Технические отверстия в порогах фольксваген поло седан

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Продажи нового Volkswagen Polo поло стартовали около полугода назад, за это время лифтбеком успели заполниться дворы и улицы наших городов. Пообщавшись с владельцами и собрав информацию из достоверных источников в этой статье я бы хотел рассказать о минусах и плюсах лифтбека.

Минусы нового Polo:

Плохая шумоизоляция, больше всего огорчает отсутствие шумоизоляция на колесных арках, так как при эксплуатации автомобиля на шипованной резине в салоне очень шумно;
Низко расположенные чашки задних пружин , которые крадут часть дорожного просвета;
Отсутствие версии турбированного мотора с механической коробкой, когда я покупал свой Поло седан весной 2019 года, была такая версия, но летом 2019 её убрали;

Тросы ручника, как свисали под днищем у седана, так и свисают у лифтбека, можно сказать, что они не мешают, висят и висят, но чисто эстетически вид они порят;
Довольно часто владельцы Polo и других автомобилей с мотором CWVA и CWVB жалуются на повышенный расход масла . Но лично у меня на седане 2019 года расхода масла нет, но я заливаю не оригинальное масло и меняю раз в 7-8 тыс.км, уровень по щупу стоит строго на середине. Но при мне был случай в дилерском центре , когда я проходил ТО, приехала женщина на новом Polo, попросила мастера приемщика долить ей масло, в итоге он залил целую литрушку, со слов женщины ТО она проходила 8 тыс.км. назад;

Мотора 1.6 л. на трассе не достаточно , особенно это ощущается на затяжных обгонах, но с другой стороны Polo не гоночный болид и для не спешной езды динамики вполне хватает;
Жестковатая подвеска;
Многие владельцы жалуются на не удобное водительское сиденье и отсутствие регулируемого поясничного упора, но лично мне комфорта водительского сиденья хватает, при том, что я любитель автопутешествий и бывает проезжаю за сутки более 1 тыс.км;
Цена, от 907 тыс.руб. до 1,4 млн.руб., можно спорить бесконечно об адекватности и говорить, что все автомобили подорожали, но я свой седан полтора года назад покупал за 870 тыс.руб. и это была комплектация Коннект с пакетом комфорт, с мотором 110 л.с. на механике, по факту это была топовая комплектация без нескольких пакетов, теперь Polo c подобным оснащением стоит далеко за миллион.

Плюсы нового Polo:

Хорошая для Б класса безопасность, фронтальные подушки и система электронной стабилизации уже в базовой комплектации, в более дорогих комплектация доступны боковые подушки и шторки безопасности. В Polo седан ESP была доступна отдельным пакетом, а боковых подушек и вовсе не было;
Не плохая динамика с турбированным мотором 1.4 л., разгон до 100 км\ч за 9,3 сек., это лучший показатель в Б классе;
Низкий расход топлива, по трассе 5 л. - 6 л. на 100 км, лично проезжал на своем седане на баке 1010 км по трассе, бак у Polo 55 литров, средняя скорость 100-120 на круизе;
Практичный кузов лифтбек, вот у меня седан, купил я два месяца назад посудомойку, пришлось заказывать грузоперевозки, была когда-то Лада Гранта лифтбек, что я в ней только не возил;

Богатое оснащение и множество комплектаций , многие опции можно подключать отдельными пакетами;
Полноценная двухсторонняя полная оцинковка кузова, у основных конкурентов применен более дешевый метод оцинковки;
Ликвидность на вторичном рынке;
В отличие от Корейцев не входит в ТОП самых угоняемых машин;
Ресурс комплекта ГРМ 120 тыс.км. , есть знакомые которые проезжали на автомобилях с мотором CWVA не меняя ГРМ 150 тыс.км. при этом ремень и ролики были в хорошем состоянии, но шутить с этим не нужно и лучше обслуживать узел ГРМ по регламенту, так как при неисправности в узле ГРМ неизбежно произойдет встреча клапанов с поршнями, а в дальнейшем дорогостоящий ремонт;
Помпа не входит в узел ГРМ и проводится в движение отдельным ремнем.

Подведем итог: Volkswagen Polo один из тех автомобилей, который можно покупать, как новым, так и на вторичном рынке.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день.

Поиск НЕРУЛИТ
Привет .
на днях думаю заварю пороги. только вот чтоб дольше жили хотел изнутри их залить 50\50 смесью раст стоп и отработки..а снаружи зачистить пройтись антикорозийным грунтом и антигравием.
с наружи все понятно. чистим сушим красим.
а вот внутрь ? там же несколько порогов . внешний внутренний итд. куда и в какие дырки лить чтоб точно пролить все полностью ? На ум приходят тока у брызговиков дырки и дырки - если снять пластик на порогах в салоне. НО пролью ли я при этом весь порог ? И скока лить ? Думал по 1 литру на порог хватит ?
Кто в теме ?

Мастер советчик

Если распылить под давлением, то по литру за глаза. Я бы еще залепил на время сливные отверстия внизу порогов, пусть там побултыхается, а то все сольется нафиг сразу. Задние арки через багажник. Распылять лучше пистолетом со шлангом, у которого на конце завихритель.

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

Расстоп-это не антикор. Вариантов два: НОВА или Тектил. И оборудование у них соответствющее есть, что бы технологически грамотно сделать.

спи спокойно мой верный пёс .

Melkiy

Я здесь живу

скажу и свой рецепт. банку "пушсала",мовиль и отработку растопить на плитке(соблюдая пожарную безопасность!) и под давлением обработать все скрытые полости! весщчь! .

Не Я такой, жизнь такая.

когда к власти придут НАШИ то к стене встанут многие (с)

1488 km

Guest

это все хорошо..только вот где те дырки куда заливать ? если лить сверху через дырки под пластиковыми накладками или с арок итд. то антикор зальет полностью полости порогов ? там же перегородки итд или все пустоты там пересекаются ? а то еще читал такую тему. человек насколько литров вылил в каждый порог, а все вытекло в салон. ездить в тачке стало невозможно. пропитался ковер солона. о как

спи спокойно мой верный пёс .

Немного добавлю: Melkiy правильно указал про пушсало, вещь хорошая, но оно не бореться с коррозией. Оно ее прикрывает, а коррозия, как есть так и развивается. Надо чем-то "схватить" коррозионый процесс, в этом нам помогут продукты с ингибиторами коррозии. Какие выбрать определите сами, благо их сейчас много.

Dima012

Любитель Гольфиков

Антикорозийная обработка VW Golf II
Разработка Дмитрия Махова
Golf - одна и из самых популярных машин в нашеи стране. Конечно, и он не лишен недостатков, но большой выбор моторов, хорошая подвеска комфортабельный салон и аккуратный внешний вид делают этот автомобиль желанным для многих автолюбителей Хотя. нужно отметить, что по тем же самым причинам Golf несколько дороже чем другие модели того же класса.
Что же касается кузова, то можно смело сказать. что Golf ржавеет мало. Не поймите меня неправильно - "мало" не означает, что он вообще не ржавеет, а означает лишь, что ржавчины на нем значительно меньше, чем на большинстве машин того же класса, того же "возраста" и эксплуатировавшихся в тех -же условиях (как климатических, так и дорожных). Это вовсе не означает, что можно не заботиться о кузове - напротив, будет очень обидно если ваш Golf, по вашему же недосмотру. сгниет раньше, чем какой-нибудь "кореец" или. не дай Бог. "Запорожец" соседа. Если же своевременно позаботиться об антикоре — машине просто сносу не будет.
Golf будто бы специально предназначен зля облегчения жизни своим хозяевам -- в его кузове есть такое количество различных заглушек, крышек и кожухов, сняв которые, можно очень быстро и без проблем обработать машину антикоррозионным препаратом. Единственное место, которое обычно вызывает затруднения — центральная стойка. Она спрятана внутри полости задней боковины и обработать ее внутреннюю полость можно лишь просверлив отверстие в верхней части боковины из проема передней двери, а затем сверлом меньшего диаметра, отверстие в самой стойке, которая "утоплена" в боковину примерно на 1,5см. В остальном же вы не должны встретить трудностей и, если будете периодически обрабатывать ваш Golf по рекомендуемой технологии, он прослужит вам долгие годы.

1.Обработать переднюю поперечину довольно легко: в ней есть много подходящих отверстий как сверху, так и снизу. Введя насадку до упора, равномерно вытягивайте ее, одновремен но распыляя "Rust Stop"
2. Обработайте рычаги передней подвески. Это легко сделать, распыляя состав через технологические отверстия в нижней части рычагов. Постарайтесь, чтобы состав проник во все труднодоступные места.

5. С помощью насадки обработайте балку и крепежные элементы задней подвески, а также сварные швы кронштейнов крепления балки к кузову. С помощью той же насадки можно и нужно распылить "Rust Stop" между днищем и бензобаком.
6. Обрабатывая внутренние полости дверей, вы не только защищаете их от появления ржавчины, но и улучшаете работу стеклоподъемников и замков, которые перестанут скрипеть, а зимой и замерзать.
7. Добраться к средней поперечине из-под машины невозможно. Возникающую вследствие попадания воды, стекающей с обуви, ржавчину средней поперечины можно предотвратить, обработав ее через отверстия из салона. 8. VW Golf, особенно до 1987 г. в.. обычно ржавеет в местах соединения верхней части переднего крыла и передней стойки. Распыление осуществляется при открытой двери через отверстия в отбортовке передних крыльев.
9. Передние лонжероны и полости передних крыльев над подкрылками обрабатываются через отверстия в брызговиках моторного отсека. Обработайте также стыки лонжеронов и передней панели. 10. Для обработки центральной стойки просверлите сначала отверстие в боковине, а затем, сверлом меньшего диаметра, в самой стойке, которая находится внутри полости боковины, которая обрабатывается через отверстие, просверленное ниже.
11. Крышки капота и багажника обработать так же легко. Насадка вводится через отверстия в ребрах жесткости. Обработка пятой двери производится как через имеющиеся, закрытые заглушками, так и специально просверленные отверстия. 12. Пороги состоят из двух частей с перфорированной перегородкой между ними. Обработку нужно проводить через большое отверстие в задней части порога. Доступ к нему осуществляется из под задних колесных арок.

• Обрабатывая днище автомобиля, ставьте его на подпорки. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не работайте под автомобилем, держащемся только на домкрате! Машина в любой момент может упасть, и последствия будут ужасными.

• При работе с антикоррозионными составами надевайте комбинезон или старую одежду.

• Обрабатывая днище автомобиля, подставьте поддон, куда будут стекать излишки "Rust Stop". Их можно слить назад в емкость и использовать для смазки дверных замков, петель и т. п.

• Попавший на окрашенные поверхности "Rust stop" легко стирается ветошью, Краску он не повредит.

• В холодную погоду емкость с "Rust Stop" нужно немного подогреть и тщательно перемешать -тогда с ним будет легче работать.

• Убедитесь, что все тормозные диски и суппорты защищены от попадания антикоррозионных средств. Прежде, чем наносить препарат, закройте их пластиковыми пакетами или чем-нибудь подобным. Не забудьте снять эти пакеты по окончании работ

• Не стоит стараться полностью очистить днище от всей накопившейся грязи. Счистите то, что счищается (не забудьте надеть очки и маску). "Rust Stop" все равно проникнет через грязь и преобразует ржавчину.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Как ты думаешь в днище корабля должныбыть отверстия или нет ?
Наверное должны,при чём и спереди,и сзади.В одни вода заходит,в другие выходит.Когда воды нет гуляет воздух,просушивает салон.

PHILINS

не просто так, а для чего то

lotarcher

Постоянный участник

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Если металл не гнилой,то отверстия д.б. правильной формы и со следами краски на краях.Ну и конечно с пробками от сквозняков.Здоровье надо беречь .

lotarcher

Постоянный участник

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

ты еще про колеса с дырками напиши (типа-вентиляция, шоб резина не прела) не все чувством юмора обладают-как ты

Сисадмин-вагоновод

Короче, никаких открытых отверстий быть не должно. В днище для укупоривания используют два вида заглушек - капроновые и металлические. Металлические - плоские и их практически не видно под слоем антикора, если таковой присутствует. Капроновые пробки - в виде грибка, двух диаметров. Малые N90436101 (20 мм.) установлены вдоль порогов (по всей длине) и в лонжеронах (перед/зад). Большие N10138801 (30 мм.) ставятся по одной спереди (сразу за колесом площадка) и по одной сзади в лонжеронах (если не путаю). Кроме того аналогичные пробки присутствуют в подкрылках, багажнике и подкапотном пр-ве.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

Еще есть два отверстия правильной формы диаметром около 12 мм с краской на краях в передней части днища - одна слева от переднего нижнего левого лонжерона, другая справа от переднего правого нижнего лонжерона. Вот они как мне показалось, должны быть именно без заглушек, а чтобы в них вода не сильно затекала, должны быть брызговики. Больших (20 и более) открытых отверстий в днище быть не должно.

Спереди там неподалеку от маленьких есть еще как раз два отверстия такие же, как по порогам идут - вот в них должны быть пробки. У себя нашел пробку впихнутую внутрь и полтора килограмма песка.

Еще в передних нижних лонжеронах, в месте, где они приварены к днищу, должно быть по одной маленькой дырочке внизу. Диаметр около 6 мм. Это нужно для слива воды.

А вот лично меня еще интересует вопрос наличия или отсутствия сливных отверстий в пороге. Должны ли они быть и сколько? В левом пороге, примерно в 70 см от переднего торца порога, нашел своеобразное окошко аккуратной формы, походу, выштампованное на заводе. Если туда засунуть проволочку, попадаем внутрь порога. Справа такого чото не нашел.
Кто знает, прокомментируйте по порогам пожалуйста.

ЗЫ. Еще внизу дверей есть сгругленные прямоугольные окошки (3-4 штуки, не помню точно). За ними надо следить и прочищать. У друга на шестерке заросли. Вчера ему коробку ставили, наклонили таз и потекло. Так и увидели. Слилось порядочно много.

В сегодняшней статье мне хотелось бы затронуть вопрос обслуживания дренажных систем автомобиля Volkswagen Polo Sedan, а также указать на крайне интересные "находки", которые являются следствием либо экономии при производстве автомобиля, либо в них закладывается смысл, который я еще не постиг

Итак, автомобиль, как и любое другое сложное техническое устройство, должен снабжаться системой дренирования с целью эффективного отвода воды и недопущения образования очагов коррозии. И, например, если открыть руководство по эксплуатации Volkswagen Polo 2010 г.в., то можно узнать, что система дренажей располагается:

В кромке капота (два дренажа)
В пластиковой накладке жабо (два дренажа)
В кромках передних и задних дверей (два дренажа в каждой двери)
В крышке багажника (один дренаж)
В ложе заправочной горловины бензобака

Здесь нет ничего нелогичного, поскольку на капоте, дверях, крышке багажника и в заправочной горловине может образовываться конденсат, поэтому он должен как-то сливаться из закрытых металлических полостей.

А теперь давайте пройдемся по системе дренажей рестайлингового Volkswagen Polo Sedan 2017 г.в. и посмотрим, как обстоят дела. Первым делом открываем капот и глядим в районе капотного замка:

Два дренажа (справа и слева от лапки замка капота) в подкапотном пространстве. Автор фотографии kua1102

Здесь мы тоже видим два дренажных отверстия, которые располагаются слева и справа от лапки капота. Поскольку капот внутри имеет полые пространства, то совершенно логично, что имеется система дренажей. Далее переместимся к пластиковой жабо и осмотрим её:

Если говорить корректно, то следить нужно не только за дренажем на пластиковой накладке, хотя здесь все достаточно тривиально - проверяем, чтобы там не скапливалась листва и тогда в дождь нам не нужно беспокоиться, что вода в нежелательных объемах попадет в подкапотное пространство. Если пластиковое жабо демонтировать, то там обнаружится еще один дренажик, по которому вода стекает в колесные арки.

Также имеется дренажное отверстие и в к ложе заправочной горловины бензобака:

Как можно видеть из фотографии, диаметр дренажного отверстия достаточно мал, поэтому если его не прочищать от грязи, он вполне может забиться и перестать выполнять заложенный в него функционал. Автор фотографии kua1102

За этими дренажными отверстиями достаточно следить и прочищать их хотя бы раз перед зимним сезоном (подойдет банальная зубочистка) и все будет нормально

А вот дальше меня постигла грусть и волна разочарования. Дренажных отверстий на дверях я не нашел (во всяком случае в тех местах, которые были указаны в руководстве на дорестайлинговый Поло). И руками прощупывал каждый дюйм двери. Где дренаж? Ведь полость двери не полностью герметична и вода туда может поступать, например, через бархотки на стекле, в теории.

Была у меня мысль, что дренаж может располагаться под резиновой накладкой по низу двери и вроде какое-то техническое углубление там нащупывается, но сфотографировать у меня его не получилось. Почему я так думаю, что дренаж в двери все-таки есть? Потому что после дождей на порогах с внешней стороны от контура уплотнительной резинки всегда есть вода. Кроме как через дренаж ей взяться не откуда.

Может я не там смотрел? Подскажите, пожалуйста, где именно смотреть дренаж дверей у Поло рестайла (2015 г.в. и более поздних годов выпуска) в месте резинки?

Уже ни на что не надеясь, открыл я багажник. Литература говорит русским языком - дренаж находится прямо над замком. Смотрю я туда и вижу:

Вид на крышку багажника. Прямо над замком должно располагаться дренажное отверстие. Автор фотографии kua1102

Вижу я запаянное место, где раньше должна была располагаться дренажная полость. Опять же, вопрос, на Поло предыдущей генерации тут был дренаж или это в литературе не совсем корректные данные?

VW Polo Sedan (2010+). ПРОЧИСТКА ДРЕНАЖНЫХ ОТВЕРСТИЙ КУЗОВА

Во время эксплуатации в полостях порогов, дверей и крышке багажника скапливается влага, вызывающая коррозию. Для удаления влаги служат дренажные отверстия, расположенные снизу порогов, дверей и в крышке багажника (двери задка). Они постоянно забиваются грязью, поэтому прочищайте их при каждом техническом обслуживании. При эксплуатации автомобиля на проселочных дорогах проводите эту операцию чаще.

Прочищайте дренажные отверстия перед мойкой автомобиля.

Вам потребуется отвертка или тонкая деревянная палочка.

1. Прочистите дренажные отверстия в передних.

2. .. .и задних дверях.

3. . а также в двери задка.

Дренажные отверстия в полу и порогах пола закрыты резиновыми заглушками. Периодически вынимайте их для слива конденсата и воды, случайно попавшей в полости порогов.

В основе ухода за кузовом - регулярная мойка и обработка специальными защитными составами. Мыть кузов можно на специализированной мойке (лучше вручную, без применения механических щеток) либо самостоятельно в специально отведенных для этой цели местах.

Для самостоятельной мойки потребуются ведро и две щетки - большая с длинной мягкой щетиной (лучше с длинной ручкой) для мойки кузова и маленькая с жесткой щетиной для мойки передней и задней панелей кузова и дисков колес, а также несколько тряпок.

Не стоит мыть автомобиль на солнце и в условиях сильной запыленности воздуха при сильном ветре.

Для предотвращения загрязнения окружающей среды мойте автомобиль в специально отведенных местах, оборудованных сточной

канализацией или местными очистными сооружениями.

Перед мойкой автомобиля прочистите дренажные отверстия дверей и порогов. Не стирайте пыль и грязь с кузова сухой тряпкой, так можно поцарапать лакокрасочное покрытие.

Не используйте для мытья бензин, керосин, соду и морскую воду во избежание повреждения лакокрасочного покрытия, резиновых и пластмассовых деталей кузова.

Нельзя мыть кузов в морозную погоду и выезжать в мороз на автомобиле с мокрым кузовом: при замерзании воды на поверхности краски могут образоваться микротрещины. Для очистки пластмассовых деталей нельзя применять бензин или растворитель.

Тормозная жидкость, электролит, щелочи, раствор соды разрушают лакокрасочное покрытие. При попадании этих веществ немедленно промойте и протрите кузов чистой тряпкой.

1. Рекомендуем мыть кузов в тени, так как при быстром высыхании лакокрасочного покрытия под прямыми солнечными лучами на кузове останутся светлые пятна. Если есть возможность, мойте кузов водой из шланга и мягкой губкой.

2. Тщательно промойте места соединения деталей кузова и сварные швы, места завальцовки панелей дверей и капота.

3. При мойке подкапотного пространства вода не должна попадать на элементы электро-оборудования. Рекомендуем пользоваться специальными средствами для очистки двигателя. После мойки продуйте воздухом или протрите насухо элементы электрооборудования.

4. Стекла лучше мыть мягкой тряпкой, смоченной водой с добавлением омывающей жидкости.

5. Для чистки элементов обивки салона и сидений рекомендуем пользоваться пылесосом. Жирные пятна с обивки удаляйте мыльным раствором или специальными средствами для чистки интерьера.

6. Для придания блеска пластмассовым деталям внутренней и наружной отделки можно применять обычную силиконовую смазку. Нанесите ее тонким слоем на пластмассовые детали и отполируйте чистой тряпкой.

Не используйте для обработки рулевого колеса средства, содержащие силикон.

7. Колесные арки мойте либо струей воды под давлением, либо волосяной щеткой. Днище мойте волосяной щеткой не реже одного раза в год, желательно до начала зимней эксплуатации, перед восстановлением антикоррозионного покрытия. Периодически промывайте днище и колесные арки в зимний период, чтобы очистить их от противогололедных реагентов.

Читайте также: