Ниссан жук момент затяжки свечей

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет.
Чет искал на просторах как меняются свечи на Жуке с мотором MR16DDT турбобешанный))) но так не нашел.
И когда снял панцырь, понял на много проще чем у меня на Трейле MR20DE и на много проще чем Жуки с моторами MR16DE.
Здесь все просто, одну трубу, от турбины воздухозабора в сторону и все))) Во 2-м свечном колодце было масло и не мало, прокладку клапанной крышки придется менять, уже заказал. Но это будет совсем другая история))
Дальше все по фоткам.

Открывается такой вид. Нам мешает только одна труба. Держится на 3-х гайках. В ней только воздух. Откручиваем смело) На ней датчик еще, указал стрелкой, его тоже откручиваем. Или сдернуть с него шланчики и фишку. Мне проще открутить.

Сама труба воздуховода и гайки. На ней еще датчик, тоже на 2-х болтах, откручиваем его и в сторону тоже.

Есть такая у меня головка на 14 мм, спец для этой процедуры. На Трейле тоже нужна тонкостенная, только такая войдет в колодец свечной.

Запчасти

Nissan Juke 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 190 л. с., полный привод, вариатор — аксессуары

Машины в продаже

Комментарии 21

Подниму некропост, ибо в первых строчках поиска. Всё сделали правильно, за исключением одного Но. Данные свечи это не иридий а уловка маркетологов. На полноценных иридеевых свечах будет просто надпись IRIDIUM, БЕЗ ВСЯКИХ POWER ИЛИ TOUGH
В вашем случае это просто напыление. И ходят они очень недолго в отличие например от fxe20he11 (просто для примера, не факт что подойдёт к жуку, коробка таких лежит под рукой)

новые свечи имеют калильное число не по мануалу, должны стоять 7ки, у меня в оригинале 22401-1KC1C (NGK DILKAR7C9H "Laser Iridium")

откуда достать такую головку и тришетку ?

Авторынки, автомагазины. Интернет.

откуда достать такую головку и тришетку ?

У меня Дензо на 10т.км не хватило… Но скорее всего мне подделка попалась, сейчас снова NGK поставил и машинка сразу ожила, а то после 5000 об. совсем скорость не набирала…

У меня пробег 100т и свечи до сих пор родные стоят. Никаких проблем вообще нет.

Это Жук, турбовой, дуровой. Сжигает свечи. ) Ну и бензин нашь…

Хз, что у тебя за жук такой супертурбовыйперетурбовый, но у меня 50000 и свечи как новые

Может бенз у вас по лучше.

У меня пробег 100т и свечи до сих пор родные стоят. Никаких проблем вообще нет.

NGK стояли. Посмотрим на сколько сейчас Denso хватит.

У меня пробег 100т и свечи до сих пор родные стоят. Никаких проблем вообще нет.

Представь. 1.6л мотор у него. И 190 лошадей))) У нас с вами 2л мотор и 141 лошади всего))
У него кузов на много меньше и легче.

У меня пробег 100т и свечи до сих пор родные стоят. Никаких проблем вообще нет.

У меня родственница тоже на Дуалисе ездила до последнего, не меняла свечи) Потом пробило свечу от старости и свеча потянула за собой пробой катушки, 1-го цилиндра. И 2-я катушка под убита была, свечей. Приехала ко мне кое как, двс троил, дергался не ехал. 30-40 т км максимум и менять нужно свечи. Бензин наш желает быть лучшего. Итог, замена всех свечей и 2-х катушек. 4000р свечи + 2 катушки по 1000 р =6000 руб. Диагностика всех катушек+500. Менял сам. За работу=0

3 этап ТО — замена свечей.
Регламент замены свечей у официалов 60 тыс.км, но производитель свечей говорит о пробеге 90тыс км и если с ними все хорошо, то и 120 тыс.

На наших авто, как наверное и большинство авто стоят в оригинале иридиевые свечи NGK — DILZKAR6A11 — 50$ комплект. Конечно был соблазн заказать оригинал за 5$ свеча, по почитал, что очень много подделки я не стал рисковать и выбрал местного поставщика ШатеМ.

Также решил совместить это дело с чисткой дроссельной заслонки — чистил их на всех своих авто, для чистки я выбрал недорогую жидкость для чистки карбюраторов MANNOL 5555

Также почитав форумы, я понял что народ еще покупает прокладку впускного коллектора и прокладку ДЗ, стоимость около 30$ и только оригинал, я решил не покупать, думаю за 92 тыс км пробега ничего не произойдет с ней, а вот на следующую замену неплохо и купить.
Была прикуплена указка с магнитом — часто болты роняют пишут, да и я сам грешен:

Головка свечная Force 14 c магнитом и под вороток 1/2 она кстати нам подходит, а вот на БМВ говорят уже нет:

Вот казалось бы и все? Но перед такой процедурой нужно бы помыть двигатель, чтобы грязь и пыль не попала в цилинды, поэтому еще одна покупка:

1. Едем на мойку самообслуживания — 12минут мне хватило и двигатель помыть и авто смыть немного.
Вот таким он был:

Укрыл щуп с генератором и АКБ.
Наносим чудо жижу везде и выдерживаем 1-2минуты:

И смываем все под давлением:

Протираем и сушим:

Покуда протирал авто, двигатель немного подсох, продул все ртом. Все бодро завелось — авто готов к замене.
Замену осуществлял после обеда, когда все стало совсем сухо. Все что нужно снять отобразил на этой картинке:

Дополнительно я снял дроссельную заслонку на 4 болтах, но не отключал электроразъем, так читал что потребуется адаптация. Хоть ее можно и сделать и манипуляциями ног и ключа, я не стал рисковать и скажу, что все получилось, только когда мыл, то на выпускной коллектор положил тряпочку и сделал тазик из бутылки пепси — прям Очумелые ручки! Фото дроссельной до чистки:

Ах да чтобы открутить болты впускного пришлось еще отвезти в строну расширительный бачок охлаждающей жидкости и достать щуп.
Вот такая картина открылась после снятия впускного:

Далее по очереди снимаем катушки и меняем свечи:

Свечки для сравнения:

Машинка не троила — заводилась исправно. Расход до замены Город 80% трасса 20% показывал 8.7 (а по заправке 8.3). Снова залил полный бак и сделаю замер, относительно, но все таки.
Поставил все на место, секунда молчания — поворот ключа, заслонка не жжууит, а должна? и пуск! Все шепчет.

Также был куплен ремень генератора GATES 7PK1125 — 11$:

Но я так и не смог открутить гайку на натяжном ролике, ключом на 13. может есть какая хитрость или просто закорела?
Очередной этап пройден — катимся дальше!

Производство Nissan Juke началось в 2010 году. Комплектуется бензиновым двигателем объёмом 1.6 литра (HR16DE) и 1.6 литровым (MR16DDT) турбо мотором с непосредственным впрыском. Автомобили оснащённые HR16DE мотором комплектуются 5-ти ступенчатой механической коробкой передач или бесступенчатым вариатором CVT.

Версии с MR16DDT мотором имеют 6-ти ступенчатую механику или же у машин в полно приводном исполнении имеется бесступенчатый CVT-M6 вариатор. Наибольшей популярностью в России имеет Ниссан Жук с мотором HR16DE. Далее будут описаны коды и цены на расходные материалы, которые потребуются для прохождения ТО. План регламентного технического обслуживания выглядит следующим образом:

Список работ при ТО 1 (пробег 15 тыс. км.)

Замена масляного фильтра. Цена — 4$ (152089F60A).
Замена свечей зажигания. Потребуется 4 шт., цена за 1 шт. — 9$ (224011KT1B).
Проверки при ТО 1 и всех последующих:

проверка состояния навесного ремня;
проверка состояния шлангов и соединений системы охлаждения, а также уровня ОЖ;
проверка загрязнённости воздушного фильтра;
проверка состояния топливного фильтра;
проверка системы выпуска отработанных газов;
проверка уровня масла в МКПП и АКПП;
проверка состояния чехлов ШРУСа и смазка;
проверка ходовой;
проверка рулевой системы;
проверка уровня тормозной жидкости;
проверка уровня износа тормозных колодок и тормозного диска;
проверка состояния аккумуляторной батареи;
проверка и в случае необходимости корректировка фар;
прочистка дренажных отверстий;
проверка и сказка замков, петлей, защёлок;

Список работ при ТО 2 (пробег 30 тыс. км. или 2 года)

Повтор первого регламентного ТО. . Цена — 8$ (16546JG30A). . Цена — 10$ (272771KA0A).
Замена тормозной жидкости. Понадобится 1 литр жидкости Nissan DOT-4 цена — 6$ (KE90399932).
Замена жидкости в гидроприводе выключения сцепления. Используется та же жидкость, что и при замене тормозной жидкости (см. п.4). Потребуется около 1 литра.

Список работ при ТО 3 (пробег 45 тыс. км.)

Список работ при ТО 4 (пробег 60 тыс. км. или 4 года)

Список работ при ТО 5 (пробег 75 тыс. км.)

Выполнить ТО1 (Замена масла и масляного фильтра).

Список работ при ТО 6 (пробег 90 тыс. км. или 6 лет)

Выполнить все пункты ТО2.
Замена охлаждающей жидкости. Объём системы охлаждения вместе с бачком 8,1 литров. Применяется зеленый антифриз Nissan L248 Coolant Premix, цена за канистру 5 литра концентрата — 15$ (KE90299945), а за 1 литр — 4$ (KE90299935). Интервал последующей замены ОЖ сокращается до 60 тыс. км.
Замена масла в КПП. Объём жидкости в механической коробке передач RS5F92R — 2,3 литра/ RS6F94R — 2,0 литра. Нужно применять фирменное масло Nissan вязкостью 75W80, цена за 1 литр — 7$ (KE91699932R). Замена масла в АКПП, полный объём системы вариатора RE0F10B — 8,5 литра/RE0F11A — 6,9 литра. Применяется фирменная жидкость Genuin Nissan CVT Fluid NS-2 цена за канистру 4 литра — 44$ (KLE5200004EU). Для замены потребуется ещё фильтр, цена 6$ (317263JX0A).

Список работ при ТО 7 (пробег 105 тыс. км.)

Список работ при ТО 8 (пробег 120 тыс. км.)

Замены по сроку эксплуатации

Замена приводного ремня навесных агрегатов, не имеет чёткого регламента. Его меняют по мере износа, производя проверку каждое ТО (каждые 15 тыс. км.). Цена за ремень — 17$ (117201KT0A). Ролик натяжитель — 50$ (119551KC0A).
Замена цепи ГРМ. Проверка состояния цепи проводится каждые 45 тыс. км., оценивается на слух, на наличие лишних звуков типа звона цепи и т.п… При выявлении нехарактерных звуков, проводиться дополнительная диагностика и в случае износа элементов ГРМ, делается их замена. Цена за цепь — 65$ (130281KC0A), направляющая цепи (успокоитель) — 20$ (130911HC0A), ролик натяжитель цепи ГРМ — 22$ (130701KT0A).

Сколько стоит ТО Nissan Juke

Забегая немного наперед, уточним, что приведённые ниже цены на ТО, актуальны без услуг станции технического обслуживания. В эту стоимость, входят только цены на расходные материалы. Итог по затратам на расходники Ниссан Жук следующий: ТО №1, 3, 5, 7 Вам обойдётся в 62$, ТО №2, 4, 8 — 92$. Самым же дорогим оказывается технический осмотр №6, за него придётся выложить минимум 121$ — если автомобиль оборудован МКПП и 195$ — если укомплектован АКПП (вариатором). Что касается замены приводного ремня навесных агрегатов — 17$ если + ролик — 67$, ну а замена цепи ГРМ со всеми принадлежностями (натяжитель, успокоитель) — 107$.

Механизм изменения фаз газораспределения: 1 - корпус механизма изменения фаз; 2 - ротор; 3 - масляный канал

Процесс изменения фаз газораспределения: А - установка распределительного вала в положение раннего открытия клапанов газораспределения; Б - установка распределительного вала в положение позднего открытия клапанов газораспределения; 1 - распределительный вал; 2 - механизм изменения фаз газораспределения; 3 - электромагнитный клапан системы регулирования фаз газораспределения

В скобках даны значения при включении фазовращателя.

Белая стрелка указывает фазы впускного клапана. Черная стрелка указывает фазы выпускного клапана.

Электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения: 1 - пружина клапана; 2 - отверстие для слива масла; 3 - электромагнит; 4 - золотник клапана; 5 - кольцевая проточка, соединенная каналом в крышке головки блока цилиндров со второй рабочей камерой механизма изменения фаз газораспределения; б - кольцевая проточка для отвода масла; 7 - кольцевая проточка, соединенная каналом в крышке головки блока цилиндров с первой рабочей камерой механизма изменения фаз газораспределения; 8 - отверстие подвода масла из главной магистрали; А - полость, соединенная каналом в крышке головки блока цилиндров с первой рабочей камерой гидромуфты механизма изменения фаз газораспределения; В - полость, соединенная каналом в крышке головки блока цилиндров со второй рабочей камерой механизма изменения фаз газораспределения

Распредвалы и подшипники распредвалов

Зазоры в клапанах

Номенклатура толщин толкателей

Головка блока цилиндров

Направляющие втулки клапанов

*1 : диаметр, образованный границей конических частей с углами а1 и а2
* 2 : диаметр, образованный границей конических частей с углами а2 и аЗ.
*3 : механическая обработка.

Вкладыши коренных подшипников

Примечание Ремонтные размеры вкладышей: 2.126 - 2.134 мм (+0,25 мм).

Масляный зазор в коренных подшипниках: 0.024 - 0.034 мм.

Ремонтные размеры вкладышей: 1 627 - 1.635 мм (+0,25 мм).

Масляный зазор в шатунных подшипниках: 0.029 - 0.039 мм (предельно допустимый . 0.1 мм).

Читайте также: