Nissan vanette f8 момент затяжки
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Ступень 01 100 Nm Смазать маслом винт(ы). Ступень 02 90° Ступень 03 90°
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Свечи накаливания
Форсунки
Топливопроводы высокого давления
Зубчатое колесо ТНВД
Ременный шкив - насоса охлажд. средств
Насос подачи охлаждающих средств
Центральный винт коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
Маховик
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
на кузове 39 - 54 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). на поворотном кулаке 112 - 124 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Шток поршня амортизатора
Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке
Шарнир независимой подвески переднего моста на поперечном рычаге подвески
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Колёсный тормозной цилиндр задних колёс
Воздушный клапан
Датчик - числа оборотов колеса
Тормозной шланг
Щит барабанного тормозного механизма
Моменты затяжки для коробки передач
Приводной вал
на заднем мосту, Задний мост, с независимой подвеской колёс 34 - 44 Nm на поворотном кулаке, Задний мост, с независимой подвеской колёс 206 - 275 Nm
Карданный вал
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
Резьбовая пробка контроля уровня масла дифференциала заднего моста
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
Резьбовая пробка маслосливного отверстия дифференциала
Моменты затяжки на задней ходовой части
Задняя листовая рессора заднего моста
Передняя листовая рессора заднего моста
Стремянка рессоры заднего моста
Передний верхний поперечный рычаг подвески заднего моста
Задний верхний поперечный рычаг подвески заднего моста
на несущей балке моста, Задний мост, с независимой подвеской колёс 98 - 118 Nm на поворотном кулаке, Задний мост, с независимой подвеской колёс 49 - 69 Nm
Нижний поперечный рычаг подвески заднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
Стойка стабилизатора заднего моста на поворотном кулаке
Стойка стабилизатора заднего моста на стабилизаторе
Амортизатор заднего моста
Задний мост, с жёсткими мостами 30 - 40 Nm на кузове, Задний мост, с независимой подвеской колёс 46 - 52 Nm на поперечном рычаге подвески, Задний мост, с независимой подвеской колёс 59 - 73 Nm
Винт(ы) 1 - 10, Ступень 01 29 Nm Винт(ы) 1 - 10, Ступень 02 59 Nm Винт(ы) 1 - 10, Ступень 03 Ослабить винт(ы). Винт(ы) 1 - 10, Ступень 04 29 Nm Винт(ы) 1 - 10, Ступень 05 50 - 55° Винт(ы) 11- 15, Ступень 06 6 - 8 Nm
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Свечи зажигания
Ременный шкив - насоса охлажд. средств
Насос подачи охлаждающих средств
Центральный винт коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
Маховик
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
Кислородный датчик
Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
на кузове 39 - 54 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). на поворотном кулаке 112 - 124 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Шток поршня амортизатора
Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке
Шарнир независимой подвески переднего моста на поперечном рычаге подвески
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Колёсный тормозной цилиндр задних колёс
Воздушный клапан
Датчик - числа оборотов колеса
Тормозной шланг
Щит барабанного тормозного механизма
Моменты затяжки для коробки передач
Резьбовая пробка контроля уровня масла дифференциала заднего моста
Резьбовая пробка маслосливного отверстия дифференциала
Моменты затяжки на задней ходовой части
Задняя листовая рессора заднего моста
Передняя листовая рессора заднего моста
Стремянка рессоры заднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
Центральная гайка, Задний мост C200 245 - 294 Nm Блок подшипника ступицы колеса, на заднем мосту, Задний мост C200 53 - 63 Nm
Добрый вечер, друзья. Продолжу свой сказ о ремонте двигателя.
День третий и четвёртый:
С утра мы с Лёхой закончили ремонт головки. Помимо того, что были притёрты клапана и заменены маслосЪёмные колпачки, также заменён сальник распредвала и промыта дроссельная заслонка.
Далее по двигателю: установил маслоприёмник и поддон на герметик, заменил сальник коленвала (он, кстати, идентичен с сальником распредвала).
В идеале конечно надо было бы и помпу сразу поменять, но чёт я тупанул. Помпа сделана как крышка лобовины двигателя и стоит под ремнём ГРМ.
Сейчас я слегка жалею, что не заменил её сразу. Потому как если помпа потечёт, то придётся разбирать всю переднюю часть двигателя со снятием ремня ГРМ, чтобы заменить её. Ладно, буду надеяться на лучшее)) Потом поставили головку, и я начал её протягивать.
В тырнете так и не смог найти порядок и момент протяжки головки именно для своего двигателя. В итоге затягивал болты в таком порядке, как на Жигулях классике. А именно: сначала два центральных болта и далее крест на крест удаляясь постепенно к краям головки. Тянул в четыре этапа. Сначала 25Н/м, потом 50, 75 и 100. Ну вот, дело близится к концу, и от этого оно пошло веселее и быстрее.
Установили ремень ГРМ. Описывать процесс установки ремня не вижу смысла. Если перед разборкой вы всё запомнили и для большей уверенности поставили метки, то никаких проблем возникнуть не может. Собираете всё как было, прижимной ролик подтягивает ремень пружиной, проворачиваете коленвал ключом по часовой стрелке один оборот и фиксируете натяжной ролик болтом. После этого смотрите, если все метки совпадают и ремень нигде не прослаблен, значит всё правильно. Важно: натяжение ремня определяется усилием натяжной пружины, и увеличивать натяжку ремня, придавливая ролик принудительно, не нужно. Чрезмерная натяжка ремня приведёт к преждевременному износу как самого ремня, так и шестерен с роликами.
После заменил подшипник в ролике натяжителя ремня ГУРа и кондея. Подцепил бензиновые шланги, заменил свечи, повтыкал все фишки с проводами на свои места, залил масло. Хотелось сегодня уже завести мотор, и поэтому я слегка торопился. В принципе для пробного пуска всё готово. Правда не установлен радиатор и соответственно не залита охлаждайка, а также не установлены ремни генератора и ГУРа. При пробном пуске всё это не нужно, мотор при кратковременной работе нагреться не успеет и угрозы перегрева нет. А вот если при проверочном запуске что то пойдёт не так, то при повторном разборе не нужно будет делать лишние движения. Итак, вроде всё готово, но в волнительной подготовке к запуску я не учёл один нюанс, который стоил мне небольшой нервотрёпки и 550 рублей. Спецы наверное уже догадались, что я упустил ))
Ну, с богом, ключ на старт. Крутнул стартером, двигатель завёлся и тут же заглох.
— Чё ты смотришь на меня, крути ещё, сейчас пока бензонасос накачает, — поспешил успокоить меня Лёха, увидев вопрос в моём взгляде.
С третьего раза мотор завёлся.
— Уррра, заработало! — процитировал я на радостях кота Матроскина.
— Ты чё разорался то. Нормально работает, ровно… Ладно, глуши давай.
Я заглушил… и мы услышали журчание с низу. Переглянулись.
— У тебя масло откуда то вытекает. Ты всё там закрутил? — заорал теперь Лёха.
— Да вроде всё, — неуверенно пробормотал я.
Мы вместе метнулись в яму. На полу ямы приличная лужа масла. Я начал разглядывать мотор с низу, но так и не смог понять откуда вытекло масло.
— Эх, Андрюша, чё же ты шланги с коробки не соединил? — с укоризной спросил Лёха.
Шланги! Долбаные шланги, которые идут из коробки и подсоединяются к радиатору для охлаждения коробочного масла, просто болтались снизу. Их нужно было соединить между собой (при отсутствии радиатора) любой трубкой подходящего диаметра, чтобы масло циркулировало при запуске двигателя, а не вытекало упругой струёй на свободу.
Ладно, это всё мелочи, главное двигатель завёлся и работает как надо.
Мне вот кажется, что первый запуск после ремонта всегда волнительный для мастера, каким суперопытным он бы не был.
В последний выходной 12 июня, я дособрал недособранное, залил антифриз в радиатор и долил купленное масло в коробку. ВСЁ. На ремонт потратил три с половиной дня.
Смета затрат на ремонт:
4.Прокладка крышки клапанов (оригинал) ------------ 600,00
5.Маслосьёмные колпачки (NOK) 12шт.----------------1200,00
6.Сальник коленвала и распредвала (NOK) 2шт.---- 400,00
10.Подшипник в ролик натяжителя ремня ГУР ------- 150,00
12.Ремень генератора (MITSUBOSHI) ------------------- 350,00
13.Кольцо уплотнительное на выхлоп (оригинал) --- 440,00
15.Поршни с шатунами в сборе б/у 3шт. -------------- 1500,00
18.Масло трансмиссионное ATF M3 1 литр ------------ 550,00
19.Паста для притирки клапанов -------------------------- 150,00
20.Работа механика и мастера ------------------------ бесплатно
Итого:13 940,00
Ну и в конце небольшой видосик
Смазать маслом винт(ы).
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Свечи накаливания
Форсунки
Топливопроводы высокого давления
Зубчатое колесо ТНВД
Ременный шкив - насоса охлажд. средств
Насос подачи охлаждающих средств
Центральный винт коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
Маховик
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
Шток поршня амортизатора
Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке
Шарнир независимой подвески переднего моста на поперечном рычаге подвески
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Колёсный тормозной цилиндр задних колёс
Воздушный клапан
Датчик - числа оборотов колеса
Тормозной шланг
Щит барабанного тормозного механизма
Моменты затяжки для коробки передач
Приводной вал
Карданный вал
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
Резьбовая пробка контроля уровня масла дифференциала заднего моста
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
Резьбовая пробка маслосливного отверстия дифференциала
Моменты затяжки на задней ходовой части
Задняя листовая рессора заднего моста
Передняя листовая рессора заднего моста
Стремянка рессоры заднего моста
Передний верхний поперечный рычаг подвески заднего моста
Задний верхний поперечный рычаг подвески заднего моста
Нижний поперечный рычаг подвески заднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
Стойка стабилизатора заднего моста на поворотном кулаке
Стойка стабилизатора заднего моста на стабилизаторе
Амортизатор заднего моста
Шарнир независимой подвески заднего моста на поворотном кулаке
Топливо
кол-во и спецификация
Моторное масло с фильтром
Спецификация моторного масла
Ступенчатая коробка передач
Спецификация масла ступенчатой коробки передач
Дифференциал заднего моста
Спецификация масла заднего моста
Сервоуправление
Спецификация масла гидроусилителя руля
Охлаждающая жидкость
Спецификация охлаждающей жидкости
Тормозная жидкость при замене
Спецификация тормозной жидкости
Хладагент для кондиционера
Автомобиль(-и) с левосторонним рулевым управлением, без системы кондиционирования задней части салона
Автомобиль(-и) с правосторонним рулевым управлением, без системы кондиционирования задней части салона
Автомобиль(-и) с правосторонним рулевым управлением, с системой кондиционирования задней части салона
Читайте также: