Ниссан скайлайн аналог инфинити

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Обычно хорошо информированная японская деловая газета Nikkei сообщила в прошлом месяце, что Nissan будет запускать бренд Infiniti в Японии с моделью Q50, предшественники которой продавались под названием Nissan Skyline, оставив открытым вопрос о судьбе последнего.

Но вчера компания представила новый Nissan Skyline со значком Infiniti. Чтобы можно было лучше понять путаницу, процитируем два отрывка из официального релиза:

"Nissan Motor Co., Ltd. объявило о выпуске нового Skyline, который поступит в конце февраля 2014 года в дилерские центры по всей Японии".

"Предлагая беспрецедентное удовольствие от вождения, его чувственный дизайн, передовые технологии и производительность, [компания ставит] новые ориентиры для моделей класса люкс. Это поддерживается отличными технологиями компании Nissan, опытом и знаниями в области дизайна, накопленными в [ходе] развития Nissan Motor Company и премиум-бренда Infiniti. И как доказательство, новый Skyline несет значок Infiniti".

Другими словами, Nissan представил автомобиль, который мы знаем как Infiniti Q50, а японцы – как Nissan Skyline. Полагают, Nissan, прежде чем сделать следующий шаг, чтобы не отказываться от бренда Skyline, принял довольно странное и, честно говоря, запутанное решение постепенного введения значка Infiniti на внутреннем рынке.

Кроме белых сигналов поворота спереди, отсутствие шильдика Infiniti на решетке радиатора и замены его на Skyline на крышке багажника, других отличий Q50 от японского Skyline нет.

При запуске нового Skyline автомобиль будет предлагаться исключительно в гибридном варианте с названием 350GT. 296-сильный 3,5-литровый двигатель V6 с 50-киловаттным электродвигателем и компактной литий-ионной батареей будут развивать 354 л.с. мощности. Модель предложат в версиях RWD и AWD. Цены в Японии будут колебаться от 4,496 млн. иен до 5,537 млн. ($ 45 300 до $ 55 800).

Nissan отметил, что предыдущее поколение V36 Skyline будет по-прежнему продаваться в трех классах: 250 GT, 250 Type S и 250GT FOUR.

Хочу вставить свои 5 копеек по поводу выбора данного кузова, так как информации в сети очень мало.
Стоит отметить, что машина ОЧЕНЬ надежная и лично я считаю, что она крепче всех своих конкурентов, даже Лексуса IS. Правда, не понимаю, как их можно сравнивать, ведь достаточно поставить их рядом и увидеть огромную разницу в размерах, но тем не менее.

1. У всех машин в этом кузове от наших дорог начинает сопливить рейка, а потом разбивается втулка. Лечиться либо установкой контрактной рейки(10-20 тыс.руб), либо заменой сальников и этой втулки(около 8 тыс.руб). Продаются даже специальные ремкомплекты для этого. Лично я знал еще до покупки моей машины, что у неё тоже сопливит рейка и думал, что сразу после покупки решу эту проблему. Но, как оказалось, никакой проблемы и нет. Ничего критичного и даже некритичного в поведении авто на дороге нет, даже жидкость в бачок ГУРа подливать не приходится, так что я решил на этой забить.
Кстати, у всех немцев с этим конкретные проблемы, но у Лексуса IS(кстати, и у GS, но в меньшей степени) с этим настоящая беда. Рано или поздно, у большинство владельцев ИСок хапают горя с этой электрорейкой.

2. Коробки. Понятно, что многие владельцы Джишек и Скаев любят погонять на них и покрутить пятаки.
Несмотря, на то, что коробка достаточно надежная, некоторые гонщики умудряются её прикончить. Правда явление это не очень частое. Кстати, коробки бывает, долго думают при переключении с 1-й на 2-ую и т.п., это абсолютно нормально и не стоит этого бояться.
Кстати, у все той же ИСки с коробкой еще большая беда, чем с рейкой. Из 30-ти машин 07-08 годов у 20-ти коробку уже меняли, делали или нужно будет делать в ближайшем будущем. При этом, у трешки БМВ в кузове Е90 с небольшими двигателями, которая, по моему личному опыту, среди всех авто этого класса и поколения будет САМОЙ НЕНАДЕЖНОЙ, коробка 6HP на удивление хорошо держит маленький двигатели. Правда на 335-й из-за дури, это уже совсем не так.

3. Ступицы и ступичный подшипники. Пожалуй самая распространенная и неприятная болячка, при этом подшипник меняется только со ступицей. Случается у довольно многих владельцев, при этом причина, лично мне так и не понятна. Оригинальная ступицы стоит довольно дорого, сглаживают проблемы контрактные и не оригинальные ступицы(да, есть и такие, при этом ходят они достаточно неплохо)

4. Атмосферные двигатели VQ25HR и VQ35HR, вместе с лексусовскими(правда, если не изменяет память только IS250) являются, однозначно самыми надежными и ресурсными в классе. По сравнению с двигателями БМВ или Ауди этих годов, это просто небо и земля.
Но и у них есть слабые места. На моторах VQ какие-то две прокладки масляных каналов, находящиеся в самой морде, сделаны из картона и со временем на некоторых двигателях их выдавливает. Болячка довольно нечастая и я не могу сказать даже примерные симптомы и причины этой беды, единственное, что у большинства сначала вылезает чек.
Но, не надо пугаться, у Лексусов тоже не все гладко(особенно у трехлитрового GS) и на IS250 очень частая болячка — это стук муфт VVTI. Считается, что его причиной служит плохое масло и эксплуатация. Проявляется он в характерном звуке при заводке двигателя на холодную, а поскольку у подавляющего большинства IS250 он есть, владельцы показывают свои авто уже хорошо прогретыми. Если на горячую звук пропадает, то можно попробовать другое масло или вообще забить, но если нет, то готовьтесь к дорогому ремонту.

5. Подвеска довольно дорога в ремонте, но при этом довольно живуча. Стойки вполне ходят по 150 тыс. км.

6. Катализаторы, как и у всех современных авто рано или поздно забиваются и нуждаются либо в замене, либо вырезании.

7. С кузовом никаких проблем быть не может, если авто не был в дтп. Никакой коррозии или ржавчины.

8. Есть миф, что у всех ниссанов очень проблемная электроника. К счастью, 36-й кузов это не касается. Проводка в отличие от мерседесов или туарега нормально проведена и заизолирована, датчики не умирают, а ошибки КРАЙНЕ редки.

А вот, собственно и всё. Про мелочи, типа умершего саба или порой тупящего датчика уровня топлива, думаю смысла писать нет. Все они не критичны и решаемы. Машина стала намного крепче и надежнее, как 35-го кузова, так и большинства конкурентов. Главное не брать уставшие и недорогие варианты, которые походили в Москве, Питере и т. п.
P.S. На фото друг, а не я))

Вчера небольшой спор вышел-как я понимаю Инфинити Г35 это то-же самое что и Скай японский,брэндинг короче.
Скай

Инфинити

You are good guy,Robbie,you are good guy!
Мужчины все сильные, детка, просто каждый — в своем. А в том, в чем они слабые — понты кидают. Вроде как, они сильные во всем.

hijack

Это брэндинг. Ниссан Скайлайн в япах он же Инфинити G35 в штатах. У ская конкретно поменяли платформу, теперь это front-midship rwd.
На нем же делают 350Z, и на нем же FX.
Новое поколение G35 будет иметь обновленный VQ35DE - 306лс/362Нм SAE (раньше был 276лс SAE).
Разгон 0-60мч - 5.2, 0-100мч - 13.1, 1/4 - 13.9@103мч, skidpad - 0.87g.

Yoren
Нифига не так, как тебе сказал Ивовин. У друга есть ниссан скайлан япошка, седан. Так вот - он общего с инфинити г35 седаном мало имеет, равно как и ниссан 350з и ниссан скайлайн купе.
Инфинити - это как лексус у тойоты - несколько изменен кузов, светотехника - совершенно другого качества салон - инфинити - это люксовый бренд, принадлежащий Ниссану.
Платформа г35 - она разная. для г35 купе - укороченная, только задний привод, инфинити г35 купе, ниссан 350з, ниссан скайлайн купе. расширенная заднеприводная - ниссан скайлайн седан, инфинити г35 седан, инфинити фх35 заднеприводный и расширенная полноприводная инфинити фх35\фх45.
В Японии нет инфинити вообще, аналогов фх нет в Японии совсем. Салоны ниссановские, как бы машины не назывались - проще, комплектации проще. Есть очень простые ниссаны на г35ых платформах в Японии, которых в Европе\США не встретишь совсем. Инфинити все напичканы гораздо больше и салоны их намного лучше ниссановских.
Говорить о том, что скай и г35 одно и тоже глупо, т.к. хоть и есть схожее, но не так много. Просто имя скайлайн в Японии использует ниссан по старинке.
Кстати, в планах ниссана сделать 450з уже скоро (320 сил уже сейчас в таком моторе), соответственно будет и инфинити г45, хехе.

kitnamore
Возможно тут путаница и я чего-то напоминаю, но многие источники говорят о ребрэндинге.

Платформа одна и та же на всех (включая M), только чуть размерами отличается.

Я в курсе что такое Инфинити-люкс брэнд для США и т.д.
Вопрос стоял так-Скай Купе и Г35 Купе одно и тоже.
Это как Игл Талон и Митсу Эклипс. Мелочи типа комлектации не в счёт.

Вкратце. После покупки авто начал разбираться с блютузом, как законектить телефон с магнитофоном и слушать музыку. Пересмотрел и перечитал все что было в интернете. По итогу Bluetooth как таковой ест… Show more

Всем Доброго дня! Не хотелось бы ходить вокруг да около сразу по делу! Как звучит музыка стоит ли менять колонки? Но больше всего интересует как слушать музыку через Блюпуп (блютуз) либо через флешку… Show more

По мне так, блютуз у нас отстойный 👎👎👎качество звука лучше через usb разъём в подлокотнике, я ещё обновил прошивку

Вопрос к знатокам, у меня комплектация без музыки Bose, хочу до оснастить, так вот вопрос, в торпеде посередине ставится динами, есть ли там провод под неё? Если у меня комплектация с завода без динам… Show more

Добрый день жители драйв 2, задался таким вопросом, никто не узнавал можно ли поставить магнитолу от Infiniti g? какие есть подводные камни, возможно ли реализовать это на Skyline? Логически одна и та… Show more

Самый простой вариант конечно к AUX, но не люблю провода бесконечные, а так в подлокотник все спрятал прям внутрь и пустой подлокотник, а он у нас очень маленький))

По части вылета скажу. Мой старый телефон работал по блютуз нормально пока не устал. Поменял телефон и все снова нормально.

Всем Дороу Короче в багажнике стоит ТВ Тюнер, он подключен к голове через тюльпаны. а в подлокотнике стоит заглушка на тюльпанчики, выход под айпод мне до одного места. makc28svb Как всегда Макс подск… Show more

всем привет вот уже пару месяцев не могу найти причину, почему перезагружается магнитола ! раньше перезагружалась только на ходу, теперь грузится до надписи nissan и все, перезагружается. У кого ни бу… Show more

Да, она конечно крутая но иероглифы с ума сводят. в питере могут за 27 рублей полностью русифицировать включая навигатор. но мне это кажется дорого… кто как вышел из ситуации?

Как известно шумоизоляция колесных арок в Skyline/Infiniti G не лучшая и начитавшись разных отзывов об изоляции колесных арок и не успешность етого дела (если, конечно, не вкладываться по полной) я ре… Show more

Снимай эту порнуху немедленно. Поролон в этом месте и толку не даст и воду впитает. Нужно снять подкрылки, проклеить железо битумными листами (сначала вымыть идеально). Стыки промазать мастикой. Сами подкрылки тоже можно проклеить (только изнутри). Клеить со стороны колеса — полный бред.

Получилось так что уже автоматически снялась. В целом это было больше в контексте "proof of concept", так как шумы в осовном расходятся от колес поэтому задачей было их погасить/рассеять а не изолировать от моторного отсека. В итоге ничего из этого не вышло.

Всем привет. В общем этот выхлоп перекочевал с 35 мотора на 3.7 вышел он мне по материалу 35 000 и работы около 40-45 но делал сам. Все делалось с нуля. Два длинных резонатора, х-пайп, четыре банки.… Show more

Исключительно мое мнение, раз уж ты выкладываешь в сеть то выскажусь. Итак тачка очень спорная внешне. Ещё и выхлоп цыганский. Ещё и за такие деньги. За 70к можно выхлоп и от именитых производителей взять. Где все рассчитано и подогнано опытным путём. А не на глаз болгаркой. Вбухиваешь в пустоту бабло нервы, время и ресурсы. Может конечно ты профессиональный автослесарь и эта тачка как сапоги у сапожника. Но все же… лучше марка взял.

Марк для меня просто говно если честно это мое мнение. Покраска для меня особо пока не принципиальна. Выхлоп сколько людей столько мнений, но скажу многие говорят огонь, некоторые говорят х****. Слушать таких как ты интересно особенно ваши аргументы которые только воздух сотресают.

Читайте также: