Ниссан ноут промыть радиатор
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Там ничего сложного,нужен аппарат типо для прогона жидкости, шланги и само средство для очистки. Сдергиваем шлагни с трубок радиатора под капотом,выгоняем оставшийся в радиаторе антифриз,подключаем прямо и обратку и гоняем где то час. Можно частично на 30ти минутах жидкость обновить,у меня все в хлопьях было.
У друга королла, ни чего не делал. Печка шпарит мама не горюй,даже при -30,в салоне очень комфортно. Через 10-15 мин прогрева шпарит горячий воздух,аж руку у воздуховодов держать от жара больно.
Думаю нет.
Будет чуть позже открываться, но в целом картина не изменится.
И, возможно, принудительное охлаждение будет включаться - что плохо.
Думаю проблема не в том что температура ОЖ в контуре низкая, а именно в радиаторе печки, в теплоотдаче.
Канеш могу ошибаться. Кто пробовал на 88 ставить? Разница есть?
Я ставил, разница есть, но у меня SR20.
И еще я делал замену ОЖ на автомате - после этих операций стало получше.
Но все равно не ташкент!
Посоветовали не знаю есть ли смысл. Идея такая. Салонный фильр обрезается по ширине почти у самого основания. И заталкивается обратно. Смысл поток воздуха богаче чем с фильтров,а так как без фильтра часть воздуха вылетает через дырку остаток не дает потерять поток. Как на рисунке делаем с 2мя половинками. И ставим в штатное место и на защелки. П.с. Рекомендуется в зимнее время,а то засрется там все))))
Миниатюры
Я выше писал: "Побывал ездить без салонного фильтра - без толку".
Всю зиму без фильтров ездил. Установочное отверстие скотчем было наглухо заклеено. Разницы нет.
Убрав фильтр мы немножко снизим сопротивление потоку воздуха.
Воздух тянет вентилятор, и ему без разницы есть фильтр или нет, он тянет его ровно с той скоростью, какую вы установили (1-4).
На выходных промывал. Взял тирет турбо, нарезал шланги. Но увы, радиатор печки был чист.
Когда снимал шланги ожидал что антифриз хлынет во все стороны - ошибся, ни капли не капнуло.
С самого радиатора вытекло всего грамм 150 антифриза.
Антифриз был густой как масло (концентрат).
Слил всю жидкость, отстоял, разбавил дист. водой и залил обратно.
Заливал по чучуть, качал шланги, через спускной клапан выпускал воздух и пену.
На сл. день с утра долил под завязку антифриз.
Стало чуть лучше греть.
итого:
1. как не крути а воздух всетаки остается в системе
2. густой антифриз имеет плохую текучесть, поэтому концентраты разбавляйте перед заливкой и строго по рекомендациям на упаковке.
3. в радиатор печки умещается всего с полстакана антифриза. При малых оборотах двигателя тепло у этого объема жидкости забирается мгновенно.
Выявлено, что если обороты 2000 и выше печка греет заметно лучше на всех скоростях. На холостых просто не хватает скорости циркуляции через радиатор.
..похоже помпу надо колхозить
у мну после змены антифриза стало заметно веселее греть, особенно на холостых. Ликви Молли карбоксилатный,развел -50. менял с промывкой (тож ликви молли).Электропомпа есть, но пока не было в ней нужды - тепло на улице.
Утеплен капот, арки передние+подкрылки, крыша, передние двери,задняя полка ,перегородка и пол под заднимим сиденьями, багажник, крылья задние, крышка багажника в процесе.
Nissan Note. Забились соты радиатора (промывка и чистка радиатора)
Радиатор машины часто страдает из-за попадания грязи с дороги. Он особенно нуждается в своевременной промывке внутри и снаружи для нормальной работы. Грязь, ржавчина, накипь, трупы насекомых – все это скапливается в нём. Если вовремя его не почистить и довести до критического состояния, то это вызовет перегрев двигателя даже при не интенсивном движении.
Обслуживание радиатора не представляет каких-либо трудностей и может быть выполнено любым автовладельцем. Для этого достаточно каждый раз при открытии капота убедиться визуально в том, что он не имеет утечек, а также проверить, не забиты ли снаружи его соты.
Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором
Труднее определить неисправность радиатора, скрытую от визуального осмотра, а именно, наличие грязи внутри радиатора. Однако существует достаточно простой и действенный способ определения этой неисправности. Чистый внутри радиатор прогревается равномерно по всей своей поверхности. Когда же забит какой-либо его участок, определить его можно по гораздо меньшей температуре, так как в этом месте отсутствует циркуляция охлаждающей жидкости.
Защита радиатора
Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором. Она не портит внешний вид автомобиля и надежно защищает поверхность радиатора от проникновения посторонних предметов.
Чистка радиатора
Наружная грязь, скопившаяся между сотами радиатора, препятствует его охлаждению, ведет к повышению температуры охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.
При использовании бытовой мини-мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или предварительно снизить давление
Для чистки радиаторов применяются различные способы, один из которых — очистка с помощью бытовой мини-мойки. Моющая способность ее просто поразительна, но, в то же время, сила напора иногда такова, что при мойке радиатора загибает соты, а на старых радиаторах вообще может выбить сами трубки. Поэтому при использовании мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или же предварительно снизить давление.
Индикатором того, что радиатор нуждается в промывке, служит грязная охлаждающая жидкость
Как очистить снаружи
Следствием перегрева двигателя авто становится забитый снаружи радиатор. Для решения этой проблемы его обычно продувают. Нужно его снять с автомобиля и промыть при помощи стандартных минимоек (препараты типа керхер) или струей воды под давлением. Старайтесь не переусердствовать с давлением, т.к. это чревато повреждением сот радиатора.
Все ли радиаторы можно прочистить?
Прочистка актуальна, в основном, для медных и латунных радиаторов, так как алюминиевые радиаторы с пластиковыми бачками считаются не подлежащими ремонту.
Ниссан Ноут (2019 год). Забились соты радиатора (промывка и чистка радиатора)
Радиатор машины часто страдает из-за попадания грязи с дороги. Он особенно нуждается в своевременной промывке внутри и снаружи для нормальной работы. Грязь, ржавчина, накипь, трупы насекомых – все это скапливается в нём. Если вовремя его не почистить и довести до критического состояния, то это вызовет перегрев двигателя даже при не интенсивном движении.
Обслуживание радиатора не представляет каких-либо трудностей и может быть выполнено любым автовладельцем. Для этого достаточно каждый раз при открытии капота убедиться визуально в том, что он не имеет утечек, а также проверить, не забиты ли снаружи его соты.
Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором
Труднее определить неисправность радиатора, скрытую от визуального осмотра, а именно, наличие грязи внутри радиатора. Однако существует достаточно простой и действенный способ определения этой неисправности. Чистый внутри радиатор прогревается равномерно по всей своей поверхности. Когда же забит какой-либо его участок, определить его можно по гораздо меньшей температуре, так как в этом месте отсутствует циркуляция охлаждающей жидкости.
Защита радиатора
Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором. Она не портит внешний вид автомобиля и надежно защищает поверхность радиатора от проникновения посторонних предметов.
Чистка радиатора
Наружная грязь, скопившаяся между сотами радиатора, препятствует его охлаждению, ведет к повышению температуры охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.
При использовании бытовой мини-мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или предварительно снизить давление
Для чистки радиаторов применяются различные способы, один из которых — очистка с помощью бытовой мини-мойки. Моющая способность ее просто поразительна, но, в то же время, сила напора иногда такова, что при мойке радиатора загибает соты, а на старых радиаторах вообще может выбить сами трубки. Поэтому при использовании мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или же предварительно снизить давление.
Индикатором того, что радиатор нуждается в промывке, служит грязная охлаждающая жидкость
Как очистить снаружи
Следствием перегрева двигателя авто становится забитый снаружи радиатор. Для решения этой проблемы его обычно продувают. Нужно его снять с автомобиля и промыть при помощи стандартных минимоек (препараты типа керхер) или струей воды под давлением. Старайтесь не переусердствовать с давлением, т.к. это чревато повреждением сот радиатора.
Все ли радиаторы можно прочистить?
Прочистка актуальна, в основном, для медных и латунных радиаторов, так как алюминиевые радиаторы с пластиковыми бачками считаются не подлежащими ремонту.
уровень до основания горловины. Затем долейте жидкость в
расширительный бачок до метки “MAX”.
Если вам приходится часто доливать охлаждающую жид-
кость, обратитесь на сервисную станцию официального ди-
лера NISSAN для проверки системы охлаждения двигателя.
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ
Двигатель CR14DE или HR16DE
Серьезный ремонт системы охлаждения двигателя сле-
дует выполнять на сервисной станции официального
дилера NISSAN. Описание работ по ремонту и обслужи-
ванию системы охлаждения приведено в соответствую-
щих разделах Руководства по ремонту.
При необходимости проверки или замены рабочей жид-
кости, рекомендуется обращаться на сервисную стан-
цию официального дилера NISSAN.
Неправильное обслуживание системы охлаждения мо-
жет привести к снижению эффективности отопителя и
перегреву двигателя.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке
необходимо проверять на холодном двигателе. Если уро-
вень жидкости опустился ниже метки “MIN”
несена на стенке расширительного бачка, то следует долить
жидкость и довести ее уровень до метки “MAX”
ном отсутствии охлаждающей жидкости в расширительном
бачке проверьте уровень жидкости в радиаторе (только на
холодном двигателе). При необходимости долейте рекомен-
дуемую охлаждающую жидкость в радиатор и доведите ее
Во избежание ожогов охлаждающей жидкостью ни-
когда не снимайте пробку расширительного бачка или
радиатора (для некоторых вариантов исполнения авто-
мобиля) на горячем двигателе. Выброс жидкости из-под
пробки радиатора или расширительного бачка может
привести к получению значительных ожогов. Подожди-
те, пока двигатель и радиатор остынут.
Охлаждающая жидкость ядовита. Она должна хранить-
ся в таре с соответствующей маркировкой и в местах,
недоступных для детей.
Система охлаждения двигателя заправлена на заводе вы-
сококачественной охлаждающей жидкостью, которая пред-
назначена для круглогодичного использования и обладает
длительным сроком службы. Высококачественная охлажда-
ющая жидкость содержит специальные добавки, улучшаю-
щие ее антикоррозионные и низкотемпературные свойства.
Поэтому дополнительные присадки к охлаждающей жидко-
сти не требуются.
Для долива и замены при любых температурных
условиях следует использовать только оригинальную
охлаждающую жидкость Nissan Antifreeze Coolant L250,
или эквивалентную жидкость, разбавленную дистилли-
рованной водой в отношении 50:50.
Применение охлаждающей жидкости иного типа может
привести к неисправности системы охлаждения двига-
теля.
Если радиатор или расширительный бачок системы
охлаждения закрывается пробкой с предохранитель-
ным клапаном, то при необходимости замены пробки
используйте только оригинальное изделие NISSAN.
Как-то в жару стоя в пробке, загорелся индикатор перегрева двигателя. Включаем печку и открываем окна. Ждём падения температуры двигателя и повышения своей 8).
Решил почистить радиаторы, заменить охлаждающую жидкость и посмотреть почему так шумит вентилятор радиатора.
Как добраться до радиатора, не буду писать. Так как это не сложно. Есть нюансы.
-Для снятия декоративной решётки нужен хитрый инструмент или согнутый кусок арматуры 4мм, для открепления зажимов, которые находятся с нижней стороны.
-Перед снятием клем с датчика удара, который на перекладине-телевизоре, снимите клему с аккумулятора, иначе потом будет ошибка
-Осторожней с клипсами, я много поломал.
Сняв решётку и перекладину (телевизор) снимаем верхний патрубок с радиатора (прольётся ~100г жидкости), все разъёмы я заткнут тряпкой, что бы шрязь не попала. Откручиваем и снимаем диффузор с вентилятором. Теперь можно промыть радиатор, кто чем может воздухом, струёй воды, но не мощной, загнутся ячейки. Осторожней электрику не залейте (генератор и блок предохранителей.)
Вентилятор крепится на хитрых винтах, подошла головка на 5.5. Сняв вентилятор, сжимаем развальцованные штырьки, которые по кругу (видны на фото) Аккуратно разъединяем, под крышкой пластиковая схема, и много графитовой пыли. Продуваем, смотрим цел ли якорь на роторе, в порядке ли щётки.
Проверяем смазка на задней части ротора. К переднему подшипнику можно добраться сняв лопасти. внимание, винт с ЛЕВОЙ РЕЗЬБОЙ, я сорвал шлицы и поработал болгаркой А винтика с левой резьбой я не смог найти в автомагазинах и стройрынках. Подшипник не обслуживаемый, я просто налил на него масло и шуруповёртом покрутил в надежде что он смажется. и замазал литолом. Собираем и развальцовываем обратно. Сложно надевать лопасти на вал ротора. После этих работ я надеюсь продлил жизнь мотору хоть на годик — другой, который стоит от 5 до 7 т.р не оригинал. Вот что делает жаба.
Антифриз у меня был зелёный. Осторожно он может быть ОЧЕНЬ горячим. Сливал на яме, сняв нижний патрубок радиатора. Слилось около 2 литров. Надел патрубок, завёл и слил ещё пол литра. Залил медленно, 2,5 литра, завёл авто, погазовал малёк, печку включил и опять слил 2,5 литра. После долил до полной горловины и макс. в расширит бачке. 5 литрово антифриза мне хватило для промывки и замены.
Читайте также: