Нива 2121 люфт гранаты

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

3дравствуйте.Автомобиль 213. 2003.г, пробег 2000000.км частые постукивания при движинии по грунтовке 30км\ч.при осмотре люфт в левой внутренней гранате при входе в РПМ.посоветуйте с чего начинать с разборки РПМ или можно обойтись.3арание спасибо!

3дравствуйте.Автомобиль 213. 2003.г, пробег 2000000.км частые постукивания при движинии по грунтовке 30км\ч.при осмотре люфт в левой внутренней гранате при входе в РПМ.посоветуйте с чего начинать с разборки РПМ или можно обойтись.3арание спасибо!

Ищи дальше. Можеш посмотреть стабилизитор (втулки), грана врятли будет давать стук при определённой скорости, опять же стук колодок в супорте, на малой скорости его замечаеш, а на большой его не слышно.

Ищи дальше. Можеш посмотреть стабилизитор (втулки), грана врятли будет давать стук при определённой скорости, опять же стук колодок в супорте, на малой скорости его замечаеш, а на большой его не слышно.

Калодки проверены,пружины,шпильки новые.Дело в том что внутренняя граната люфтит вертикально и горизонтально, при входе в РПМ.

Аммартизаторы Монро, ходовая проверена, прошла 10.т.км.Неужели никто еще невстречался стакой проблемой?Люфт гранаты.

Вполне может быть, что это гранта хрустит.

Посмотри как передний мост затянут. Втулки и сайлентблоки.

3дравствуйте.Автомобиль 213. 2003.г, пробег 2000000.км частые постукивания при движинии по грунтовке 30км\ч.при осмотре люфт в левой внутренней гранате при входе в РПМ.посоветуйте с чего начинать с разборки РПМ или можно обойтись.3арание спасибо!

Не уверен что правильно вас понял, но у меня, например, с РПМ кажется была схожая ситуация - внутренние гранаты (обе) перемещались в вертикальной и горизонтальной плоскостях свободно в небольшом диапазоне (правда еще не стучали) - тоесть люфт налицо! После разборки выяснилась и основная проблема - разбитые подшипники гранат и их (подшипников) посадочные гнезда (а сидят эти подшипники в крышках, блин забыл как они называются, вобщем те что за гранатами). Короче говоря поменял подшипники и крышки - пока порядок.

А с чего тебе начать - незнаю. Лично я сначала разбираю и смотрю, а потом думаю.

А чтоб поменять (посмотреть) эти штучки РПМ снимать не надо. Но все равно придется снять колесо и частично ступицу - иначе полуось не вынять.

Не уверен что правильно вас понял, но у меня, например, с РПМ кажется была схожая ситуация - внутренние гранаты (обе) перемещались в вертикальной и горизонтальной плоскостях свободно в небольшом диапазоне (правда еще не стучали) - тоесть люфт налицо! После разборки выяснилась и основная проблема - разбитые подшипники гранат и их (подшипников) посадочные гнезда (а сидят эти подшипники в крышках, блин забыл как они называются, вобщем те что за гранатами). Короче говоря поменял подшипники и крышки - пока порядок.

А с чего тебе начать - незнаю. Лично я сначала разбираю и смотрю, а потом думаю.

Спасибо, у вас проблема похоже такаяже как и у меня, в блежайшее время постараюсь устранить.Смотрел сегодня конструкцию РПМ,все понятно кроме одного:правой стороны,где подшипник,где сальник?Нетак давно у меня справой гранаты снутри потекло масло.Как все утсраню обязтельно напишу для помоши камуто другому.Привет всему сайту

Замена внутреннего и наружного ШРУСов на Ниве 2121

Передать крутящий момент на передние колеса одним шарниром невозможно, поэтому их всегда два. Один внутренний, другой — наружный. Наибольшую нагрузку испытывает первый узел, находящийся рядом с коробкой передач. По сравнению с наружным он имеет большие размеры, т. к. тот ШРУС, что у колеса, ограничен по габаритам из-за малого свободного пространства.

Устройство ШРУСа ВАЗ 2121

Оба шарнира включают в себя принципиально одинаковые элементы, различающиеся лишь габаритами и стоимостью.

Если машина перемещается по неровной дороге, расстояние от наружного узла до внутреннего меняется, поэтому вал монтируется так, что способен то задвигаться, то выдвигаться.

Как снять привод

Несвоевременная замена шарнира приведет к печальным последствиям: в худшем случае возможно заклинивание привода, что на большой скорости чревато созданием аварийной ситуации. Поэтому целесообразнее вовремя заменить узел. Как правильно поменять ШРУС на Ниве? Лучше всего снять все в сборе, для этого понадобится:

торцовый ключ-головка на 13 и 27 с воротком (лучше трещоточного типа);
удлинитель к ключу в виде полой трубы;
молоток;
плоская отвертка (может понадобиться и зубило);
домкрат и баллонный ключ для снятия колеса.

Установите автомобиль на смотровую яму, а если есть возможность, на подъемник. В первом случае понадобится домкрат. Но сначала нужно снять отверткой колпачок гайки ступицы и ослабить ее, затем снять колесо и выкрутить полностью.

Дальнейшие действия по замене гранаты на Ниве:

Головкой на 13 открутите гайки, фиксирующие шаровую опору на поворотном кулаке.
Нижний рычаг при помощи домкрата плавно опустите на подходящий деревянный чурбак.
Вынимайте вал из ступицы, отведя вверх и назад поворотный кулак (закрепите его проволокой), и, сняв стопорное кольцо, чтобы извлечь наружный шарнир.
Отверните 3 гайки прижимной пластины, крепящие внутренний ШРУС. Подденьте его плоской отверткой и вытащите внутренний узел из редуктора.
Если в сборе вытаскивать шарнир неудобно, разъедините его.

Ниже смотрите, как снять ШРУС на Ниве 21213 – видео.

Как заменить гранату

Когда внутренняя граната у вас в руках, соберите шарики подшипника, если они выпали, и положите в емкость с керосином. Снимите с вала стопорное кольцо, которое держит обойму и сепаратор. Возьмите выколотку, и, стуча по ней молотком, сбейте шарнир, ударяя по торцу обоймы. Снимите стопорное и упорное кольцо. Все снятые детали очистите щеткой по металлу и промойте в керосине.

Разборка шарнира

Как поставить на место

Обратная сборка начинается со смазки вала и установки пыльников на свои штатные места. Далее, водворяются обратно стопорные кольца – делать это лучше в тисках. Следующий момент – установка шарнира на вал: нащупайте шлицы и опускайте его до соприкосновения с кольцом, расположенным снаружи. Теперь через деревянную прокладку ударьте по ШРУСу молоком, чтобы он встал на место. Пошевелите деталь в разные стороны, чтобы убедиться в ее надежной фиксации. Осталось поставить пыльники с хомутами.

Установка узла производится в порядке, обратном снятию. При этом рекомендуется использовать не штатные, а винтовые хомуты. Ступичную гайку нужно устанавливать новую. На заключительном этапе не забудьте с ее помощью отрегулировать зазор в подшипниках.

Основные симптомы неисправности ШРУСов на Ниве

Первый признак – появление во время движения характерного хруста со стороны одного, реже обоих колес. Неприятный звук появляется при повороте и в момент набора скорости. Особенно отчетливо хруст слышно при резком старте. И еще один симптом – рывки при разгоне. Поняв, что замена ШРУСа на Ниве нужна в самое ближайшее время, необходимо определить, что именно вышло из строя.

Сделать это можно двумя способами:

На стоящей машине. Потребуется руками пошевелить, подергать вал, соединяющий шарниры — люфта быть не должно. Его наличие говорит о необходимости замены узла. Для проверки внутреннего ШРУса вывесите одно из колес и включите первую скорость — неисправный узел при вращении колеса обязательно захрустит.
При движении. Нужно проехать по ровной дороге, поочередно выворачивая руль то в одну, то в другую сторону. Хруст раздастся с той стороны, где наружный узел неисправен. Для проверки внутренних шарниров потребуется преодолеть небольшие ямы, ухабы на невысокой скорости, чтобы колесо опускалось как можно ниже. Откуда раздастся хруст, там и требуется замена внутреннего ШРУСа на Ниве.

Надо отметить: хруст в шарнирах говорит о том, что замена внутреннего ШРУСа Нивы 2121 или наружного неизбежна. Шарнир еще можно спасти, если вовремя это заметить.

К первичным признакам относится:

Замена пыльника привода на Ниве

Описываемый ниже метод позволяет не только заменить пыльники на шарнирах, на и заложить смазку, если ее недостаточно.

гаечные ключи на 17,13;
большие плоскогубцы;
пара плоских отверток – одна побольше, вторая поменьше;
молоток;
выколотка из мягкого металла (если есть, то съемник ШРУСов);
специальная смазка для шарниров;
чистая ветошь.

Поставьте автомобиль на смотровую яму, затяните ручной тормоз, включите первую или вторую скорость. Последующие шаги:

Вместо штатных хомутов используйте винтовые: они удобнее и надежнее. Для промывки используйте керосин.

Замена внутреннего и наружного ШРУСов на Ниве 2121

Устройство ШРУСа ВАЗ 2121

Оба шарнира включают в себя принципиально одинаковые элементы, различающиеся лишь габаритами и стоимостью.

Если машина перемещается по неровной дороге, расстояние от наружного узла до внутреннего меняется, поэтому вал монтируется так, что способен то задвигаться, то выдвигаться.

Как снять привод

торцовый ключ-головка на 13 и 27 с воротком (лучше трещоточного типа);
удлинитель к ключу в виде полой трубы;
молоток;
плоская отвертка (может понадобиться и зубило);
домкрат и баллонный ключ для снятия колеса.

Дальнейшие действия по замене гранаты на Ниве:

Головкой на 13 открутите гайки, фиксирующие шаровую опору на поворотном кулаке.
Нижний рычаг при помощи домкрата плавно опустите на подходящий деревянный чурбак.
Вынимайте вал из ступицы, отведя вверх и назад поворотный кулак (закрепите его проволокой), и, сняв стопорное кольцо, чтобы извлечь наружный шарнир.
Отверните 3 гайки прижимной пластины, крепящие внутренний ШРУС. Подденьте его плоской отверткой и вытащите внутренний узел из редуктора.
Если в сборе вытаскивать шарнир неудобно, разъедините его.

Ниже смотрите, как снять ШРУС на Ниве 21213 – видео.

Как заменить гранату

Как поставить на место

Установка узла производится в порядке, обратном снятию. При этом рекомендуется использовать не штатные, а винтовые хомуты. Ступичную гайку нужно устанавливать новую. На заключительном этапе не забудьте с ее помощью отрегулировать зазор в подшипниках.

Основные симптомы неисправности ШРУСов на Ниве

Сделать это можно двумя способами:

На стоящей машине. Потребуется руками пошевелить, подергать вал, соединяющий шарниры — люфта быть не должно. Его наличие говорит о необходимости замены узла. Для проверки внутреннего ШРУса вывесите одно из колес и включите первую скорость — неисправный узел при вращении колеса обязательно захрустит.
При движении. Нужно проехать по ровной дороге, поочередно выворачивая руль то в одну, то в другую сторону. Хруст раздастся с той стороны, где наружный узел неисправен. Для проверки внутренних шарниров потребуется преодолеть небольшие ямы, ухабы на невысокой скорости, чтобы колесо опускалось как можно ниже. Откуда раздастся хруст, там и требуется замена внутреннего ШРУСа на Ниве.

Надо отметить: хруст в шарнирах говорит о том, что замена внутреннего ШРУСа Нивы 2121 или наружного неизбежна. Шарнир еще можно спасти, если вовремя это заметить.

К первичным признакам относится:

Замена пыльника привода на Ниве

гаечные ключи на 17,13;
большие плоскогубцы;
пара плоских отверток – одна побольше, вторая поменьше;
молоток;
выколотка из мягкого металла (если есть, то съемник ШРУСов);
специальная смазка для шарниров;
чистая ветошь.

Вместо штатных хомутов используйте винтовые: они удобнее и надежнее. Для промывки используйте керосин.

Еще при беглом осмотре после покупки заметил не маленький люфт левого внутреннего шруса. Он просто болтался другими словами. Отложил на потом. "Потом" случилось через год).
Нива по прежнему в стойле, без зимних колес. По этому есть возможность потихоньку раскидывать накопившееся. Вот и добрался я до шруса этого.
Поехали.
Сливаю масло, а там вот такая вот хрень. Странно, маслу нет даже месяца.

Ведь ни бродов, ни прочих покатушек за все это время не было. Может реакция со старым какая то. Не понятно

Поддомкратил, снял колесо. Подпер нижний рычаг, в состоянии нагрузки, чтоб не стрельнуло при откручивании шаровой. Гайка наружного шруса поддалась легко, все равно под замену.

Дальше прошли испытания супер универсального съемника. Не очень удобный, но с задачей справился. Рулевой наконечник снят.

Открутил 3 гайки крышки редуктора.

Попытка номер раз, вытащить привод. Не выходит из ступицы ни как.

Попытка номер вторая. Открутил кулак со всеми причиндалами. Опять неудача. Мешает аммортизатор. Ну или пружина, кому как) Открутил нижнее крепление амморта, поджал вверх.