Нива урбан отзывы владельцев все минусы и плюсы

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Перечень отзывов реальных автовладельцев о Lada 4×4, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).

Ребята, подскажите пожалуйста, у кого-то было так, что на Ниве не горит “чек”, а всё остальное работает как надо (даже бензонасос качает)?

Помогите, пожалуйста, если кто знает – что случилось?

12 лет ездил на Ховере. Машина комфортная, но опасная – задний привод. Однажды в гололед улетел с дороги с высоты 3 метра, но все обошлось, живой.

Теперь купил новую Ниву 2131 5д, проехал 350 км и в душе появилась досада на наш автопром.

Первое – нигде не нашел в документах слово гарантия, значит они делают и не знают что у них получится?

Второе – коробка включает скорость со второго матюга, ребята, вы чо там спите? Вы чо сами себя закапываете?!

Третье – шум и вибрация невыносимые! Такое ощущение будто кто-то через сидение мне в зад хочет воткнуть клизму!

Машина полгода в жесткой эксплуатации вне асфальта. Каких-то ужасных поломок не было.

Замена полуосей, замена шрусов (поставил фирму). Выкинул винтовые самоблоки, поставил принудиловку ИЖ-Техно. Кстати в передке самоблок показал изрядный износ. Регулировка и настройка ДВС, в т.ч. замена привода ГРМ. Выкинул ужасную цепь. Теперь не скажешь, что движка “не хватает” и расход стал меньше. Вообще-то завод должен был это сделать.

Остальные доделки-переделки не существенные и больше “для себя”.

Советую проверить промежуточный вал, а передний кардан поставить с большим ходом в шлицах и с отклонением вилок на больший угол. Это чтоб не парила вибрация.

Нива всегда была мечтой детства. Останавливало лишь отсутствие комфорта в виде кондера и гидрача. Да и шумная она.

Но все минусы перекрываюся когда начинаешь использовать ее по назначению. На рыбалку – да пожалуста, на покатушки с клубом в горы – легко.

Моё мнение такое: Нива Бронто – машина хорошая.

Да, есть минусы. Чисто советские-российские. Это – низкое качество сборки и комплектующих, убогий салон, слабый ДВС и еще целый ряд других, в том числе конструктивных.

Но цена 700 т.р. за возможность иметь “мини танк” – это аргумент на мой взгляд. Кого всё это не устраивает, приготовьте пожалуйста 4 лимона и купите со спокойной душой Jeep Wrangler в комплектации Rubicon. Поверьте, вы будете в восторге! И все претензии, которые вы предъявляете нашему автопрому, будут в прошлом.

Взяли Бронту в декабре 2017 года, новую. В целом довольны.

Что касается комфортности – то здесь конечно это обычная Нива: вибрация и шум никуда не делись.

Радует, что добавилось современных прибамбасов в виде кондея, абс, электропривода и подогрева зеркал и т.д.

24 февраля 2018 года поехали на рыбалку – очень интересно было проверить машинку на диком бездорожье – поехали там, где кроме снегоходов зимой туда никто больше не ездит. Немного страшновато было увязнуть (снег очень глубокий), местами даже казалось, что сели, но включаешь заднюю и вылезаешь. В итоге пробились и туда и обратно без посторонней помощи! Получили много адреналина!

Наш вердикт – королева бездорожья!

Купил “31-ю” Ниву осенью 2015 года новую. Это уже вторая и брал осознано.

Первая попала случайно и брал ее пятилетней с неизвестным пробегом. Отбегала пять лет без каких либо серьезных вливаний и продал ее за туже сумму, по которой брал.

На новой откатал за два года 33 тыс.км. На новой сразу же поехал на Волгу (на рыбалку) – туда и обратно 2 500 км. Подумал, что для обкатки это будет лучше, чем наматывать этот километраж по городу.

• Перед поездкой невозможно было откинуть спинку заднего сиденья (устранили в сервисе)

• Потек антифриз в салон из краника печки. На этот момент (при пробеге 3 000 км) установил ГБО OMVL (бак 50 литров под багажник) и по гарантии менять не стали (из-за установки ГБО). Поменял сам на шаровый.

Расход (на газе) смешанный около 11 литров (больше 110 км/ч стараюсь не давить).

Комфортная скорость на трассе 100 км/ч, вибрация минимальная.

В салоне тепло, сиденья удобные и в целом авто устраивает.

В конце марта взял себе 3-дверную Ладу 4х4 УРБАН. Комплектация была одна – Люкс. Она обошлась мне в 533 000 руб. За пять месяцев проехал 9500 км. Пока доволен.

Оснащение неплохое, особенно как для Нивы. Есть кондиционер, подогрев сидений и зеркал, легкая тонировка, электростеклоподъемники и розетка в багажнике. Родная резина, кстати, тоже хорошая – очень тихая (в салоне ее вообще не слышно).

На дороге стоит уверенно – из стороны в сторону не рыскает. Да и с разгоном нет никаких проблем – по крайней мере, от общего потока не отстаю. Лежачих полицейских спокойно проезжаю на скорости 40 км/ч (только корма немного покачивается).

По ПТС максималка – 142 км/ч. Но, судя по всему, спидометр слегка завышает показания. Лично мне на трассе удавалось разогнаться до 150 км/ч.

До того, как купить автомобиль, читал, что он шумный. Я бы так не сказал – в салоне можно говорить, не повышая голоса. Главное, правильно обкатать и не экономить на маслах. Плюс, не лишними будут дефлекторы и тихие ручки (установил их сразу же после покупки).

Салон меня устраивает. Единственное, к чему есть замечания, так это к сиденьям. Обшивка выглядит довольно симпатично, но форма не самая удачная – когда долго сидишь за рулем, начинает затекать спина. Да и посадка, так сказать, своеобразная.

Хотите верьте, хотите нет, но за 9500 км ничего не сломалось – все работает как часы. По сути, за это время был всего один неприятный случай – какие-то уроды поцарапали ключом багажник. Пришлось закрашивать.

Неделю назад начал ездить на новой Ладе 4х4 Бронто. Без допов автомобиль обошелся мне в 670 тысяч рублей. Да, для Нивы это дороговато, но и переделок-то немало, плюс, все они указаны в документах – не нужно ничего регистрировать в ГИБДД.

По сути, это подготовленный к бездорожью Урбан. Салон у них и вовсе одинаковый. Лично я заметил всего лишь одно отличие – возле подстаканников воткнули кнопку включения противотуманных фар. К слову, сами туманки светят неплохо, но находятся слишком низко, из-за чего быстро пачкаются.

Чисто визуально авто мне очень нравится – с новым пластиковым обвесом, да еще и в темном цвете выглядит довольно-таки солидно. Злая резина тоже делает свое дело (хотя за такие деньги на заводе могли бы поставить что-нибудь получше).
Сами бамперы на практике оказались какими-то хлипкими – по правде говоря, думал, что они будут прочнее. Есть замечания и к новой решетке. Не спорю, смотрится она интересно, но площадь обдува, на мой взгляд, недостаточная.

Когда покупал, можно было доплатить и поставить лебедки, но я не стал этого делать – цена-то и без того немаленькая. Если они мне очень понадобятся, то возьму отдельно.

Шумка в целом более-менее, но от карданов идут вибрации. По-хорошему нужно ставить подрамник или придумывать что-то еще. Зато уже в базе автомобиль идет с кондеем. Не скажу, что он работает идеально, но все лучше, чем ничего. По крайней мере, от жары спасает.

Взяли на работе Ниву 21310 старенькую, 2004 года выпуска, пробег большой – троса спидометра не было :)

Поменяли: распредвал, рокера, бензонасос, датчик около возд. фильтра, замок зажигания, всю мелочевку на ходовке, трос спидометра, фильтр тонкой очистки топлива, аккумулятор.

Через неделю бензонасос (из магазина) перестал работать. Заменили моторчик в бензонасосе на б/у, но с хорошим давлением. Через неделю тоже перестал работать.
Поменял моторчик на тот старый, который был при покупке – работает! Начали выяснять причину поломок бензонасосов – обратки нет! Давление топлива не более 1,2 при норм 3-4.
Привезли и поставили еще новый, из магазина – давление аж 3! НО, в малейшую гору не тянет, кое-как на первой передаче вытягивает.

В чем причина и какие форсунки надо ставить/менять?

Дополнено 04/08/17: сняли форсунки, продиагностировали/промыли, поставили обратно – сразу же поехала, как самолет! :) Приходится всё время тормозить, даже в гору на 4-ой :)

До ТО-1 Нива была очень тяжелая в движении, но после замены масла она стала ехать намного легче и бодрее. Тогда же практически полностью исчез визг раздатки (небольшой гул остался только на 5-й передаче).

Панель выглядит так, словно ей уже 100 лет, но качество пластика и подгонка деталей получше, чем у старых версий. Да и сиденья мне понравились – как ни странно, но они довольно-таки комфортные.

Урбан идет с кондиционером, что, на мой взгляд, большой плюс. Правда, проверить, как он работает, пока не было возможности – не та погода.
Печка такая же, как и у остальных Нив. У водителя жара, у переднего пассажира немного прохладнее, а сзади холодно. Решить проблему можно только колхозом, а это меня не устраивает (автомобиль-то почти новый).

Крейсерская скорость на трассе – 100-115 км/ч. В таком режиме мотор съедает 10-10,5 литров на 100 км (лью бензин АИ-95). Да, компьютер так и не удосужились поставить, из-за чего расход приходится определять по старинке – на глаз.

В начале ноября прошлого года пересел с Патриота на Бронто Рысь-2. Покупал с рук в Москве. Автомобиль 2010 г.в., но при этом в очень хорошем состоянии – когда забирал, пробег был меньше 30 000 км.

Если честно, о существовании такой модификации узнал совсем недавно – сначала присматривался к обычной Ниве 5Д.

Внешних отличий, конечно, хватает – это и расширители арок, и внедорожные колеса, и увеличенный клиренс. Не буду скрывать, в таком облике ВАЗ-2131 мне нравится намного больше.

Салон, в принципе, стандартный. Родные кресла мне показались неудобными. После того, как надел на них чехлы, стало получше – теперь спина почти не устает.

Места навалом – собственно, по этой причине не стал рассматривать 3-дверку. В салоне без проблем помещается крупногабаритный груз длиной до 3 м (если больше, то багажник уже не закрывается).

А вот с акустическим комфортом беда. С какой бы скоростью я не ехал, меня все время сопровождает гул раздаточной коробки и шум резины. Скорее всего, буду шумить, чтобы хоть частично избавиться от посторонних звуков.

По КПП замечаний нет – схема классическая, передачи легкие и довольно четкие. Единственное, что мне не нравится, так это рычаг, а точнее – набалдашник.

Тормоза работают вполне адекватно. Не могу сказать, что машина останавливается моментально, но в целом их хватает.

Плавность хода достойная – с такими колесами и подвеской по-другому быть не может. Даже более-менее крупные ямы порой не замечаю. Пру напролом.

Крейсерская скорость на трассе – 80-90 км/ч. Ехать быстрее уже некомфортно – начинаются сильные вибрации и шумы. Есть небольшая раскачка, но она вообще не напрягает.

По расходу. В городе Рысь потребляет 12,5 л на 100 км (это с учетом прогревов). На трассе получается 8,1 л. По крайней мере, такие цифры показывает бортовой компьютер, который я установил в начале месяца. Лью 95-й бензин.

Но начну, пожалуй, с плюсов (хотя их у этого автомобиля, увы, гораздо меньше, чем минусов):
- Понравилась высокая проходимость и относительно мягкая ходовая.
- Управляемость тоже оказалась неплохой.
- В салоне, на удивление, ничего не скрипит и не дребезжит. Кроме того, он очень теплый…
На этом положительные моменты заканчиваются.

Недостатки:
- Руль и сиденье не регулируются по высоте. Я так и не нашел комфортное для себя положение (спина устает моментально). Подлокотники установил сам (благо, они стоят копейки).
- От штатных дворников пришлось отказаться (даже новые они никуда не годятся).
- Освещение салона оставляет желать лучшего. Лично я не вижу никакой пользы от такой подсветки. В вещевом ящике же она и вовсе отсутствует. Огорчила и подсветка в районе регуляторов отопителя (в темное время суток ничего не разберешь).
- Отдельно хочется упомянуть центральную консоль. Как по мне, то ее можно было бы сделать более удобной для хранения напитков и разных мелочей.

Купил я 14.02.2017 Ладу “Урбан”.

Невозможно ездить – в салоне гудит трансмиссия, сидения скрипят, двери невозможно закрывать, при переключении скоростей – стук.

Пробег 250 км – в моторе уже что-то гремит – отогнал обратно к дилеру – завтра узнаю что с ней.
Но уже чувствую, что я за 532 800 рублей купил себе “геморрой” – инженерам руки надо оторвать за такое г@вно.

Автомобиль сначала показался довольно тяжелым в движении, но в процессе эксплуатации привык. Зато он не такой шумный, как старые трехдверки (у меня их было две).

Дизайн пластиковой передней панели устарел, но все детали теперь смотрю лучше подогнаны друг к другу. Да и материал стал более качественным. Шумоизоляция неплохая (особенно это касается дверей). А вот шарик на рычаге переключения передач оказался слишком неудобным (в долгих поездках им пользоваться я бы не смог – пришлось снять и установить вместо него нормальный набалдашник).

Владею 3-дверным Бронто Рысь-1. Купил совсем недавно – в октябре 2016 года. За 3 месяца проехал 6500 км.

В стоке машина идет с большой резиной, самоблоками в переднем и заднем мостах, багажником на крыше и увеличенным дорожным просветом. Плюс, отдельно доплатил за цвет – зимний камуфляж. В остальном это обычная Нива.

Есть съемная лебедка – ее штатное место в багажнике. Кстати, там же храню запасное колесо. Когда покупал, оно находилось на крыше, из-за чего были сильные крены. В общем, пришлось сделать для него основание за 2-м рядом сидений.

Двигатель стандартный. Динамика, по сути, такая же, как и у Лады 4х4. Кстати, под капотом была еще одна запаска – нивовская. Я ее убрал. Зачем возить с собой лишний вес?

На крышу поставил дополнительный свет – для этого использовал крепления от багажника. С ним, на мой взгляд, намного лучше.

Салон самый обыкновенный. Пока ничего не менял, не считая того, что вместо родного руля воткнул другой – меньшего диаметра.

Серьезных поломок за 3 месяца не было, а мелкие в счет не беру – что ни говори, а это Нива со всеми ее болячками.

На этом автомобиле можно ездить, где угодно, в том числе по сугробам. Проходимость заслуживает всяческих похвал. Вопреки различным “легендам” – из салона доехал без проблем. Никаких поломок не было. Да и сейчас все работает, как надо.

Приятно удивило наличие электрозеркал с функцией подогрева. На предыдущем автомобиле я был вынужден отдирать с них лед скребком.

При этом замки оставляют желать лучшего. Чтобы открыть дверь с ключа, нужно приложить немалые усилия. Ну а пассажирскую дверь и вовсе приходится открывать изнутри, поскольку снаружи можно погнуть ключ. Остается только надеяться, что когда-нибудь они разработаются, и я смогу отпирать их сигналкой. Пока же такая возможность полностью отсутствует.

С воздухозаборником вентиляции, находящимся на капоте, тоже проблемы. При сильном снегопаде он быстро забивается снегом. Это отражается на работе вентиляции (начинают потеть стекла).

Не понравилось и то, что запаска расположена под капотом. Я считаю, что гораздо разумнее было бы установить ее сзади.

Купил позавчера Ладу 4×4 (2131).
Проехал уже 400 км, при температуре -30С°, сказать ни чего не могу… Поживем увидим.
Плохо, что холодно и нет теплого гаража. Т.к. надо бы проверить затяжку болтов и гаек. Ждем погоду.. )))

ВАЗ-2131 купил в 2012 году. Брал в салоне новую.
На данный момент пробег 37 тыс. км.

За это время пришлось устранить не одну неисправность. Делаю сам.

Заменил подвесной подшипник заднего кардана. Были проблемы с передним стеклоочистителем – чистил контакты в редукторе стеклоочистителя два раза. Недавно поменял оба подшипника задних полуосей.

Главная проблема с работой движка, снова. В любое время года при запуске движка утром на холодную, ч.з. пол минуты работы отключается второй цилиндр и загорается лампочка на приборной панели. Движок начинает “троить”. После нескольких минут такой работы, после частичного прогрева, делаю перезапуск движка и движок троить перестаёт. Пока ДВС тёплый – всё нормально, как хорошо остынет – так эта же песня. Свеча рабочая, искра стабильная, инжектор работает, компрессия везде в порядке. Уже и не знаю куда лезть.

За десятилетия существования автомобиль практически не изменился. Он все такой же архаичный и незаурядный. Металл, правда, стал заметно тоньше, а зеркала теперь регулируются из салона.

То же самое могу сказать и об интерьере. Приборная панель информативная. Сиденья комфортные, причем не только передние, но и задние (сзади с легкостью помещаются три взрослых пассажира). Пластик обычный, жесткий. Я считаю, что так даже лучше – протер тряпочкой и никаких проблем.

Кстати, руль здесь немного повернут вправо относительно середины водительского кресла. Я не стал ничего исправлять. Главное, найти удобное положение. Сейчас даже не замечаю этого.
Освещение в салоне плоховатое, а в багажнике его и вовсе нет.
Кстати, сам багажник здесь довольно объемный. Если же сложить задние сиденья, то он становится и вовсе огромным. В дальних поездках в нем можно запросто спать.

Капот традиционно открывается не так, как у большинства автомобилей, а наоборот. Как по мне, то это неудобно. Сам мотор достаточно простой.

Очень плохо работает печка за три года владения поменял три моторчика. На всей мощности кондиционер работает 15 минут, потом перерыв минут пять и снова.

7 месяцев назад

1. Он живой.
2. Автомобиль становится неотъемлемой частью твоей жизни. Всегда думает о тебе, не чувствуешь себя одиноким. В непогоду развиваешь мелкую моторику рук (дворники, обдувы и по ходу ещё). Маленькие переключатели поворотов, света из-за большого руля или отдельно стоящий рычаг кпп - это чтобы спина не затекала. тянись, двигайся. Скрипит дверь багажника - здорого, значит на месте, не переживай. Тоже можно сказать и про скрип снаружи справа - что-то скрипит, трёт, цепляет - всё в порядке, всё на месте. Вечно перегорающие предохранители - учись не жить одним днём, думай о будущем, имей запасные. Если тебе грустно, найди дорогу похуже и газуй на все бабки (обязательное условие - громко смеяться). Нужны нервы, чтобы пристегнуться пассажиру на ходу. вот и правильно. сел, сразу пристегивайся. Не закрыл дверь с первого раза - ослаб, делай зарядку. Шум раздатки и т.д. - это для того, чтобы сверчков не слышать. Слабенький кондёр - так это чтобы ты, земляк не простудился. В целом, можно продолжать)

1. Маленький бак.
2. Мотор бы чуть мощнее.
3. Сиденья бы по удобнее.
4. Первая передача
5. Отсутствие лампочки в бардачке.

К пробегу в 10 т. Км:
1. Зимой лопнули фары.
2. Замена ремня
3. Замена колодок передних (скрип остался)
4. Отказ форсунок омывателей (перетерлись провода в рулевой колонке)
5. Замена шаровой.
6. Предохранители дворников и форсунок.

10 месяцев назад

Экстерьер в черном цвете. Обновлённый интерьер. Всё удобно. Подвеска отрабатывает неровности и иные препятствия на раз-два. Небольшие габариты. Машина в стоке, на трассе набор скорости 120 легко, 140-145 нужно постараться. Кто пишет, что виляет на скорости более 70 это чушь. Езжу часто по трассам, рулежку можно делать большим пальцем левой руки на 6 часах. Ни куда машина не скачет. При обгоне на четвертой с 60 до 100 набирает нормально. Не суперкар конечно - нужно понимать. В целом машина дарит положительные эмоции.

Жёсткий пластик подлокотника на двери уже достал. На локте наростает шишка. Руль крупноват, как штурвал пиратского корабля. Локальный скрип пластика: на рулевой колонке, где-то на заднем ряду скрипит, а так же скрип замка крышки багажника (лечится изолентой (бред)). Аудио подготовка предусматривает наличие в дверях проводки под динамики. Провода там конечно есть, но они больше похожи на два медных волоса. Расход пипеткой не замерял, компьютер пишет 11,9 в городе, на трассе 14-15, но по своим предположениям жрёт гораздо больше (люблю давить педаль).

Скрип тормозных колодок с левой стороны. Судя по форумам болезнь частая, но чёткого ответа, что это за хрень - нет. Разбирал два раза, но ни чего такого, могло бы смутить не нашёл. Колдовство какое-то. Пробег за 5 месяцев более 11 тыс.км. соотношение: 40% трасса, 40% город, 20% не жестокие говна (рыбалка туда-сюда). Пока поломок ни каких не было. Кроме замены масел денежных вливаний не было.

амортизаторы задние через 5000 вытекли, защита днища дребезжит, постоянно перегорают лампочки ходовых огней, петля для буксировки сзади, держится на соплях, отрывает вместе с бампером и частью кузова , тросик ручника не герметичный, боится воды, с первым минусом сразу перемерз. Передние пружины просели через год , пришлось заменить. трубка на омыватель заднего стекла зимой, при открывании двери богажника, просто обломилась, печка салона не имеет ни какой защиты, листья, пыль, ветки и т.д попадают внутрь корпуса и изза чего печка трещит и вскоре просто отказывает работать. Вентилятор охлаждения находится снаружи и ни чем не защищен, сразу после покупки авто, пока ехали по трассе, его забило льдом, сначало громко трещал, потом перестал работать.

Бронирование капота , 4положения пески , широкие калёса , фаркоп , люстра на крыше , волгавские сигналы , защита двигателя , полставки , шумоизоляция салона, богажника на крыше. Высокая проходимость , высокий клиренс , очень манёвренная , легко упровляемая и хороший гидрант , абыэс

Слабый двигатель,большой расход топлива, ужасная сборка автомобиля на 6000км лопнули шланги на печку хуже сборки не видел.

Шланги на печку полопались вытек весь антифриз заводские подкрылки отваливаются,течет вода в салон на переднем пассажирском месте,печка стала шумно работать

Очень проходимый.Достаточно большой клиренс. В салоне не тесен. И разогнаться способен. Не сложен в ремонте, думаю. Думаю, относительно надёжен. Краска нормальная. Кондиционер. Подогрев сидений. Короткий радиус разворота. Резво разгоняется на малых скоростях. Приятно осознавать что можешь двигаться в любом направлении. Автомобиль любим и проверен временем.

Может быть, шумноват. Но это всё так и джип. На малых скоростях может показаться что греется, но до критической отметки на указателе далеко. Помогают два вентилятора перед радиатором и, в крайнем случае, кондиционер + печка..Весной в слякоть вперемешку с ночными морозцами могут примерзать тормозные колодки к барабанам. Но. Перед стоянкой нужно колодки подсушивать. Смущают этакие рычажки регулировки подачи воздуха на панели. Крутилки, всё так и, лучше.

Куча болячек, за новый ценник новую брать можно если денег не жалко и это третий Авто в семье ) . Самый раздражающие косяки это дворники которые не хотят работать долго и это на всех машинах, они просто в ливень на траве могут встать/устать , зимой постоянная проблема с перегоранием предохранителя вентиляторов и перегрев в самый неожиданный момент , где ни будь в пробке на мосту. Авто не для города, Авто не для трассы , Авто недоразумение с учётом цены. Ещё болячка это печка, ей пользоваться нельзя , а иначе антифриз будет у вас под ногами. Уплотнители для виду , через лобовое какое то время с покупки после дождя за панель приборов текла вода. Автозавод выручал , тк попасть в машину иногда без прогрева солона не было возможным. Проводка старого образца , наверное все 40 лет используют один тип. В дверях переломились от низких температур. Если у вас стоит кондер, то работы по печке вылетят в копейку. Про гул, кнопки с размером с кирпич, кучу мелочей которые потом начинают раздражать писать не смысла. Можно конечно исходить из того что машина эта конструктор и типа знал что берёшь, но слишком дорогой конструктор на самом деле, он того не стоит, а Урбан и тем
Более.

За два с половиной года нового Авто 2016 года.
Сгорел в первые же дни, регулировка подсветки. Ступечные нерегулируемые усиленные, главный цилиндр сцепления, разные прокладки, печка, зажигание, вагон предохранителей на вентиляторы , у одной фары сгнило крепление( менял все две сразу), лампочки, пришлось вырвать войлочную шумку у водителя , она начала вонять и гнить от воды которая сочилась через резинку лобового. Плюс 5 ТО.

7 месяцев назад

10 месяцев назад

7 месяцев назад

10 месяцев назад

На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Lada 4x4 Urban (Нива), где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.

У меня вопрос, кто знает – передняя ступица сейчас на какие подшипники ставится?

Подскажите, какой трос ручника на Урбане ставят, 2121 или там свой какой то?

Читайте также: