Норма расхода топлива bmw x5

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Краткая информация по авто:
автомобиль BMW X5 в кузове Е70
год выпуска - 2007
пробег – 112 000 км. На момент покупки пробег составлял 83 000км.
объем двигателя - 4,8L (бензин)
мощность – 261кВт/355л.с.
привод - полный
масса без нагрузки - 2245 кг.
Расход топлива в городе (пробки не пробки) – 21-23 л/100км.
Расход топлива трасса (если не лететь, а это где-то 120-140км/час) – 12-15 л/100км.
Смешанный расход за весь период пользования – 19,8 л/100км.
Расход моторного масла (на 10 000 км., далее полная замена) – 2,5 л.
Комплектация – походу самая жирная, я если честно так и не разобрался, а точнее вообще не вникал (музыка HI-FI professional, сиденья комфорт, адаптивная коробка, проекция, алюминий, люк, пневма и прочее)

Расходы за 18 месяцев:
ОСАГО в год – 8600 руб.
Налог в год для г. Москва – 52 500 руб.
Бензин - из расчета: расход, пробег, цена топлива ориентировочно- 210 000 руб.
Автомойка – примерно 60 000 руб.
Шиномонтаж, незамерзайка и прочая мелочь – 20 000 руб.
Штрафы ГИБДД – 30 000 руб.  (камеры сцуко)
Шумоизоляция вкруг – 31 000 руб.
Обработка кузова жидким стеклом – 25 000 руб.
Ремонт кожи (на мойке порезали случайно) – 4 000 руб.
Новый аккумулятор – 9 400 руб.
Коврики в салон и багажник – 10 000 руб.
Дворники – 2 700 руб.
Резина зимняя б/у Хаккапелита R– 22.000 руб.
Тех. обслуживание- 340 900 руб. за 18 мес.:
Замена стоек стабилизатора – 7 100 руб.
Замена масла 3 раза за год – 20 000 руб.
Доливка масла – 9 000 руб.
Замена воздушных фильтров (их два) – 7 600 руб.
Диагностика ходовой 4 раза - 5 200 руб.
Замена фильтра салона 3 раза за год – 4 500 руб.
Замена передних тормозных колодок – 5 500 руб.
Замена задних фонарей на крышке багажника – 9 000 руб.
Замена передних пружин – 21 600 руб.
Замена верхних передних рычагов – 14 800 руб.
Замена ламп в габаритах и противотуманках- 3 600 руб.
Полировка фар – 2 000 руб.
Замена подкрылка правого переднего – 9 400 руб. оторвал на стройке
Обновление программного обеспечения– 5 000 руб.
Замена водоотводящей перегородки в подкапотном пространстве- 7 000 руб.
Сход-развал – 3 600 руб.
Замена лобового стекла (неоригинал) – 11 500 руб. Прилетел камень.
Замена маленького люка на крыше – 12 000 руб. Упало дерево во время урагана.
Замена масла в коробке и редукторах – 26 000 руб.
Адаптация АКПП – 2000 руб.
Замена прокладки термостата – 13 000 руб.
Замена передних тормозных дисков и колодок (оригинал) – 25 000 руб.
Установка левого зеркального элемента (спи..дили) – 7 500 руб.
Диски литые на лето R20 227 стиль (разноширокие, оригинал б/у) – 52 000 руб.
Летняя резина vredestein R20 (новая) – 55 000 руб.
Замена ламп ближнего света – 2000 руб.
Замена трапеции дворников – 27 000 руб. Болезнь.
Может что то упустил…
Итого: 825 900 руб. за 18 месяцв или 45 883 руб. в месяц. 1 км= 28,48 руб.
Это до х..я так то! Прям п..дец. Правда за всё время я в сервисе был всего 5 раз. Редко, но метко как говорится. Но не будем забывать, что моему автомобилю почти 10 лет. Эксплуатируется ежедневно в самых разных условиях и в активном режиме езды.

Если на время забыть про затраты на машину, то Х5 - это зачётный аппарат. Я честно никогда не думал, что машина может доставлять столько удовольствия от вождения.
Меня просили в отзыве про Х5 писать максимально трезво, типа все владельцы БМВ восхваляют свои машины, а ты давай пиши правду. Да блеатъ! Я не могу! Эта машина пиз..тая! Так что извините если что! )))))
Внешность.
Думаю, что из 10 человек 9 эта машина нравится внешне. На мой взгляд, самый удачный кузов из Х5. У меня экстерьер вызывает только положительные эмоции.
Интерьер.
До того, пока я не купил Х5, салон БМВ меня вообще вымогал своей простотой, полное уныние и скука. Но теперь начинаю понимать, насколько все сбалансировано, качественно и ничего не раздражает глаз. Правда от сверчков избавиться так и не удалось.
Управление после установки разношироких 20-х колес, восхитительное. Думаю в плане управления Х5-му нет равных среди ныне выпускающихся серийных автомобилей. Наверное только Каен с Макканом составят ему конкуренцию в плане управляемости и динамики. Ну это лично моё мнение.

Я однозначно дополню отзыв, т.к. много интересного произошло, но не успеваю всё описать, времени нет.

Расход топлива

Автомобиль bmw x5 стал первым кроссовером, выпущенным известной баварской компанией. Автомобиль не предназначался для бездорожья, это транспортное средство идеально подошло для скоростной езды по шоссе. От 1999 года, компанией было произведено несколько поколений БВМ, которые полюбились за свою надежность. Но расход топлива моделей авто немаленький, если ездить на бензине, а дизельные двигатели оказались более экономными. Первое поколение авто, представленное в Детройте, разработчики дополнили полным приводом Xdrive, ставшим его визитной карточкой. В России, первое поколение этого транспортного средства стало самым популярным хотя в настоящее время выпускается третье.

Bmw x5 официальная норма расхода топлива на 100 км

Согласно официальным данным компании БМВ, транспортные средства, изготовленные на протяжении 1999 года и по наше время, требуют 12-21 литру горючего для передвижения в городских условиях. Езда на трассе на каждый сто километров сжигает 7-12 литров, а если речь идет о движении смешанного цикла, то нужно заправлять на 9-12 литров транспортное средство, каждую сотню километров. Согласно полученным данным, относящимся к разным эксплуатационным условиям, средний расход горючего машинами представленной марки составляет 9,3 -15,77л. Проводились расчеты по наиболее популярным моделям авто представленной марки, чтобы получить более точные цифры, нужно знакомиться с информацией о транспорте разных поколений и модификаций.

Поколение1 е53 1999 2003

Для автомобилей первого поколения, 1999, 2003 года выпуска, актуальными являются следующие показатели мощности, также расхода топлива:

Тип двигателя	Время разгона до 100 км	Объем	Показатель потребления топлива
Бензиновый	8,3с.	3.0	17/10л
Бензиновый	8,8с.	3.0	17,5/10,3л
Бензиновый	7,5с.	4.4	18,8/11,1л
Бензиновый	6,5с.	4.6	21/11,4л
Дизельный	10,5с.	2.9	12/11,4л

Для рестайлинга первого поколения эти показатели будут уже другими. Чем больше объем двигателя и чем мощнее авто, тем чаще придется заправлять транспортное средство, путешествуя в городских либо загородных условиях.

Рестайлинг поколения 1 е53 2003 2006

Рестайлинг первого поколения – автомобили 2003-2006 года выпуска. Это машины E53, имеющие такие показатели расхода горючего:

вариант с бензиновым двигателем 3.0, потребляющая 17,4/10 литров на каждых сто километров;
модификация с объемом 4,4 потребляет 18,2/10,2л;
машина с коробкой передач автомат, объемом 4.8 на сто километров сжигает 18,2/10,5л;
авто с дизелем на 3.0, на механике, сжигает 11,4/7л солярки;
дизельный автомат на 100 км, объемом двигателя 3,0, потребляет 12,8 литров солярки.

Показатели средние, все зависит от качества дороги и эксплуатационных условий, модели авто, ее возраста, аккуратности водителя.

Поколение 2 е70 2006 2010

Второе поколение категории E70 – это авто 2006-2010 года производства. Расход топлива для бмв х5 этого поколения имеет такие показатели:

Тип коробки передач	Количество топлива на 100км
Автоматическая	16/9,2л
Автоматическая	17,5/9,6л
Автоматическая	11,3/7,2л
Автоматическая	11,1/7,5л

Сразу видно, что модели авто, работающие на дизеле, горючего потребляют меньше, да и обходится оно дешевле.

Рестайлинг поколения 2 е70 2010 2013

Рестайлинг второго поколения БМВ – это модели 2010-2013 года. Расход топлива на 100 км для этих транспортных средств ровен следующим показателям:

двигатель 3.0 бензин, автомат – 13,2/8,3л.;
двигатель 4.4 бензин, автомат – 17,5/9,6л.;
двигатель 3.0 дизель, автомат – 8,8/6,8л.;
двигатель 3.0 автомат, дизель – 8,7/6,7л.;
дизель 3.0, автомат – 8,8/6,8л.

Опять же таки, дизель стоит дешевле, а его расход меньше. Приведенные показатели являются средними, они могут быть немного меньше либо больше, проверить это можно, как по статистическим данным, так и реальным тест-драйвом.

Поколение 3 F15 2013 н. в.

Третье поколенье F15 – автомобили, которые начали выпускать с 2013 года. Есть в этой линейке три варианта с бензиновым двигателем, такое же количество с дизельным. Авто, с бензиновыми двигателями имеют автоматическую коробку передач, среди доступных моделей есть модификации объемом 3.0, 4.4, 2.0л. первый вариант, проехав 100 километров, расходует 11,2/6,9 литров горючего. Второй расходует топливо менее экономно, сжигая 14/8,3л. Третий вариант спалит немного меньше второго.

Объем всех дизельных двигателей машин нового поколения – 3 литра, но мощность разная. Это транспортные средства имеют автоматическую коробку передач, сжигают от 5,8 до 7,6 литров топлива на каждый сто километров пути. Показатель очень хороший, поэтому многие отечественные автолюбители отдают предпочтение БМВ нового поколения.

Bmw x5 отзывы владельцев о расходе бензина

У бмв х5 есть разные поколения и модификации, значит количество сожженного за сто преодоленных километров горючего варьируется. Какой модели и модификации автомобили, таким и будет показатель расхода топлива. Если же почитать отзывы реальных владельцев этого авто, касательно расхода горючего, то можно получить следующие данные:

потреблению горючего в условиях городского движения почти в два раза выше, чем на трассе;
модификации, работающие на дизеле экономнее функционирующих на 95-98 бензине;
варианты второго поколения экономнее, чем первого и третьего;
если кататься по городу на дизеле, тогда солярки не придется покупать более 12 литров на каждую сотню километров;
машина с бензиновым двигателем 4,4 может в городских условиях потреблять до 19-20 литров, заправлять такое транспортное средство лучше 95 бензином;
больше всего бензина на сто километров потребляет машина с объемом двигателя 4.8, она же самая мощная;
в целом, транспортное средство комфортное, но хотелось бы расход горячего уменьшить;
передвижение по городу или трассе комфортное, вся система управления работает безупречно, что позволяет избежать аварийных ситуаций на разных участках пути.

С комментариев людей можно сделать вывод, что чем новее модификация и чем больше объем мотора, тем больше топлива придется сжечь на дороге. На трассе всегда расход горючего меньше, а вот в городских условиях он большой. Большей популярностью пользуются модели с дизельными двигателями, поскольку само топливо стоит дешевле, а его расход намного меньше, чем бензина. Среди реальных владельцев транспортных средств всех трех поколений есть более 50% довольных этой машиной. БМВ стала одним из примеров того, что комфорт дешево обходиться не может, но и чрезмерно дорогим не является.

При выборе автомобиля, будь он новый или подержанный, анализируется информация о слабых и сильных сторонах различных моделей. Далее наступает момент, когда предварительный анализ проведен, тут начинается углубленное изучение понравившейся машины.

В нашем случае, этой машиной является БМВ Х5, которая полностью нас устраивает своими техническими характеристиками. Но помимо основных параметров, интересной будет информация о расходе топлива у данной модели. Ведь это является наиболее большой статьей расходов при эксплуатации.

Расход топлива на 100 км БМВ Х5

Расход топлива зависит от многих факторов, таких как стиль вождения, условия эксплуатации, износ двигателя, а также других узлов и агрегатов. Также потребление топлива будет разным, из-за различных модификаций устанавливаемых силовых установок.

Рассмотрим расход при различных режимах эксплуатации на модели БМВ Х5. Все официальные данные сведем в таблицу с характеристиками.

Данная модель начала выпускаться в 1999 году, сменив несколько поколений и пройдя несколько рестайлингов, остается популярной и по сей день:

По трассе

На практике, режим передвижения по трассе, для BMW X5 является наиболее экономичным вариантом езды. Это также отражается и в паспортных характеристиках, заявленных производителем для данного автомобиля.

Но стоит учитывать, что потребление топлива по паспорту, будет отличаться от расхода в реальных условиях. При заводских тестах создаются идеальные условия, а также поддерживается оптимальная скорость и обороты двигателя.

В городе

Передвижение по городу на БМВ Х5 является наиболее затратным режимом в плане потребления топлива. А реальные данные, очень сильно могут отличаться от эталонных, установленных производителем.

Движение автомобиля с резкими ускорениями, частые простои на светофорах, либо во многочасовых пробках, не способствуют экономии топлива. Как, впрочем, и частые поездки на небольшие расстояния, совершаемые в течение дня.

Если исключить данные факторы, а также придерживаться спокойной езды с плавными разгонами и торможением. То вполне можно уложиться в заявленные производителем цифры, указанные в таблице ниже.

Средний (смешанный цикл)

Средний расход топлива у BMW X5 подразумевает передвижение на автомобиле в городском и загородном цикле. Именно на него обращают внимание при выборе транспортного средства, а также при учете расходов.

Но смешанный цикл, как и приведенные выше, в реальных условиях может отличаться от эталонных, которые указывает производитель. Поэтому опираться на них в полной мере не стоит.

Обычно, опытные водители для получения более реальных цифр, советуют накидывать 10-15% к тому расходу, который указан в паспортных характеристиках.

Таблица характеристик расхода топлива BMW X5

Расход потребления горючего может отличаться в зависимости от модификации автомобиля. А также установленного на него двигателя, года выпуска и других факторов. Вся доступная информация структурирована в виде таблиц ниже.

Поколение 4

Поколение 3

Третье поколение имеет обозначение F15 (SUV / кроссовер), годы производства – 2013-2018.

Поколение 2

Второе поколение имеет обозначение E70 (SUV / кроссовер), годы производства – 2006-2010, а также рестайлинг – 2010-2013.

BMW X5 Поколение 2 (Рестайлинг)
Модификация		Средний (л/100 км)	Трасса (л/100 км)	Город (л/100 км)	Тип топлива	Объем бака (литры)
3.0 л. 30i, 272 л.с.	АКПП, xDrive, DPF	10.2	8.2	13.7	Бензин	85
3.0 л. 35i, 306 л.с.	АКПП, xDrive	10.1	8.3	13.2
4.4 л. 50i, 407 л.с.	АКПП, xDrive	12.5	9.6	17.5
4.8 л. 48i, 355 л.с.	АКПП, xDrive	12.0	9.2	16.9
3.0 л. 30d, 235 л.с.	АКПП, xDrive, DPF	8.1	6.9	10.2	Дизель
3.0 л. 30d, 245 л.с.	АКПП, xDrive	7.4	6.7	8.7
3.0 л. 35d, 286 л.с.	АКПП, xDrive, DPF	8.3	7.1	10.5
3.0 л. 40d, 306 л.с.	АКПП, xDrive	7.5	6.8	8.8
3.0 л. M50d, 381 л.с.	АКПП, xDrive	8.1	7.0	9.4

Поколение 1

Первое поколение имеет обозначение E53 (SUV / кроссовер), годы производства – 1999-2003, а также рестайлинг – 2003-2006.

BMW X5 Поколение 1 (Рестайлинг)
Модификация		Средний (л/100 км)	Трасса (л/100 км)	Город (л/100 км)	Тип топлива	Объем бака (литры)
3.0 л. 30i, 231 л.с.	МКПП, xDrive	12.7	9.7	17.8	Бензин	93
3.0 л. 30i, 231 л.с.	АКПП, xDrive	12.9	9.9	18.1
4.4 л. 44i, 286 л.с.	АКПП, xDrive	13.9	11.1	18.8
4.4 л. 44i, 320 л.с.	АКПП, xDrive	13.1	10.2	18.2
4.6 л. 46is, 347 л.с.	АКПП, xDrive	14.9	11.4	21.0
4.8 л. 48is, 360 л.с.	АКПП, xDrive	13.5	10.5	18.7
3.0 л. 30d, 184 л.с.	МКПП, xDrive	9.7	7.1	11.1	Дизель
3.0 л. 30d, 184 л.с.	МКПП, xDrive	9.7	8.2	12.3
3.0 л. 30d, 218 л.с.	МКПП, xDrive	8.6	7.0	11.4
3.0 л. 30d, 218 л.с.	АКПП, xDrive	9.4	8.0	12.0

Реальный расход

Если говорить о реальном расходе на автомобиле БМВ Х5, который получен на заводе в ходе испытаний, то он будет реальным. Другое дело, что его вряд ли получиться добиться при обычной эксплуатации транспортного средства.

Давайте разберем, почему могут отличаться заводские данные в разных источниках, даже для одной конкретной модели, ну и конечно, отзывы реальных владельцев. Можно ли им доверять или лучше провести замеры самостоятельно.

По паспорту (базовый)

Перед выпуском какой-либо модели автомобиля, он должен пройти ряд тестовых испытаний для подтверждения технических характеристик и BMW X5 в этом не исключение. Среди них присутствует тестирование расхода топлива, данные, которые в конечном итоге увидит потребитель. До недавнего времени, для продажи в разных регионах, использовались разные измерительные циклы. Но основными считаются европейский, американский и японский:

Для Европы используется NEDC (New European Driving Cycle), если перевести дословно, то получится Новый Европейский Ездовой Цикл. С недавнего времени, когда в Европе начал широко использоваться экологический стандарт Евро-5. Стандарты тестирования немного модифицировали и соответственно аббревиатура приобрела новый вид MNEDC.
В США тестирование проходит по комплексу процедур, отвечающих требованиям FTP-75 (Federal Test Procedure 75). Ответственной организацией является ЕРА (Environmental Protection Agency), на русском языке имеет аббревиатуру АООС (Агентство по охране окружающей среды). Первый комплекс процедур тестирования, был разработан в 1978 году. Последние изменения датируются 2008 годом. Вообще FTP-75 это комплекс тестов, в котором непосредственно присутствует HWFET (HighWay Fuel Economy Test). Именно благодаря ему определяется количество потребляемого бензина или дизеля.
Для тестирования в Японии, разработан свой ездовой цикл, имеющий название JC08. Но он в отличие от уже приведенных, направлен не на замеры расхода топлива, а на запас хода, который может проехать автомобиль. В принципе отличие незначительное и легко переводится в более привычные для нас величины.

Из-за разных подходов к измерению расхода топлива для разных рынков, цифры, которые мог видеть будущий владелец, могли различаться. Но с недавнего времени ситуация начала меняться, была разработана новая методика испытаний WLTP (Worldwide Light Test Procedure). Которая должна стать единой для тестирования во всех странах.

С конца 2018 года, новые, а также уже выпускаемые автомобили в Европе, должны проходить испытания уже по новой методике. Помимо Европы, автопроизводители Японии, Кореи, Индии и ряда других стран намерены перейти на методику испытаний WLTP. А вот Китай и США, пока не спешат переходить к общей системе.

Отзывы владельцев

На просторах интернета, в различных сообществах можно найти очень много противоречивой информации, по поводу расхода топлива на БМВ Х5. И не всегда получается составить объективную картину потребления на 100 километров.

Некоторые владельцы пытаются убедить других людей, что их автомобиль расходует настолько мало, что еще чуть-чуть и сам начнет вырабатывать бензин или дизель. Конечно, это стоит расценивать как абсурд, но может людям и правда повезло.

Но есть совершенно противоположные отзывы владельцев, которые жалуются, что расход чрезмерно большой. Понять причину повышенного потребления без дополнительных данных тяжело, на это могут влиять множество факторов, к которым вернемся чуть ниже.

Большинство владельцев сходятся во мнении, что автомобиль при нормальной эксплуатации в смешанном цикле должен потреблять на 10-15% больше заявленного производителем. Если данные по расходу отличаются сильнее, то это признак задуматься о неисправности. Тем более если это случается на постоянной основе.

Причины большого потребления топлива

Если говорить о повышенном расходе топлива на БМВ Х5, то существует ряд причин. Которые можно разделить на технические и эксплуатационные.

Основные технические проблемы, из-за которых возрастает расход топлива:

Неисправность двигателя.
Неправильно настроенное зажигание, забитость инжектора, либо других элементов топливной системы.
Некорректная работа электронной системы управления двигателем (чаще всего возникает из-за вышедшего из строя какого-либо датчика).
Прогоревший или забитый катализатор помимо увеличения расхода, очень сильно влияет на потерю мощности.
Вышедшие из строя свечи зажигания.
Забитые форсунки.
Засоренный воздушный, а также топливный фильтр.
Износ сцепления или автоматической трансмиссии.
Неисправности тормозной системы.
Износ покрышек или слабое давление в них.

Эксплуатационные нюансы, из-за которых возможен повышенный расход:

Спортивный стиль вождения с резкими ускорениями, при котором двигателю приходится работать на повышенных оборотах.
Большая загрузка автомобиля, также буксировка прицепа и использования багажника на крыше.
Заправка машины некачественным топливом.
Использование моторных и трансмиссионных масел большей вязкости, чем рекомендует производитель.
Движение на непрогретом двигателе.
Неправильный выбор размера колес или колесных дисков.
Езда с включенными потребителями энергии, а также работающим кондиционером.

Большинство причин, по которым на БМВ Х5 может проснуться жор, являются банальными и лежат на поверхности. Но для определения некоторых неисправностей может потребоваться профессиональная диагностика.

В некоторых случаях, для достижения нормального расхода, необходимо провести ряд ремонтных либо профилактических действий. При которых, поэтапно будут проверены все проблемные места, а также устранены ошибки.