
| АКПП | 7.5 | 5.9 | 10.4 | |||
| 1.6 л. Duratec Ti-VCR 16V, 115 л.с. | МКПП | 6.4 | 5.1 | 8.7 | ||
| 1.8 л. i 16V, 125 л.с. | МКПП | 6.8 | 5.6 | 9.6 | ||
| 2.0 л. Duratec 16V, 145 л.с. | МКПП | 7.1 | 5.4 | 9.8 | ||
| АКПП | 8.9 | 6.1 | 11.2 | |||
| 2.5 л. ST i 20V, 225 л.с. | МКПП | 9.3 | 6.8 | 13.8 | ||
| 2.5 л. RS, 305 л.с. | МКПП | 9.4 | 7.0 | 13.4 | ||
| 1.6 л. TDCi, 90 л.с. | МКПП | 5.1 | 4.0 | 5.9 | Дизель | |
| 1.6 л. TDCi HP, 109 л.с. | МКПП | 5.2 | 4.2 | 5.9 | ||
| 1.8 л. TDCi, 116 л.с. | МКПП | 5.2 | 4.3 | 6.7 | ||
| 2.0 л. TDCi, 136 л.с. | МКПП | 5.6 | 4.6 | 7.4 | ||
Поколение 1
В комплектации первого поколения Ford Focus присутствуют бензиновые и дизельные двигатели. В зависимости от объема, а также типа трансмиссии, средний расход бензина составляет от 6.7 до 10.1 литров на 100 километров. Потребление дизеля составляет от 5.1 до 5.4 на сотню. Объем бака равен 53-55 литрам.
| Ford Focus FF 1 Поколение 1 (Рестайлинг) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Модификация | Средний (л/100 км) | Трасса (л/100 км) | Город (л/100 км) | Тип топлива | Объем бака (литры) | |
| 1.4 л. 16V, 75 л.с. | МКПП | 6.7 | 5.2 | 8.7 | Бензин | 53-55 |
| 1.6 л. 16V, 100 л.с. | МКПП | 7.0 | 6.0 | 9.7 | ||
| АКПП | 7.8 | 6.5 | 11.6 | |||
| 1.6 л. i Duratec 8V, 98 л.с. | МКПП | 7.0 | 5.6 | 9.4 | ||
| 1.8 л. 16V, 115 л.с. | МКПП | 7.5 | 6.0 | 10.3 | ||
| 2.0 л. 16V, 130 л.с. | МКПП | 8.7 | 7.2 | 11.8 | ||
| АКПП | 9.4 | 7.3 | 13.1 | |||
| 2.0 л. 16V, 131 л.с. | МКПП | 8.7 | 7.2 | 11.8 | ||
| АКПП | 9.4 | 7.3 | 13.1 | |||
| 2.0 л. ST 16V, 172 л.с. | МКПП | 8.8 | 7.5 | 12.4 | ||
| 2.0 л. RS 16V, 215 л.с. | МКПП | 10.1 | 7.7 | 14.2 | ||
| 1.8 л. DI, 75 л.с. | МКПП | 5.1 | 4.0 | 6.7 | Дизель | |
| 1.8 л. DI Turbo, 90 л.с. | МКПП | 5.4 | 4.0 | 6.7 | ||
| 1.8 л. TDCi, 115 л.с. | МКПП | 5.4 | 4.4 | 7.2 | ||
Реальный расход
Если говорить о реальном расходе на автомобиле Форд Фокус, который получен на заводе в ходе испытаний, то он будет реальным. Другое дело, что его вряд ли получиться добиться при обычной эксплуатации транспортного средства.
Давайте разберем, почему могут отличаться заводские данные в разных источниках, даже для одной конкретной модели, ну и конечно, отзывы реальных владельцев. Можно ли им доверять или лучше провести замеры самостоятельно.
По паспорту (базовый)
Перед выпуском какой-либо модели автомобиля, он должен пройти ряд тестовых испытаний для подтверждения технических характеристик и Ford Focus в этом не исключение. Среди них присутствует тестирование расхода топлива, данные, которые в конечном итоге увидит потребитель. До недавнего времени, для продажи в разных регионах, использовались разные измерительные циклы. Но основными считаются европейский, американский и японский:
- Для Европы используется NEDC (New European Driving Cycle), если перевести дословно, то получится Новый Европейский Ездовой Цикл. С недавнего времени, когда в Европе начал широко использоваться экологический стандарт Евро-5. Стандарты тестирования немного модифицировали и соответственно аббревиатура приобрела новый вид MNEDC.
- В США тестирование проходит по комплексу процедур, отвечающих требованиям FTP-75 (Federal Test Procedure 75). Ответственной организацией является ЕРА (Environmental Protection Agency), на русском языке имеет аббревиатуру АООС (Агентство по охране окружающей среды). Первый комплекс процедур тестирования, был разработан в 1978 году. Последние изменения датируются 2008 годом. Вообще FTP-75 это комплекс тестов, в котором непосредственно присутствует HWFET (HighWay Fuel Economy Test). Именно благодаря ему определяется количество потребляемого бензина или дизеля.
- Для тестирования в Японии, разработан свой ездовой цикл, имеющий название JC08. Но он в отличие от уже приведенных, направлен не на замеры расхода топлива, а на запас хода, который может проехать автомобиль. В принципе отличие незначительное и легко переводится в более привычные для нас величины.
Из-за разных подходов к измерению расхода топлива для разных рынков, цифры, которые мог видеть будущий владелец, могли различаться. Но с недавнего времени ситуация начала меняться, была разработана новая методика испытаний WLTP (Worldwide Light Test Procedure). Которая должна стать единой для тестирования во всех странах.
С конца 2018 года, новые, а также уже выпускаемые автомобили в Европе, должны проходить испытания уже по новой методике. Помимо Европы, автопроизводители Японии, Кореи, Индии и ряда других стран намерены перейти на методику испытаний WLTP. А вот Китай и США, пока не спешат переходить к общей системе.
Отзывы владельцев
На просторах интернета, в различных сообществах можно найти очень много противоречивой информации, по поводу расхода топлива на Форд Фокус. И не всегда получается составить объективную картину потребления на 100 километров.
Некоторые владельцы пытаются убедить других людей, что их автомобиль расходует настолько мало, что еще чуть-чуть и сам начнет вырабатывать бензин или дизель. Конечно, это стоит расценивать как абсурд, но может людям и правда повезло.
Но есть совершенно противоположные отзывы владельцев, которые жалуются, что расход чрезмерно большой. Понять причину повышенного потребления без дополнительных данных тяжело, на это могут влиять множество факторов, к которым вернемся чуть ниже.
Большинство владельцев сходятся во мнении, что автомобиль при нормальной эксплуатации в смешанном цикле должен потреблять на 10-15% больше заявленного производителем. Если данные по расходу отличаются сильнее, то это признак задуматься о неисправности. Тем более если это случается на постоянной основе.
Причины большого потребления топлива
Если говорить о повышенном расходе топлива на Форд Фокус, то существует ряд причин. Которые можно разделить на технические и эксплуатационные.
Основные технические проблемы, из-за которых возрастает расход топлива:
- Неисправность двигателя.
- Неправильно настроенное зажигание, забитость инжектора, либо других элементов топливной системы.
- Некорректная работа электронной системы управления двигателем (чаще всего возникает из-за вышедшего из строя какого-либо датчика).
- Прогоревший или забитый катализатор помимо увеличения расхода, очень сильно влияет на потерю мощности.
- Вышедшие из строя свечи зажигания.
- Забитые форсунки.
- Засоренный воздушный, а также топливный фильтр.
- Износ сцепления или автоматической трансмиссии.
- Неисправности тормозной системы.
- Износ покрышек или слабое давление в них.
Эксплуатационные нюансы, из-за которых возможен повышенный расход:
- Спортивный стиль вождения с резкими ускорениями, при котором двигателю приходится работать на повышенных оборотах.
- Большая загрузка автомобиля, также буксировка прицепа и использования багажника на крыше.
- Заправка машины некачественным топливом.
- Использование моторных и трансмиссионных масел большей вязкости, чем рекомендует производитель.
- Движение на непрогретом двигателе.
- Неправильный выбор размера колес или колесных дисков.
- Езда с включенными потребителями энергии, а также работающим кондиционером.
Большинство причин, по которым на Форд Фокус может проснуться жор, являются банальными и лежат на поверхности. Но для определения некоторых неисправностей может потребоваться профессиональная диагностика.
В некоторых случаях, для достижения нормального расхода, необходимо провести ряд ремонтных либо профилактических действий. При которых, поэтапно будут проверены все проблемные места, а также устранены ошибки.
"Форд Фокус": расход топлива на 100 км, базовые нормы и отзывы.
О производителе
Многолетняя история легендарной марки Ford продолжается: через шесть лет после окончания производства своего предшественника, полученного в строго ограниченном тираже, теперь на старте Ford Focus RS второго поколения - с максимальной производительностью 224 кВт (305 л. с.) - еще сильнее и быстрее. Высокопроизводительный автомобиль является самой мощной моделью, когда-либо производимой компанией Ford в Европе. По этой причине он почитаем многими поклонниками.
Новый Ford Focus RS является результатом труда изготовителей спортивных автомобилей Ford для мотоспорта. Управление проектом было в руках известного эксперта Джона Уилера, который имеет более чем двадцатилетний опыт работы по созданию гоночных автомобилей.
При разработке высокопроизводительных моделей Ford работает рука об руку с инженерами. Только в проекте Ford Focus RS было задействовано более сотни специалистов из Ford Europe. Поэтому новый член этой элитной семьи моделей должен оправдать высокие ожидания.
Еще больше преимуществ
- своей более высокой мощностью двигателя;
- легко выдерживает специальную нагрузку;
- хорош в ежедневном движении с комфортными свойствами.
Высокие показатели
Такие машины собирают в двух вариантах, с мотором мощностью:
- 131 лошадиная сила;
- 115 лошадиных сил.
У этих машин своеобразные двигатели. Недавно изготовители начали практиковать использование усовершенствованного мотора объемом 1,6 л. Это позволило увеличить мощность транспортного средства, которое теперь доступно в двух версиях: 150 и 182 л. с. Показатели расхода топлива в пределах 6,5-7 л.
Влияние изменения двигателя на показатели расхода топлива
Новый Ford Focus RS - идеальное сочетание этих двух историй успеха - истинного RS и настоящего Ford Focus. Сердце каждого высокопроизводительного автомобиля – это его двигатель. При разработке турбодвигателя нового Ford Focus RS изготовители не стремились к совершенству, но делали свою работу с усердием. В результате получился высокоточный двигатель исключительного качества.
Преимущество нового Ford Focus RS основано на особенностях его двигателя Duratec RS с турбонаддувом, который обеспечивает максимальную мощность в 2,5 литра 224 кВт (305 л. с.) при 6 500 оборотах. Его крутящий момент достигает постоянного пика 440 Нм в диапазоне 2300-4500 оборотов за минуту. Так работает замечательный высокопроизводительный двигатель.
За исключением фундаментальных конструкций, турбо пятицилиндровый Ford Focus RS и ST не имеют сходства. Были рассмотрены различные способы повышения производительности 4-клапанного ST для достижения желаемого сочетания развития мощности, характеристик двигателя и стабильности. Изготовители создали автономный блок RS, который использует базу ST.
Основная цель инженеров - значительное увеличение силы и крутящего момента, без ущерба для прочности. Было принято решение установить адаптированную прокладку головки цилиндров, а также специальное покрытие стен цилиндров, что гарантирует более высокую стабильность работы клапанов, а также особенно точный профиль распределительных валов и шатунов, которые имеют более крупные подшипники.
Что касается пересмотренной системы впуска, выпускного коллектора и более крупного турбокомпрессора Borg Warner K16, то при максимальном рабочем давлении 1,4 бара он превосходит показатель Ford Focus ST (0,7 бара) в два раза, что обеспечивает 35-процентное увеличение производительности.
Чтобы гарантировать желаемый отклик двигателя, потребуется достичь оптимальной реакции турбокомпрессора в выпускном коллекторе. Он предлагает несколько преимуществ:
- особенно точную тонкую настройку выхлопной системы;
- стратегически выгодное расположение погрузчика в непосредственной близости от блока цилиндров;
- это оказывает положительное влияние на безопасность при столкновении, а также сводит к минимуму необходимость регулировки выхлопной системы, масляных и водопроводных труб, тщательной калибровки турбонагнетателя для достижения аналогичного спонтанного отклика дроссельной заслонки Ford Focus ST.
Основные характеристики двигателя Ford Focus RS также включают в себя прогрессивную структуру мощности. Эффект, который специалисты Team RS подчеркивают с соответствующей измененной кривой крутящего момента при полном давлении наддува. Турбодвигатель реагирует без задержки и достигает максимальной мощности 224 при 6 500 оборотах кВт (305 л. с.). Он постоянно доступен до ограничителя скорости, который плавно начинается с 7 050 оборотов в минуту. Если нет переключения передач, электроника двигателя распознает ограничение скорости через три секунды до максимальной непрерывной скорости 6 500 об. / мин. для защиты пятицилиндрового двигателя от перегрузки.
Ford Focus RS впечатляет результатом тонкой настройки. При средних оборотах двигатели RS сильные. Вызывает восхищение вид впечатляющей кривой крутящего момента нового Ford Focus RS с ускорением от 2 300 до 4 500 об. / мин. Показатели прямой реакции двигателя при низких оборотах двигателя и максимальном крутящем моменте 440 Нм - замечательный результат, как указано в отзывах производителей.
Механическая коробка передач Ford Focus RS с шестью скоростями основана на работе сестринской модели ST. Более высокий уровень производительности обеспечивается благодаря согласованности работы подшипников, модифицированному корпусу сцепления и более крупному дифференциалу.
Подведем итоги
Важно не только знать реальные показатели, но и понимать, как можно достичь снижения расходов. Показатели расхода топлива отличаются и зависят от комплектации автомобиля.
Данная модель транспорта вышла в свет в конце двадцатого века и завоевала сердца потребителей, благодаря качеству и стилю. Машина уверенно входит в десятку транспортных средств, которые считаются самыми распространенными в Европе. Позднее эти автомобили стали изготавливать на территории других стран.
Всего существует несколько модификаций – это автомобили:
- первого поколения;
- первого поколения в варианте рестайлинга;
- второго поколения;
- второго поколения в варианте рестайлинга;
- третьего поколения;
- третьего поколения в варианте рестайлинга.
Модели перечисленных поколений отличаются ощутимо, поэтому каждая из них расходует топливо по-разному. Например, расход топлива "Форда Фокус 2" (1,6-литровый двигатель) в условиях города составляет от 8 до 9 л, а по трассе – 7,7 л.
Расход горючего будет увеличиваться, если в автомобиле используется кондиционер, постоянно работают фары, открыты окна, приходится часто торчать в пробках.
По отзывам автолюбителей, есть способы экономии горючего: плавность движения и разгона, своевременное переключение передач, умеренное пользование кондиционером. При этих условиях машина будет потреблять топливо более экономно.
Читайте также: