Нива на ободрышах на штатной подвеске

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Начинаю постройку нового вездеходика номер три. Почему третий потому что второй сделал и продал без фотографирования и испытаний ( заказчик так распорядился)
Классической компоновки 4х4 донор нива 2121. Тут на форуме уже делали из нивы будет нечто похожее только не на колесах нивы а на ободрышах газ 66. Ну и по бюджету на сколько хватит денег.
На данный момент куплен донор Нива 2121 разобран. Куплена труба 60х40х3мм 15метров на основание рамы должно хватить. Верх рамы планирую делать из 32второй трубы стенка 2.8мм.
В соревнованиях участвовать не планирую, в основном только для охоты и для поездок за грибами и ягодами. Колеса планирую ободрышы газ 66 доноры есть осталось ободрать и сделать диски. Колеса думаю сделать с камерами так как безкамерки пока трудновато будет сделать, не сделал еще станок для гибки листового металла. А покупать диски при зарплате 10тыс рублей + семья не вариант. Так что своими силами. Ну и по мере строительства вездеходика буду выкладывать фото.

В жизни всё временно…
Если всё идёт хорошо — наслаждайся, это не будет длиться вечно.
Ну, а если всё плохо — не кисни, это тоже не навсегда….

ak68
Да с мостом будет. Изначально хотел сделать на уазкиных мостах но цена на мосты огромная не по моему бюджету. Выход был один купить у соседа ниву( отдал за 10ть тысяч рублей) которая простояла в огороде 10ть лет но завелась и переехала ко мне в ограду сама.

Евгений96 писал(а): Классической компоновки 4х4 донор нива 2121. Тут на форуме уже делали из нивы будет нечто похожее только не на колесах нивы а на ободрышах газ 66. Ну и по бюджету на сколько хватит денег.

родной передний редуктор совсем не айс для таких колес, слабоват будет, я думаю, я на 30-х его порвал, но сама мысль очень интересна, т.е. должно получится что то вроде транспортера для себя и какого то груза (добычи), правильно понимаю?

Андрей 318
Понизить можно двумя способами первый поставить двигатель от ваз 2110 и раздатка. Либо если оставлять двигатель ваз 2121 то ставить вторую раздатку.
Хотя на втором вездеходике ставил двигатель 2110 и раздатку вполне устраивало меня.

ak68 писал(а): родной передний редуктор совсем не айс для таких колес, слабоват будет, я думаю, я на 30-х его порвал, но сама мысль очень интересна, т.е. должно получится что то вроде транспортера для себя и какого то груза (добычи), правильно понимаю?

Да правильно понимаешь . Редуктор передний вроде держит нагрузку. Если что то есть железный корпус редуктора так что замена не проблема.

С метровыми колесами нивкины полуоси не живут, ни с оковским мотором, а с 1,5 и подавно. Мост более менее, но осторожно нужно ездить.

ed24ru
Вроде ничего не рвало ездили и по болотам. Но на запас возил с собой пару. Новый хозяин уже год на севере свердловской области катается без поломок.
Посмотрим что получится на этот раз.

Вопрос по А-образному рычагу (тяге). Хочется оказатся от шаровой опоры. За место нее поставить сайленблок с рычагов которые держат мост. Как кто думает стоит его ставить или нет? Где то видел фото в инете сейчас найти не могу.

Евгений96 писал(а): Вопрос по А-образному рычагу (тяге). Хочется оказатся от шаровой опоры. За место нее поставить сайленблок с рычагов которые держат мост. Как кто думает стоит его ставить или нет? Где то видел фото в инете сейчас найти не могу.

У нас таких не найдешь. А заказывать смысла нету.

igo196610 А если ШС поставить?
Извиняюсь за тупой вопрос а как расшифровывается ШС что это такое?

Скорее всего ты видел ШС (шарнирное соединение) с резиновыми чехлами по бокам.
На тяге крепления моста два сйлентблока , которые делят пополам все действующие нагрузки в том числе и на кручение,
то есть каждый поглощает свой градус крена . В случае с А-образным рычагом , сайлентблоки в креплении рычага к раме будут работать в вертикальной плоскости и вся нагрузка кручения будет только в месте крепления моста .
Если ход поперечной работы подвески будет не значителен или компенсируется шинами может и пройдет.
Хотя теоретически это не правильно , возможны деформации самого рычага или обрыв крепления к мосту.
Практичней поставить рулевой наконечник от грузовой машины и по прочности и по работе .
Если не хочется заморачиваться с резьбовым соединением его с рычагом , можно приварить но только чтоб корпус наконечника был разборный , для возможности замены втулок и пальца.
Если интересуют плавающие сайлентблоки , можно подобрать по месту.

Для любого вездехода решающим условием отличной проходимости является использование правильных покрышек.

Но стоимость подходящего комплекта немалая, ведь нередко его выпускают либо в незначительных количествах, либо по специальному заказу.

А ведь изготовить шины низкого давления вполне реально самостоятельно. Работа эта трудоемкая, требует терпения и внимания. Готовый продукт имеет характерное название – ободрыши.

Что такое ободрыши и для чего они нужны?

Благодаря большой площади таких колес и их низкому давлению на поверхность, оснащенная ими обычная легковушка становится настоящим внедорожником.

С ободрышами Нива и Уазик могут преодолеть самые разнообразные препятствия – поля, пустыни, каменистую и заболоченную почву.

Без колес с низким давлением сложно обойтись охотникам и просто любителям покататься по труднопроходимой местности.

Самостоятельно сделать такие шины – не проблема. Для этого вполне хватит самых обычных инструментов вроде ножа или лебедки. Еще понадобится немного сноровки.

Перед тем, как начинать создавать шины с низким давлением, нужно ясно понимать, для чего конкретно они понадобятся, то есть, в каких условиях, где именно они будут эксплуатироваться.

в первую очередь для езды по грязным ухабистым трассам и сельским дорогам – тогда нужно использовать протектор с самоочисткой;
если же на ободрышах будем преодолевать болота, нужно будет канавки протектора чуть занизить, чтобы сцепление стало максимально хорошим;
по снеговым заносам и пескам лучше ездить на шинах, на которых элементы рисунка протектора находятся максимально близко друг от друга.

Подумать о вышеперечисленном необходимо заранее.

Процесс создания шин низкого давления

Чтобы изготовить шины с низким давлением на УАЗ, каракат или Ниву, нужно создать саму покрышку, а также крепкое основание из металла, чтобы на него ее прикрепить.

Для самостоятельного создания ободрышей понадобятся:

Также может понадобиться молоток (для рихтовки).

Чтобы сделать ободрыши, большие шины нужно будет освободить от лишней резины на протекторе и боковых частях (боковинах). Также необходимо удалить посадочные сердечники и основание корда (внутренний защитный слой покрышки).

шину тщательно очищаем от всей грязи, а затем сушим;
используя шаблон, маркером или мелком по всей окружности колеса создаем рисунок протектора (таким, каким он станет после того, как часть ненужной резины будет убрана).

По внутреннему периметру шины делаем надрез, чтобы избавиться от проволоки. Надрез лучше делать строительным ножом. Он удобен тем, что на нем можно выставлять длину лезвия.
В районе надреза маркером размечаем прямоугольники и начинаем их вырезать.
Через образовавшиеся отверстия в шине сможем увидеть проволоку, от которой и будем избавляться.
Фиксируем покрышку железным стержнем, чтобы не сдвигалась, и поддеваем проволоку крюком, лебедкой с шины убираем. Убрать ее можно и отверткой, но для этого понадобится немало усилий.

Теперь начинаем шину обдирать:

по периметру нарисованной нами окружности протектора делаем надрезы, немного заглубляемся в прорезиненную основу корда;
с использованием клещей образовавшееся отверстие фиксируем;
резину, которая отслоилась, с помощью лебедки тянем и обдираем.

Чтобы дело шло легче и быстрее, подрезаем ее ножом.

постепенно сдираем ненужные слои резины и корда с поверхности протектора и боков, пока не останется один каркас;
чистим поверхность с помощью наждачки (если понадобится, рихтуем молотком).

Камера для будущего колеса готова.

Создаем новый шинный каркас. Свариваем колесные диски с пластинами. Колесные диски с низким давлением также можно создать самому. Для этого подойдет самый заурядный таз из алюминия и пожарный шланг (для крепления).
Шлифуем каркас.
Надеваем камеру-ободрыш на каркас.

Покрышку качаем и можем устанавливать на наш автомобиль.

Плюсы и минусы

У ободрышей много преимуществ перед купленными колесами:

Не лишены ободрыши и некоторых недостатков:

Видео по теме

Автор видео подробно демонстрирует, как сделать колеса-ободрыши для вездехода из грузовых шин.

Заключение

Ободрыши – совсем недорогая замена вездеходных шин. Сделать их совсем несложно.

Они превратят обычный УАЗ или Ниву в настоящий вездеход и внедорожник. Ездить на таком автомобиле можно везде.

Еще одна идея для техники — самодельные гусеницы, о которых прочесть можно здесь.

А если остались тракторные покрышки, из них можно сделать водоем для сада и массу других поделок.

Нива на шинах низкого давления

Вы наверняка видели необычные автомобили на больших шинах. Для каких целей автовладельцы переделывают свою технику? Каковы особенности самостоятельного тюнинга самоходного транспорта? Что необходимо учитывать, переделывая свою машину. Давайте вместе постараемся ответить на эти вопросы.

По какой дороге пойти?

Переделкой автомобилей для эксплуатации на шинах низкого давления обычно занимаются специализированные предприятия: автомастерские. У них имеется специальное оборудование, штат сотрудников отвечающих за определённый процесс. Но для большинства автовладельцев обращение в специализированные мастерские связано с материальными затратами.

Существует другой путь – это вариант экономии, когда работы владелец транспортного средства выполняет своими руками. В этом случае необходимо иметь желание, быть подкованным в техническом плане и располагать средствами.

Нужно понимать, что Нива на шинах низкого давления – это нечто иное, чем стандартный автомобиль. В нём после переделки может остаться техническая составляющая. В большинстве случаев в неполном составе.

Важно! Давление в такой резине не превышает 2–4,25кг/см², а КПД (коэффициент полезного действия) в сравнении со стандартными покрышками увеличивается на 20%!

Кто пользуется экстравагантной техникой?

В принципе, ездить на машинах с шинами низкого давления, может любой. Наибольшим спросом такая техника пользуется:

у людей предпочитающих активных и экстремальный отдых;
любителей рыбалки;
охотников;
и любителей путешествий.

Резина низкого давления используется также на сельскохозяйственной технике и спецтехнике, задействованной в военной отрасли.

Низкое давление резины даёт возможность правильного распределения веса авто на колёса.

Что, в свою очередь, позволяет снизить давление транспортного средства на грунт.

Виды шин низкого давления: коротко

Существует резина, наиболее подходящая для использования в качестве шин низкого давления. К ней относятся:

арочные покрышки;
резина широкого профиля;
колёса со средним профилем;
тороидные камерные покрышки или резина без камеры;
пневматические катки.

Прежде чем заниматься тюнингом автомобиля своими руками, необходимо определиться какая покрышка подойдёт для переделки.

Какие покрышки можно и желательно использовать?

бывшие в употреблении авиационные колёса;
б/у покрышки от сельскохозяйственных машин;
есть вариант использования колёс от грузовых автомобилей. Наибольшей популярностью для проведения самостоятельных работ пользуются покрышки от автомобилей ГАЗ-66 и ЗИЛ-31.

Всю резину, о которой идёт речь, необходимо подготовить: удалить излишки с протектора и боков. Освободить внутреннюю часть от сердечника. В определённых случаях нужно убрать часть корды.

Какая задача решается в этом случае? Сделать резину для Нивы максимально лёгкой! Нужно помнить, что перед началом работ всё колёса нужно тщательно помыть и высушить.

Инструмент и рабочее место для творчества

Самостоятельное изготовление шин низкого давления

Прежде всего нужно удалить пучок наружного проволочного корда. Необходимо острым ножом прорезать окошко, а с помощью кусачек перекусывать витки. Затем наматывая проволоку на плоскогубцы вытягивать её. И так по всему периметру колеса. Далее, от корда к протектору на расстоянии примерно 100 мм делаем прорези по всей боковине. Направление: от корда к протектору.

Внимание! Глубина прорези должна достать до начальных слоёв корда!

Используя кусачки подрываем клык. Применяя нож, аккуратно его подрезаем.

Не забывайте, что эта операция выполняется по часовой стрелке, а не наоборот!

Затем, подрезая резину, создаёт рисунок будущего протектора. Наиболее простой и оптимальный вариант – это ёлка.

За основу многие берут шины от грузовиков: оптимальный вариант резина грузовика ГАЗ-66 как показано на фото.

Закончив с рисунком, следует определиться с контурами. Используя нож, который обязательно должен находиться под углом, создаём трапецию правильной формы.

Прорезав торцы, согласно намеченному рисунку, выполняем работы по обдирке. Эта операция потребует от вас усидчивости и терпения. Скорость здесь не нужна. Важно качество!

Затем используя кусачки, закрепляем клык и постепенно без рывков увеличиваем нагрузку троса лебёдки, а ножом подсекаем грани. Этот процесс, в принципе не трудный, но потребует внимания и сосредоточенности ваших действий.

Выбираем шины низкого давления для автомобиля Нива: советы бывалых

Важно ориентироваться в каких условиях вы собираетесь эксплуатировать транспорт.

Для передвижения по грязи лучше подойдут колёса с высоким протектором, которые могут быстро очищаться от неё.

Для прохождения песчаных участков лучше использовать шины с редким протектором.

В торфяниках не рекомендуется пользоваться колёсами с высоким протектором потому, что уменьшается сцепление с дорожным покрытием.

О дисках пару слов

Для нестандартных колёс использую определённого размера диски. Их можно изготовить своими руками , используя два тазика и закрепить ремнями.

Самостоятельно изготовленный диск из двух алюминиевых тазов на заклепках

Но это уже отдельная тема для более подробного разговора. К ней мы вернёмся чуть позже.

Для любого вездехода решающим условием отличной проходимости является использование правильных покрышек.

Что такое ободрыши и для чего они нужны?

в первую очередь для езды по грязным ухабистым трассам и сельским дорогам – тогда нужно использовать протектор с самоочисткой;
если же на ободрышах будем преодолевать болота, нужно будет канавки протектора чуть занизить, чтобы сцепление стало максимально хорошим;
по снеговым заносам и пескам лучше ездить на шинах, на которых элементы рисунка протектора находятся максимально близко друг от друга.

Подумать о вышеперечисленном необходимо заранее.

Процесс создания шин низкого давления

Для самостоятельного создания ободрышей понадобятся:

Также может понадобиться молоток (для рихтовки).

шину тщательно очищаем от всей грязи, а затем сушим;
используя шаблон, маркером или мелком по всей окружности колеса создаем рисунок протектора (таким, каким он станет после того, как часть ненужной резины будет убрана).

По внутреннему периметру шины делаем надрез, чтобы избавиться от проволоки. Надрез лучше делать строительным ножом. Он удобен тем, что на нем можно выставлять длину лезвия.
В районе надреза маркером размечаем прямоугольники и начинаем их вырезать.
Через образовавшиеся отверстия в шине сможем увидеть проволоку, от которой и будем избавляться.
Фиксируем покрышку железным стержнем, чтобы не сдвигалась, и поддеваем проволоку крюком, лебедкой с шины убираем. Убрать ее можно и отверткой, но для этого понадобится немало усилий.

Теперь начинаем шину обдирать:

по периметру нарисованной нами окружности протектора делаем надрезы, немного заглубляемся в прорезиненную основу корда;
с использованием клещей образовавшееся отверстие фиксируем;
резину, которая отслоилась, с помощью лебедки тянем и обдираем.

Чтобы дело шло легче и быстрее, подрезаем ее ножом.

постепенно сдираем ненужные слои резины и корда с поверхности протектора и боков, пока не останется один каркас;
чистим поверхность с помощью наждачки (если понадобится, рихтуем молотком).

Камера для будущего колеса готова.

Создаем новый шинный каркас. Свариваем колесные диски с пластинами. Колесные диски с низким давлением также можно создать самому. Для этого подойдет самый заурядный таз из алюминия и пожарный шланг (для крепления).
Шлифуем каркас.
Надеваем камеру-ободрыш на каркас.

Покрышку качаем и можем устанавливать на наш автомобиль.

Плюсы и минусы

У ободрышей много преимуществ перед купленными колесами:

Не лишены ободрыши и некоторых недостатков:

Видео по теме

Автор видео подробно демонстрирует, как сделать колеса-ободрыши для вездехода из грузовых шин.

Заключение

Ободрыши – совсем недорогая замена вездеходных шин. Сделать их совсем несложно.

Еще одна идея для техники — самодельные гусеницы, о которых прочесть можно здесь.

А если остались тракторные покрышки, из них можно сделать водоем для сада и массу других поделок.

Как самому ободрать шины под вездеход и сколько стоят комплект колес ободрышей

Для улучшения проходимости вездеход должен быть оснащен правильными покрышками. Купить в магазине заводскую резину низкого давления сможет не каждый, т.к. стоимость ее высокая. Выходом из положения будет самостоятельная обдирка шин для вездехода. Хотя эта работа и трудоемкая, но все можно сделать своим руками, и при этом затраты будут минимальными.

Ободрыши — что это такое

Ободрышами называют резину низкого давления, которую самостоятельно изготавливают из старых покрышек грузовиков, тракторов или вертолетов. Делают путем удаления (обдирания) лишней части покрышек.

Проходимость автомобилей, оснащенных такой резиной, повышается, и они легко перемещаются по болотистой, пересеченной местности, по снегу и т.д.

Необходимость для вездехода

Ободрыши стоит устанавливать на машины, которые используются для охоты или для экстремальной езды по бездорожью. Самостоятельно сделать их несложно, но придется затратить много сил и времени. Перед тем как приступить к созданию таких колес, надо знать условия, в которых они будут чаще всего эксплуатироваться:

для езды по раскисшим грунтовым дорогам лучше выбирать протектор с самоочисткой;
чтобы легко передвигаться по болотистой местности, надо увеличить канавки протектора, чтобы обеспечить более качественное сцепление с поверхностью, по которой движется вездеход;
по песку и снегу проще передвигаться на шинах с мелким рисунком.

Какой комплект шин лучше использовать

Чтобы сделать ободрыши под вездеход, чаще всего используют резину от грузовых автомобилей (ЗИЛ-131, ГАЗ-66, КРАЗ-255), а также от сельскохозяйственной техники (тракторы, комбайны и др.), вертолетов. Использовать можно только покрышки с неповрежденной внутренней частью, иначе при снятии верхнего слоя в них образуется дыра.

Часто для создания ободрышей используют резину от ГАЗ-66, здесь мало кордовых слоев, и работать с ней нетрудно. В результате получаются мягкие покрышки, но при срезании полос на боках работу надо выполнять аккуратно, чтобы обрезать нити по минимуму.

Как самому сделать шины низкого давления

Если есть опасения, что самому сделать резину низкого давления не получится, можно обратиться к мастерам, все равно это обойдется дешевле, чем покупать заводской комплект. При наличии желания и немного свободного времени сделать ободрыши своими руками несложно.

Для выполнения работ понадобятся:

острый строительный нож и сменные лезвия;
монтировка;
клещи;
лебедка с тросом и крюком;
мел или маркер;
электро- или бензопила;
наждачная бумага.

Создание ободрышей состоит из следующих этапов:

Создание рисунка будущего протектора. Здесь все зависит от вашей фантазии, прорисовка выполняется мелом или маркером. Чем проще рисунок, тем меньше будет с ним работы.
Закрепление лебедки. Она должна быть надежно зафиксирована на полу или стене. Кроме этого, надо предусмотреть крепление для покрышки, это может быть вставленная в землю труба.
При помощи ножа по всей нанесенной разметке создают неглубокие надрезы (до плетеного корда). Лезвие ножа должно выступать всего на несколько миллиметров, и держать его надо под углом к протектору.
Удаление проволоки из основания шины. На расстоянии 10 мм от края по окружности колеса выполняют надрез. Его глубина такая же, как и при прорезании протектора. В одном месте вырезают небольшой кусок резины и достают часть проволоки. Цепляют ее крючком и вытягивают лебедкой. Для облегчения работы подрезают удаляемый участок. Во время этого шина должна быть надежно закреплена.
Удаление резинового кольца. Выполняют надрез немного выше посадочного места, в него вставляют клещи, зажимают их и потихоньку тянут лебедкой.
Удаление лишнего протектора. Надрезают часть протектора сбоку покрышки, фиксируют его клещами и при помощи лебедки сдирают. Делать широкие полосы не надо, так как их будет сложнее ободрать. Таким образом, удаляют боковую часть резины и лишний протектор
Нарезание протектора. Сделать это можно при помощи электро- или бензопилы. Работать надо аккуратно, чтобы не прорезать резину.
Зачистка поверхности. При необходимости можно выполнить зачистку поверхности ободрыша, делают это при помощи наждачной бумаги.

Стоимость готовых

Есть несколько производителей, которые выпускают автомобильные шины низкого давления. Рассмотрим, сколько стоят такие колеса:

Таблица: общие характеристики заводских шин низкого давления

Дорожное покрытие	Допускаемая нагрузка, кгс	Давление, соответствующее максимальной нагрузке, кгс/см²	Максимальная скорость, км/ч	Гарантийный пробег, км
Твердое	600	0,6	70	800
Грунт	600	0,45	60	900
Песок	600	0,3	40	1500
Снег	500	0,2	20	1300

Преимущества и недостатки

Главные достоинства шин низкого давления:

стоимость самодельного ободрыша намного меньше, чем аналогичного заводского колеса;
большая площадь контакта с дорогой;
низкое удельное давление на поверхность, позволяет увеличивать проходимость автомобиля;
за счет большого диаметра увеличивается дорожный просвет, что помогает легче преодолевать препятствия.

Среди их недостатков надо отметить:

из-за поднятия центра тяжести автомобиля его управляемость и устойчивость ухудшаются;
чтобы установить такую резину, придется вносить коррективы в конструкцию авто;
увеличивают нагрузку на подвеску автомобиля;
не позволяют двигаться с большой скоростью;
не предназначены для длительной езды по дорогам с твердым покрытием (асфальт, бетон);
изнашиваются быстрее, чем стандартная резина.

Полезное видео

Сделать ободрыши самостоятельно несложно. Они обеспечивают высокую проходимость автомобиля, обходятся дешево и являются альтернативой заводским вездеходным шинам.

Для любого вездехода решающим условием отличной проходимости является использование правильных покрышек.

Что такое ободрыши и для чего они нужны?

в первую очередь для езды по грязным ухабистым трассам и сельским дорогам – тогда нужно использовать протектор с самоочисткой;
если же на ободрышах будем преодолевать болота, нужно будет канавки протектора чуть занизить, чтобы сцепление стало максимально хорошим;
по снеговым заносам и пескам лучше ездить на шинах, на которых элементы рисунка протектора находятся максимально близко друг от друга.

Подумать о вышеперечисленном необходимо заранее.

Процесс создания шин низкого давления

Для самостоятельного создания ободрышей понадобятся:

Также может понадобиться молоток (для рихтовки).

шину тщательно очищаем от всей грязи, а затем сушим;
используя шаблон, маркером или мелком по всей окружности колеса создаем рисунок протектора (таким, каким он станет после того, как часть ненужной резины будет убрана).

По внутреннему периметру шины делаем надрез, чтобы избавиться от проволоки. Надрез лучше делать строительным ножом. Он удобен тем, что на нем можно выставлять длину лезвия.
В районе надреза маркером размечаем прямоугольники и начинаем их вырезать.
Через образовавшиеся отверстия в шине сможем увидеть проволоку, от которой и будем избавляться.
Фиксируем покрышку железным стержнем, чтобы не сдвигалась, и поддеваем проволоку крюком, лебедкой с шины убираем. Убрать ее можно и отверткой, но для этого понадобится немало усилий.

Теперь начинаем шину обдирать:

по периметру нарисованной нами окружности протектора делаем надрезы, немного заглубляемся в прорезиненную основу корда;
с использованием клещей образовавшееся отверстие фиксируем;
резину, которая отслоилась, с помощью лебедки тянем и обдираем.

Чтобы дело шло легче и быстрее, подрезаем ее ножом.

постепенно сдираем ненужные слои резины и корда с поверхности протектора и боков, пока не останется один каркас;
чистим поверхность с помощью наждачки (если понадобится, рихтуем молотком).

Камера для будущего колеса готова.

Создаем новый шинный каркас. Свариваем колесные диски с пластинами. Колесные диски с низким давлением также можно создать самому. Для этого подойдет самый заурядный таз из алюминия и пожарный шланг (для крепления).
Шлифуем каркас.
Надеваем камеру-ободрыш на каркас.

Покрышку качаем и можем устанавливать на наш автомобиль.

Плюсы и минусы

У ободрышей много преимуществ перед купленными колесами:

Не лишены ободрыши и некоторых недостатков:

Видео по теме

Автор видео подробно демонстрирует, как сделать колеса-ободрыши для вездехода из грузовых шин.

Заключение

Ободрыши – совсем недорогая замена вездеходных шин. Сделать их совсем несложно.

Еще одна идея для техники — самодельные гусеницы, о которых прочесть можно здесь.

А если остались тракторные покрышки, из них можно сделать водоем для сада и массу других поделок.

Раз ободрыши не влезают даже в "обрезанную" машину, то решил перелифтовать.
До этого момента был подвержен действию всеобщего тренда на капролоновые проставки. Поэтому первоначально так и сделал: брал капролон, отдавал токарю для нарезки и сверловки отверстий под болты. Фигня полная. Дорого — и капролон, и токарь. Не думаю, что прочно, так как через год простоя на проставках появился налет, типа, реакция на ультрафиолет, осыпается. Значит он тоже портится.
Решил сделать наиболее бюджетный и, я считаю, лучший вариант проставок кузов-рама для УАЗа.

Затем последовал долгий и муторный процесс обточки изделия до готовности.

Не стал я заморачиваться с рассверловкой отверстий с 10 на 12 и заменой болтов. Убежден, что 12 болтов м10 хватает с большим запасом, чтобы лодка стояла на своем месте. Поэтому в том же магазине взял шпильку м10 нарезал по 250 мм, приварил с одного конца гайку и получил длинные болты по цене коротких.

Кстати, за это непродолжительное время, как я запустил двигатель, шланги успели "задубеть". Резина — говно!
В следующий раз буду все менять на силикон!

Дальше все как у всех. Открутил старые болты, открутил тяги радиатора, гидравлическим домкратом поднял сначала корму, заменил проставки и болты, наживил гайки и перенастроился вперед. На всю работу у меня ушло около 4 часов.

Хорошо, что болты в лифте на 45 мм были промазаны смазкой — открутились легко и без проблем. А этот комплект уже радует своего нового хозяина.

Буду ваять новый бампер. Старый таран уже не актуален. Рулевое управление придется также дорабатывать. Ездить можно, но пальцы уже понаприщемлял. Больно, б****. Да и один хрен переделывать, потому что с идп-284 хрен я его проверну на месте. Надо ГУР! И надо резать крылья еще!
Проставки из трубы рулят: дешево, сердито, работает!

10 ноября 2020 Метки: уаз бобик rat look , ободрыши идп-284 на уаз , ободрыши на уаз 31512 , лифт кузова под ободрыши , большие колеса , колеса низкого давления на уаз

Метки: уаз бобик rat look, ободрыши идп-284 на уаз, ободрыши на уаз 31512, лифт кузова под ободрыши, большие колеса, колеса низкого давления на уаз

Комментарии 54

Наши руки не для скуки! Молодец, зëма, продолжай в том же духе.

Зы: с аФтором спорить БЕСПОЛЕЗНО!
Он самый "правильный"…
Но похоже на старый анекдот, когда мужик с поломанной рамой заезжает в попутный сервис и говорит: ребят, вы тут как-нибуть приварите, а я дома всё по-правильному на проволоку прикручу…

Так не надо спорить одними лишь мнениями, доводами и предположениями.
Тут через одного пишут, что якобы так нельзя. Но ни один не сказал почему! Ни одной цифры, ни одного расчёта. Только остатки из физики за 7-й класс. Этого и у меня полно.
В какой-то конторе стали продавать лифт комплекты и, чтобы перебздеть и в случае чего выйти сухими из воды, заложили болты большего диаметра и твёрдости. И всё! И это стало догмой!
А опровергнуть никто не может, потому как физика только за 7-й класс. 😂
Как-то так…

Сорри, я не технарь, но думаю, что какие-нит косынки, от продольного смещения кузова, может и следовало поставить!

И не только от продольного…, но от поперечного…
При такой высоте лифта правильнее не Трубу применять, а какую-то коробчатую конструкцию намертво приваривать или на доп. болты на раму крепить, а уже между этой коробкой и рамой штатные резинки ставить! Я бы по такому пути пошёл при необходимости такового лифта…

Если какие-либо движения будут замечены, то что-нибудь придумаем. Но пока всё достаточно жёстко

TimofeevAndron

Вообще — то прочностные расчёты — это не физика за 7 класс!
Это теоретическая механика и сопротивление материалов…
На эти болты действует сразу три составляющие нагрузки:
1. На растяжение (это, когда Вы гайкой болт закручиваете). При равном усилии затяжки гайки прочность нового болта никак не может быть ниже предыдущего! А лучше подстраховаться и поставить попрочней!
2. На срез — это как раз момент инерции от кузова авто, если Вы не увеличиваете вес, то он такой же как и в случае до реконструкции узла… т.е. элемент крепления может остаться равнозначным предыдущему (или см. п. 1).
3. На изгиб — тут уже элементарно: чем больше длина рычага, тем больше (прямо пропорционально) нагрузка! Вы увеличиваете плечо (высоту втулки) в 4-е раза… нагрузка возрастёт минимум в ЧЕТЫРЕ раза… Минимум это потому, что в купе с двумя предыдущими нагрузками — это будет 6-8 раз! Ну а далее сопромат Вам в помощь… А он говорит, что надо увеличить либо площадь сечения (диаметр болта — шпильки) или/и прочность материала, дабы величина нагрузки не превышала … пределы текучести, разрыва, и прочее…
Но в Вашем (и любом другом) случае, требуется и увеличение диаметра болта (что и сделала фирма…) и увеличение его прочности… Чему никак не соответствует применение ширпотребовской шпильки со строительного рынка!
Если хотите сделать более точные расчёты, то интернет Вам в помощь… Там полно всевозможных калькуляторов…
Но факт останется фактом — требуется увеличение диаметра и прочности!
А спорить … я уже писал…
Жизнь — то она Ваша…, и Вам решать… Не дай Бог!

Читайте также: