Норма расхода шкода кодиак
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Жизненный цикл чешского паркетника перевалил за экватор. Разбираем отличия от дореформенной версии и оцениваем перспективы.
Мировая премьера среднеразмерного кроссовера Skoda Kodiaq состоялась 1 сентября 2016 года. Я лично присутствовал на том мероприятии в Берлине. И кажется, будто это было максимум позавчера. Вот насколько злобно и беспощадно его величество время.
Размер штатных колес – как и прежде – варьируется от 17 до 20 дюймов. А вот варианты дизайна обновились.
В преддверии старта российских продаж, намеченного на четвертый квартал, представительство марки пригласило журналистов оценить обновленный Kodiaq, раскрыв основные детали. Первые впечатления от машины и ее основные отличия от предшественницы разберем ниже.
Запаса свежести пока хватает
Дореформенный Kodiaq нельзя назвать некрасивым автомобилем. Зато консервативным и скучноватым – легко. Плоская решетка в обрамлении незамысловатой головной оптики не казалась выразительной даже в дебютном 2016-м. А в последние годы выглядела вовсе уныло.
В числе менее очевидных, однако ничуть не менее важных экстерьерных штрихов – переработанные передний и задний бамперы (их оформление, кстати, зависит от выбранной версии), слегка усложнившаяся форма фонарей и свежий дизайн колесных дисков.
Интерьерщики тоже старались
Фонари кроссовера изменением формы также не ограничились. Помимо парочки новых граней, шкодовцы добавили недоступный прежде функционал. Начиная со второй снизу версии Ambition, задняя оптика щеголяет динамическими указателями поворота, которые вдобавок обеспечивают приветственную анимацию.
В числе неочевидных интерьерных перемен – улучшенные интерфейс и графика опциональной 10,25-дюймовой электронной приборки; подсветка всех без исключения вещевых отсеков и отделений, а также парочка дополнительных среднечастотных динамиков премиальной акустики Canton.
Конкуренты теперь быстрее
Коробок передач лишь на одну меньше. Базовому 125-сильному кроссоверу полагается сугубо 6-ступенчатая механика, более мощные вариации 1.4 TSI оснащаются преселективом с тем же количеством передач. В активе двухлитровых машин 7-ступенчатый робот.
Тем удивительнее: после обновления Kodiaq поехал медленнее. Если верить официальным TTX, наиболее быстрый 180-сильный кроссовер набирает сотню за 8,5 секунды вместо прежних восьми. Таким образом, быстрее оказываются как 249-сильные Kia Sorento/Hyundai Santa Fe, так и Geely Tugella.
Подорожание – в рамках разумного
К примеру, цена базового исполнения Active после обновления выросла на 59 тысяч – с 1 902 000 до 1 961 000 рублей. Однако, помимо освеженной внешности, такой Kodiaq порадует светодиодными фарами и фонарями, а также многофункциональным рулем с кожаной обивкой. Прежде эти штуки требовали доплаты.
Находитесь ли вы за рулем, на сиденье переднего пассажира или на третьем ряду сидений, в ŠKODA KODIAQ будет одинаково удобно везде.
КОГДА ВСЁ ПОД КОНТРОЛЕМ
двигателями на выбор, передним или полным приводом, механической или автоматической трансмиссией, а кроме того, автомобиль можно настроить для различных условий движения. Или просто под настроение
'Младший мотор, 1.4 TSI мощностью 150 л.с., в движении не уступает двухлитровому атмосферному двигателю. Внушителен и показатель максимального крутящего момента 1.4 TSI — 250 Нм. Выдающиеся характеристики обеспечивают непосредственный впрыск и турбонаддув. Для версии ŠKODA KODIAQ с передним приводом и механической коробкой передач предназначена дефорсированная версия мотора 1.4 TSI — 125 л.с. / 220 Нм. Самый мощный в линейке двигатель — 2.0 TSI.'
Технические характеристики ŠKODA KODIAQ
Прочие характеристики
стойки McPherson с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости
7.0Jх17" (215/65 R17), 7.0Jх18" (235/55 R18), 7.0Jх19" (235/50 R19), 8.0Jх20" (235/45 R20), 8.5Jх20" (255/40 R20) в зависимости от комплектации
С 2022 года на заводе в Нижнем Новгороде началось производство семейных внедорожников ŠKODA KODIAQ с дизельным двигателем
2.0 TDI мощностью 150 л.с., который работает в паре с 7-ступенчатой коробкой передач DSG и отвечает экологическим стандартам Euro-6. Система SCR – селективная каталитическая нейтрализация, – которой оснащен двигатель, позволяет уменьшить содержание оксидов азота в отработавших газах. Оксиды азота вступают в реакцию с аммиаком и преобразуются в нетоксичные азот и воду, что делает этот двигатель гораздо более экологичным.
Аммиак, который требуется для реакции восстановления, получается из водного раствора мочевины – реагента AdBlue®, который необходимо заливать в специальный бачок. Проверка и обслуживание двигателя, оснащенного системой селективной каталитической нейтрализации, требует специальных навыков и оборудования – безопаснее и надежнее будет обратиться к официальным дилерам ŠKODA. Специалисты дозаправят бачок AdBlue® во время периодического ТО.
Для правильной работы двигателя используется только реагент AdBlue®, отвечающий стандарту ISO 22241-1. Срок годности составляет 4 года, но если содержимое бака не будет израсходовано в течение этого срока, AdBlue® необходимо заменить.
Стоит обратить внимание на специфику эксплуатации AdBlue® в зимних условиях: если автомобиль долгое время находится в зоне низких температур (ниже -11°C), реагент может замерзнуть, из-за чего надлежащая очистка выхлопа будет невозможна. Именно поэтому система подачи AdBlue® оснащена различными устройствами подогрева – это минимизирует риски для владельца автомобиля.
Если жидкость все же замерзнет, на приборной панели появится соответствующая информирующая иконка, при этом автомобиль сможет проехать в таком режиме до 1 000 км. Если после этого заглушить двигатель, то для его запуска потребуется восстановить работу системы впрыска мочевины (например, разморозить бачок). Чтобы этого избежать, в пределах обозначенного лимита (1 000 км) необходимо поместить автомобиль в помещение с температурой выше 0°C. Например, приехать на мойку, в отапливаемый гараж или на подземную парковку. Это позволит реагенту AdBlue® вернуться к нужной температуре. Тогда после перезапуска двигателя информирующая иконка погаснет, а автомобиль снова можно эксплуатировать в привычном режиме.
стойки McPherson с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости
7.0Jх17 (215/65 R17), 7.0Jх18 (235/55 R18), 7.0Jх19 (235/50 R19), 8.0Jх20 (235/45 R20), 8.5Jх20 (255/40 R20) в зависимости от комплектации
С 2022 года на заводе в Нижнем Новгороде началось производство семейных внедорожников ŠKODA KODIAQ с дизельным двигателем
2.0 TDI мощностью 150 л.с., который работает в паре с 7-ступенчатой коробкой передач DSG и отвечает экологическим стандартам Euro-6. Система SCR – селективная каталитическая нейтрализация, – которой оснащен двигатель, позволяет уменьшить содержание оксидов азота в отработавших газах. Оксиды азота вступают в реакцию с аммиаком и преобразуются в нетоксичные азот и воду, что делает этот двигатель гораздо более экологичным.
Аммиак, который требуется для реакции восстановления, получается из водного раствора мочевины – реагента AdBlue®, который необходимо заливать в специальный бачок. Проверка и обслуживание двигателя, оснащенного системой селективной каталитической нейтрализации, требует специальных навыков и оборудования – безопаснее и надежнее будет обратиться к официальным дилерам ŠKODA. Специалисты дозаправят бачок AdBlue® во время периодического ТО.
Для правильной работы двигателя используется только реагент AdBlue®, отвечающий стандарту ISO 22241-1. Срок годности составляет 4 года, но если содержимое бака не будет израсходовано в течение этого срока, AdBlue® необходимо заменить.
Стоит обратить внимание на специфику эксплуатации AdBlue® в зимних условиях: если автомобиль долгое время находится в зоне низких температур (ниже -11°C), реагент может замерзнуть, из-за чего надлежащая очистка выхлопа будет невозможна. Именно поэтому система подачи AdBlue® оснащена различными устройствами подогрева – это минимизирует риски для владельца автомобиля.
Если жидкость все же замерзнет, на приборной панели появится соответствующая информирующая иконка, при этом автомобиль сможет проехать в таком режиме до 1 000 км. Если после этого заглушить двигатель, то для его запуска потребуется восстановить работу системы впрыска мочевины (например, разморозить бачок). Чтобы этого избежать, в пределах обозначенного лимита (1 000 км) необходимо поместить автомобиль в помещение с температурой выше 0°C. Например, приехать на мойку, в отапливаемый гараж или на подземную парковку. Это позволит реагенту AdBlue® вернуться к нужной температуре. Тогда после перезапуска двигателя информирующая иконка погаснет, а автомобиль снова можно эксплуатировать в привычном режиме.
Габариты Skoda Kodiaq больше, чем у соплатформенного VW Tiguan: длина 4697 мм (+211 мм), ширина 1882 мм (+43 мм), высота 1676 мм (+33 мм), колесная база 2791 мм (+110 мм), но почти совпадают с габаритами VW Tiguan Allspace — удлиненной версии Тигуана для американского, китайского и европейского рынков. У них одинаковая колесная база, и Tiguan Allspace всего на 7 мм длиннее
В концепте Vision S напротив переднего пассажира был огромный дисплей, в Кадьяке — не менее внушительных размеров двухсекционный бардачок. Его верхняя крышка отделана тонким пластиком под лаковое черное дерево — смотрится слишком дешево, отпечатки пальцев видны без дактилоскопической экспертизы, поскрипывает при нажатии. Однако кроме этой крышки в салоне больше не к чему придраться — все на своих местах, удобно, отлично работает. Обогрев ветрового стекла — пленочный, его не видно, поэтому он не заставляет глаза перефокусироваться
Фонарик, крючки, сетки, полки — Шкода всегда славилась умением идеально организовать пространство в грузовом отсеке
В поддоне на центральном тоннеле — ниша для бесконтактной зарядки, а вот USB-порт спереди всего один. Зато в огромном бардачке два слота под SD-карты и гнездо для SIM — мультимедийка Кадьяка может самостоятельно подключаться к сети. Съемные крышки для мусорных пакетов в дверных карманах — одно из решений simply clever
Для второго ряда есть собственный блок управления климатом и все виды розеток. Стекла задних дверей можно прикрыть выдвижными шторками
На сериях неровностей средней величины подвеска, не нарушая корпоративных традиций Фольксвагена, периодически разжималась до отбойников, но все же Kodiaq реагировал на ухабы мягче Тигуана. Бездорожья в программе теста не было, однако в щекотливую ситуацию на рыхлой, как зыбучий песок, прибрежной гальке попасть удалось. Внедорожный режим не обманул ожиданий — педаль газа реагирует на нажатие плавно, позволяет тронуться с ювелирной четкостью, не срывая колеса в пробуксовку, а имитация блокировок срабатывает вовремя. Мы помним, что так же хорошо работает противобуксовочная система в Тигуане. Клиренс Кадьяка — 188 мм, свесы довольно короткие, ничто не торчит снизу загребущей лопатой. Для городского кроссовера, который бездорожья, скорее всего, и вовсе никогда не увидит, этого хватит за глаза.
Технические характеристики Skoda Kodiaq (данные производителя):
| 1.4 TSI | 2.0 TSI | 2.0 TDI | |
|---|---|---|---|
| Кузов | |||
| Тип | Универсал (SUV) | ||
| Количество мест/дверей | 7/5 | ||
| Двигатель | |||
| Тип | Бензиновый, с турбонаддувом | Бензиновый, с турбонаддувом | Дизельный, с турбонаддувом |
| Расположение двигателя | Спереди поперечно | Спереди поперечно | Спереди поперечно |
| Кол-во и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Рабочий объем, куб. см | 1395 | 1984 | 1968 |
| Мощность, л.с. при об/мин | 150/5000–6000 | 180/3900–6000 | 150/3500–4000 |
| Крутящий момент, Нм при об/мин | 250/1500–3500 | 320/1400–3940 | 340/1750–3000 |
| Трансмиссия | |||
| Привод | Полный с многодисковой муфтой в приводе задних колес | ||
| Коробка передач | 6-DSG | 7-DSG | 7-DSG |
| Тормоза | |||
| Передние | Дисковые вентилируемые | ||
| Задние | Дисковые | ||
| Подвеска | |||
| Передняя | Независимая, пружинная, McPherson | ||
| Задняя | Независимая, пружинная, многорычажная | ||
| Размеры, объем, вес | |||
| Длина/ширина/высота, мм | 4697/1882/1676 | ||
| Колесная база, мм | 2791 | ||
| Клиренс, мм | 188 | ||
| Снаряженная/полная масса, кг | 1668/2383 | 1738/2453 | 1752/2467 |
| Объем топливного бака, л | 60 | ||
| Шины | 215/65R17 | ||
| Динамические характеристики | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 192 | 205 | 192 |
| Разгон до 100 км/ч, сек. | 10.1 | 8.2 | 10.1 |
| Расход топлива, л/100 км | |||
| Комбинированный цикл | 7.5 | 7.7 | 6.2 |
| Выбросы СО2, г/км, эк. класс | 174/Euro-6 | 174/Euro-6 | 162, Euro-6 |
| Стоимость автомобиля, руб. | |||
| Базовая комплектация | 1 999 000 | 2 349 000 | 2 309 000 |
| Оснащение системами безопасности | |||
|---|---|---|---|
| 1.4 TSI | 2.0 TSI | 2.0 TDI | |
| Фронтальные подушки безопасности (водитель/пассажир) | +/+ | +/+ | +/+ |
| Боковые подушки безопасности | + | + | + |
| Шторки безопасности | + | + | + |
| Коленная подушка безопасности водителя/пассажира | +/– | +/– | +/– |
| Надувные ремни безопасности для задних пассажиров | – | – | – |
| Система стабилизации ESP | + | + | + |
| Антипробуксовочная система TCS | + | + | + |
| Антиблокировочная система тормозов ABS | + | + | + |
| Brake Assist | + | + | + |
| Камера заднего вида | + | + | + |
| Парктроник | + | + | + |
| Система помощи при парковке | + | + | – |
| Светодиодные фары | + | + | + |
| Ксеноновые фары | – | – | – |
| Адаптивные фары | + | + | + |
| Система помощи при перестроении | + | + | + |
| Система слежения за разметкой | + | + | + |
| Система предотвращения попутных столкновений | + | + | + |
| Система распознавания дорожных знаков | + | + | + |
| Система контроля усталости водителя | + | + | + |
| Включение аварийной сигнализации при экстренном торможении | + | + | + |
Конкуренты
Российское представительство Renault объявило о приеме заявок на кроссовер Koleos нового поколения в июне 2017 года. Автомобиль построен на общей с Nissan X-Trail платформе, его длина составляет 4672 мм, ширина 1843 мм, высота 1673 мм, колесная база 2705 мм, клиренс 210 мм. Кузов несущий, в передней подвеске стойки МакФерсон, задняя подвеска многорычажная. Салон только 5-местный, объем багажника от 538 до 1690 литров. Renault Koleos продается с бензиновыми моторами объемом 2,0 и 2,5 литра (144 и 171 л.с.), а также с 2,0-литровым дизелем (177 л.с.). Все комплектации оснащены полным приводом All-Mode 4x4i и вариатором X-Tronic. Цены от 1 699 000 до 2 169 000 рублей.
Автомобиль Шкода Кодиак представляет собой новый кроссовер, который доступен на внутреннем рынке с 2016 года. Модель зарекомендовала себя как надежный, стильный и неприхотливый авто. Машина комплектуется широкой линейкой двигателей, которые рассчитаны преимущественно на дизельное топливо.
Турбированные ДВС демонстрируют достаточно высокие показатели мощности и крутящего момента. Соответственно многих покупателей интересует реальный расход топлива Шкода Кодиак в разных режимах эксплуатации авто.
Стоит отметить, что Кодиак относится к наиболее экономичным европейским автомобилям, которые работают на дизеле. В плане экономии и эксплуатационных характеристик данный кроссовер практически не имеет реальных конкурентов.
Какие двигатели устанавливаются на Кодиак?
Кроссовер Шкода Кодиак имеет достаточно широкую линейку двигателей, которые адаптированы под современные экологические нормы и технические требования. На выбор покупателю предоставляется 5 типов ДВС. Каждый мотор отличается коробкой, впрыском и системой управления.
Производитель Шкода использует двигатели сравнительно небольшого объема. Однако за счет установки турбины автомобиль способен демонстрировать очень высокие показатели мощности. Следует выделить несколько разновидностей ДВС, которые считаются наиболее приоритетными для моделей авто 2016-2018 годов выпуска:
- 1.4 TSI l4 — бензин, турбина 125 л/с и 200 Н*м;
- 1.4 TSI ACT l4 — бензин, турбо 150 л/с и 250 Н*м;
- 2.0 TSI l4 — бензин, турбина 179 л/с и 320 Н*м;
- 2.0 TDI l4 — дизель, турбо 150 л/с и 340 Н*м;
- 2.0 TDI l4 — дизель, турбо 190 л/с и 400 Н*м.
Автомобили с перечисленными моделями двигателей могут комплектоваться трансмиссией на 6 скоростей механического или роботизированного типа. Благодаря выбору типов трансмиссии покупатели имеют возможность подбирать наиболее приоритетные варианты для городской и загородной эксплуатации.
Реальный расход топлива Шкода Кодиак на бензиновых ДВС
Практически во всех случаях реальный расход зависит от выбранного режима передвижения на автомобиле. Бензиновые моторы с турбиной от Шкода объемом 1,4-2,0 литра практически не отличаются от других конкурентов по характеристикам потребления топлива.
В смешанном режиме езды кроссовер расходует порядка 6-7,3 литров бензина с высоким октановым числом. Завод производитель рекомендует осуществлять заправку исключительно проверенным и качественным топливом марки не меньше АИ-95.
При эксплуатации в экономичных режимах автомобиль потребляет порядка 5,6 литров, что соответствует оптимальным параметрам и международным стандартам. Во время интенсивного движения с роботизированной коробкой Кодиак не переходит черту в 10 литров.
При наличии слишком высокого расхода специалисты рекомендуют проверить свечи и подающие форсунки. Данные узлы считаются наиболее капризными с технической стороны и требуют качественного обслуживания.
Сравнение с конкурентами
| Модель | Расход топлива в смешанном ритме (литров на 100 км пути) | |
| Бензиновые двигатели | Дизельные двигатели | |
| Volkswagen Tiguan | 6,5 – 9,9 | 7,1 |
| Volkswagen Touareg | 10,9 – 11,4 | 7,4 – 9,1 |
| Hyundai Santa Fe | 9,5 – 9,9 | 7,8 |
| Hyundai Tucson | 6,7 – 8,4 | 6,5 |
| Kia Sorento | 8,6 – 8,8 | 5,9 – 6,7 |
В целом бензиновая топливная система кроссовера достаточно надежна и фактически не нуждается в дополнительном ТО. Наиболее оптимальным расходом является 6-7,5 литров, что соответствует заводским показателям. Важно отметить, что расход бензина следует систематически контролировать. Ведь появление любых проблем свидетельствует о том, что автомобилиста ожидают дополнительные растраты.
Показатели расхода топлива Шкода Кодиак для дизелей
Линейка дизельных ДВС для Кодиак считается наиболее предпочтительной и приоритетной. Благодаря внедрению новых технологий производителю удалось предоставить автолюбителям абсолютно новые двигатели, которые обладают приемлемым расходом и большой мощностью. Показатели крутящего момента находятся в пределах 400 Н*м, что существенно выше, чем у большинства конкурентов на рынке.
Оптимальным расходом топлива считается 5,7 литров. Даже при движении в интенсивном режиме показатели не превышают 6,5 л. Поэтому дизельные двигатели считаются наиболее популярными на внутреннем рынке. Помимо невысокого расхода такие ДВС обладают достаточно высоким ресурсом. В совокупности с правильным ТО моторы способны эксплуатироваться без ремонта в течение 400-500 тысяч километров.
Экспертная оценка характеристик автомобиля
По данным экспертов кроссовер Кодиак занимает лидирующие позиции среди других аналогичных автомобилей в плане экономичности, эксклюзивности и технологичности. За счет внедрения последних современных технологий машина отличается универсальностью эксплуатации и практичностью.
По предварительной информации в 2018 году на внутреннем рынке Кодиак будет занимать более высокую позицию, чем Тигуан и RAV4. В данный момент в продаже лидируют версии с салоном на 5 мест. В свою очередь модификации с 7 посадочными местами для пассажиров (включая водителя) считаются менее популярными из-за отсутствия свободного места в багажном отделении.
Читайте также: