Ниссан патрол y61 пропала тяга

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый вечер.Ребята подскажите что делать и к кому обратиться. Nissan Patrol 3.0 DID 2001 г.в Загорается лампочка CHEK,пропадает мощность и дымит белым.Поехал к Харьковским топливщикам, нужен ремонт ТНВД а именно датчик угла впрыска.Отдал машину,ремонтировали 4 мес. них. не сделали,не чего не менялось.Затем они сделали вывод что нужен другой ТНВД.Купил рабочий ТНВД,сам ездил за ним.Поставили его и теже симптомы:пропадает мощность,как разгазую прорывает и едет нормально даже не смотря на CHEK.Выходит это не ТНВД . Машину забрал такую как и пригнал + старый РАЗКУРОЧЕННЫЙ ТНВД. ГДЕ НОРМАЛЬНЫЕ ТОПЛИВЩИКИ

Отдал машину,ремонтировали 4 мес. них. не сделали

белым дымит когда антифриз через трещину в головки или блоке попадает в камеру сгорания, но это ни с чем не спутать, будто на паравозе едешь :)

Белый дым зачастую говорит о проблемах с головкой блока (трещина) или прокладкой головки блока. На моторе ЗД30 судя по отзывам владельцев она ходит около 200 000 км а потом под замену. Температура в норме или под нагрузкой гуляет? Если гуляет то 90% головка или прокладка.

Белый дым зачастую говорит о проблемах с головкой блока (трещина) или прокладкой головки блока. На моторе ЗД30 судя по отзывам владельцев она ходит около 200 000 км а потом под замену. Температура в норме или под нагрузкой гуляет? Если гуляет то 90% головка или прокладка.

Добрый вечер.Ребята подскажите что делать и к кому обратиться. Nissan Patrol 3.0 DID 2001 г.в Загорается лампочка CHEK,пропадает мощность и дымит белым.Поехал к Харьковским топливщикам, нужен ремонт ТНВД а именно датчик угла впрыска.Отдал машину,ремонтировали 4 мес. них. не сделали,не чего не менялось.Затем они сделали вывод что нужен другой ТНВД.Купил рабочий ТНВД,сам ездил за ним.Поставили его и теже симптомы:пропадает мощность,как разгазую прорывает и едет нормально даже не смотря на CHEK.Выходит это не ТНВД . Машину забрал такую как и пригнал + старый РАЗКУРОЧЕННЫЙ ТНВД. ГДЕ НОРМАЛЬНЫЕ ТОПЛИВЩИКИ

а можно чуть конкретнее.. с чего началось проблема?? (ремонт двигателя,перегрев,плохое топливо,купание или. )дымит на холодном или на горячем или всегда?? как показатели темпера?? обороты держит или гуляют??

Мужики, честно я уже за. ся, уже не знаю что делать, не хочет он у меня ехать как положено, двигатель после капиталки, откапиталил так как полопались поршня от окалин свечей накала,
двигатель собиал для себя сам, с мельчайшей придирчивастью, до этого поставил новый насос и форсунки проехал тыщ 60-80, фильтра только оригинал. ну вот не едет он у меня как за жопу кто то держит, скидываешь разьем ДМРВ, у двигателя появляется резкий отклик на газ до 2000, ДМРВ мерял работает, сегодня закажу еще новый поставлю, ошибок нет. турбина дует.

ПОМОГИТЕ ЛЮДИ ДОБРЫЕ Я ЕГО СКОРО СОЖГУ К ЕДРЕНЕЙ ФЕНЕ.

ЧТО ЕЩЕ МОЖНО ПРОВЕРИТЬ?

Для начала обвязку проверяй, датчики, трубки, шлангчики.
Может и накосачено при сборке, перепутано местами и т.д.

Если ошибок нет, то датчики, скорее всего в порядке.
Остается вакуумный и воздушный трубопровод.

Вот ещё видео.
Всё тоже самое справедливо и для ZD30.

Специально купил датчик буста, давит 1 на 3000 как и положено, но машина не едет,
замерил напряжение на ДМРВ холостых оборотах, 1,69 вольта, поменял на другой датчик, те же 1,69 вольта, но я так понял это маленький вольтаж так как егр у меня выкинут . в чем может быть косяк?

проверить герметичность впускного трубопровода.

Сань, то о чём он написал очень похоже было и с моим после удаления "егорки", а после замены прошивки появилась ожидаемая прыткость

Я наверно не совсем понял.

DARKSIDE
Тупизна постоянная или случается временами, когда даешь газу?
Если переодическая, то это похоже на защиту от передува.

Да он совсем не едет, не временами а постоянно, чтоб вы понимали, он на тормозе даже колеса провернуть на месте не может на ЩЕБЕНКЕ.

С тормозом, в смысле с ручником?
А заводится как?
Не сапунит?
Это жесть какая-то. Дело походу вообще не в турбине и её управлении. Потому что даже без турбы он должен как-то ехать.

двигло обороты какие максимальные показывает?

Извиняюсь парни видимо я малость не так выразился, я хотел сказать что он на щебенке даже буксануть не может настолько он тупой(
Парни параметр inj time ctrl v/v какой должен быть в норме? У меня на прогретой 32%

DARKSIDE: Извиняюсь парни видимо я малость не так выразился, я хотел сказать что он на щебенке даже буксануть не может настолько он тупой(
Парни параметр inj time ctrl v/v какой должен быть в норме? У меня на прогретой 32%

Манометр поставил или сам буст? Это давление на ходу или на месте на "Р"?
Шток на турбине шевелится верх вниз?

да на ходу давит)

Проверь вакуумные шланги.
Со штоком на турбине как дела, попробую не на рабочем руками пошевелить может подклинил.

Пол года машина не ехала,газ в пол 1,2 нормально обороты 4500 переключение на 3 машина дохнет. 3-4 раза педалью газа потом идет. Поменял фильтр на ТНВД цена 250р машина едет нормально

Короче мужики провел эксперимент, кинул вакуум постоянный на актуатор, турбина после 3000 оборотов больше 1 бара не давит и начинает сдуваться, думаю так не должно быть.

Всем доброго времени суток, ситуация такая. Разгон очень слабый, даже на холостую медленно набирает обороты, переключение акпп с первой на вторую происходит с пинком. С включенной кнопкой power на акпп как то по приятнее ездить, лучше разгоняется. По трассе 135 км/ч разгоняется, долго но разгоняется. 3000 оборотов.
ЕГР заглушен, сам датчик со штоком остался в системе.
МАФ - напряжение 2.21
Турбина давит на оборотах как написано на форуме. Но я крутил шток актуатора, поставил вроде на место, краски по которой можно ориентироваться нет.
Бортовое напряжение 14,3 а при считывание через лаунч показывает 13.6. хотя на нескольких других патрулях замеряли, показывает одинаково. Приложу скрин с лаунча.

Думаю как и у меня нужно маф менять.

Всем за ответ по расходу спасибо. У меня по городу 16-16.5 пробки, плюс у нас город то с горки то в горку Новороссийск. Но у меня проблема нет тяги на низах поменял форсунки на BOSH (ZEXEL), в турбине поменяли картридж, удалили ЕГР, удалили сажевый фильтр, МАФ подкидывал с другого ПАТРОЛА, а толку нет. Уже нет сил. Мысли грязные в голову лезут.

Если проблема именно в "низах", то это турбина и её управление. Больше ничего на это повлиять не может. Неправильно настроена, не правильно управляется.

Если тяги нет в принципе во всем диапазоне оборотов, то это тоже может быть неисправность турбины или её управления, но кроме неё ещё может быть дмрв(протух), впускной тракт(забит, негерметичен) и топливная(воздух, забита, тнвд).
Причем дмрв может показывать напряжение в допуске в статичных режимах, а в динамике работать неправильно (иметь искаженную кривую зависимости напряжения от кол-ва воздуха)

Если тяга пропадает на "верхах", то помимо проблем с турбиной причиной этому может быть передув (чек 0905), либо нехватка топлива (воздух, забито, чек 0707 обычно).

Это при условии, что нет никаких других неисправностей с электрикой двигателя(чек не горит) и трансмиссии.

А ещё часто путают местами трубки вакуумных актуаторов на блоке дроссельных заслонок.
Неисправный или некорректно работающий датчик давления наддува на кулере также может приводить к туплению.

А еще дырявый родной интеркуллер замечательно стравливает объем воздуха который подает турбина. В итоге идет неправильное соотношение воздуха и рассчитанного на него объема топлива и нет тяги соответственно.

ПАВЕЛ-НОВОРОСС и понеслось гадание на кофейной гуще.
Мех буст контроллер стоит?
Мультитроникс или датчик давления турбины стоит?
Сколько дует турбина?
Впускной тракт целый?
сколько напруга на мафе?
фильтр воздушный свежий?

После удаления ката и егр нужно перенастраивать турбину. Мех буст контроллер ставить обязательно.

Перенастраивать то как раз её нельзя, нельзя её вообще трогать.
Бредни про регулировку винтом в гаражных условиях читать ненужно.
Исключение только в том случае если её уже до вас накрутили очумелые ручки, либо была переборка турбины. Причем настраивать можно только шток и настраивают им исключительно ход актуатора, при этом для точной настройки всё равно желателен стенд. Никакой настройки на глаз или по ощущениям там быть не должно!
Об этом написано здесь в соответствующей теме.
В остальных случаях только буст контроллер и перепрошивка по желанию.

Спасибо всем кто ответил! Написали много аж глаза разбегаются. Попробую ответить. А с вас варианты! Понеслась:
1. Кода турбина подхватывает машина едет.
2. Меняли картридж турбины возможно разрегулировали шток актуатора.
3. Мех. буста нет. Заказал. Жду.
4. Новые форсунки.
5. Чек не горит. Ошибок не выдает.
6. 1,2 едет дальше провал вяло набирает обороты.
7. МАФ подкидывал с другого Патрола толку ноль.
8. Фильтр толивный и воздушный оригинал новый.
Ну вот как то так. В горку первая едет, вторая едет пока переключишь МКПП на третью все труба - овощ!
А ЕГР удален. Сажевик удален. Прошивку не делал. Насос не трогали.

Привет у меня Ниссан Патрол 3,0 TDI 2000 г.в.(ZD30DDTi) пробег 70 000 км, нет вообще тяги после 100 км/ч с трудом можно набрать около 120-125 км/ч, на трассе обороты не поднимаются выше 3000. Если при 120 км/ч подниматся на мост или возвышенность обороты и скорость падают. Загонял в авто-сервис проверяли на компьютере, компьютер не выдаёт никаких ошибок. Помогите плиз!

Общество автодиагностов

Гаджиев Арид Омарович

ПРОверить не забилась ли сетка на тнвд под обратным клапаном,которая фильтрует топливо идущее в бак.еще метка может стоять на входе в тнвд,но это редко,проверить на вский пожарный
в худшем случае может сесть насос низкого давления (проверяется подсоединением манометра к корпусу тнвд.помоему манометр должен показать не менее 5 очков. )в тнвд или продрать плунжерную пару.

Участник форума
Давидчук Евгений Александрович

Я смог разогнать машину до 135 км/ч и тогда загорелась лампочка неисправности двигателя(CHECK) и машина стала разгонятся дальше, разогнал до 145 км/ч. дальше не наглел.заглушил двигатель, пото опять завел, лампочка патухла. Решил попробывать снова,только теперь на 4 передаче давил выше 3500 оборотов и лампочка снова загорелась, далее таже самая картина, но только машина не разогналась выше 142 км/ч. Помогите может что-то изменилось и похоже на какую-нибудь другую неисправность? :)

Привет всем. Я бы проверил, хватает ли толплива. Фильтр меняли?Насосом подкачать, на месте развинчивается до красной зоны? А должно. Сделать внешнее питание, тем самым исключив подсос воздуха, легче стало? С обратки пена идет? А не должна. Помыть в спирте МАФ, сигнал с него стал в норму? Наддув работает? Сделать стояночный тест и будет виден подхват от турбонаддува. Да и при езде подхват ощущается. Так что для Вас еще море деятельности с целью оживить машину.
Удачи!

При недостаточном внутрикорпусном давлении на нем сразу выпадет 77 код. Зде6сь более правдоподобна мысль об утечках в системе питания воздухом и неисправности турбокомпрессора.

у меня похожая ситуация. 2004 г\в 3.0 Td ZD30 пробег 400 000км. Началось у машины проблема резко с утра запустив на стоянке машину, машина потеряла процентов 70% приёма. Заводится на холодную и горячую отлично, не троит , не дымит. Ошибка висит одна P2-TDC PULSE SIG что она обозначает ?Полсе удаления сразуже появляется. Присутствует запах несгоревшего топлива как на камазах Если снять патрубок с турбины на кулер движок становится бодрым, но не тянет естесно машину при снятом патрубке.
MAF показывает при включенном зажигании 1 вольт, на ХХ 2,2 вольта, 4000 об\мин 3,7. нормуль значит ,турбина нагнетает нормально.
Метки ок. Теперь появилась на ней новая фишка, сизый дым и обороты небольше 2500, шток на турбине не поднимается, если в ручную приподнять тогда 3000 об выдает и не дымит. Ребята подскажите как на нем правильно самодиагностику сделать. Нужно ли сопротивление в колодку ставить?

И вот ощутимо пропала тяга и увеличился расход топлива, замена воздушного и топливного фильтра большой роли не сыграло, долго читая в инете выяснял с чем это может быть связано и пришел к выводу, что надо чистить или меня МАФ, для начала решил почистить.

Как МАФ переводится точно сказать не могу, это датчик расхода воздуха находиться на патрубке сразу после воздушного фильтра, снять его очень просто, отсоединяем клейму и с помощью звездочки на 30 откручиваем 2 винта крепления.

После разборки обнаружилось что он и вправду забит очень сильно

Эта пластина должна быть зеркальной, ну и контакт с торца тоже.
Чистить МАФ можно только специальной жидкостью(жидкость для чистки карбюратора категорически запрещена, почему так и не понял), стоит эта жидкость около 300 рублей, но лень матушка и моя жаба сказали что не нужно нам все это.
Выход очень простой берете спирт и ватные палочки, так как в Москве спирт весь выпили пришлось пользоваться спиртовыми салфетками, в принципе оно и к лучшему салфетки нетканные и волокон от нее не остается.

Аккуратно все чистим, протираем и смотрим.

Появилось зеркало :)
После установки показало что подозрения было правильными, тяга появилась, расход уменьшился.

Nissan Patrol GR 2002, двигатель дизельный 3.0 л., 158 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 42

Тоже вот думаю МАФ поменять. Проверять его бессмысленно тестером. Это нужно рассчитывать давление и влажность наружного воздуха, что бы противопоставить с данными измерений.
Есть такие спецы, которые якобы могут проверить маф. Но это чистый развод на бабки. Даже в концерне форд проверяют медом установки рабочего датчика. Обычно когда дешевит маф, машина начинает тупить и это очень заметно когда на улице низкое давление, т.е облачно. Я специально ездил в такую погоду к другу с аналогичной машиной, что бы перекинуть маф и почувствовать разницу. Честно ощутимо. И кстати диагностическим адаптером OBD-II, нельзя тоже выявит неисправность. Показывает что рабочий. Он конечно рабочий но кубометры воздуха рассчитывает не правильно и естествено не правильно работает топливная система.
Когда доллар был низким жаба душила купить новый, а сейчас вот надумал))

Здесь ОШИБКА! Сенсорный элемент — это не "зеркальная" плоскость! Смотрим тут

А в чем ОШИБКА?
Если посмотреть внимательнее на вашу картинку то становится понятно что зеркальный поверхность это обратная сторона сенсонрого элемента!

Нет. Сенсор находится внутри. Его видно в отверстие.внизу конструкции, туда воздух задувает.

почитал я про промывку и решил тоже помыть ))))
теперь жду когда другой маф приедет
после промывки машина вообще перестала ехать тупит пострашному и больше 2500 на ходу не набирает обороты
заказал в экзисте Autlog LM1073

Ну значит он совсем помер :(
Мой вроде как живой, а ты посмотри клеймы, мож че попало или окислилось, там вообще все просто, продуй воздухом, жир для клейм добавь и все

Читайте также: