Нива передний привод переделка
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Решил отказаться от полного привода, планируемая мощность пережует раздатку с передним мостом, так сказать упростил конструкцию.
Для удаления РК на ниве потребуется:
классический кардан, точнее его передняя часть с подвесным.
классический вертолет
передний нивский кардан
фланец РК
центровочное кольцо от классики.
Первым делом половиним классический кардан.
Заднюю часть в помойку, она нам потребуется.
Откручиваем старый фланец от кардана
Откручиваем фланец от РК и прикручиваем вместо классического
Я попутно поменял подвесной, старый был весьма плох.
Ну и собственно сам кардан в сборе:
Встает ровно от КПП до моста, по месту колхозим крепление подвесного и радуемся ниве на заднем приводе )
при установке придется заменить центровочное кольцо на хвостовике КПП, у классики оно металлическое.
FakeHeader
Comments 83
В общем, господа, сделал я сегодня задний привод, как у автора. (Нива 2005-го, инжектор). Только вот незадача! В самом туннеле, где рк стоит, стенки кардану с подвесным мешают, чтоб ровно кардан поставить. Т.е. надо туннель резать. Поэтому пришлось поломать голову, как заколхозить крепление под подвесной, т.к. трубки топливные мешают что-либо там болгаркой пилить. Резиновая муфта под углом, боюсь, что будет рвать ее. Ну посмотрим))) У меня рабочая нива, и очень убитая.Особенно передний редуктор и раздатка. Я уже 6-й владелец … Наката нет. С финансами проблема, да и некогда ремонтом заниматься, потому было решено заделать только задний привод. По полям не катаюсь, нужна только для трассы в основном. Хуже уже точно не сделаю! Промучались, но сделали. Появился накат. Но с непривычки тормозить надо чуть раньше. В поворотах чуть хуже, опять же из-за большей скорости. Кстати, скорость реально чуть больше. И вибрации пока не наблюдалось. Автору спасибо, конечно, но надо было по туннель предупредить)))
Два раза переделывал ниву на задний привод. Мысли были ровно такие же как у тебя. Первый раз 2121, потом 2131 оба раза доволен.
1. Про говно, естественно, забывается напрочь (считай, что едешь на классике плюс чуть-чуть. Несмотря на хреновый загруз задних колес проходимость больше заднеприводных жигулей, но в абсолютном масштабе, естественно шайзе.
2. Разгонная динамика лучше (как ни парадоксально). Видимо сказываются потери на раскрутку двух лишних редукторов.
3. Максималка больше (но не очень намного).
4. Шум-гам пропадает (кроме аэродинамического), равно как и вибрации.
5. Снижение управляемости за счет потери переднего привода с лихвой окупаются установкой человеческих аммов и резины.
6. Расход снижается незначительно (на самом деле при нормальной манере езды должно быть ощутимо, просто я сам дурак, у меня нормально по городу 16-17 при всем правильно отрегулированном, не подумай, что я этим горжусь).
7. Максимальная скорость на твоей машине говорит о том, что ее нужно лечить, моя на полном приводе по прямой дороге раскручивает тахометр до 4800-5000 на пятой, скорость можно посчитать.
8. Прохождение ям и колдобин на заднем приводе менее ощутимо (правда я снимал раздатку, РПМ, ШРУСы, подшипники стягивал обточенной наружной гранатой, соответственно вес был очень небольшим)
9. Было бы идеально поставить в задний мост редуктор 4,44 (от ВАЗ-2102, но жуткий дефицит). Сейчас больше проще найти 5,125, но для твоих целей, я считаю, перебор, правильно настроенный мотор будет перекручиваться. (См п.7)
10. Не нужно выдумывать самопальных карданов. Передняя (короткая) часть от классики, передний нивский, два фланца (от раздатки), жигулевский подвесной. Один в один от коробки до РЗМ, плюс ход шлицов.
11. Не нужно бояться самодельного подвесного подшипника. Полоска 2-3 мм, две дырки 8 мм, две дырки 6 мм (через шайбы к полу). Кардан готов.
12. При первом же осеннем дожде все немедленно собирать обратно, на льду такая машина опасна для жизни.
13. Если твердо решил пробовать — пробуй. В любом случае много ни денег ни времени не потеряешь.
Если что — спрашивай
Удачи
Алексей
AXL, 20.02.01. Оригинал.
Для остановки двигателя при движении накатом мы установили кнопку, выключающую зажигание, на рычаге переключения передач.
Конечно, правильнее и лучше, если бы какой-нибудь завод или кооператив начал выпускать валы, позволяющие переоборудовать машину в заднеприводный вариант. Многие автолюбители наверняка воспользовались бы такой возможностью. Пользу получили бы не только они, ведь продлевается ресурс агрегатов, экономится топливо.
А пока перед читателем своего рода дилемма: с одной стороны, проверенный способ сэкономить бензин, продлить срок службы агрегатов, снизить шум. С другой — фактический запрет Правил дорожного движения (п. 25.1) на подобные переделки. Разрешить противоречие могли бы специальные испытания с участием представителей Волжского завода и Госавтоинспекции. Авторы А. Кириллов и В. Шаповалов готовы предоставить для них свой автомобиль или отдельно изготовленные для него узлы.
Добрый день , возник очень интерсный вопрос : Имеется двигатель и коробка от 10 и есть желание сделать переднеприводную ниву, как это возможно сделать?
Михаил, при резких ускорения передок буксовать будет, имхо.
если двигатель 10 намного лучше нивовского, то можно просто его вкорячить попробывать.
Jonathan, не обязательно 10 двигатель можно любой переднеприводый даже от приоры(поставить не сильно больная проблема многие уже ставили). меня больше интересует передний привод, сделать городской кроссовер)), но как она потом поедет .
Jonathan, эту статью читал вот и думаю стоит переделывать или нет . у меня она и так сейчас 10-11 литров ест. просто мне полный привод редко нужен вот и думал что для меня переднего привода достаточно , а пересаживаться на другие они низки к ниве уже привык .
очень много гемороя будет при переделке, во первых левый лонжерон и балка будут мешать коробке, гсеморой со ступицами обеспечен, потому то передний привод весь делаться на мак ферсоне, что бы его втулить в ниву прийдется перекроить тупо всю морду.
+ Агрегат двигатель-коробка охренительно дозагрузят переднюю ось, которая и в стандарте далеко не самая легкая. И если делать по уму то необходимо избавляться от заднего моста так как его вращение в холостую съедает накат и жрет бензин. Все эти переделки очень заинтересуют гаишников, так как это будет видно не вооруженным взглядом, и поставить на учет далеко не просто будет.
Всем доброго времени суток!
Вот и доделал я задний привод на своей Нивочке. Давно мечтал о заднеприводной Ниве, т.к. когда-то давно такая была у знакомого.
Я думаю многие скажут типа:"Зачем тебе Нива раз убрал передний мост, лучше классику купи и не замарачивайся и т.д."
Во-первых, мне Нива очень нравится внешне;
Во-вторых, места в Ниве гораздо больше чем в классике;
В-третьих, она и с одним задним мостом гораздо проходимее чем любая классика, из-за высоты и диаметра колес;
В-четвертых, двигатель Нивы мощнее чем у классики;
Ну и в-пятых, без раздатки и переднего моста Нива будет кушать примерно как классика.
А теперь на счет проделанной работы:
— снят передний мост и привода;
— снята раздатка;
— снята старая коробка (оказалось что на ней стояла 5МКПП от 2107);
— был снят, проверен и обратно установлен диск сцепления (оказался почти новый);
— установлены гранаты заместо приводов;
— установлена перебранная коробка от 213 Нивы (был заменен лопнувший корпус и пятая передача);
— установлена новая полумягкая муфта;
— установлен специально переделанный короткий подвесной кардан от классики вместо раздатки;
— установлен заводской задний кардан, соединяется сзади с редуктором и спереди с новым подвесным корданом;
— также было изготовлено крепление для подвесного кардана.
— экономия бензина;
— легче крутится руль;
— на мой взгляд чуть посильнее начало выворачиваться колесо (или мне так показалось при разворотах);
— машина стала гораздо легче трогаться и набирать скорость;
— во много раз стало меньше вибрации и лишних шумов.
— ухудшилась проходимость машины;
— при резком нажатии на газ — машина начинает копать;
— зимой с такой переделкой надо поаккуратнее, на поворотах надо снижать очень сильно скорость, велика вероятность заноса.
Я сам буду ездить на Ниве в основном по городу, так что мне и одного моста хватит.
Всем спасибо за внимание, надеюсь кому-то моя статейка понравится и пригодится, строго не судите…
КТО НИБУДЬ ПЕРЕДЕЛЫВАЛ НИВУ НА ОДИН КАРДАН, БЕЗ РАЗДАТКИ И ПЕРЕДНЕГО МОСТА?!
да, у меня отец так одно время гонял! покупается специальный кардан и ставиться как на классики напрямую от коробки.
это чушь полная! нива садиться на мокрой траве,т.к. зад лекгий. еще минус двойной износ заднего редуктора и вообще ничего хорошего в этом нет.
свернуть ветку
ТАК ТАК - С ЭТОГО МОМЕНТА ПО ПОДРОБНЕЙ. ТО ЧТО ОНА СТАНОВИТЬСЯ ХУЖЕ КЛАССИКИ ПО ПРОХОДИМОСТИ Я ЗНАЮ- ЕЗДИЛ БЕЗ ПЕРЕДНЕГО КАРДАНА. НА СЧТ ДВОЙНОГО ИЗНОСА РЕДУКТОРА НЕ СОГЛАСЕН. НУ А КАК ОНА СЕБЯ ВЕДЕТ ПО ТРАССЕ, НА СКОРОСТИ, СКОЛЬКО ЖРТ?! ПРОСТО МНЕ ЛЕТОМ МНЕ РАЗДАТКА И ПЕРЕДНИЙ МОСТ НАФИГ НЕ НУЖЕН, Я ЕЗЖУ В ОСНОВНОМ ПО ТВЕРДОМУ ПОКРЫТИЮ, А НЕУДОБСТВА ИЗ ЗА РАЗДАТКИ И МОСТОВ ДОСТАЛИ УЖЕ.
свернуть ветку
Жрет меньше, разгоняется на светофоре быстрей, меньше шума в салоне. . В маленьких лужах грузнет! У меня Нива так ездила, ничего хорошего в этой переделки нет.
свернуть ветку
*Вячеслав Романенко
4 июн 2009 в 0:02
нива садиться на мокрой траве,т.к. зад лекгий.*
Это дело не в легкости задней части Нивы. Попробуй просто снять передний мост, раздатку не трогай. Проходимость с раздаткой, будет лучше, чем без нее.
свернуть ветку
ДА Я ЖЕ ГОВОРЮ НЕ ГДЕ МНЕ ЛЕТОМ ПО ГРЯЗИ ЕЗДИТЬ, А ШУМ, ГУЛ, ВИБРАЦИЯ ЗАЕБАЛА. Я ПРОБЫВАЛ БЕЗ ПЕРЕДНЕГО МОСТА - СНИМАЛ ПРИВОДА И КАРДАН ВИБРАЦИЯ И ГУЛ ОСТАЕТСЯ - ПРИ ЭТОМ ПРИХОДЕЦ ПИПЕЦ ПРОМЕЖУТОЧНОМУ КАРДАНУ. Я ПО СВОЕЙ ДУРОСТИ В ПРОШЛОМ ГОДУ СНАЧАЛА УШАТАЛ ЗАДНИЙ РЕДУКТОР С ПОЛУОСЯМИ, ПЕРЕЦИПИЛСЯ НА ПЕРЕДНИЙ ЗАДНИЙ ОТЦЕПИЛ- УШАТАЛ И ПЕРЕДНИЙ ВМЕСТЕ С РАЗДАТКОЙ. ПЕРЕДНИЙ МОСТ Я НОВЫЙ КУПИЛ КАК ПОТОМ ВЫЯСНИЛОСЬ ИЛИ С 214 ИЛИ С ШЕВЫ ГРАНАТЫ НЕ ПОДОШЛИ- МАЛЕНЬКИЕ ОКАЗАЛИСЬ, А ЗАДНИЙ МОСТ С РАЗДАТКОЙ МНЕ ОДИН ЧУДО МАСТЕР ДЕЛАЛ - ДО СИХ ПОР ХОЧУ ЕГО СМЕРТИ.
свернуть ветку
ПЕРЕДНИЙ МОСТ ОКАЗЫВАЕТСЯ ВОБЩЕ СКОРОСТЬ НЕ ЛЮБИТ. ТАК ВОТ МНЕ НРАВИТЬСЯ НИВА, МОЯ КОНЕЧНО НАТЕРПЕЛАСЬ И ОТ МЕНЯ И ОТ БЫВШЕГО ХОЗЯИНА,НЕ ХОЧЕТЬСЯ МНЕ ДРУГОЙ МАШИНЫ, НО ХОТЕЛОСЬ БЫ Е НА ЛЕТО УПРОСТИТЬ.
свернуть ветку
Читайте также: