Ниссан тиида загорелся чек и просто горит

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

В этом руководстве вы узнаете, что это означает, когда загорается индикатор двигателя Nissan Check.

Распространенные проблемы, которые запускают Nissan, проверяют свет двигателя, чтобы остаться или мигать. Наконец, узнайте, как самостоятельно диагностировать Nissan Check Engine, используя сканер OBD-II.

Когда Nissan Check загорается или загораются индикаторы двигателя или сервисного двигателя, один или несколько кодов неисправностей сохраняются в системе бортовой диагностики (OBD) вашего автомобиля.

1 Что означает проверка двигателя Nissan?
2 Проверьте, мигает ли индикатор двигателя
3 симптомы
4 Диагностика Nissan проверить свет двигателя
5 Общие проблемы
- 5.1 Переменный тайминг клапана
- 5.2 Датчик массового расхода воздуха
- 5.3 Утечки вакуума
- 5.4 Свечи зажигания
- 5.5 Датчик положения распределительного вала
- 5.6 Датчик положения дроссельной заслонки
- 5.7 Трансмиссия
Что означает проверка двигателя Nissan?

Если индикатор Nissan Check Engine продолжает гореть, это означает, что бортовая диагностическая система вашего автомобиля обнаружила сбой в работе двигателя, проблему с системой выпуска, а в некоторых случаях это может указывать на проблему с коробкой передач. Чтобы узнать код неисправности, краткое описание проблемы вы можете прочитать коды с помощью сканера OBD-II.

При нормальной работе индикатор Nissan Check Engine должен загореться, когда вы вставите ключ в замок зажигания. Через 5 секунд или после запуска двигателя индикатор должен погаснуть.

Проблемой может быть что-то простое, например, незакрепленная газовая пробка, для указания серьезной проблемы с двигателем, выбросами или коробкой передач.

Проверьте, мигает ли индикатор двигателя

Не рекомендуется управлять двигателем или держать его включенным, если индикатор проверки двигателя Nissan мигает.

симптомы

Что вы можете заметить, когда загорится индикатор Nissan Check Engine.
- Грубый бег
- Двигатель дрожит
- Отсутствие власти
- Плохая реакция дроссельной заслонки
- Необычные звуки двигателя
- Дым от выхлопа
Любой из этих симптомов показывает, что ваш двигатель работает не так, как должен.

Диагностика Nissan проверить свет двигателя

Следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы самостоятельно прочитать коды проверки двигателя Nissan с помощью сканера OBD2.
1. Найдите диагностический порт под приборной панелью и подключите сканер OBD2.
2. Включить зажигание, но не запускать двигатель.
3. Позвольте вашему OBD2 сканеру включиться. Нажмите Ввод , чтобы прочитать коды.
Магазины автозапчастей и некоторые автомеханики будут часто читать коды для вас бесплатно. Позвоните нескольким людям возле вашего дома, чтобы узнать, читают ли они бесплатно проверку света двигателя.

Общие проблемы

В то время как существуют сотни возможных кодов неисправностей и проблем, вот список наиболее распространенных проблем, с которыми сталкиваются многие владельцы Nissan.

Переменный тайминг клапана

Двигатели, оснащенные переменным временем газораспределения, могут иметь проблемы с соленоидами VVT, вызванные нефтяным шламом.

Это может привести к тяжелому запуску, плохому холостому ходу и потере мощности. На двигателях V6 также возможно иметь протекающую прокладку камбуза, расположенную за цепью ГРМ.

Связанные коды: P0021 или P0011 и P0014 или P0024.

Датчик массового расхода воздуха

Вы можете столкнуться с ситуацией, когда ваш двигатель работает грубо, глохнет, не хочет работать на холостом ходу, и вы замечаете черный дым. Это может быть вызвано загрязнением датчика MAF. Для очистки датчика используйте только чистящую жидкость MAF.

Связанный код P0101

Утечки вакуума

Большинство двигателей V6 имеют довольно сложные впускные коллекторы с различными возможными точками разрежения на впуске.

Поскольку это приведет к плохим условиям работы, вы можете испытывать грубые холостые обороты, нехватку мощности или нерешительность при ускорениях.

Связанные коды: P0171 или P0174

Свечи зажигания

Случайные пропуски зажигания, особенно когда двигатель работает при рабочей температуре, могут быть вызваны несколькими причинами.

В дополнение к обычным свечам зажигания и катушке зажигания, протекающие уплотнения крышки кулачка могут привести к загрязнению масла в сапогах катушки. Наконец, грязные топливные форсунки или утечки воздуха на впуске также могут стать причиной пропуска зажигания.

Связанные коды: P0300

Датчик положения распределительного вала

Связанные коды: P0340

Датчик положения дроссельной заслонки

Большинство двигателей Nissan, которые имеют электронную дроссельную заслонку, подвержены проблемам, связанным с холостым ходом. Это обычно вызвано накоплением углерода, который необходимо очистить с помощью очистителя углеводов.

Связанные коды: P0507

Трансмиссия

Многие автомобили Nissa 2005 года выпуска оснащены автоматической коробкой передач CVT, что может быть проблематично. Основная причина этого находится в шаговом двигателе, который со временем выходит из строя.

Связанные коды: P1778

Что делать?

Одной из наиболее распространенных проблем, вызывающих срабатывание контрольной лампы двигателя на автомобилях Nissan, является незакрепленная газовая крышка. Если вы недавно добавили топливо, возможно, вы забыли затянуть крышку топливного бака.

Найдите безопасное место для остановки и затяните крышку бензобака , пока она не затянется или не защелкнется. В некоторых случаях газовая крышка должна быть заменена, потому что прокладка, которая изолирует паровое топливо от утечки, может быть повреждена.

Не ожидайте, что свет двигателя проверки немедленно выключится. Может потребоваться до недели, пока индикатор проверки двигателя не будет сброшен сам по себе, или вы можете использовать сканер OBD2, чтобы сбросить индикатор самостоятельно.

Если индикатор Nissan Check Engine не гаснет, следующий шаг – прочитать коды неисправностей. Смотрите следующий раздел.

Не рекомендуется ездить на Nissan, если индикатор проверки двигателя мигает.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли сбросить индикатор Nissan Check Engine, отсоединив аккумулятор?

Да, вы можете, но это не решает проблему. Если проблема была устранена, индикатор проверки двигателя самопроизвольно сбрасывается в течение нескольких дней. Если проблема не устранена, индикатор двигателя загорается через несколько дней.

Какие модели Nissan можно диагностировать с помощью сканера OBD2.

Все автомобили Nissan 1996 года и новее могут быть диагностированы через диагностический порт. Включая такие модели, как 350Z
370Z
Альмера Пульсар
Альтима
Армада
Авенир
Синяя птица
Седрик Глория
Cima
Куб
Элгранд
Фуга
GT-R
Juke
Лафеста
Лорел
Лист
Леопард
Максима
Микра
Мурано
Навара
Примечание
NV Evalia
NV200
Pathfinder
Патруль
Граница
Praire
Президент
Primera
Пульсар
Кашкай
Квест
Бродяга
Сентра
Серена
Skyline
Теана
Верса Тиида
Титан
Ванетт
X-Trail
Xterra

к сигнализаторщику приезжал, он смотрел говорит ,все нормально. Я грешу на какой либо датчик который судя по инструкции от авто приводит двигатель в аварийное состояние и поэтому обороты не поднимаются выше 2500 и горит чек.

Загорается из-за бензина- экология, когда превышение СО2 компьютер ловит вот и выдает чек и обороты тушит, rbrlfey срабатывает. Вот что надо делать, что бы не тратить деньги на сброс чека! советую секундомер или в телефоне таймер включить!
. Убедитесь что педаль газа не нажата
2. Убедитесь что зажигание выключено по времени более чем 10 сек
3. Включите зажигание не заводя двигатель
4. Подождите 3 секунды с момента включения зажигания
5. В течении 5 сек, 5 раз нажмите полностью и отпустите полностью педаль газа
6. Подождите 7 секунд
7. Полностью нажмите педаль газа на 10 секунд
8. После чего ЧЕК начнет мигать
9. Отпустите педаль газа
10. Считайте код неисправности (серии вспышек с паузами - запоминайте это и есть код )
11. Нажмите педаль газа более чем на 10 сек
12. Отпустите педаль газа
13. ЧЕК покажет код 0000 , а именно 10 вспышек = 0 (будет 4 раза по 10 вспышек)

После чего выключите зажигание и потом заводите машину. И вот чудо . Лампа ЧЕК не горит .

Добрый день. Приобрёл автомобиль Nissan Tiida 1.5, 2007 г. пробег 48000 км. (из Японии) в комплектации 15М. Штатный иммобилайзер
Машина пришла в срок, притензий к работе и состоянию не было. Загнал в сервис, там тоже всё посмотрели - норма. Однако через неделю лёгкой эксплуатации загорелась ошибка двигателя. И компьютер начал блокировать обороты двигателя свыше 2100 - 2500 оборотов, т.е. машина дёргается рывками и скорость не набирает. При 2100 - работа двигателя плавная и скорость до 70-80 набирает спокойной. Съездил в сервис Японсалон. Компютерная диагностика показала ошибку Р1652 (на сайте мультитроникс написано - "контролльная цепь 2 реле вентилятора") в чём причина не сказали, сбросили её и всё. Сутки автомобиль проездил безошибочно и нормально набирал обороты. На следующий день ситуация повторилась: горит чекэнджин (рыжий) и обороты выше 2000 блокируются.
Подскажите: в чём может быть реальная причина такой ошибки; применительна ли оценка ошибки данная салоном к автомобилям с внутреннего рынка японии (может там своя кодировка?); куда лучше обратиться для устранения неисправности? Спасибо!

Загорается из-за бензина- экология, когда превышение СО2 компьютер ловит вот и выдает чек и обороты тушит, rbrlfey срабатывает. Вот что надо делать, что бы не тратить деньги на сброс чека! советую секундомер или в телефоне таймер включить!
1. Убедитесь что педаль газа не нажата
2. Убедитесь что зажигание выключено по времени более чем 10 сек
3. Включите зажигание не заводя двигатель
4. Подождите 3 секунды с момента включения зажигания
5. В течении 5 сек, 5 раз нажмите полностью и отпустите полностью педаль газа
6. Подождите 7 секунд
7. Полностью нажмите педаль газа на 10 секунд
8. После чего ЧЕК начнет мигать
9. Отпустите педаль газа
10. Считайте код неисправности (серии вспышек с паузами - запоминайте это и есть код )
11. Нажмите педаль газа более чем на 10 сек
12. Отпустите педаль газа
13. ЧЕК покажет код 0000 , а именно 10 вспышек = 0 (будет 4 раза по 10 вспышек)

После чего выключите зажигание и потом заводите машину. И вот чудо . Лампа ЧЕК не горит .

Я тоже думал,что косячит обходчик,а потом понял.не в нём дело
Только вот толком решения нету пока что. (((

тогда почему у кого-то работает все нормуль.а у кого нет.значит есть решение.может кто-нибуть поделется нюансом правильности установки запуска.

Вот, например у StarLine программируется

"функция №8 - Алгоритм работы выхода (синий провод 6-конт. силового
разъема) и выбор режима запуска для автомобилей с кнопкой старт/стоп

вариант 1 - активируется синхронно с появлением сигнала на выходе ACC
(зеленый провод);

вариант 2 - активируется синхронно с появлением сигнала на выходе IGN1
(желтый провод);

вариант 3 - режим запуска для автомобилей с кнопкой старт/стоп. На стартер
формируется импульс 2 сек для запуска и остановки двигателя (черно-желтый
провод), для имитации нажатия педали тормоза формируется импульс с
длительностью на 2 сек больше (синий провод);

вариант 4 - активируется один раз в течение одного цикла запуска двигателя
при первой попытке пуска стартера синхронно с появлением сигнала на выходе
АСС и остается активным до момента первого включения стартера".

Ребята помогите пожалуйста в моей проблеме, если не тяжело. У меня Тиида 2007 г.в. на автомате (не вариатор), дв. HR 15, куз. С11, передне приводная, без мульти руля, короче самая обычная, без наворотов. Недавно купил, и тут подстава вылезла, начала глючить (глохнуть на ходу), выяснил у электрика, что стоит комп ДВС не родной от тииды 4WD 2004 г.в.. У кого есть такая же тиида как у меня, подскажите номер родного компа. Я сегодня был на авто рынке нашел только одну такую же, уговорил торгаша посмотреть номер, на ней был комп с номером A56-A97 b5k 7601. Как посмотреть? Очень просто!!
1. Снять АКБ ключом на 10 (аккумулятор).
2. Ключом на 8 откручиваем 1 хомут на гофре, идущей от воздушного фильтра к дросельной заслонке (достаточно отсоединить с одной стороны, от короба с воздушным фильтром).
3. отсоединяем патрубок забора воздуха, подходящий снизу к коробу воздушного фильтра (вынимается просто, без особых усилий).
4. отсоединяется датчик с проводом над коробом с воздушным фильтром, нажатием на педальку на нем же, в середине этого же провода будет клипса которая крепиться к коробу воздушного фильтра, с обратной стороны будет фиксатор этой клипсы, отжимаете обе лапки и вытаскиваете.
5. затем сам короб с воздушным фильтром, тянете на себя и он выходит, он устанавливается на три опоры снизу две и одна сзади короба, к трем опорам одеваются три вибро резинки, которые крепятся к корпусу автомобиля.
6. сам комп крепится к левой стойке двумя болтами, их не надо откручивать, это так для ориентира, к компу сверху подходят три обмотки проводов, это и есть компьютер ДВС, номер нанесен на этикетке.
БУДУ ПРИЗНАТЕЛЬНО БЛАГОДАРЕН ЕСЛИ КТО НИБУДЬ ВЫРУЧИТ МЕНЯ. HELP.

за эту ссылку спасибо, но нужен номер точно с такой же тииды. мне электрики даже продиктовали АЕМОВСКИЙ номер, но на разборках это ни чего не дает, и они не могут найти по каталогам номера компов, нужен номер с самого компа, просто тупа методом подбора. АЕМОВСКИЙ номер полезен на внутренных рынках японии, при заказе новой запчасти, а новый комп с японии стоит от 40 до 55 т.р., а на разборках от 3 до 5 т.р. охрененская разница.

да и тем более на каждую тииду с разной комплектацией, даже если год выпуска может совпадать, и номер кузова и двигателя, номера могут расходится. вот я и попросил тиидоведов о помощи, чтобы они посмотрели номера на своих тиидах. в городе только на 4-х разборках нашел компы: на Окружной, Выборгской, Зеленой, и Заимка. Все больше ни где нет, или на заказ, но это пиз. как ни дешево, как новый двигатель купить! В АНУС какой-то попал, целиком только! )))))))))))))

Да кстати у меня тоже появляется чек, и причину нашли именно в компе. проверили сначала сигу, думали глюканула сига, или неправильно воткнули, нашел толковых электриков, три сервиса объехал, на третем, разобрались. сначала сигу просмотрели, в этот же день отсекли этот вариант, на следующий день уже сказали что в компе дело, комп пробили не родной, у меня причина ясна, может и у вас проблема с чеком таится в компе, может компу ****. пришел. не зря на моей тииди его заменили, хоть и на не тот, что то же со старым случилось. электрики в тииди тьма, даже дросель электрический, в ручную не отрегулируешь только прагромированием! Так что рассмотрите и этот вариант, может дельным будет!

сомнений нет что в компе, грешили на сигу проверили все в норме, потом на дросильную заслонку, сказали грязная ******ась может, почистили. и все свелось именно к этому.

заслонку почистили машина конечно ожила.
кстати почитал вышеуказанные коменты обороты у некоторых не поднимаются больше 2500, у меня такая же фигня была, после чистки все нормально стало, на педаль давишь машина рвет! попробуйте может поможет тоже.

у меня после все вышеперечисленных процедур электрик (который нашел причину в компе) подсоединил сканер, сканер выдал 2 ошибши. 1-ая сбой электро цепи (если не ошибаюсь номер 1212), 2-ая сбой газораспределения (2-ая вытекает из 1-ой) номер ошибки не помню. удалить разными сканерами в трех сервисах не получилось.
так же прочитал про метод педалирования, интересный конечно вариант пробовал, не скрою, получилось сразу, эти ошибки остались, но хоть чек протодает на время. Но проблема остается, так что не качайте педаль а ищите проблему в электронике. тиида - компьютер на колесах. )))))))

Ребята помогите пожалуйста в моей проблеме, если не тяжело. У меня Тиида 2007 г.в. на автомате (не вариатор), дв. HR 15, куз. С11, передне приводная, без мульти руля, короче самая обычная, без наворотов. Недавно купил, и тут подстава вылезла, начала глючить (глохнуть на ходу), выяснил у электрика, что стоит комп ДВС не родной от тииды 4WD 2004 г.в.. У кого есть такая же тиида как у меня, подскажите номер родного компа. Я сегодня был на авто рынке нашел только одну такую же, уговорил торгаша посмотреть номер, на ней был комп с номером A56-A97 b5k 7601. Как посмотреть? Очень просто!!
1. Снять АКБ ключом на 10 (аккумулятор).
2. Ключом на 8 откручиваем 1 хомут на гофре, идущей от воздушного фильтра к дросельной заслонке (достаточно отсоединить с одной стороны, от короба с воздушным фильтром).
3. отсоединяем патрубок забора воздуха, подходящий снизу к коробу воздушного фильтра (вынимается просто, без особых усилий).
4. отсоединяется датчик с проводом над коробом с воздушным фильтром, нажатием на педальку на нем же, в середине этого же провода будет клипса которая крепиться к коробу воздушного фильтра, с обратной стороны будет фиксатор этой клипсы, отжимаете обе лапки и вытаскиваете.
5. затем сам короб с воздушным фильтром, тянете на себя и он выходит, он устанавливается на три опоры снизу две и одна сзади короба, к трем опорам одеваются три вибро резинки, которые крепятся к корпусу автомобиля.
6. сам комп крепится к левой стойке двумя болтами, их не надо откручивать, это так для ориентира, к компу сверху подходят три обмотки проводов, это и есть компьютер ДВС, номер нанесен на этикетке.
БУДУ ПРИЗНАТЕЛЬНО БЛАГОДАРЕН ЕСЛИ КТО НИБУДЬ ВЫРУЧИТ МЕНЯ. HELP.

Как-то всё мутно.
Если комп не подходит, автомобиль глючил бы сразу, а не через некоторое время после покупки.
Ошибка 1212 это потеря связи с ABS/TSC.

Комп подбирается без проблем. В Exist-е вбиваешь свой кузов. год и т.д., находишь в какой период выпуска устанавливались твой комп. и на каких комплектациях
вот например на мой Note:

т.е. комп устанавливался в период с 07.2005 - 12.2005 на всех Нотах с CVT

В России стартовали официальные продажи нового поколения хетчбека Nissan Tiida.

Новый автомобиль собирается на российском автосборочном предприятии и доступен в одной из 7 комплектаций: Welcome, Comfort, Elegance, Elegance Plus, Elegance Connect, Elegance Plus Connect и Tekna.

Стоимость автомобиля начинается от 839 000 рублей.

За эти деньги покупатели получат 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 117 лошадиных сил, в паре с которым будет предлагаться только пятиступенчатая механическая коробка передач. А вот самая дорогая модификация хэтчбека Nissan Tiida – комплектация Tekna будет предлагаться только с трансмиссией – бесступенчатым вариатором и по цене 1 030 000 рублей.

Стартовая комплектация Welcome предлагает следующий набор оборудования: две подушки безопасности, антиблокировочная система, система курсовой устойчивости, полный электропакет стекол и зеркал, рулевое колесо с множеством функций, бортовой компьютер, подготовка под аудиосистему (динамики и проводка), стальные колесные диски диаметром 16 дюймов.

Кондиционер и музыкальная система будут доступны уже за 873 000 рублей. Именно столько стоит комплектация Comfort с механической КПП. С вариатором эту комплектацию можно будет приобрести за 903 000 рублей.

Самая дорогая Nissan Tiida в комплектации Tekna обойдется минимум в 1 030 000 рублей. Помимо перечисленных выше опций, топовый хэтчбек комплектуется датчиками дождя и света, автозатемняющимся салонным зеркалом заднего вида, системой доступа без ключа и запуском двигателя кнопкой, а также навигационной системой NissanConnect с цветным сенсорным экраном и камерой заднего вида.

Nissan Tiida получила пакет адаптаций для российского рынка. Среди них – аккумулятор большей емкости, подогрев передних сидений и боковых зеркал в базовой версии, усиленная подвеска и дорожный просвет в 155 миллиметров.

Очень редко, что-то делаю я в машине своими руками, а тут прям захотелось да и погода хорошая и время было.
Зачем собственно полез под капот?
Началось всё с того, что машину начало потряхивать(как говорит один знакомый механик -пиD Р ить) на светофорах в режиме коробки D. Это очень начинало доставать.
Когда появилась первый раз эта проблема, то решила проблему контрактная катушка, поменянная на сто. У старой была плохая уплотнительная резинка и плотного соединения не было.
Стало тихо и комфортно. Но вот спустя месяца 1,5-2 опять начало потряхивать.
Почитал про такие синдромы на форумах. Как правило практически всегда указывают 2,3 основные причины: Катушки, свечи, дроссельная заслонка(ДЗ).
Так как свечи практически новые, катушки тоже вроде как все нормальные. Было принято решение чистить ДЗ.
Начитался, насмотрелся) Купил очень доступный очиститель карбюратора и пошел чистить.
Смотрите фотки.

После прочистки начал собирать. Знал про, то что может загореться чек. Он загорелся, но в месте с ним загорелся и 4WD. И смутило меня то, что машина стала очень слабо реагировать на педаль газа, больше 2 тыс оборотов не едет.
Попытался обучить ДЗ по инструкции, думаю может и ошибки уйдут. Но хер. Все также. Вечерело пошел домой загруженный, залип в яндексе и на форумах . Нашел вот что кликай и здесь продолжение кликай причем на драйве у девушки с тиидой)))
Подумал, что где-то я накасячил, когда собирал обратно ДЗ. Наследующий день решил снова залезть под капот и не зря. Как же я удивился, что фишка к ДЗ была не полностью присоединена. Защелкнул до конца и о чудо. Пропал чек и 4WD. Тут же обучил ДЗ и все получилось, просто до этого тренировался без результативно)))
Обороты встали на нужное место. НО вот снова потряхивания. Ну теперь то точно знаю, что дело не в ДЗ. Скорее всего та контрактная катушка накрылась.

Решил добраться до свечей со снятием коллектора, ДЗ все стандартно для тиид.
Прошлый раз менял катушку, которая находиться в самом правом колодце.

Кстати, можно было подлезть к ней не снимая коллектора, но надо было взглянуть на остальные и сравнить.
По свечам отличий не нашел. Единственное, что тот правый колодец, где менялась катушка был грязноват, но это последствия предыдущей катушки. У этой контрактной нет проблем с резинкой, значит у неё что-то внутри полетело(это я так думаю)))). Хотя на конце катушке следы нечистот из колодца)

Как возможно почистил свечной колодец и стал собирать обратно. Только вот решил поменять катушки местами. Мало ли. Правда по прежнему продолжает потряхивать.
Зато ДЗ чистая и машинка стала чётче реагировать на газ — это радует.
Может кто знает, что за цифры на катушках, что выделена красным контрактная.

Вопрос пока остается открытым. Все таки думаю надо купить новую катушку и поставить её и наконец-то перестанет пиD Р ить. Может быть кто-то с подобным сталкивался и проблема возможно вообще не в катушке?

Читайте также:

Ниссан тиида загорелся чек и просто горит

Что означает проверка двигателя Nissan?

Проверьте, мигает ли индикатор двигателя

симптомы

Диагностика Nissan проверить свет двигателя

Общие проблемы

Переменный тайминг клапана

Датчик массового расхода воздуха

Утечки вакуума

Свечи зажигания

Датчик положения распределительного вала

Датчик положения дроссельной заслонки

Трансмиссия

Что делать?

Часто задаваемые вопросы