Audi q5 черный дым

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Выхлопные газы - неизбежное зло двигателей внутреннего сгорания. Черный дым, выходящий из выхлопной трубы, может быть вызван разными причинами, в зависимости от типа двигателя: дизельный или бензиновый. Для автомобилей с бензиновым двигателем это говорит о сжигании большого количества топлива либо неисправности воздушного фильтра или топливной форсунки. А также топливо возможно загрязнено, либо слишком сильно смешано с маслом в двигателе. В автомобилях с дизельным двигателем причина может быть в скоплении сажи из-за несгоревшего дизельного топлива или в загрязнении сажевого фильтра. Игнорирование такой проблемы может стать причиной увеличения расхода топлива, а также создать опасность на дороге.

Самые распространенные причины черного выхлопа:

1. Забитый воздушный фильтр
Когда пыль забивает воздушный фильтр, возникает возможность того, что в цилиндр перестанет поступать достаточное количество воздуха, и будет сжигается больше горючего. Это вызывает выхлопной дым черного цвета. Из-за большой нагрузки двигателя или во время резкого разгона, также может быть появиться черный дым, так как топливо впрыскивается не вовремя. Если воздушная система загрязнена или забита, следует очистить ее или заменить при необходимости.

2. Забитые топливные форсунки
При исправной работе топливных форсунок топливо распыляется на капли, равномерно распределяясь по цилиндру. Но когда форсунка забита, впрыскивается больше топлива. В таком случае для сгорания топлива будет недостаточно воздуха. Из несгоревшего топлива образуется твердый углерод, выделяемый из трубы в виде черного выхлопа.

3. Неисправность датчика массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха определяет объем воздуха, поступающего в двигатель. Это помогает в измерении количества топлива, впрыскиваемого внутрь цилиндра, чтобы топливо в двигателе могло сгорать полностью. Если в двигатель не поступает воздух, топливо сгорает частично, это приводит к появлению черного выхлопа. Сгорая полностью, из топлива выделяется только CO2 и вода, которые не вызывают черного дыма.

4. Неисправность клапана рециркуляции отработавших газов
Система рециркуляции отработавших газов сокращает выбросы оксидов азота. Происходит это благодаря рециркуляции части выхлопных газов в двигатель. В случае неисправности клапана отработавших газов из трубы появляется черный выхлоп.

5. Поврежденные поршневые кольца
Поршневые кольца нужны для того, чтобы моторное масло не попало внутрь камеры сгорания. При возникновении проблем с поршневыми кольцами, моторное масло начинает течь в камеру сгорания. При сгорании смеси моторного масла и топлива, образуется черный дым.

6. Скопление продуктов сгорания
Когда двигатель новый, он будет работать плавно без каких-либо проблем. Но после длительного использования, в камере сгорания двигателя и на форсунках скапливаются продукты сгорания.

Самые распространенные причины черного выхлопа:

Доброго времени суток всем! Случилась очередная беда. Пошел черный дым, запахло несгоревшим топливом, стали свечи черными и вылез чек-энджин. Диагностика показала проблему по первому лямда-зонду. Видимо опять сдохла первая лямбда, которая стоит перед катализатором. Почему опять? Да потому что предыдущая не прошла и 10К, (далее следует ненормативная лексика)! Два года назад я ее поменял, причем ставил оригинал VAG 06L906262F. Хотя при качестве нашего бензина я уже ничему не удивляюсь. В настоящий момент ценник на оригинал от 38К и даже видел на каком-то сайте за 200К. Поэтому первой мыслью было попробовать восстановить. Итак, снять лямбду перед катализатором несложно. Понадобится рожковый ключ на 22. Места маловато, поэтому если у кого-то она прикипела, лучше снять полностью корпус воздушного фильтра.

У меня было все нормально, но захотелось простора. Поэтому я непросто снял воздухан, а начиная с воздухозаборника и как оказалось не зря. Сначала надо снять накладку, для чего вытащить 6 распорных пистонов. Утапливаем распорку в центре пистона где-то на 1 см. Много давить не надо, иначе потом саму распорку будете искать в защите поддона (в лучшем случае) и поддев отверткой, аккуратно вытаскиваем сам пистон. Затем открутив два болта, снимаем впускной патрубок. В нем стоит сетчатый фильтр, который у меня оказался забит весь грязью((.

Также ослабляем хомут и отсоединяем второй впускной патрубок от корпуса воздушного фильтра со стороны двигателя. Вытаскиваем полностью весь корпус фильтра и у нас появляется пространство для маневра.

Вытащенная лямбда была вся в саже, но повреждений на ней я не заметил. Для отмывания я использовал преобразователь ржавчины "Цинкарь", который содержит в составе ортофосфорную кислоту.

Залил кислоту в стеклянную банку, так чтобы покрыло резьбу на лямбде и оставил в покое на 40 мин.

Затем прошелся по лямбде обыкновенной зубной щеточкой, промыл водой от кислоты и тщательно продул компрессором.

Затем стер ошибку и… Во общем проездил я два дня, после чего все вернулось обратно. Хотя кто-то пишет, что ему такая процедура помогла. Мне, увы, нет(( И я начал искать выход из этой ситуёвины.
А подсказал выход, скинул номерок подходящей лямбды и ответил на мои вопросы добрый самаритянин stevgene, которому выражаю большую признательность за наводку и помощь! У него есть пост как раз на тему чем заменить оригинальную лямбду Замена датчика кислорода перед катализатором (лямбда) Повторная. Подточил фишку и она зашла до щелчка, как там и была! Итого лямбда мне обошлась в 7200 руб. Арт. Bosch 0258027211.
Двигатель запустился нормально, черный дым исчез, троения не было. Осталась ошибка по лямбде, которую я стер и пока она больше не появляется. Расход вроде как устаканился, но еще мало поездил. Кстати, на первом фото стоит уже новая лямбда.
Всем спасибо за просмотр и удачи на дорогах!

Читайте также: