Nissan note хруст при повороте руля
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Стало холодать, стал появляться какой-то хруст при повороте руля и температуре +10 и ниже на улице. Летом такого не наблюдалось. Хруст есть только на холодную. Пропадает, когда машина хорошо прогреется, т.е. когда прогреешь двигатель и проедешь километров 5-7. Хрустит ближе к прямому положению руля, как я заметил, на первом обороте руля от 0 до 360 градусов в любую сторону, дальше если крутить до конца хруста вроде нет. Звук этот есть и если крутить руль на стоячем авто в режиме парковки. Такое ощущение что звук идет (если слушать из салона) откуда-то из под капота с левой стороны, хотя могу ошибаться. Хрустит и когда крутишь руль в сторону поворота и когда обратно возвращаешь в прямое положение уже после поворота.
при движении-привод. если на месте- скорее всего пыльник(я смазки туда толкаю и всё). ну или на крайняк подшипник скольжения.
тоже так думаю) такая же беда! надоело уже парить мозг то там то тут. не мешай машине ездить как говорится))
наружная граната хрустит при вывернутом руле тока при движении, а если на месте - тут либо карданчик, либо пыльники.
Хрутело на месте и при езде, когда руль поворачивала туда-сюда, в мастерской сказали. что граната. Я ведь не алё в этом деле. Так только погонять.
У меня на пульсаре точно такая же фигня, хруст с левой стороны при повороте руля, где-то на форуме читал что это опорный подшипник. Я тож так думаю, карданчик ни причем, хруст с левой стороны а кардан с права.
Итак, есть такая деталька как опорный подшипник переднего амортизатора.
Стоит эта фиговинка под номером 54325-4M400 на EXISTе 491.58 руб.
Как оказалось деталь от Mitsubishi с номером MR297932 и ценой на EXISTе 135.93 руб. -точная копия ниссановской. В общем рискнул купить и угадал. Менял стойки и подшипники поменял до кучи. Не думаю что митсубишевская деталька принципиально отличается по качеству от ниссановской. А на сэкономленные средства можно приобрести что-нибудь полезное ;).
У меня на пульсаре точно такая же фигня, хруст с левой стороны при повороте руля, где-то на форуме читал что это опорный подшипник. Я тож так думаю, карданчик ни причем, хруст с левой стороны а кардан с права.
Итак, есть такая деталька как опорный подшипник переднего амортизатора.
Стоит эта фиговинка под номером 54325-4M400 на EXISTе 491.58 руб.
Как оказалось деталь от Mitsubishi с номером MR297932 и ценой на EXISTе 135.93 руб. -точная копия ниссановской. В общем рискнул купить и угадал. Менял стойки и подшипники поменял до кучи. Не думаю что митсубишевская деталька принципиально отличается по качеству от ниссановской. А на сэкономленные средства можно приобрести что-нибудь полезное ;).
Пробег 22000 км, появился негромкий звук при поворотах руля, лучше слышно при стоячем положении, так как тихий. Раздается из-под нижней части капота, отдаёт в кузов.
Про "ступеньки" при повороте колес, - это, может, совершенно субъективно, потому что на управляемости пока не сказалось. Скорее, это ощущение даёт сам звук. Звук "струнный", "пружинный".
Транспортировочная пломба на рулевой колонке давно снята и выброшена.
у меня тоже на кочках или на неровностях что то дребезжит ниже руля или в панеле приборов хрен поймешь, но не транспортная пружинка и так мелкозвонко как то)))
Я не понял вашего вопроса, но я вам на него отвечу!
Я не понял вашего вопроса, но я вам на него отвечу!
Тоже несколько раз обращала внимание Редко , но бывает.
На Лансере такое было - сказали разболталась железяка на колесе, которая закрывает тормозные колодки ( такой круглый кожух). Надеюсь - поняли
Позвонил в сервис, сказали проверить пластину на рулевой стойке. Оказалось, что она цепляла за коврик, отсюда был и этот звук.
Sinus. Эта пластина-то как раз и есть - транспортировочная пломба.
В самом начале темы написал "НЕ ПЛОМБА", так как пластинку под рулем давно отломал и выкинул, как и надо.
у меня такое ощущение что что-то бренчит в приборном отсеке, может тросик или какой нить разьем-клема отлетел)))
Я не понял вашего вопроса, но я вам на него отвечу!
Про "ступеньки" при повороте колес, - это, может, совершенно субъективно, потому что на управляемости пока не сказалось. Скорее, это ощущение даёт сам звук. Звук, повторюсь, "струнный", "пружинный".
Слышен только при стоячем положении, так как тихий. Раздается из-под нижней части капота, отдаёт в кузов.
Транспортировочная пломба на рулевой колонке давно снята и выброшена.
1) когда машина стоит, а колеса поворачиваются, протектор резины цепляется за неровности дороги и отсюда может быть слышен "скрип" и ощущение "ступенек"
2) умер амортизатор
Попробуем разобраться с хорошо всем известной проблемой автомобилей Ниссан, когда при повороте руля раздаётся неприятный звук (скрип). Встречается на нескольких моделях Nissan, таких как Ниссан Кашкай, Х-трейл и даже Альмера.
Причина этого неприятного скрипа (звука) в пыльнике, который отделяет моторный отсек от салона, внутри него проходит рулевой вал. Находится он в нижней части, за педалью тормоза. Там есть специальный лючок в ковролине, который держится на двух пластиковых заклёпках:
Выкручиваем их и снимаем маленький кусочек ковролина. Мы получаем прямой доступ к валу рулевой рейки, карданчику переходящему в рулевой вал колеса. В этом месте как раз и раздаётся неприятный звук при поворотах руля:
Многие для того чтобы устранить этот скрип, прыскают сюда WD-40 или силиконовой смазкой. На какое то время этот звук пропадает, но затем снова напоминает о себе. Всё это временные меры, если вы готовы каждый раз лазить вниз и поливать вал смазкой, можете на этом остановится. Мы покажем вам как устранить проблему надолго.
Чтобы добраться до пыльника и качественно его смазать, необходимо его снять. Для этого ключом на 16 выкручиваем болт крепящий рулевой вал:
Руками приподнимаем карданчик с валом вверх и отводим его в сторону. Достаём сам пыльник:
Вытираем сам вал, места прилегания пыльника к валу, от старой смазки и накопившейся грязи. Заново смазываем:
При этом не используйте литол и другие подобные смазки, которые могут вступать во взаимодействие с резиной и растворять её. Таким образом можно сделать ещё хуже. Мы использовали смазку для направляющих на силиконовой основе, её номер 08887-01206. Помимо пыльника смазываем сам вал:
Собираем в обратной последовательности, проверяем работу руля, в нашем случае скрип полностью исчез и я думаю ещё не скоро появится.
Резервное видео что делать если слышен скрип при повороте руля Nissan:
Добрый День друзья. Появилась проблема , на маленькой скорости и на месте при поворотах в обе стороны идут щелчки похожие на хруст шруса,(2-3 раза), делал диагностику, подвеска в поряде, не давно подтянул рейку думаю может перетянул , но на ходу обратная тяга руля есть. У кого какие есть мысли , внутренний правый шрус в масле. За ранее спасибо.
все сам и описал! шрусы и хрустят! тока вот внутренний правый-это который в коробку вставляется? обычно то хрустят внешние.
внутренний правый шрус в масле. За ранее спасибо. [/QUOTE]
скорее всего сальник на коробке менять надо или пыльник на гранате
Я хз пока как на ниссанах, но на тазах шрусы диагностятся очень просто: подвешиваем одно переднее колесо на домкрате и стартуем, крутиться будет, естественно, менее загруженное, т.е. подвешенное колесо. С учетом, что колесо падает вниз под действием пружины, внутренняя граната будет работать на максимальном угле (или углу, хз как правильно) и хруст будет постоянным, вне зависимости от положения колес, если же проблема с внешней гранатой, то хруст будет в первую очередь в крайних положениях руля, при прямых колесах хруста не будет. У тебя, по симптомам, проблема именно во внешней гранате.
Добрый День друзья. Появилась проблема , на маленькой скорости и на месте при поворотах в обе стороны идут щелчки похожие на хруст шруса,(2-3 раза), делал диагностику, подвеска в поряде, не давно подтянул рейку думаю может перетянул , но на ходу обратная тяга руля есть. У кого какие есть мысли , внутренний правый шрус в масле. За ранее спасибо.
Внутренние ШРУСы не хрустят - от них вибрация нехилая появляется. На вывешенном колесе хрустеть будет необязательно (нагрузки не те). Тут однозначно внешний ШРУС виноват.
Братва был на диагностике , мастер говорит что то в рейке , сейчас стало и на месте при повороте руля в крайние положения и когда руль прямо тоже так "хрусть-хрусть ".Когда начинаешь ехать видать рулю легче становиться и не хрустит , что в рейке может хрустеть ,я её чуть подтягивал , мож перетянул чуток. Я так понимаю хрустит при нагрузке.
Шрус на месте не хрустит. Наверно опорный подшипник или рейка. Пусть кто-нибудь руку приложит к рейке и опорным подшипникам, а второй рулем повертит на месте, сразу видно будет.
Хрустящие звуки при повороте руля не являются частой неисправностью, поэтому могут поставить автовладельцев в тупик – у многих просто нет опыта борьбы с этой напастью из-за ее нераспространенности. Между тем, явление очень коварное. Пускать на самотек ситуацию с рулевым управлением очень опасно, поэтому при появлении первых же странностей (в том числе и звуковых) в его работе нужно реагировать. Проблема в том, что у хруста есть одна очевидная причина и множество неочевидных. Хорошо, если проблему получится устранить явным способом, потому что в противном случае причину скрипа можно искать долго.
Хруст при повороте руля в движении
Вообще, ШРУС – конструкция достаточно простая и надежная. Очень редко они умирают от естественного износа, а если это и случается, то на очень больших пробегах, как минимум в несколько сотен тысяч километров. Однако ШРУСы могут выйти из строя при любом пробеге, даже совсем маленьком, причиной будут проблемы с пыльниками.
Шрусы на схеме
Своеобразные резиновые чехлы, призванные защищать ШРУСы от грязи и воды, либо рвутся от контактов с острыми камнями, гвоздями, проволокой и прочим мусором, разбросанным на дороге, либо слетают с крепления. Как долго служит защищенный шарнир и как мало шарнир, в который попадает грязь и вода. Обычно от повреждения пыльника до хруста проходит немного времени. В теории, если вы заметили повреждение пыльника, но ШРУС еще не захрустел, то можно узел промыть, смазать и закрыть новым пыльником, но редко кто хотя бы еженедельно осматривает автомобиль с ямы или подъемника, поэтому повреждение пыльника обычно становится очевидным уже после того, как ШРУС захрустел. В подавляющем большинстве случаев проблемы возникают с внешними ШРУСами.
Пыльники шруса
Если дело дошло до хруста, то шарнир нужно менять. В зависимости от конструкции автомобиля ситуация может развиваться по-разному. Самый оптимальный вариант – если конструкция авто предполагает отдельную замену ШРУСа, тогда все просто – купили и поменяли, трудоемкость замены тоже зависит от конкретной модели автомобиля, самое трудное обычно это снять шарнир с привода.
Замена шруса. Фото — drive
Неисправности ШРУСа – это самая верная причина хруста при повороте руля в движении. Но если проверка всех шарниров не показала проблем, еще можно обратить внимание на ступичный подшипник. У этой запчасти ресурс сильно зависит от марки авто, у некоторых автомобилей подшипник может выйти из строя уже на малом пробеге просто в силу неудачной конструкции.
Ступичные подшипники
Строго говоря, звук, который издает сломавшийся подшипник, можно назвать скорее воем, чем хрустом, но мало ли, в вопросах поломок трудно быть однозначным, да и звуки все люди классифицируют по-разному. Если есть подозрение на ступичный подшипник его не трудно диагностировать. Достаточно по очереди вывесить передние колеса, раскрутить их и внимательно послушать на предмет посторонних звуков. Тут все должно быть очевидно – хрустит или не хрустит.
Хруст при повороте руля на месте
Если неприятные звуки при повороте руля появляются, когда машина стоит на месте, то ШРУС и ступичный подшипник можно не трогать, причина в другом месте. Возможных вариантов много, и среди них нет однозначного лидера по частоте возникающих проблем.
1. Трение рулевого колеса. На некоторых автомобилях рулевое колесо от износа или неправильной установки при повороте может задевать пластмассу облицовки рулевой колонки и издавать противные звуки. На некоторых автомобилях на руле есть специальная металлическая часть для электрической цепи звукового сигнала, она может немного сместиться и начать ходить по непредназначенной для нее дорожке. Обычно поломки такого типа легко устранить – локализовав источник постороннего звука, снять рулевое колесо и правильно его установить, чтобы ничего не терло и не задевало.
Установка рулевого колеса
2. Если это не руль, то придется разбирать рулевую колонку. В ней можно обратить внимание на то не задевает ли крестовина колонки за что-нибудь (иногда случаются курьезы, что крестовины трется о коврик для ног, который сильно сполз вперед), и нет ли искривлений самого вала, возможно что-то где-то открутилось, или забилось. Проблема такого рода должна быть очевидна при визуальном осмотре, но придется все разобрать. Еще одной причиной посторонних звуков может быть проблема в соединении рулевого вала и рулевой рейки. До этого механизма тоже нужно добраться и осмотреть.
Схема рулевого управления
3. Наконец, проблема может быть в самой рулевой рейке, например, вследствие износа подшипников. Но вообще рейка – агрегат сложный и там может быть много потенциальных проблем, поэтому ее диагностику есть смысл оставить напоследок и заниматься ей на сервисе с нормальным подъемником и опытным механиком. Того, что может захрустеть, в рейке много, и нужно все детально проверить. Диагностика и ремонт рулевой рейки настолько объемная тема, что выходит за рамки этого материала.
Новый и старый опорный подшипник
Как вы могли убедиться: если при повороте руля слышен хруст – потенциальных причин тому может быть очень много. Какие-то (как трение рулевого колеса) раздражают, но на безопасности не сказываются, другие (вроде проблем с рулевой рейкой) требуют скорого исправления, потому как последствия могут быть очень трагичные. Не сулит ничего хорошего и долгая езда на поломанном ШРУСе. Поэтому к появлению хруста в рулевом колесе мы бы советовали отнестись серьезно, может в итоге это будет и пустяк, но зачем рисковать жизнью? Пользуясь информацией из этой статьи, минимальную диагностику могут провести в домашних условиях своими силами даже начинающиеся автовладельцы. Если найти причину посторонних звуков найти не получилось, то лучше обратиться в хороший сервис.
Читайте также: