Ниссан патфайндер разряжается аккумулятор

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Самый большой простой моей машинки был в 2015 г. лето-осень, 4 месяца, приехал, опасался, что аккумулятор сядет, нет, спокойно завелась, как обычно. Зимой 2 недели, тоже не садился.

Endik

Member

Добрый день. Не смог сегодня в мороз завести машину. У меня стоит родной аккумулятор на 60 Ам/ч, подскажите у кого то стоит на 70 Ам/ч? Вообще 70 Ам/м встает на родной место?

серж 776

Well-Known Member

Yakudza

Administrator

Заменили мне по гарантии сегодня аккумулятор. Машина август 2015 года, куплена в сентябре того же года.

pitwall

Well-Known Member

Заменили мне по гарантии сегодня аккумулятор. Машина август 2015 года, куплена в сентябре того же года.

Yakudza

Administrator

pitwall

Well-Known Member

ахренеть! оперативно поменяли? интересно если на даче он так испустит душок, как я поеду%))) надо заряжалку покупать(

серж 776

Well-Known Member

Yakudza

Administrator

с момента "прикуривания" до СТО доехал за сорок минут, практически и не успел зарядиться. Потому когда подключили свой "нагрузочный тест" показало "заменить аккумулятор". За пару дней "до" проверяли и показывало "зарядить". Сказали, что не могут заменить аккумулятор, должна быть надпись на чеке и соответствующий код, в котором зашита неисправность. Предложили приехать, оставить авто на целый день чтобы выявить и поменять. Не успел, бедный, доехать. умер раньше, сука, при этом хлопот по поиску (покупке) прикуривателя и пр. трудностей было создано немало. Поменяли быстро, посидел буквально минут 40 и НМР все согласовал.

Active Member

На что поменяли? На то же самое?
Проще нормальный аккумулятор в магазине купить, чем иметь столько проблем:
прикуривать, доехать до СТО, подключить тест, не могут заменить, снова приехать, оставить авто на целый день, выявить, поменять.
Наверняка еще и техническую мойку машины навязали - а это дополнительное время и куча дополнительных царапин на кузове, т.к. вытирать недомытую машину (а техническая "кое-как" мойка предполагает именно это) - это издевательство над ЛКП. Приличный шампунь, полироль, средства для устранения царапин, тряпки обойдутся в сумму, сопоставимую с ценой нормального аккумулятора. А уж про время, затраченное на устранение последствий технической мойки, я вообще молчу.

Yakudza

Administrator

Вы думаете, что сидит японец из Ниссана и ваяет аккумуляторы на коленке что ль? Также покупают как и любую другую запчасть у производителя и ставят свой лейбл. Посмотрите на свой и увидите рядом с Ниссан оригинал. У меня был TUBOR. Не вижу разницы, тем более что все предыдущие штатные у меня бегали по 5 лет в московских условиях.

В следующий раз я перешлю Вам номер своей карты для оплаты очередного аккумулятора. Так действительно будет проще.

Как можно кому то и что то навязать? Или Вы, вероятно, думаете, что эксплуатируя свой авто в Москве Вы исключительно передвигаетесь по ковровой дорожке, вокруг поют птички и летают ангелы. А вся та грязь, которая въедается в ЛКП буквально за одну зиму, она где то там. далеко. Никакая "премиальная мойка" не спасет Вас от въедания грязи, смол и прочей хрени в ЛКП. "Техническая мойка" может в Вашем понимании это "экспресс-мойка", а там, где я обслуживаюсь мойка совершенно другая. В конце-концов всегда можно помыть авто перед посещением СТО там, где Вам хочется. И да, кстати, при замене аккумулятора авто не мыли, с момента заезда до готовности авто вместе с согласованием НМР прошло 1,5 часа.
Для меня в этот день была одна трудность - употребление спиртных напитков накануне Немного, но было

Well-Known Member

Леонид, как всегда горяч и категоричен. Но в данном случае я с ним абсолютно и полностью согласен. Если есть возможность поменять запчасть по гарантии, то что ещё надо. А от любой навязанной услуги можно очень легко отказаться. Грязь, царапины и прочая херь будут все равно.

Всем привет! Есть такая проблемма, за ночь аккумулятор полностью разряжается. Причем нет разницы стоит машина на сигналке или без неё. Можно просто радио погромче послушать полчасика и всё - незаводиться ! Если оставляеш со снятой клемой, тогда всё нормально, сел и поехал.

акб в хорошем состоянии? если да, то: берёшь тестер, вытаскиваешь предохранитель и замеряешь потребляемый ток, ставишь предохранитель на место. и так последовательно со всеми предохранителями под капотом и в салоне. обязательно найдёшь что высасывает акб.

Проверь амперметром какой ток потребляется на заглушенной машине без ключа зажигания и закрытыми дверями. Была такая же проблема потреблял ток около 0,3А оказалась пробивает обмотка генератора. Так же чтобы исключить возможную проблему с генератором скинь плюсовую клему с генератора и опять замерь потребляемый ток. Нормальное потребление примерно 0,02-0,03А

Посмотрите сколько лет аккуму. Может его пора на замену.
Я так пару раз не завёлся с утра - поехал и купил новый аккум. Теперь без проблем.

Посмотрите сколько лет аккуму. Может его пора на замену.
Я так пару раз не завёлся с утра - поехал и купил новый аккум. Теперь без проблем.

Аккумулятору год и со снятыми клемами он прекрасно держится (простояв неделю свободно запустил двигатель). Генератор поменял, результата нет. Попробую совет SANDRELO по поводу предохранителей.

А что когда ты машину ставишь на ночь то ключ оставляешь в замке в положении АСС.

Ты не ответил какой ток утечки с выключеным замком зажигания и ключ от зажигания у тебя в кармане. )))

А что когда ты машину ставишь на ночь то ключ оставляешь в замке в положении АСС.

Ты не ответил какой ток утечки с выключеным замком зажигания и ключ от зажигания у тебя в кармане. )))

Что за радио? Если мультимедийный аппарат, то на нем, как правило, имеется вентилятор охлаждения, включающийся не зависимо от положения ключа зажигания. М.б. он сгорел или его заклинило во включённом положении?
В любом случае ток (почти 1А) серьёзный. Ни один из исправных FM предусилителей столько не потребляет. Надо искать и надо найти.

Вот тебе и ответ на твой вопрос.
Почему разряжается аккумулятор?
Не надо быть таким забывчивым и не будет разряжатся аккумулятор.

Что за радио? Если мультимедийный аппарат, то на нем, как правило, имеется вентилятор охлаждения, включающийся не зависимо от положения ключа зажигания. М.б. он сгорел или его заклинило во включённом положении?
В любом случае ток (почти 1А) серьёзный. Ни один из исправных FM предусилителей столько не потребляет. Надо искать и надо найти.

При выключенном радио недолжно быть такой утечки тока. На малой громкости ( если всё впорядке) за ночь не посадит акумулятор.

Ребят, незнаю, на сколько это сУръёзно, но. В районе ног переднего пассажира, покрайней мере у меня, иногда включается какойто вентилятор (гудит там очень похоже на маааленький вентиляторик, где-то в недрах торпеды ))). НО ! При этом - блока навигации нет (заместо него стоит обычная пионеровская магнитолка) и радио штатное всегда выключенно. И включается этот вентилятор даже тогда, когда ключ в АСС. Я думаю за ночь он может подсадить аккум, если аккум хламовый. А кто это и что это , я незнаю. Я думал, он какоето отношение имеет к нави, но блока то физически нет. Значит он охлаждает что-то другое.

ИМХО, это вентик охлаждения компа авто.

З.ы. Ещё появилось предположение - у автора топа случаем не стоят там всякие навешанные усилки, сабы, конденсаторы ?

Из жизни аккумулятора. На прессе стоит сигналка и радиокнопка- за неделю в ноль садят(70 мА). На Карине ничего нет (5 мА) через месяц приходишь и заводишь без проблем. Руки повырывать установщикам сиг!

у племянника на пресаге дизельном тоже периодически жужжит что то в районе ног пассажира. он забил на это дело. к тому же вентилятор потребляет не такой и большой ток (комповый макс 250 мА) чтоб разрядить даже на половину убитую акб за ночь.

Ребят, незнаю, на сколько это сУръёзно, но. В районе ног переднего пассажира, покрайней мере у меня, иногда включается какойто вентилятор (гудит там очень похоже на маааленький вентиляторик, где-то в недрах торпеды ))). НО ! При этом - блока навигации нет (заместо него стоит обычная пионеровская магнитолка) и радио штатное всегда выключенно. И включается этот вентилятор даже тогда, когда ключ в АСС. Я думаю за ночь он может подсадить аккум, если аккум хламовый. А кто это и что это , я незнаю. Я думал, он какоето отношение имеет к нави, но блока то физически нет. Значит он охлаждает что-то другое.

ИМХО, это вентик охлаждения компа авто.

Всем привет! Есть такая проблемма, за ночь аккумулятор полностью разряжается. Причем нет разницы стоит машина на сигналке или без неё. Можно просто радио погромче послушать полчасика и всё - незаводиться ! Если оставляеш со снятой клемой, тогда всё нормально, сел и поехал.

Может утечка тока и велика, но с заменой аккамулятора избавился от проблемы. НИКОГДА НЕ ПОКУПАЙТЕ TITAN НИЗАКАКИЕ ДЕНЬГИ, ТО ЕЩЁ Г. НО .

По первому холодку, как водится, заехал на заправку, и заправившись не завелся, время было в ночи, вызвал асистанс, они меня как клиента искали дольше, чем мастер ехал в результате, приехал, прикурил от бустера, я завелся, доехал до дому, и заводясь следующим утром понял, что емкости в аккуме, ровно на один тырк, и если не схватит, то все, досвидос. но на этот раз хватило.
Странно подумал я, вроде как только недавно, менял аккум на новый, так как допгарантия на него не распостраняется, делал это самостоятельно, купив его в известном сетевом магазине авточастей на А начинается на усь кончается, покопавшись в бардачке, нашел гарантийный талон на него, и из него понял что совсем недавно это почти полтора года назад. в гарантийке было написано, что в случае неисправности в гарантийный переиод(24 месяца) аккум надо доставить в аккредитованную лабораторию на экспертизу, купил новый аккум, и целом ни на что не надеясь, отвез старый куда просили(район шоссе Энтузиастов), там по адресу оказался еще советский нии автоэлектрики или както так, я думал, честно говоря, что акум заберут недели на две, а потом скажут, типа сам дурак, и я сдам его в цветмет)).
НО нет, занес героя к ним в помещение,Сотрудники, спросили, что к чему, и сказали, что это либо брак, либо естественный износ, и если первое то они напишут заключение на возврат и обмен, а если второе, то мои проблемы. его промерили прям при мне, напруга была типа 10,2 вольт, так как он необслуживаемый, они его вскрыли дрелью, промерили плотность электролита, определили мертвую банку,вскрыли ее ножевкой по металлу, достали пакет пластин, промыли его и стали его рассматривать по отдельности на свет.

По ходу их копания, им приносили еще аккумы бедолаги типа меня, пока рассматривали мое чудо, еще три принесенных аккума промеряли и сказали что они просто недозаряжены и предложили услугу зарядки за 400р, все трое владелцев от нее отказались, я же пока с моим аккумом занимались вивисекцией, поболтал с лаборантами, на тему что же покупать нынче, и куда катится аккумуляторная англия, надо сказать, что мой аккум, был турецкого производителя, и раньше, если я менял на машине аккум на новый этой фирмы, то как правило ездил сколько ездил, и с ним же и отдавал машину следующему владельцу, а тут, 1,5 года и привет.
Лаборант сказал, что конкретно мой производитель испортился лет пять назад, вышел на IPO, пришли эффективные манагеры и все как у нас короче, Так же сказал, что на именитые марки, щас смотреть толку нет, если только не зажабит купить аккум по гелевой или морской технологии, но они в разы дороже, и махнул рукой на ряды изделий которые потребовали более долгой экспертизы, реально от пола до половины расстояния до потока и каждой твари(бош, варта,и прочие подольские аккумуляторные заводы итп) по нескольку десятков пар.
Короче суть да дело, сказали и написали, что видят у меня дефект производственного характера, написали на гарантийнике заключение, и отправили меня на место покупки, пришел я туды, к чести магазина, посмотрели заключение, спросили что я хочу, обмен или возврат? Так как новый девайс уже стоял в авто, выбра возврат ДС, которые через пару дней вернулись мне на карту. Вот как то так, я честно думал что с возвратом и обменом магаз соскочит, или хотя бы будет пытаться, но нет , все четко ка написано в гарантийном листе.

pitwall

Well-Known Member

Yakudza

Administrator

мне тоже поменяли по гарантии - выкинул через два года, вот совсем недавно. Купил новый и поставил перед зимой сейчас.

Народ такая хрень произошла у меня. Уехал отдыхать на 2 недели и когда приехал, акк разрядился почти в ноль, 3 вольта показывал бедолага. Я сразу туда где слэйв-сигналку ставил,думал ну только она садить может( теану зимой, в морозы на три недели оставлял и хоть бы что ). Ребята там замерили ток утечки и оказалось что при отключенном питании доп.сигнализации ток утечки составляет 150 ма. Поехал к дилеру (овод 26), те 3 часа колдовали и только смогли что подтвердить ток утечки и свалить на доп .сиг-ю. Я от их диагноста просто в шоке: говорю вот я вам снял питание с блока сигнализации и подкапотного модуля, утечка остается ищите, обесточивайте цепи, ток упадет, все, отключайте потребители от этой цепи и найдем виновника. Не ни фига, ходили 3 часа вокруг да около, только, что и сделали вытащили из прикуривателя кабель видеорегистратора ( на фига только, он ведь обесточен если не заводить). Говорят давайте мы вам сигу за 12 штук демонтируем и будем дальше смотреть. Я говорю вы что идиоты что ли, мне ее если надо так снимут. В общем уехал от них и больше к ним ни ногой. Решил на даче, сам покопаться, подсоединил мультиметр и млять, через 5 минут нашел. Оказалось кушает вне плана сабвуфер, который в багажнике лежит ( вот что за идиоты у овода работают которые за 3 часа это не могли найти я понять не могу). А вот почему он потребляет, вот это вопрос? Видимо он как я это понимаю, не выключается при выключении магнитолы что ли. Была бы схема электрики у меня. Может кто соображает в этом, что это может быть?

Well-Known Member

У меня такая фигня на другой машине была. Грешил на сигу, потом стал отключать и сигу и видеорегистратор. Оказалось, что магнитола кушала и главное зверски так кушала, что новый аккум сильвер убила. 120А/Ч

Serjio

Well-Known Member

Уезжал на четыре месяца, машину на платной стоянке оставлял, ничего не отключал, все нормально было , в том числе и аккумулятор, не разрядился.

Не был в РФ 2 недели. За это время почти в ноль сел аккум.
Может ли это быть из-за того, что видеорегистратор напрямую подключен (не через прикуриватель)? Он, конечно, отключается, когда зажигание выключено, но всё же.
Или утечка в другом месте? Аккум.почти новый.

Nissan Pathfinder 2007, 174 h. p. — electronics

Comments 14

Поставил шведские самосъемные клеммы на аккумулятор. Пока все в порядке. Утечки нет. Фото реальных выложу скоро (пока только в плохом качестве есть). А для примера — такие же из инета.

к электрику и проверка тока утечки. Только имейте ввиду, что после закрытия машины ток утечки будет огромный, нужно ждать минут 20 прежде чем машина заснет, тогда ток утечки будет меньше.

у меня при закрытии машины 240 был ток утечки, после засыпания около 50, что в принципе норма для нашей машины.

если у вас поездки короткие в основном, то скорее всего аккумулятор был подсаженный, изза умного реле (висит на минусовой клеме, такой светлосерый штекер (смотрите по месту, может и не висеть)). Если его выдернуть, то гена будет заряжать аккум постоянно, через умное реле оно как то хитро само решает, когда нужно заряжать, когда нет. Зимой при коротких поездках оно не дает нормально зарядить аккуму, при продолжительных по трассе все норм заряжается.

про подогрев или регик не очень верю, оно должно отрубаться (если у регика стоит отключение по зажиганию). А шалить может что угодно, от сигналки до какого нибудь прогоревшего реле. Электрику искать нужно, если все там ок, тогда аккум просевший уже был.

Меня тоже доставали посадки АКБ причем ниногда 2 недели все нормально, иногда 3 дня в командировке и надо донора, летом буду проверять. Грешу на включенный подогрев сидений или сигналку.

Померь утечку.15 мин.делов

На днях к электрику собираюсь.

Да это ваш долбаный автомат тока наверно, акум не сел, он просто не зарядил ся )

Читайте также: