Ниссан пресаж 2000 год туго поворачивается руль

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Не с того, не с сего руль сало тяжело крутить. Причём температура за бортом вообще не влияет !
Жидкость в ГУРе поменял, но ничего не изменилось. Рейка в идеале, ничего не стучит, насос ГУР - шепчет !
Presage 2002 г. U-30 QR25DE

Рулевой кардан?
Руль тяжело крутить на стоянке, в движении?
Что если поднять машину (убрать сцепление колес с землей)?

Замечание за неиспользование поиска. Подобные темы уже существуют.
Поиск .
Почитайте, потом опишите симптомы более подробно.
Перенесу в подходящую.

Да я читал, в поиске много про это. Крутится одинаково на стоянке и в движении (от оборотов не зависит, без рывков).
Подымал машину, чуть легче, но всё равно не так как должен. В основном эта проблема Тойтовская, там пишут, что бывает корданчик рулевой (внешний) надо менять, но если б карданчик, был бы люфт - у меня люфта вообще нет !
Тойтовцы пишут ещё про электроклапан на рейке. У меня есть эл. клапан, но он стоит на шланге высокого давления, к нему идёт фишка.
Думаю, что он служит для затяжеления руля на скорости, но как его проверить ? Новый стоит не дёшево.
Блин уже столько всего прочитал, голова кругом, а ездить стало просто напряжно !

Думаю, что он служит для затяжеления руля на скорости, но как его проверить ? Новый стоит не дёшево.
!

Что за бред! Могу с уверенностью утверждать, что это не так. Это гидро выключатель рулевого управления, который легко проверить-когда руль не крутится проводимости межу контактами нет, когда крутится-есть. По сути это тот же датчик давления масла. При повышении давления появляется проводимость и сигнал идет в блок управления двигателем. Который по величине сигнала решает на сколько поднять обороты холостого хода(Если контакты выключателя холостого хода в дроссельной заслонке замкнуты( это в КА24) ). Попытаюсь объяснить варианты данной проблемы проще. Дважды сталкивался с чем то похожим. Первый раз , когда начинал крутить руль на месте или при парковачных маневрах, руль практически не поддавался пока не под газуешь, и к тому же машина постоянно глохла. Как потом оказалось проблема была не в рулевой, а в блоке управления двигателем. Сгорел силовой транзистор, который управлял клапанном холостого хода. Замена блока решила все проблемы
А второй случай совсем недавно, руль стал тугой, периодически подклинивало. При вращении рулем, в расширительном бачке совсем не просматривалась циркуляция масла. В насосе ГРУ слышалось жужание. Из чего следовал вывод ГРУ пришел хана. Вскрытие показало износ пластины, которая закрывает ротор с лопастями. Она вся была покрыта мелкими бородками. из за чего насос не набивал необходимого давления. Так как цена вопроса ГРУ КА24 около пяти тысяч, пошел на эксперимент. По книге внутренности от ГРУ YD25 идентичны с внутренностями ГРУ КА24. Цена вопроса ГРУ от YD25 300-500 рублей. Эксперимент удался. Потроха действительно взаимозаменяемы. Пол года . все пока прекрасно.
По вашей проблеме могу посоветовать проверит работу ГРУ. Проверить Электронику. Хоть у нас и ДВС разные, но принцип один

"Бросается в глаза" .
ГУР (Гидроусилитель Рулевого Управления) - правильнее.
А ГРУ - обычно именуется "Главное Разведывательное Управление" .
Сорри за оффтоп. =)

Приветствую!
Присоединяюсь к выводам Pres VL !
Насчёт " Сгорел силовой транзистор, который управлял клапанном холостого хода. Замена блока решила все проблемы"-зачем менять весь блок? Нормальный электронщик заменит практически любой элемент блока на более дешевые аналоги ( кроме процессора- его схему японцы держат в секрете ).
Спасибо за инфу , что потроха ГУРов одинаковые!
С уважением!

Глянул цены на контрактные нассосы от 3000-9000 совсем охерели я на 2110 новый брал за 3000. А так было тоже самое на работу приехал вечером уезжать а руль не вертится. Насос не создавал давления. У тебя нет случайно выключателя гур (перепускной клапан который при заводке сбрасывает давления в обход рейки) может он залип

Я на эскуде разбирал насос ГУР и фрезеровал плоскости и подгонял ширину лопаток, ремонт обошёлся ,тогда, в 6 раз дешевле чем стоил контрактный ГУР, пять лет уже прошло, а руль после этого, до сих пор крутится легко.

Nissan Presage 2000, двигатель бензиновый 2.4 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 14

она получается со стороны водителя, так?

Да, с правой стороны, на фотках видно.

у меня как раз там нету подкрылка, походу че то попало…(((

а если вэдэшкой пролить и пройдет, значит не стоит менять, не будет ли вреда?

Когда сняли старую, и я покрутил её в руках, сразу понял, что с ней ничего не сделать, и пытаться не стоит, там видимо не просто грязь забилась, а начался процесс разрушения. А вдшкой по мне так спорно, на время наверное ничего, но как известно, вдшка потом к себе грязь начнет собирать.

ну у меня проблема возникла в такую погоду когда снег, дождь, грязь…бееееее, щас вот морозы взялись, машина 3 дня стояла, с работы ехал вроде нету заеданий, мб ушло, завтра надо будет попробывать, потому что наверное в грязи в этой и есть проблема, подкрылка нету, а я как раз по трассам 2 дня колесил, скорее всего и залетело чего похрустеть.

Вполне может быть там еще не все так плохо, я то долго так ездил, с прошлой зимы началось, но летом пропало, потому и не трогал, а как морозы пошли так опять началось.

У меня дело было в крестовине! Хотя сначала приговорили рейку, поменяли но симптомы остались. Крестовины на ниссанах слабые, они не защищены кожухом, как в большинстве других авто, поэтому частенько приходят в негодность. Крестовину брал на разборке за 1500. Действительно, ощущение было, будто пропадает и не работает гидроусилитель частями, то 5 секунд так, то 5 норм, чем дальше и хуже, тем хуже еще руль обратно возвращался (при больших морозах обычно)

Такая же Фигня… Все пытаюсь понять что это… Щас скоро буду менять стойки стабилизаторов, и аморты, посмотрим что изменится… Может еще из-за резины быть…

Nissan Presage 2003, двигатель бензиновый 2.5 л., 163 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 7

Обязательно заедь на развал-схождение…у меня после замены крестовины левая сторона ушла

Неее, можно дешевле, там подшипники можно жигулевские подобрать, у меня времени небыло искать и подбирать, заказал и поставил контрактную, старая дома лежит, сделаю как руки дойдут.

Siberman123

Для 31-го кузова по каталогам бьется только рулевой шарнир в сборе по неадекватной цене. Но поскольку наша машина на базе Теаны 31-й кузов, то можно брать этот шарнир от нее (стоимость 6-8 тыс.), либо перепрессовывать крестовину. Как я уже писал в отчете, лучше брать крестовину 16*39, ее кернить потом легче.

Посмотрел отчет — кардан, судя по фото, такой же, как и в 30 кузове, да и по описанию я так понял что те же крестовины, что и на ВАЗах. Менял я так же, подшипники все ржавые высыпались. Я даже крестовину не менял, родную помыл и поставил, с нового кардана взял только подшипники. Пыльник не стал ставить по своим религиозным убеждениям — машина у меня круглый год на улице, морозы за -30-35, лопнет нафиг за зиму, весной туда грязища, вода… Раз япошки не ставили — пусть так и остается) Хотя, можно было какой-нить силиконовый поискать (если они существуют)

Без гидроусилителя руля (ГУР) сегодня не обходится ни один автомобиль, оснащение которого выполнялось с ориентацией на современный уровень комфортности вождения. Гидравлический механизм облегчает физическое управление машиной, сохраняя при этом оптимальную степень обратной связи и соответствие требованиям к безопасности.

Достигается это внедрением вспомогательного механизма в систему рулевого колеса, техническое состояние которого должно регулярно отслеживаться. Если через определенное время использования машины с таким оснащением замечаются отклонения в работе механизма, то следует готовиться к его ремонту. Например, если туго крутится руль с гидроусилителем, может быть несколько вариантов выхода из положения. Но сначала следует рассмотреть конструкцию механизма и принцип его работы.

Как устроен ГУР?

Система гидроусилителя является многокомпонентной, но замкнутой. Отчасти таким устройством и обусловлена сложность ремонта конструкции. Типовой механизм включает в состав насос, резервуар с жидкостью в виде бачка, регулятор давления, силовой блок и золотник. Насос подключается к приводной системе двигателя машины, а регулятор давления обеспечивает сбалансированность расхода усилия относительно золотника. Рабочий перепад в показателях давления зависит от запаса управляющей жидкости.

Именно эта часть функционала в большинстве случаев и приводит к неполадкам, из-за которых требуется выполнять ремонт ГУР в виде коррекции положения отдельных частей конструкции или же посредством обновления масла. В свою очередь, гидроцилиндр взаимодействует с рулевой рейкой, транслируя дополнительное усилие. Чтобы конечная нагрузка, требуемая для приведения руля в активность, была сбалансирована, на колонку устанавливается сам золотник – в дальнейшем он будет реагировать на вращательный момент при совершении манипуляций водителем.

По каким признакам можно обнаружить неполадку?

Ощущение тяжести при управлении рулевым колесом не всегда появляется резко и в один момент. Это может быть долгий процесс, на протяжении которого могут возникнуть предупреждающие признаки. В частности, первичная диагностика поможет обнаружить проблему по образованию течи, шума и чрезмерных вибраций. Со временем к этому списку добавится и тугой руль, если та же течь не будет остановлена, а запас жидкости – восполнен. Разумеется, вышеперечисленные признаки могут свидетельствовать и о появлении других проблем, причем не только с гидроусилителем. Поэтому общая диагностика в данном случае будет не лишней. Она же позволит точнее определить и возможную причину утяжеления рулевого колеса.

Основные причины тугой работы руля

Факторов, которые могут привести к затруднению работы руля из-за гидроусилителя, немало. Каждый из них предполагает свой подход к ремонту. Одной из самых распространенных причин является присутствие воздуха в нишах гидравлического усилителя. Его наличие не просто нивелирует главную функцию механизма, но и дает обратный эффект, утяжеляя движения рулевого колеса.

Еще одна частая причина – это упомянутое опустошение расширительного бачка с жидкостью. Если же определить причину, по которой туго крутится руль с гидроусилителем, не удалось, то есть смысл обратиться к техническому состоянию отдельных компонентов системы. Например, износ деталей, особенно приводного ремня, косвенным образом мог спровоцировать понижение функции гидравлики. В данном случае не избежать полного пересмотра механизма и, возможно, его замены. Не стоит исключать и вероятность неполадки в самом руле. К примеру, рейка в части связки с редуктором может доставить еще больше хлопот в плане ремонта.

Как разобрать тугой руль?

Чтобы удостовериться в причинах, по которым могло произойти утяжеление действия рулевого колеса, следует разобрать механизм. Начинается мероприятие с отсоединения трубопроводов, которые ведут к расширительному бачку и рулевой системе. На этом этапе можно слить жидкость. Далее снимается приводной ремень от насоса – опять же, если он находится в непригодном состоянии, то надевать придется уже новую ленту.

Здесь же откручиваются три блока фиксации шкива, подходящего к насосному агрегату. Но в зависимости от типа системы крепежей может быть и больше. После этого может открыться доступ к элементам фиксации самого насоса. Как видно, ремонт ГУР можно выполнить уже на этом этапе, заменив жидкость, обновив шланги и приводной ремень. Но этого может быть недостаточно. Отдельное внимание стоит уделить и фильтрующей системе. Даже если она исправно выполняет свою функцию, не исключено нарушение на этапе очистки, которое невозможно определить в гаражных условиях. Поэтому если других явных причин неполадки не наблюдается, есть смысл проверить фильтры в профессиональной мастерской.

Избавление от лишнего воздуха

Если причина будет заключаться в наличии лишнего воздуха в системе, то в некотором смысле можно говорить о везении. Правда, и здесь все неоднозначно. Чаще всего данная проблема решается несколькими оборотами руля, доведенными до упора. Причем это действие выполняется в обе стороны. Как показывает практика, это позволяет вытолкнуть лишний воздух из коммуникаций гидравлики. Но если и после этого действия тяжело крутится руль, то с большей вероятностью произошло завоздушивание бачка. Это значит, что система работает с жидкостью, в которой присутствуют пузыри. Данный фактор и обуславливает отсутствие легкости в обращении с рулевым колесом. Устранить эту проблему поможет полное обновление жидкости в расширительном резервуаре.

Замена жидкости

Для этого не обязательно производить полный разбор механизма. В первую очередь следует освободить от хомутов два патрубка, ведущих к расширительному баку. Также при необходимости снимаются дополнительные крепежи и ременные коммуникации, из-за которых затрудняется доступ к резервуару.

Непосредственно замену жидкости можно выполнить и без полного демонтажа бачка. Отработавшая смесь просто откачивается, после чего остается влить новую автохимию. Однако если туго крутится руль с гидроусилителем, который давно не проверялся, то желательно произвести демонтаж резервуара для последующей диагностики. Его следует проверить на герметичность, затем тщательно промыть и прополоскать чистой водой. Высушенный резервуар устанавливается на свое место, заполняется новой рабочей жидкостью и фиксируется крепежами.

Какую жидкость предпочесть?

Вопрос выбора жидкости для гидроусилителя тоже налагает немалую ответственность. Отдавать предпочтение желательно синтетическим гидравлическим смесям, изготовленным из высококачественных компонентов. Обычное машинное масло в данном случае не годится. К особенностям специализированных составов относят достаточную степень текучести, вязкости и способность работы при экстремальных температурах.

Нередко проблемы такого рода встречаются именно в зимнее время, когда залитая жидкость элементарно не справляется со своими задачами из-за промерзания. Поэтому вопрос о том, какое масло в гидроусилитель руля следует заливать, должен решаться только в пользу специальных синтетических или полусинтетических смесей, которые обычно имеют темно-зеленый оттенок. Если говорить о производителях, то качественную автохимию этого типа выпускают компании Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly и т.д. Стоимость жидкости составляет порядка 800-1000 рублей, но даже небольшой канистры хватит на долгий срок, поэтому экономить на этом ресурсе не стоит.

Как заменить тяжелый руль?

Демонтаж системы начинается с упомянутого отсоединения всех трубопроводов, патрубков и крепежей. Также в обязательном порядке сливается или откачивается масло, залитое в расширительный бак. Установка новой системы производится в обратной последовательности. Если речь идет о полном обновлении рулевого комплекса, то в этом случае придется демонтировать и саму стойку. Такая замена гидроусилителя руля должна производиться в условиях, где есть монтажный рихтовочный стенд. Установка начинается с интеграции рулевого колеса, а затем поочередно интегрируются компоненты гидравлики. В последнюю очередь заливается рабочая жидкость, и подводятся элементы коммуникационного обеспечения.

Заключение

Сама по себе система облегчения управления рулевым колесом является довольно сложной и часто доставляет проблемы именно с выявлением причин ее некорректной работы. В случае если туго крутится руль с гидроусилителем автомобиля, у которого спущены колеса, вполне возможно, что проблема будет заключаться именно в недостаточно накачанных шинах.

В этой ситуации затруднение связано уже с механикой взаимодействия резины с покрытием, эффект которой передается даже на исправную гидравлику. Также на функцию усилителя может повлиять и недостаточное натяжение приводного ремня. То есть перед тем, как приступить к ремонтным работам, пользователь должен произвести полный осмотр автомобиля на предмет наличия факторов, которые могут влиять на работу рулевой стойки.

Основные нюансы

В управлении автомобилем играет свою роль каждая деталь, которая должна быть исправна и надежна. Это важно прежде всего для безопасности езды. Но многие водители рано или поздно начинают жаловаться, что закусывает руль при повороте авто при движении налево или направо. Кто-то отмечает эту проблему при попытке завести машину с утра, кто-то не может нормально выехать с парковки, причем клинить руль может в разные стороны. Проблема на самом деле очень серьезная, так как она влияет на ухудшение маневренности, управляемости и может привести к печальным последствиям.

Под закусыванием руля владельцы автомобилей отечественного и зарубежного производства подразумевают самые разные явления:

невозможность повернуть руль влево или вправо;
необходимость в приложении усилий для проворачивания;
появление шума, стуков, гула при попытке прокрутить руль;
тугость руля и невозможность его поворота при резких торможениях, поворотах налево или направо.

Кстати, все эти моменты отмечаются чаще всего при попытке совершения поворота, когда руль становится неуправляемым. Симптомы вроде бы понятные и заметные, но не всегда самостоятельно можно определить, почему они возникают и где кроются неисправности. В большинстве случаев проблема может быть и в ГУРе, и в рулевой рейке, и в карданном вале – более точно может определить только мастер в автосервисе.

Рулю – пристальное внимание

Отметим, что чаще всего проблемы с эксплуатацией автомобилей возникают в части рулевого управления. Руль люфтит, появляются неполадки в гидроусилителе, рулевое колесо заедает или слишком туго вращается, изнашиваются какие-то детали в нем – все это повод обратить на состояние авто более пристальное внимание, так как управлять им станет не только сложно, но и небезопасно.

Когда и как выражается?

Когда закусывает руль при повороте, раздается характерный щелчок, которого при исправном состоянии рулевого управления не должно быть. Причинами появления такого недочета может быть любая неисправность в самой системе руля. В большинстве случаев проблема говорит о следующих неполадках:

Все это может привести к закусыванию руля, но для определения точной проблемы требуется обращение в автосервис. Здесь выполнят грамотную диагностику неисправности и помогут подобрать способы ее устранения.

Если проблема в рейке

Если закусывает руль при повороте влево или вправо, может потребоваться замена насоса или жидкости. Но не всегда это решает проблему, и оказывается, что основная причина неисправности – это рейка, которую нужно улучшить. Для этого выполняется целый ряд действий:

снять рейку и отвинтить внизу алюминиевый заглушитель;
скрутить крепежную гайку;
найти сбоку вала руля кольцо стопора и снять его;
вынуть вал из реечного корпуса.

Важно тщательно осмотреть резьбу – на ней не должно быть комков, накипи, которые образуются при солидном пробеге автомобиля. Но определить, почему закусывает руль при повороте, можно только в сервисе посредством гильзования и восстановления работоспособности камер. Самостоятельно вмешиваться в реечный механизм не стоит.

Если проблема в ГУР

Важным механизмом любого автомобиля выступает ГУР – гидроусилитель руля. Его задача – обеспечение хорошей управляемости авто, его маневренности. Но очень часто возникает целый ряд проблем с этим компонентом: во время движения появляются гул и стук, закусывает руль при повороте налево или направо. Все это повод обратиться к специалистам и выяснить причины появления подобных неисправностей:

При повороте руля могут появляться стук и гул, которые появляются при ударах червячной пары или штока о корпус. Чаще всего такое явление наблюдается при езде по плохим покрытиям, заездах на бордюры и резких ускорениях, когда руль переводится в крайнее положение.
Если закусывает руль при повороте направо, стоит избегать езды по плохим дорогам на высокой скорости, не удерживать рулевое колесо в крайнем состоянии больше чем 5 секунд, контролировать уровень жидкости в бачке и ее состояние.

Но все-таки при появлении таких неприятностей в поведении автомобиля стоит обращаться к специалистам – только они смогут определить проблему правильно. Причем неисправности в рулевом управлении могут появиться и в отечественных авто, и в иномарках.

Как решить проблему с ГУР?

Вообще, рулевые механизмы с гидроусилителями отличаются надежной и стабильной работой. И даже если они выйдут из строя, автомобилем вполне можно управлять, правда, придется приложить больше усилий. Неполадки же возникают из-за обрыва ремня или нарушенной герметичности всей системы. Они же могут привести к появлению заедания при кручении руля. Чтобы устранить подобные явления, надо следить за поддержанием нужного уровня жидкости, используя для этого качественные смазочные материалы, и держать под контролем состояние ремня.

Износ шаровой опоры, которую следует заменить. Если она разорвется, то колесо просто не сможет двигаться, так как оно выкрутится внутрь или наружу.
Неисправность гранаты, вследствие чего происходит смещение нагрузки то на правую гранату, то на левую, а из-за этого происходит закусывание руля то в одну сторону, то в другую.
Неисправности в рулевой рейке: из-за возникновения отдачи происходит закусывание руля.

Очень часто неполадки в рулевом управлении связаны с износом втулок амортизаторов – их нужно хорошо смазать, чтобы избежать появления шумов при движении транспортного средства.

ВАЗ-2110

Многие владельцы отечественных автомобилей жалуются на проблемы с рулевым управлением. Они возникают по разным причинам, часто акцентируется внимание на не самых лучших дорогах, что также приводит к негативным последствиям. Если закусывает руль при повороте ВАЗ-2110, то чаще всего это происходит при езде на высокой скорости или при длительной стоянке машины. Клинить руль может и налево, и направо, как отмечают сами водители. Кроме закусывания руля, водители отмечают такие явления, как свист ремня гидроусилителя, стук в рулевой стойке. В таком случае в автосервисе проверяют рулевую рейку и компрессор гидроусилителя руля, хотя в некоторых ситуациях проблема решается даже просто подтягиванием ремня и ослаблением гаек на редукторе.

TOYOTA

некорректной работе карданного вала и его крестовиков;
износе деталей рулевой стойки;
износе ГУР.

Водители отмечают, что руль клинит и при простое на месте, и при попытке завести машину. В большинстве моделей TOYOTA рано или поздно появляются такие неполадки, которые могут говорить об износе зубьев рейки или других деталей, которые деформируются со временем. Если проблема с рейкой, то зачастую достаточно просто затянуть ее. В некоторых случаях ржавеет крестовина карданного руля, вследствие чего происходит его закусывание. В любом случае при возникновении подобных неполадок целесообразно обратиться в сервис и провести тщательную диагностику автомобиля.

Закусывает руль при повороте на "Лачетти" – это одна из самых популярных проблем с этим автомобилем. Вообще, неполадки в рулевой системе данных машин начинают появляться с первых тысяч километров пробега. Выражаются они в появлении стуков и гула при повороте руля, необходимости приложения больших усилий для его проворачивания. Чаще всего закусывание руля происходит вследствие нескольких причин:

Износилась крестовина промежуточного рулевого вала, на который оказывает воздействие вода, попадающая под пыльник. В таком случае, скорее всего, придется менять весь вал.
Порвался или слетел пыльник, в который также может попасть грязь и вызвать неполадки.
Износ рулевой рейки, которую придется менять полностью.

Если закусывает руль при повороте в "Шевроле Лачетти", нужно начать с замены жидкости в ГУРе. В некоторых случаях это помогает, но не всегда, к тому же нельзя менять ее постоянно. Но если есть сомнения в состоянии ГУРа, стоит сразу обращаться к специалистам. Только они смогут понять, почему происходит закусывание руля.

Выводы

Если в вашем автомобиле подклинивает руль, появились проблемы с его поворачиванием налево или направо, да и вообще машина в таком состоянии трудно поддается управлению, в таком случае обязательно стоит обратиться в автосервис, чтобы уберечь от опасности и себя, и окружающих. Конечно, в каких-то случаях можно просто подтянуть гайки, заменить жидкость и на какое-то время избежать проблем с эксплуатацией руля. Но, как показывает опыт, происходит это на время, а спустя пару месяцев проблема возвращается. И главное: обращайтесь с транспортным средством аккуратно, старайтесь избегать неровных дорог и непонятных покрытий, не заезжайте на бордюры и другие выступы. Это поможет вам продлить срок службы и отдельных механизмов вашего автомобиля, и его в целом.

Читайте также: