Ниссан жук турбо проблемы

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Экономичный, просторный, не слушайте никого, сто он маленький. Вмещаются и багаж и дети. Дорогу держит. Одни плюсы.

Не стал испытывать судьбу, сразу купил с конченным вариатором и поставил новый, неисправностей во время эксплуатации не было! Плохо что нет функции подъёма дворников, в снег не удобно, примерзают, хоть бы сделали с завода по умолчанию зону подогрева дворников.

Маневренный, приемлемый расход 95 бензина, крепкая ходовая, надёжный двигатель 1.5 литра и вариатор - настоящее японское качество!

Автомобиль был японский. Качество отличное.
За 6.5 лет владения меняла только колодки, фильтра, масла и ещё какую-то деталь в подвеске ( не помню название, от мороза и времени), ну и коробку вариатор на автомат. Всё. Больше ничего.
Автомобилем довольна.
Люблю Ниссаны.
Это был третий мой Ниссан.
Спасибо ему!

Автомобиль компактный, манёвренный, и даже проходимый.До сих пор актуальный дизайн. Достаточно динамичный и резвый, возможно из-за наличия турбины и 190 л.с

Juke, 2012 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.5 15RX Urban Selection Stylish Black Package

Багажник, как багажник, вполне справляется с предназначением))) а вот места ссади и дверной проем конечно маловато. Как кто то уже писал развесовка действительно не лучшая, приходилось долго раскачиваться на заснеженной парковке. Проблема стука в задней части можно победить путем регулировки двери задка, а точнее его замка! Все добра.

Динамичный кроссовер, с необычной внешностью.
Хорошо рулится
Достаточно много фишек добовляющих комфорт
Полный привод

Задний ряд чуть чуть тесноват
Багажник небольшой
Расход великоват
Дорогое обслуживание вариатора(1 канистра масла почти 5000, а нужно больше 1)

За 5 лет пробег составил 60 тыс.км. продали на пробеге 108
(на память): замена стоек/ аммортизаторов, втулки стаба, все тормозные диски. Потек радиатор - замена.
Моторчик (насос) омывателя фар потек -замена
Ламы ближнего света много раз перегарали
Крупных поломок не было.

Считаю что мой жук спас мне и моей подруги жизни. Удар был очень сильный, двери крыша, жука повело просто колёса все навыворот по сути целый только перед, сработали две подушки безопасности. По сути на нас ни царапинки, небольшие ушибы всего лишь. Жук всмятку, он защитил меня, такси врезалось в дугу между двумя дверьми, меня даже не зажало спасла подушка ещё. Суть в чем когда ты любишь Машину, то она отдаст должное. Я считаю он меня спас, и все кто говорил про тесный салон и прочую ерунду никогда с этим не соглашусь, к сожалению пришлось его продать тк ждать восстановления очень долго, его купили за день и будут сами восстанавливать и далее он будет ездить. Никогда бы его не продала если бы не авария😔я рекомендую к покупке жука и любите свои авто🙏🏻🤗

Пожалуй, за последнее десятилетие не было на российском авторынке более противоречивого автомобиля чем Nissan Juke. Нет водителей, которые бы относились к нему равнодушно: одна часть жгуче ненавидит, другая часть – обожает до безумия. Хотя, казалось бы, машина дебютировала в 2010 году, в 2012-м начала продаваться в России уже все должны были привыкнуть к неординарной внешности и внутренности, но споры о дизайне все равно возникают. Совершенно точно можно сказать только то, что серость – это не про Nissan Juke. Он призван эпатировать публику и хорошо справляется с этой задачей.

Nissan Juke, рестайлинг 2014 года

Nissan Juke — вид сбоку

Мы же в своей традиции собираемся больше поговорить про недостатки автомобиля, благо статистика эксплуатации машины на наших просторах накопилась обширная.

1. Слабое ЛКП

Облазит краска

2. Поломки в морозы

С одной стороны, Nissan Juke неплохо приспособлен к российским условиям, но с другой стороны, на морозах часто возникают очень странные поломки. Многие владельцы жалуются на то, что у них в морозы трескаются элементы в зеркалах заднего вида. Были случаи, когда трещины находили и на головной оптике.

Трещина в фаре

Лобовое стекло при этом на удивление не страдает, однако напасть настигла с заслонками печки. Замечено, если на прогретой машине сразу включать печку на максимум, то заслонки тоже быстро начинают лопаться и не регулируют воздушные потоки. Некоторая абсурдность поломки усугубляется тем, что отдельно заслонки не продаются, только вместе с печкой, а это примерно 800 долларов. Так что с отоплением на Nissan Juke нужно быть аккуратным. На саму печку, кстати, очень противоречивые отзывы, кому-то зимой в машине жарко, кому-то холодно. Истина видимо где-то посередине.

Заслонки печки

3. Размеры заднего ряда и багажника

Компактный городской кроссовер – это на этом формате Nissan Juke и выстрелил. Машина должна быть юркой и небольшой, чтобы было удобно парковаться. Чудо ниссановским инженерам совершить не удалось, машина оказалась маленькой не только снаружи, но и внутри. Претензий к водительскому и пассажирскому местам нет, там усядутся люди любого роста и комплекции, но вот задние места комфортны только для детей или миниатюрных девушек. Водителю даже с ростом 180 см крайне некомфортно сидеть самому за собой. О том, чтобы сажать на второй ряд троих, тоже лучше не думать.

Место сзади очень мало

Багажное отделение

4. Скрип рулевого вала

Скрип рулевого вала

5. Вариатор

Тема с вариатором такая же спорная как и с внешностью Nissan Juke. Отзывы о его работе весьма противоречивы, однако негатива в них существенно больше. Бывали случаи, когда уже к 100 тысячам километров пробега вариатор ломался два раза. Хорошо, если поломки случаются в гарантийный период, тогда агрегат просто меняют. Если гарантия закончилась, то нужно ремонтировать. Официальный дилер таким ремонтом вообще не занимается, но даже у неофициалов ценник подбирается к 100 тысячам рублей.

По статистике одного профильного сервиса средний пробег этих коробок до ремонта – около 100-120 тысяч километров. И это не из категории не повезло, это массовая статистика. Самое слабое место этого вариатора гидроблок и его соленоиды-регуляторы. В процессе эксплуатации они повреждаются так сильно, что часто приходится весь блок менять (новый стоит 50 тысяч рублей).

Интерьер Nissan Juke с МКПП

Итого

Juke создан на общей платформе (Nissan V) с хэтчбеком Micra, седаном Renault Symbol (второго поколения) и электромобилем Nissan Leaf. В Россию везли машины английской сборки. Рестайлинг 2014 года свелся к обновлению внешности и переработке салона. Появление новых агрегатов нас не коснулось, а в 2016‑м продажи Джука в России свернули более чем на год.

ДОСТОИНСТВА

Малые свесы кузова
Большой клиренс
Крепкая подвеска
Нетривиальная внешность.

Не любит морозы: шумит непрогретая трансмиссия, скрипит ходовая и пластик, примерзают замки передних дверей, обмерзает дроссельная заслонка (!), что приводит к падению тяги, вылезает конденсат в районе козырьков и под обшивкой двери.
Тесный задний ряд, миниатюрный багажник.
Много непрактичных решений и дешевых материалов в салоне.
Слабое лакокрасочное покрытие.
Скудный выбор силовых агрегатов.

В ходе рестайлинга форму багажника оптимизировали, но заметно больше он не стал. По практичности Juke — один из худших кроссоверов.

Наддувный мотор 1.6 (MR16DDT, 190 л.с.) проработан хуже. Были отзывные кампании по замене впускного патрубка и прокладки датчика топлива. Динамичная езда приводит к быстрому растяжению цепи ГРМ. В холода промерзает магистраль картерных газов, что вызывает различные течи. Плюс мелкие капризы непосредственного впрыска.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

У вариатора Jatco JF015E и так не самая лучшая репутация, а в Джуке его недостатки усугублены установкой промежуточного блока, представляющего собой двухступенчатый автомат, — ему банально не хватает запаса прочности.

Со 190‑сильным двигателем работает другой вариатор Jatco: с индексом JF011E. На фоне прочих вариаторов он неплох, но тоже довольно нежный, а проблемы начинаются с износа подшипников конусов (от 50 000 км). Еще одно слабое место — клапан масляного насоса. Даже мелкий ремонт вариаторов дорог, а приведение изношенного в порядок обойдется в 150–200 тысяч рублей.

Механические коробки (пятиступенчатая RS5F92R, шестиступенчатая RS6F94R) с годами приобретают невнятное переключение передач, но в целом надежные и живучие.

Полный привод реализован нестандартно: заднюю ось подключают две независимые муфты. Их недостатки типовые — быстрый перегрев в напряженных условиях работы.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

Подвеска просит капитальных вложений при пробеге 100 000 км, хотя опорные подшипники стоек придется менять раньше; ремонт затруднен тем, что сайлентблоки и шаровые запрессованы в рычаги и подрамник.
Хлипкая электрика: сбоить могут разные элементы — от аудиосистемы до подрулевых переключателей и блока климат-контроля.
Пользование системами обогрева требует осторожности. В морозы лопаются наружные зеркала, а также воздушные заслонки отопителя — от резких перепадов температур.
Полезна регулярная диагностика главного тормозного цилиндра, так как довольно много жалоб на его внезапные отказы.

Euro NCAP: 2011 год: общая оценка — пять звезд. Водитель/пассажиры — 87%, ребенок — 81%, пешеход — 41%, системы содействия безопасности — 71%.

Самое массовое предложение на вторичке: 1.6 (117 л.с.) CVT 4х2

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: 1.6 (117 л.с.) МКП 4х2

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Hyundai Creta, Kia Soul, Skoda Yeti, Renault Kaptur, Mitsubishi ASX

. Что могу сказать , если рассматривать жука в покупку , то только турбо 190 лс. Обычный жук , тот что 117 лс, не везёт .

. он быстрее обычного Джука, ведь все же 200 сил ( турбо -мотор MR16DDT с непосредственным впрыском). Но на городских скоростях . и заднем) Цена вопроса была 19.300 руб. Кстати, у турбо -Джука стоит более надежный вариатор JF011Е, в отличие от.

. быстро отговорили Импреза 1,5л с дальнейшим свапом на турбо , где-то на заднем плане еще мелькала Теана 3.5л.

. Солярисы и подобные. Если рассматривать на автомате-то лучше взять турбо , там вариатор jf011, как на Кашкае. Надеюсь, было интересно почитать.

. от ОД с левым рулём. это немного другие маашины, особено турбо - версия. Праворульные ДЖуководы, объединятесь! у меня будет больше фото процессов .

. масла строго на 4000 км (не миль) т.к за турбо двигателем нужно "присматривать" , масло немного ест при больших .

. авто просто как под .опу! Но и хотелось красного цвета, турбо и посвежее.. Задача: высокий клиренс (не джип не кроссовер), небольшой .

. это абсолютно ни о чем машина. Оставил только полноприводные турбо тачки с годом не старше 2011. По фильтру мне понравилось . сомневайтесь! Компактная, мощная, надежная, юркая! Главное брать полный привод на турбо - это важно! Те, что ниже по фаршу не фонтан совсем.

. отношений МКПП и моей жены. Рассматривал OPEL GTS 1.4 турбо 6АКПП. Отпал по причине большово расхода топлива и в наличии. все тут. Далее был вариант со SKODA RAPID 1.4 турбо 7DSG. Звонок дилеру-ожидание от 3 до 6 мес, .

. с навигацией или подождать 2 недели машину на механике турбо серебристый без навигации но с защитой картера в подарок. Сразу . нет. Из критериев вычеркнул. Встал выбор: вариатор атмосфера или механика турбо ? Если бы я катался только по городу 2 раза в.

. был выгоднее. Комплектация LE - максимальный фарш, кроме полного привода и турбо мотора, а именно: полный электропакет, всякие системы безопасности, кожанный салон, .

. вот это ужас. Во-первых, двигатель откровенно слабый (не турбо , атмо у меня), причем 117 кобыл совершенно не чувствуется, на . дать, если планируете покупать эту тачку, берите лучше 1.6 турбо и 6-ая механика, должно быть лучше, все ж 190.

. как корове седло (не настолько необходим, насколько удорожает, вместе с турбо матором эксплуатацию) - но общее впечатление от машинки - ни с чем .

. решил что без него домой не пойду :) Движок 1.6 турбо 200 лошадок, коробка мех, занижен в меру, катки 18, передний .

. официального дилера Ниссан в г. Хабаровске (Автомир). Вариатор, 4вд, турбо - 190 л.с., цвет - черный, комплектация SV2. Плюсы и минусы.

. никогда не пожалеете, потому что драйв получаемый при езде на турбо Жуке это непередаваемые эмоции.

. атмосферника. Кстати переплачивать за полный привод и тем более за турбо не хотел изначально, так как гонщиком не являюсь и по .

. наткнулись на видео в you tube двигатель juke 1,6 турбо ! О! И сразу посмотрел 2 раза и внял! Рекомендую! Cvt .

. точно не останешься. Вот так и прикупил 1,6 CVT турбо 190 л.с. Что нравится – внешний вид оставлю в покое, .

. моим авто, будет однозначно жук после рестайлинга и 1,6 турбо . Всем удачи, свободных дорог и надежности ваших стальных коней.

. и 3 переднего с механикой . двигатель только 1.6 турбо . повторяюсь ето америка..читал про японию там даже 1.6 . уже говорил впечатления непередаваемые. вопервых отдельной темы заслуживает 1.6 турбо . 190 коней. развивает до сотни за 8 сек. скажу вам.