Низкий уровень заряда метки starline

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Недавно у меня случился глюк сигнализации, когда вроде как "потерялась" метка и машина тупо перестала заводиться. Никакие манипуляции с СМС, с управлением через приложение и т.д. не помогли. Звонок в службу поддержки тоже ничего не дал. Я был вынужден вызвать эвакуатор и везти машину к СЦ, где мне установили эту сигнализацию. Утром машина завелась, как будто ничего не случилось. Это при том, что утро было холоднее вечера. В СЦ мне отключили некоторые настройки и как раз сообщили, что, видимо, блок сигнализации потерял из вида метку по причине севшей батарейки, из-за чего и случился весь геморрой, который вышел мне в круглую сумму (вскоре после того, как я тронулся с места, вдруг заморгала аварийка, а потом двигатель заглох. Первый раз я сумел вроде как выключить сигналку, завестись, но она опять заморгала, я скорее машину дернул во дворы, где и заглох окончательно посреди дороги). Я при сотрудниках проверил батарейку тестером - напряжение составляло 2,9 вольта (элемент CR2032, 3V). Если такая батарейка считается разряженной при падении напряжения на 0,1 вольта, то это разоришься на них - они стоят по 200 руб. Всего месяц прошел с новой батарейкой (я всё же заменил ее), а метка уже опять как-то хреново срабатывает, моргает красным диодом. Порой по 5-10 раз приходится на нее жать.

У меня вопрос, можно ли в метках использовать перезаряжаемый элемент питания ML2032, 3.6V?

Ответы 7

блок сигнализации потерял из вида метку по причине севшей батарейки, из-за чего и случился весь геморрой, который вышел мне в круглую сумму

Поэтому и придумали код аварийного отключения охраны, который у Вас на карточке. Ввели бы его, и не было бы круглой суммы, сами виноваты, что не читаете инструкции пользователя.

проверил батарейку тестером - напряжение составляло 2,9 вольта (элемент CR2032, 3V). Если такая батарейка считается разряженной при падении напряжения на 0,1 вольта, то это разоришься на них - они стоят по 200 руб.

2,9 В - это не разряженная батарейка, вопрос в том, сможет ли она выдать определенный ток в момент передачи. Батарейка батарейке рознь, бывают и новые батарейки, которые толком не работают, были такие случаи. Берите батарейки именитых производителей, а не нонейм.

>> Поэтому и придумали код аварийного отключения охраны, который у Вас на карточке. Ввели бы его, и не было бы круглой суммы, сами виноваты, что не читаете инструкции пользователя.

Вводил. Куда только не вводил. Как только не вводил. Каким только способом не вводил. Команда не выполнена - вот был ответ. В течение более часа, пока я совсем уже не охренел на холоде. Если бы машина не стояла посреди дороги (не хватило мне 5 метров до обочины ее докатить), бросил бы к чертям собачьим.

>> Берите батарейки именитых производителей, а не нонейм.

Это какие? А если подделка? А если брак? А если других нет и надо заказывать с доставкой + 300 руб или + месяц ожидания? Поэтому и хочу понять, можно ли использовать перезаряжаемый элемент, чтобы зарядить и точно знать - да, он работает.

При разряде метки систему можно снять с охраны вводом экстренного кода. Ввести его можно сервисной кнопкой или отправкой смс с текстом

вместо **** нужно поставить 4 цифры кода снятия с охраны. Отсутствие метки никак не влияет на возможность снятия с охраны пин-кодом.

Если говорить о напряжении, то полностью заряженная CR2032 имеет напряжение около 3.3 вольта. Метки рассчитаны на работу с батарейками. Тестирование с аккумуляторами не проводилось. В среднем срок эксплуатации одной батарейки в метке составляет 5 месяцев.

Красный моргает при нажатии кнопки на метке рядом с автомобилем? На каждое нажатие моргает один раз или два? При этом от нажатия кнопки на метке автомобиль снимается с охраны?

Указанные сложности у Вас возникли вчера вечером? Или ранее? Установщик снимал логи системы для проверки связи с меткой и проверки ввода экстренного кода? Прошу указать в Вашем профиле адрес установочного центра, где проводился монтаж системы.

>> При разряде метки систему можно снять с охраны вводом экстренного кода. Ввести его можно сервисной кнопкой или отправкой смс с текстом

Также по совету диспетчера я перерегистрировал и метку, и телефон. Они успешно зарегистрировались, однако машина признаков жизни не подала.

>> Если говорить о напряжении, то полностью заряженная CR2032 имеет напряжение около 3.3 вольта

Значит, метка должна в любом случае иметь запас по напряжению хотя бы несколько десятых вольта. Но у меня есть некоторые сомнения, ибо на батарейке четко написано 3V, а не 3.3. Может попробую. На худой конец, сколько стоит новая метка? И, как я понимаю, а S96 принципиально нельзя прицепить полноценный брелок?

>> Красный моргает при нажатии кнопки на метке рядом с автомобилем?

Да, иногда даже уже буквально в окно тычешь меткой. Кое-где можно вроде как списать на помехи от находящейся рядом вышки, но не везде.

>> На каждое нажатие моргает один раз или два?

>> При этом от нажатия кнопки на метке автомобиль снимается с охраны?

Всё же снимает. Хотя последнее время наблюдаю некоторую задержку. Т.е. нажал кнопку, а реакция через две-три секунды, хотя до этого была практически мгновенная.

>> Указанные сложности у Вас возникли вчера вечером?

10,12,2021. Сначала днем сработал датчик удара (в приложении вылезло уведомление). По приезду (и позже уже при свете дня) никаких следов фактического удара обнаружено ее было. Подъезжая, я запустил машину на прогрев. Она грелась минут 10 или больше. Вставил ключ, повернул его, как полагается, выжал тормоз. Еще несколько минут устанавливал телефон на стекло и пр., а потом тронулся. Проехав метров 500 первый раз заглох двигатель.

>> Установщик снимал логи системы для проверки связи с меткой и проверки ввода экстренного кода?

Логи по проверке связи с меткой может и снимал, но вот про ввод экстренного кода вряд ли. В разговоре это не упоминалось.

>> Прошу указать в Вашем профиле адрес установочного центра, где проводился монтаж системы.

Если метки и смартфон зарегистрировались успешно, то причина сложностей моет быть не в связи с меткой.

Система S96 первой версии не имеет возможности доукомплектования брелком.

Да, иногда даже уже буквально в окно тычешь меткой. Кое-где можно вроде как списать на помехи от находящейся рядом вышки, но не везде.

Помехи в эфире крайне редко влияют на связь с меткой рядом с автомобилем. По описанию больше похоже что метка теряет контакт с батарейкой.

Система хранит в себе лог примерно за 2 суток. Получить информацию месячной давности и проверить что происходило в блоке системы уже не получится.

Рекомендую посетить установщиков и проверить методы экстренного снятия с охраны и проверить настройки системы. Уточните у установщика: как поехать на автомобиле, если батарейка в метке разрядилась и нет возможности ее заменить.

Если у мастера возникают трудности, он всегда может обратиться за консультацией в Техническую Поддержку или к своему Региональному Представителю.

>> Если есть сомнения в исправности метки, то рекомендую проверить ее в ближайшем Сервисном Центре StarLine

Проверял до этого за несколько месяцев, т.к. нестабильная работа метки вызывала вопросы. Ничего выявлено не было. Заново лишь перепрошили метки и телефон в памяти сигнализации. Хотелось бы знать цену метки перед тем, как проводить опыты, которые могут привести к смерти метки. Мне в СЦ называли цену этой метки, но я сейчас не помню.

>> По описанию больше похоже что метка теряет контакт с батарейкой.

Судя по устройству метки, ее надо разломать на части, чтобы батарейка отошла от контактов. Простой тряской и даже, не знаю, с перегрузкой в десяток g, такого эффекта не получить - батарейка очень плотно примыкает к контактам.

>> Система хранит в себе лог примерно за 2 суток. Получить информацию месячной давности и проверить что происходило в блоке системы уже не получится.

Я обратился к установщикам на следующий день, 11 декабря. Вечером машина перестала заводиться. Я пробовал дозвониться до сервиса, но время было чуть за 19.00. Я вызвал эвакуатор и отвез машину к сервису, т.к. уже не думал, что она самостоятельно заведется. Все логи, какие были, они имели возможность снять, проверить.

Вообще, если честно, это полный треш, что машина вот так блокируется. У нас не Европа, где из города в город можно пешком ходить. Если в дальней дороге случится такой глюк, придется либо платить десятки тысяч за эвакуацию, либо, кто умеет, с корнем вырывать сигнализацию, т.к. просто негде будет купить батарейку. Или машина сутки будет "думать" после инцидента (я так и не понял, почему машина перестала реагировать, а утром завелась, как будто ничего не случилось. Я так и не понял, почему не проходили команды через СМС там, где связь абсолютно нормальная). И это всё из-за батарейки. Не проверять же ее в самом деле каждый день тестером, вдруг она чуть подразрядилась.

Продолжается противостояние между угонщиками и разработчиками систем безопасности. Как только первые придумывают новый способ обойти сигнализацию, вторые тут же вступают в игру и добавляют ещё один, более продвинутый уровень защиты. Именно так произошло с меткой транспондера. Средство настолько гениальное, насколько и простое. Как же никто раньше не додумался до использования этого маленького, но такого полезного брелочка?!

Что влияет на продолжительность срока эксплуатации

Ресурс эксплуатации батареек для сигнализации не зависит от типа противоугонной системы и ее мощности. На этот параметр влияет только частота использования пульта.

Ресурс эксплуатации батарейки для сигнализации зависит не только от ее производителя, но и от других факторов:

Условия функционирования. Источники питания обычно устойчиво относятся к температурным перепадам и сильному морозу. Но для увеличения срока службы рекомендуется использовать батарейки в умеренных климатических условиях.
Интенсивность эксплуатации. Если пульт с дисплеем используется для первичной настройки сигнализации, то разряд батарейки произойдет быстрее.
Применение дополнительных опций противоугонных систем. Если потребитель использует множество функций сигнализации, разряд батарейки будет более быстрым.

Современные охранные комплексы предлагают пользователям возможность управления не только противоугонными опциями, но и другими процессами в авто. На практике в брелоках сигнализаций, применяющих функцию автозапуска, разряд источника питания происходит быстрее.

Виды батареек для сигнализации и их характеристика

В зависимости от типа брелока (основной, с дисплеем, или вспомогательный, без экрана) в устройстве могут использоваться разные виды аккумуляторов:

специальные батарейки класса 27A;
литиевые аккумуляторы 2032;
батарейки 2025.

Специальные батарейки

Описание основных технических параметров устройств класса 27А:

Литиевые батарейки 2032

по типоразмеру аккумуляторы относятся к категории дисковых;
в основе устройств используется литиево-марганцевый электролит;
применение источников питания допускается в пультах для противоугонных систем авто с напряжением 3 вольта;
диапазон температур, при которых допускается использование и хранение устройств, составляет от -40 до +60 градусов;
батарейки класса CR2032 имеют диаметр 20 мм и толщину 32 мм;
величина потребления тока составляет около 210 мАч.

Батарейки 2025

Описание основных параметров этих источников питания:

величина потребления тока аккумулятора составляет 150 мАч;
высота и ширина батареек — 2 см;
вес одного аккумулятора — 2,5 г;
в основе источника питания используется литиевый электролит;
батарейка рассчитана на применение в коммуникаторах, работающих с напряжением 3 вольта.

Фотогалерея

Фото элементов питания разных классов:

Принцип блокировки

Модуль блокировки в данной системе активен круглые сутки и пребывает в режиме ожидания связи с меткой. После включения зажигания при идентификации метки в зоне приема система выдает короткий звуковой сигнал

. Но, если к моменту начала движения данный сеанс связи не произошел по причине разряженности элемента метки, ее неисправности, то включаются звуковые сигналы и происходит блокировка двигателя. В течение 20 секунд двигатель блокируется, потом происходят еще две попытки связи, после чего двигатель блокируется до появления меток.

Как работает метка

Метка сигнализации – это два в одном: одновременно приёмник и передатчик закодированного сигнала. Другие устройства распознать метку не способны. Когда она пребывает в пассивном режиме, то способна только принимать сигналы, но когда переходит в активный, начинает передавать их сама.

Процесс активации происходит автоматом. Когда головной блок подаёт сигнал на метку, она тут же включается и сигнализирует в ответ. При распознавании и совпадении обоих сигналов система получает разблокировки.

Если злоумышленник каким-то образом завладеет вашими ключами, то, подойдя к машине, не сможет открыть двери, не имея при себе метки, так как именно она по радиоканалу даёт добро на разблокировку.

Даже автомобили, открывающиеся обычным ключом, смогут реагировать на метку. Водитель подходит к машине, вставляет ключ в замочное отверстие на двери. Автосигнализация проверяет наличие метки, и, обнаружив, деактивирует систему. Если метки поблизости нет, включится сирена.

В настройках можно задать закрытие дверей и постановку на сигнализацию, если вы отошли более чем на 10 м. Кроме того, можно настроить открытие машины и запуск двигателя при вашем приближении.

Метки бывают двух видов:

Второй вариант предпочтительнее более широким и точным спектром настроек, а также экономностью траты питания. Батарейки в таком гаджете придётся менять в два раза реже.

В радиометках защита кода от взлома немного слабее, зато такой брелок срабатывает на несколько секунд быстрее, чем блютузовый.

Сказать точно, на сколько хватит батарейки, никто не возьмётся. Этот показатель зависит от интенсивности использования устройства. На всякий случай всегда имейте при себе дополнительную таблеточку, и тогда форс-мажор не застанет врасплох.

Какой элемент питания используется

Элемент питания в метке иммобилайзера Starline i95

Признаки необходимости замены

при передаче команд пользователю приходится сильнее нажимать кнопки управления;
светодиод на устройстве стал гореть более тусклым цветом;
клавиши брелока не реагируют на нажатия;
на экране пульта загорелся значок в виде разряда источника питания.

Похожие признаки неисправностей, когда брелок не срабатывает, могут проявляться при попадании транспортного средства в зону помех.

Про Старлайн S96

Охранно-телематический комплекс Старлайн, модели S96 – это надежная система защиты автомобиля от несанкционированного запуска. Связь с владельцем авто осуществляется посредством беспроводного обмена, в котором участвует метка и основной блок комплекса. Перехват данных полностью исключен. Вместо метки-брелока можно использовать смартфон с установленным приложением Старлайн. Тем более что проблемы с софтом фиксируются редко. Так что можно не бояться, что вы не сможете попасть в авто, потому что не работает приложение на телефоне.

Чтобы разобраться, почему сигнализация Старлайн не видит метку, рассмотрим принцип ее действия:

После снятия авто с охраны происходит авторизация метки. Говоря простым языком, сигналка пытается связаться с датчиком в устройстве;
Если связь не устанавливается, система блокирует дальнейшее движение машины;
Потенциальный угонщик, у которого маячок отсутствует, вынужден убраться восвояси.

Однако, как быть, если вы не грабитель, а самый настоящий хозяин, с меткой на руках, но Starline ее не видит?

Итак, мы плавно подобрались к основной теме статьи.

Плюсы и минусы

Преимущества блокираторов Старлайн:

Эффективная защита от угона. Производится путем блокировки ДВС.
Опознавание автовладельца. Для идентификации пользователю надо просто подойти к машине.
Наличие защищенного канала связи обеспечивает безопасность передающихся сигналов от перехвата.
Наличие встроенного контроллера движения. При правильном подключении иммо к сигнализации благодаря этому датчику можно настроить дистанционный пуск ДВС.
Возможность управления дверными замками, а также замком капота.
Благодаря влагозащищенному корпусу исключена поломка меток из-за воздействия воды.
Использование универсального канала подключения позволит блокиратору подсоединиться к концевым переключателям, педали тормоза либо контроллеру прикосновения.
Возможность настройки блокиратора ДВС с помощью компьютера.

Основным недостатком, согласно отзывам, можно назвать относительно высокую стоимость, она составляет около 7 тысяч рублей. За такую сумму потребитель может приобрести сигнализацию с сиреной.

StarLine i95

— автомобильный иммобилайзер нового поколения. Принцип действия основан на идентификации владельца с помощью специальной метки. Метка отличается защитой от влаги, даже если опустить её под воду, она сохранит работоспособность. В основной корпус встроен датчик движения, который позволяет
StarLine i95
адекватно работать с модулями автозапуска двигателя. Принцип прост: двигатель запускается по команде, но движение автомобиля невозможно без метки иммобилайзера.

Под контролем StarLine i95

может находиться замок капота. У этого иммобилайзера очень удобная настройка и быстрое переключение режимов работы.

Режимы работы

Иммобилайзер StarLine i95

способен работать в одном из двух режимов:

Антиограбление
— защищает от внезапного захвата автомобиля, постоянно контролирует наличие метки в радиусе пяти метров. В противном случае блокирует двигатель.
Стандартный
— наличие метки проверяется после пуска двигателя.

Различия версий StarLine i9x

* — для подключения замка капота требуется установка реле .

Работа без помощи рук

Защита капота
StarLine i95
автоматически блокирует замок капота в случае отсутствия владельца метки-идентификатора. Очень полезная функция, препятствующая вмешательство посторонних в подкапотное пространство.

Специальные силовые ключи

Силовые выходы способствуют бесшумной работе иммобилайзера, а также защищают выходы от возможного замыкания.

метка иммобилайзера

Основные особенности StarLine i95

Комплектность

Модуль блокировки StarLine i95
.
Брелок-метка — 2 шт.
Звуковое оповещение.
Руководство по установке.
Инструкция по эксплуатации.
Памятка владельцу.
Карточка с PIN-кодом.
Упаковка.

Документация

StarLine Мастер (ZIP, 18,8 Мб) — быстрая и простая настройка иммобилайзера

Компания УльтраСтар предлагает Вашему вниманию новый надежный иммобилайзер StarLine i95

, способный защитить Ваше транспортное средство от посягательств со стороны грабителей. Данное устройство представляет собой целую систему доступа к двигателю автомобиля с определенным набором сервисных и защитных функций. Его установка осуществляется
скрытно
внутри автомобиля. StarLine i95 осуществляет блокировку двигателя во время угона или разбойного захвата Вашего транспортного средства. С помощью электронных меток реализуется диалоговый обмен кодами с модулем блокировки для разрешения работы двигателя. Рассмотрим подробнее принцип работы этого устройства.

Какая батарейка в метке Пандора

Для старых моделей автосигнализаций Pandora и иммобилайзеров Pandect использовались батарейки CR2025, например, в системах:

Иммобилайзеры Pandect is-650, 570, 577, 624, 600, 472.
Сигнализация Pandora dxl 5000 (старая версия) надпись на метке — пандект 2.0.
Сигнализации Pandora DXL 4200, 4300, 4400, 4400 moto, 3900 (метка is-560v2).

Для более новых моделей, а также для систем с Bluetooth (версии BT) используются батарейки CR2032, в крайнем случае можно использовать и CR2025, они чуть тоньше и имеют меньшую ёмкость.

Иммобилайзер Pandect is-670.
Сигнализации DXL 4400, DXL 4400 moto (метка IS-750).
Pandect x-1000, 1700, 3000, 3010, 3050, 1100, Pandora x4g.
Pandora dxl 5000 new, 3110, 3910, 3930, 3940, 3950, 3970, 3970 pro.
Автосигнализации bt версий.

На многих метках с обратной стороны (не со стороны кнопки и светового индикатора) есть маркировка используемой батарейки. Или есть обозначение на старой батарейке.

Почему в школах перестали преподавать предмет ЛОГИКА?

Читаем внимательно написанное:

Цитата:

Хёнде Солярис, куплен в мае 2016 года ,
.
Сразу после салона в угона.нет были установлены Starline А93 CAN-LIN с GPS и GSM модулями. Замок капота, иммо и т.п.
Авто эксплуатируется в среднем режиме, минимум 3 поездки в неделю, пробег около 1500 км в месяц.
Вдруг вчера (йо! на дворе уже 2018 год. ) и позавчера приходят смски: АКБ разряжена 11,44V и на второй день 11,39V. Причем смски пришли в момент запуска двигателя.

В 2016 году (йо!) сразу после салона (йо!) были установлены.
Вдруг вчера (йо! Уже в 2018 году!)

Причем тут прошивки?!
Микросхемки усохли, или что?

Люди, почитайте книжку:

единственное что советчиков с прошивками спасает - инициатор ничего не сказал про АКБ. Заводской он еще или 100500 раз менял.

Цитата:

Если верить сигнализации, то после поездок напряжение на АКБ 13В, за пару дней снижается до 12,6-12,4 В. Вроде нормальные показатели?

13 Вольт после поездки - это нормально.
Снижение до 12,6 В - тоже нормально и естественно.

Напряжение на клеммах - косвенный показатель "здоровья" АКБ.
С большой долей вероятности - (частичная) утрата значительной части емкости АКБ.

Проверьте нагрузочной вилкой либо подключите тестер (в режиме вольтметра) к клеммам АКБ, сам тестер на лобовое, педаль газа в пол и 10 секунд крутить стартером.
Если проседание напряжения составит менее 10 Вольт - АКБ на издохе и нуждаемся в стационарном обслуживании, по итогам которого выносится вердикт: еще поездит/оставить на летний период и купить новый/утиль и новый.

С несколько меньшей долей вероятности - проблема в контактах:
проверяйте массы с кузова на двигатель, коробку, падение напряжения на проводе с генератора до АКБ и так далее, в том числе и точки подключения питания сигнализации.
"Косички" иногда сильно гниют.
Клеммы на самом АКБ так же осмотрите. с 2016 года уже есть на что обращать внимание в подкапотном пространстве.

Цитата:

Никогда такого не было и вот опять.

***
Допустим АКБ заряжен и на улице положительная температура воздуха.
Напряжение 12,6 Вольт или чуть выше.
При включении зажигания, ток потребления резко возрастает.
Напряжение "проседает" до 11,5-11,8 Вольт.
При прокрутке стартером проседание до 10-10,5 Вольт.

Судя по всему, Вы сами читали эти учебники не дальше обложки, а если читали, то совсем худо, поскольку в Ваших виршах с логикой вообще никак.

Из текста автора всем, кроме Вас, однозначно понятно, что АКБ стоит родной, поскольку с момента покупки и до 14-11-2017 никаких проблем с АКБ не было и менять его не было никакой надобности.

Очень озадачила Ваша реакция на фразу автора "Вдруг вчера". Если в течение полутора лет ничего не происходило, то любое событие, которого не было в этот период, происходит именно "Вдруг". Через три месяца, когда действительно уже 2018 год, если это событие происходит ежедневно или часто - это уже не "Вдруг", и сегодня автор вряд ли так скажет. Тут Ваша логика опять подвела.

Ещё одна фраза, анализируя которую Вы так же блеснули своей логикой - "Сразу после салона в угона.нет были установлены". Не думаю, что кто-то, прочтя её, подумал что-то иное, кроме как "В мае 2016 года купил в салоне голую машину и тут же перегнал её в УГОНА.НЕТ для установки допов."

Цитата:

Причем тут прошивки?!
Микросхемки усохли, или что?

По этой фразе, ладно уж, претензий не будет. Спишем на то, что Вы плохо понимаете возможности софта., особенно когда в нём вылезают неожиданные баги. Я говорю не о конкретном случае, а вообще об электронике.

Цитата:

единственное что советчиков с прошивками спасает

Вы логически пришли к тому, что советчиков с прошивками в этой теме много?
Вообще-то обновить софт посоветовал Dmitry_nn единолично. Моё участие в теме ограничилось уточнениями по поводу версий ПО в оборудовании автора. При этом я высказал свою точку зрения и по поводу ПО, и по АКБ.
Честно говоря, я сам удивлён почему Dmitry_nn сразу не увидел подыхающего АКБ, а упёрся в софт. Единственное объяснение - он не дождался Вашего совета "Читаем внимательно написанное:", и прочитал невнимательно.

Цитата:

Проверьте нагрузочной вилкой либо подключите тестер (в режиме вольтметра)

Включите, наконец, свою логику.
Кому Вы это советуете? Человеку, который не особо разбирается в электрике, считывает показания про напряжение АКБ со смартфона, по его словам, "Ни разу не заряжал его от з/у. И возможности зарядить нет." По Вашей логике, нагрузочная вилка у него пренепременнейше всегда под рукой? :)

К теоретическим выкладкам, последовавшим за Вашим блистательнейшим логическим фейерверком, претензий в основном нет.

В предыдущих записях о сигнализации Starline S96 я постарался максимально корректно описать её позиционирование, возможности, технические особенности, но обзор был бы не полным без описания проблем, с которыми я и не только я столкнулись в процессе эксплуатации этого "шедевра инженерной мысли".

Для начала процитирую некоторые высказывания о S96, которые мне запомнились:
1) Какое же ты г-но StarLine S96 BT GSM… "Клиент не мамонт, клиент не вымрет". Автор Stanley-F

Кстати странное совпадение, но 17.01.2021, через год автор выложил видео, что ему помогли решить все проблемы и недвусмысленно прорекламировал франшизу Старлайн:

К сожалению, я не могу не согласиться с Авторами, все описанные ими проблемы присущи S96 и продукт является сырым и глючным даже через 3 года после его выпуска!

Если вкратце:
1) Метки опознаются с задержкой. При одновременном использовании нескольких меток батарейка в каждой умирает в 2 раза быстрее. Если плохо поджаты контакты к батарейке метки новая батарейка может исчерпать свой ресурс через неделю. Предупреждение о разряде батарейки в метке может не прийти, нужно всегда иметь запасную батарейку.
2) Свободные руки с меткой работают непредсказуемо, нельзя быть уверенным в том, что они будут корректно работать на парковке супермаркета. Ну и стоя рядом с машиной на заправке можно насладиться открытием/закрытием замков несколько раз подряд, не покидая своего места.
3) Не все телефоны в качестве метки работают одинаково хорошо. И если телефоны Samsung/Apple обычно не вызывают проблем, то например заставить Xiaomi устойчиво работать можно только на некоторых версиях Android.
4) Комплекс не допускает одновременного управления по BT c нескольких телефонов, поэтому если Вы отправились в лес и закрыли ключи со вторым телефоном (тоже прописанным в качестве метки) в автомобиле и у Вас нет или не работает GSM — вы не сможете открыть автомобиль вторым телефоном.
5) Частые сбои в работе телематики и регулярные технические работы.

Мониторинг и удаленное управление через приложение в нужный момент могут не работать — удаленно открыть или завести машину не получится, она — "не в сети". Перестают приходить оповещения от сигнализации. Случается с завидной регулярностью.

Компания StarLine не производит сим карты и не оказывает услуг сотовой связи.

Для исключения сложностей с сим картами в новых системах уже используется сим чип.

От современной сигнализации ожидаешь, что она будет стабильно работать в режиме 24х7! Но это не про S96.

Работу техподдержки и Регионального представителя я бы оценил на 3 из 5.

Приведу пример. После настройки автоподнятия стекол я заметил, что стали дергаться зеркала. Естественно меня это не устроило и я попросил установщика убрать этот дефект. Но ничего не вышло, удавалось лишь уменьшить дерганье, но не убрать его вовсе. Региональный представитель сначала проявил энтузиазм в решении данной проблемы и мы с ним даже добились привлечения дежурного программиста отдела CAN-прошивок для диагностики проблемы и её решения. В ходе решения проблемы выяснилось, что проблема не может быть решена даже индивидуальной прошивкой CAN из-за ограничений ПО базового блока. При этом в beta-версиях индивидуальных прошивок CAN нам удавалось закрывать все стекла, убрать дерганье зеркал, но при этом переставал закрываться ЦЗ.
Так и не решив проблему Региональный представитель обозначил позицию Старлайн так: если Вы хотите чтобы работали все функции то придется чем-то пожертвовать. После этого решать мою проблему пришлось мне самому и решение было найдено: необходимо было подавать питание на блок комфорт автомобиля до постановки в штатную охрану. К сожалению гибкая логика не позволяет это сделать именно в тот момент когда нужно, но я сделал подачу питания на блок комфорт (активирует управление стеклоподъемниками) при закрытии двери водителя, что в целом работает неплохо.

На месте Starline я перевел бы решение жалоб и обращений на систему тикетов с регламентированными статусами и сроками решения проблем, но наверное "Клиент не мамонт, клиент не вымрет".

Сравнивал показания вольтметра на клеммах аккума с показаниями сигналки - на 2 десятки примерно сигналка занижает.

----->
На одном скриншоте ночь отстояла, на другом после поездок с запущенным двиглом.

Зы: ржачно панда обороты показывает (похоже на то, что на 4 делит от реальных, снимаемых диагнозой), ну и к значку % вместо литров пришлось просто привыкнуть. И это почти топовая система. *facepalm*

Т.к. тема является архивной.

Поднял ручник -> вынул ключ -> вышел из кабины -> кнопочкой на сигналочке "ПИК".
На зимнее время можно оставлять включенным вентилятор печки.
К твоему приходу кабина будет уже теплой.
Приятной поездки!
:-)

Т.к. тема является архивной.

Проверял показания на телефоне, с брелка и тестером на клеммах АКБ. Тестер 12.75-12.85, с брелка 12,4-12.6. В проге на смартфоне вообще от 12,1, но чаще на 0,1-0,2 меньше, чем на брелке.

Пришел к выводу, что проинформируют о падении напряжения при забытом вкюченном потребителе ну и хорошо.В остальных случаях расхождение в цифрах не особо и важно.

Т.к. тема является архивной.

Нажать 1 раз коротко кнопку 3. Это запрос состояния сигнализации, покажет напряжение аккумулятора, температуру в салоне и температуру двигателя.

Т.к. тема является архивной.

Так нельзя говорить
Надо говорить 6-ое поколение не очень .
У меня 4 претензии, по сл сейчас
Там под 150 сумма
Жду когда надоест это г. и мы срежем и поменям на норм систему

Т.к. тема является архивной.

да, я не сторонник толерантности )), последний глюк этого чуда больной инженерной мысли чуть до истерики меня не довел

Т.к. тема является архивной.

это когда я завел автозапуском машину , а мне начинает приходить смс , что не пройдена авторизация владельца , захожу в приложение , а оно показывает , что машина моя стоит с заведенным двигателем и СИГНАЛИЗАЦИЯ СНЯТА С ОХРАНЫ, сцуко, сначала подумал , что у меня в глазах глюки, ладно в это время шел к машине, подхожу и точно, спокойно открываю дверь машины, хотя с охраны не снимал, а всего лишь воспользовался автозапуском. В гробу я видал такую систему безопасности с ее телематикой , когда ее даже граббером вскрывать не надо, она сама , блеать , двери открывает, ВЕЛКОМ , мать вашу .

Читайте также: