Byd f3 чистка форсунок

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Внутри корпуса топливной форсунки находится электромагнитный игольчатый клапан. В закрытом состоянии он удерживается возвратной пружиной. При подаче импульсов от электронного блока управления (ЭБУ) на обмотку возбуждения клапан открывается. В этот момент топливо распыляется и, смешиваясь с воздухом, сжигается в камере сгорания.

От качества распыления бензина зависит правильность пропорций топливовоздушной смеси и её воспламенение. При нормальной работе форсунок топливо дробится на мельчайшие частицы, легко смешивается с воздухом и горит.

Почему забиваются форсунки

Примеси в топливе, короткие поездки и сложные условия эксплуатации приводят к тому, что на игле и внутренних поверхностях форсунки образовываются углеродистые отложения. Этот налёт забивает каналы. Электромагнитный клапан открывается на длительное время и в камеру сгорания попадает больше бензина, чем нужно.

Всё это приводит к переобогащению топливной смеси, ухудшению воспламенения и пропускам зажигания. Несгоревший бензин попадает в выхлопную систему и догорает уже внутри катализатора, который забивается и оплавляется при высоких температурах. Вместе с этим снижается мощность двигателя, появляется детонация, а также растёт расход топлива и токсичность выхлопа.

Как понять, что нужно промыть форсунки

Производители авто рекомендуют делать очистку каждые 30 тысяч километров. О неполадках в работе форсунок подскажут соответствующие ошибки на бортовом компьютере. То же самое покажет диагностика топливной аппаратуры в автосервисе.

Но с большой вероятностью промывка нужна вне зависимости от пробега, если хотя бы три симптома из списка проявляются в вашей машине:

плохой запуск (особенно зимой);
нестабильная работа на холостых оборотах;
снижение мощности двигателя;
медленный разгон;
провалы при нажатии на педаль газа;
повышенный расход топлива.

Как промыть форсунки своими руками

Способ 1: присадка в топливо

Самый простой и относительно мягкий метод очистки с помощью специальных присадок. Больше подходит для профилактики образования отложений внутри всех элементов топливной системы — от бензобака и до форсунок.

Недостаток таких присадок в том, что на авто с большим пробегом они поднимают всю грязь из бензобака и трубопроводов. В итоге забиваются фильтры и сами форсунки, что приводит к ещё более плачевным последствиям.

Вам понадобится

Как делать

Залейте средство в бак непосредственно перед заправкой согласно пропорциям в прилагаемой инструкции.
Эксплуатируйте автомобиль в обычном режиме.
Для лучшего эффекта очистки желательно не стоять в городских пробках, а проехаться по трассе.

Способ 2: промывка форсунок на двигателе

Этот метод очистки сложнее, но и эффективнее. Он не только отмывает форсунки, но и дополнительно раскоксовывает поршневые кольца, а также повышает компрессию. Промывка осуществляется на запущенном двигателе, который работает на моющем препарате вместо бензина.

Главный минус — качество промывки нельзя проконтролировать. Из других недостатков можно выделить попадание агрессивных веществ в выпускной тракт и потенциальный вред катализатору. После использования некоторых средств требуется замена свечей зажигания.

Вам понадобится

Средство для очистки инжектора;
топливный фильтр;
двухлитровая пластиковая бутылка;
проволока;
1 м топливного шланга диаметром 10–12 мм;
3 хомута диаметром 9–14 мм;
2 ниппеля от бескамерной шины;
болт М12; или дрель;
сверло диаметром 12½ мм;
компрессор для шин;
свечи зажигания (если их замена рекомендуется в инструкции к промывке).

Как делать

Просверлите по одному отверстию в крышке и донышке бутылки. Установите в крышку ниппель с вывернутым вентилем. По ниппелю жидкость будет подаваться в рампу.
Второй ниппель в сборе вставьте в отверстие в донышке. Он понадобится, чтобы позже накачать воздух для создания давления.
Наденьте на ниппель в крышке один конец шланга, а второй установите на топливный фильтр, согласно стрелке на корпусе. Затяните концы шланга хомутами. Обмотайте бутылку проволокой, чтобы можно было подвесить.
Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите его. Отключите топливный насос, сняв соответствующий предохранитель.
Заведите двигатель. Дайте ему поработать, чтобы стравить давление в рампе. Дождитесь, пока мотор заглохнет.
Отсоедините шланг подачи топлива от магистрали и подключите на фильтр импровизированного промывочного ресивера. Налейте промывку в бутылку, закройте крышку и подвесьте на капоте.
Если на авто есть обратная топливная магистраль, заглушите её с помощью подходящего по диаметру болта и обожмите хомутом.
Компрессором накачайте в бутылку воздух, пока давление не достигнет 2–2½ бар.
Запустите двигатель и дайте ему поработать 15 минут на холостых оборотах, поддерживая давление в бутылке на том же уровне.
Заглушите мотор и подождите около 15 минут, чтобы все отложения отмокли.
Снова запустите двигатель и выработайте остатки промывочной жидкости, поддерживая обороты в пределах 1 000–1 500.
Снимите бутылку, заглушку обратки и подключите всё в штатном режиме. Не забудьте предохранитель.
Если промывка агрессивная и воздействует на свечи зажигания, замените их.

Способ 3: промывка со снятием форсунок

Самый сложный метод, который предполагает снятие топливной рампы и форсунок. В то же время наиболее эффективный и точечный — никакого вреда для других элементом системы нет. Для промывки имитируется работа форсунки, а вместо бензина используется средство очистки карбюраторов.

Из минусов этого способа только сложность демонтажа рампы и форсунок, а также необходимость замены микрофильтров и уплотнительных колец.

Вам понадобится

Как делать

Снимите дроссельный узел и топливную рампу. Отсоедините провода форсунок и достаньте их.
Налейте немного жидкости для очистки прямо в колпачок от баллона и поместите туда форсунки на 15–20 минут для растворения нагара. Тем же очистителем можно промыть дроссельный узел, пока тот снят.
Соедините проводами с зажимами контакты батарейки и форсунку, соблюдая полярность. Разрежьте один из проводов и установите в разрыв кнопку звонка.
Сделайте из корпуса шприца переходник, надев тонкий конец на трубочку аэрозоля.
Извлеките микрофильтр из первой форсунки: вверните в топливный канал шуруп и вытяните пассатижами.
Наденьте шприц на форсунку со стороны распылителя. Надавите на клапан баллона с очистителем и одновременно несколько раз нажмите на кнопку звонка.
Наденьте шприц на форсунку с обратной стороны. Надавите на клапан и прерывисто нажимайте на кнопку звонка, пока жидкость не начнёт распыляться равномерным факелом.
Повторите процедуры из пунктов 5–7 для каждой форсунки.
Лёгкими постукиваниями на весу замените фильтры и уплотнительные резинки.
Установите форсунки и рампу на место, соберите все детали в обратном порядке.

Инженер-механик, хорошо разбираюсь в технике и технологиях. Более 10 лет пользуюсь Mac и iPhone, знаю всё об экосистеме и продуктах Apple. Не только пишу, но и умею и люблю работать руками. 3 года трудился автослесарем, машину чиню только сам. Спроектировал и с нуля построил дом своими руками, накопив по ходу немало опыта. Обожаю олдскульные видеоигры и комиксы, играю на гитаре.

Всем доброго времени суток! Собственно, продолжаются пляски с бубном вокруг машинки. На этот раз чистили форсунки, таким интересным подручным способом, о котором я бы никогда и не узнала ))))
Для этого нужно:
1. Очиститель карбюратора (спрей с трубочкой). ABRO
2. Шприц 5 мл
3. Аккумулятор и провода
4. Фишка для форсунки
5. Емкость для гадости))))
Машинка стала резвее после всех манипуляций. Вроде все что можно было прочистили! Ездила с лампой, проверяла поведение машины, все ок, не теряет мощность и не дергается. Видимо, проблема устранена! УРА!
Всем ровных дорог и хорошего бензина!

BYD F3 2007, 99 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 16

Какая причина была чтобы всю топливную почистить? Дёргалась машина когда и как именно?

Дергалась) ну не то чтобы.
1. На газ давишь, обороты падают, иной раз глохнет на ходу
2. На нейтралке обороты дергались от 800 до 200, и глохла.
Ну и третье:
3. А ДАВАЙ РАЗБЕРЁМ ДА ПОСМОТРИМ.

резинки старые поставили? расход до чистки и после какой стал?

Резинки все старые оставили, они в отличном состоянии. По расходу не могу сказать что он стал меньше или больше)))замерю отпишусь

лучше всего мерить- залить до полного-что бы аж видно было в горловине бенз, выкатать 100км. В привычном режиме — с прогревами и т.д. а потом опять долить до бенза в горловине.

хм) отличный совет, как будет ЗП сделаю

ага, самый точный …ну почти самый точный- если заправка не обманет. а лучше всего из канистры

распиши процесс по подробней

1. Стравливаем давление с рампы.
2. Скидываем фишки.
3. Аккуратно снимаем форсунки, не рывками, а потихоньку потягивая слегка вбок.
4. Снимаем уплотнительные кольца, прочищаем очистителем карбюратора сначала всю видимую грязь на форсунке.
5. Берем шприц 5 мл, кончик шприца нагреваем, чтобы он чуть стал мягким, и вставляем туда красную трубочку очистителя для карбюратора.
6.С другой стороны шприца, где должен быть поршень, вставляем форсунку, все должно быть вплотную.
7. Если есть фишка для форсунки — хорошо, а нет, то срезаем со жгута.
8. Присоединили провода (плюс — красный)к фишке, и вытянули провода до аккумулятора, плюс к плюсу, минус — в руке.
9. Вставляем трубочку в балон очистителя, нажимаем, чтобы создать давление и открываем форсунку кратковременным замыканием цепи (провод к минусу).
10. Переворачиваем форсунку и проделываем все тоже самое.
11. Проделываем так по очереди со всеми форсунками, промываем саму рампу.
12. Собираем, заводим, катаемся))) Мы молодцы!

Всем доброго времени суток ))) дело было так, оказался свободным весь день, решил почистить всю топливную магистраль от насоса до форсунок.
Насос… Уже разбирали но собрали через жопу, чему я в очередной раз не удивляюсь )))
Проблема в том что там стоит как я понял клапан обратки, из нижнего стакана торчит трубка в которую вставляется этот клапан. Так вот, трубка почему то длиннее чем нужно и клапан стоит слишком высоко, из за чего давит на свой же шланг сверху перегибая его(переламывая). На верхней части всего этого сооружения отчетливо видно посадочное место и для клапана и для его шланга, но до конца он не садился 1 см, ровно столько мне пришлось срезать пером по дереву, получилось не плохо и все сразу встало на свои места.

Теперь он на месте, и при сжимании всей этой конструкции он не упирается в верхний штуцер с коричневым шлангом и не пережимает его. Что это, инженерная недоработка?

Далее снял пластину с платкой(уровень топлива), заметил что середина дорожек протерта(сразу понял откуда растут ноги у глюка когда пол бака а иногда стрелка падает до низа и загорается лампочка). Решил изменить длинну контактных ножек, чтоб бегали по живому контактному месту, внутреннюю укоротил на 0.5мм, а наружную удлинил на 0.5мм.

Далее замена фильтра, читал что в наших фильтрах ничего нет кроме медной сетки, решил проверить и распилил его, там тупо плотно смотанная ООООЧЕНЬ грязная бумага.

Решил пойти практичным путем, поставил фильтр от ВАЗ 2110, при этом прикупил Г образный штуцер на 8мм и сменил, так как у нас тот что ближе к порогу на 10мм. Сменить легко, греем трубку феном и сдергиваем штуцер.

Потом снял топливную рейку (извините, так увлекся что фоток не сделал), резинки все целые, форсунки чистые, но для надежности почистил по принципу 10КУБОВ ШПРИЦ, КАРБКЛИНЕР, ПРОВОДА С РАЗЬЕМОМ И ЛАМПОЧКОЙ.

ВАЖНО! ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ ВСЕ КОЛЕЧКИ СМАЗАТЬ СИЛИКОНОВОЙ СМАЗКОЙ ИНАЧЕ НЕ ВСТАВИТЕ ИЛИ ВСТАВИТЕ НО КОЛЕЧКИ НЕ СЯДУТ НА МЕСТО.
На слух так насосу стало легче работать (обратка нормально работает), по динамике получше, по расходу еще не знаю.
А, и еще, двигатель стал работать мягче, с чем это связано я хз )))

Кто что думает по всему выше написанному? Жду комментариев )))
ВСЕМ СПАСИБО У КОГО ХВАТИЛО ТЕРПЕНИЯ ДОЧИТАТЬ ДО КОНЦА ;)))

Топливные форсунки в автомобиле нуждаются в периодическом обслуживании. Через определенное время детали выходят из строя из-за сильного загрязнения. В таком случае автомобилисты лезут под капот, снимают все с мотора и приступают к очистке. Определить сильное загрязнения форсунок можно по наличию гуляющих оборотов, плохом разгоне и повышении расхода топлива. Из-за загрязнения происходит сбой в работе мотора. Однако, почистить форсунки можно и без снятия.

Форсунки — элементы, которые накапливают в себе грязь постепенно, поэтому очень трудно обнаружить грань, когда еще можно обойтись без специальных средств.

Причины загрязнения. Форсунки — элементы, которые накапливают в себе грязь постепенно, поэтому очень трудно обнаружить грань, когда еще можно обойтись без специальных средств. То, как быстро засорятся элементы, зависит от качества применяемого топлива, работы фильтров, качества настройки впрыска и прочих факторов. После того как владелец глушит двигатель, мусор, растворенный в топливе, начинает оседать внутри форсунок. Не все частицы во время запуска мотора попадают в камеру сгорания. Некоторые прилипают к стенкам и превращаются в отложения. Как правило, такое происходит при частых коротких поездках, когда двигатель не успевает нормально прогреться.

Проверка. Многие автомобилисты задаются вопросом — есть ли способ проверить состояние форсунок, не прибегая к их снятию с двигателя? На самом деле, самый простой способ проверки — анализ работы силовой установки. Если появляются сбои в работе мотора на холостом ходу, проблемы при разгоне и повышается топливный расход, это может говорить о загрязнении форсунок. Если же опираться на посторонние звуки, то о данной проблеме сигнализирует высокочастотный шум. Но простому автолюбителю трудно определить данную неисправность таким образом.
Промывка. Промыть форсунки в любом двигателе можно двумя способами — снимая их с мотора и не снимая. Если выбирать первый вариант, то лучше обращаться к специалистам. Так как снятие, промывка, сборка и установка требуют регулировки на специальном стенде. Без профессионала выполнить данную процедуру невозможно. В противном случае можно нарушить систему впрыска.

Ультразвук нельзя использовать на двигателе с керамическими форсунками

Если нет желания тратить время на разбор, следует обращаться ко второму варианту — без снятия форсунок. Выполнять процедуру можно 3 способами.
1. Ультразвук. Для этого необходимо специальное оборудование — выполнять его могут специалисты на СТО. Главный недостаток — такая чистка не даст эффекта, если загрязнение слишком сильное. Кроме того, ультразвук нельзя использовать на двигателе с керамическими форсунками.
2. Присадка в топливо. Для этого нужно всего лишь добавить в топливный бак специальную присадку. После процедуры рекомендуют поменять топливный фильтр. Эффект можно заметить при слабом загрязнении. Для профилактики нужно заливать присадку каждые 40 000 км.
3. Промывочный состав. Самый оптимальный по цене и качеству вариант, к которому может прибегать любой автовладелец.

После промывки рекомендуется заменить все свечи на новые

Рассмотрим 3 способ промывки по этапам. Первым делом нужно изготовить промывочную систему. Для этого нужно взять 2.5-литровую бутылку, залить в нее 1 литр промывки и 500 мл топлива. После смешивания к горлышку прикрутить шланг и закрепить его. Затем нужно прогреть двигатель, после чего отключить его от подачи топлива из бака. Нужно отключить шланг, который идет от бака к топливному насосу. На следующем этапе — завести мотор и подождать, пока он не выработает все топливо. Далее можно подключать к насосу шланг от бутылки. Саму бутылку нужно расположить горлышком вниз, а на днище сделать отверстия. Следующий этап самый важный — нужно завести мотор на 5 минут, а потом заглушить на это же время. Как только очиститель растворит осадок, нужно заводить мотор и дать постоять ему на холостых оборотах 30 минут. После промывки рекомендуется заменить все свечи на новые.

Итог. Топливные форсунки в автомобиле через некоторое время покрываются отложениями и требуют очистки. Провести процедуру можно самостоятельно при помощи очистителя.

Читайте также: