Ниссан навара греется двигатель
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Откуда такая уверенность про ресурс форсунок? У меня в хозяйстве несколько ваговских дизелей, в качестве разъездного транспорта, сейчас у всех пробег от 300 до 500, при этом, с форсунками все гуд.
Какой же Вы упертый! У Вас в хозяйстве. ВАГовские. Разговор о конкретном двигателе, которого Вы явно не знаете. Через меня несколько сотен этих авто прошло.
Не может конкретная форсунка с нашим, тем более топливом в Украине, себя хорошо чувствовать на 200ткм пробега. [/quote]
Вот все приходящие ко мне такие пользователи говорят всегда одну и ту же фразу - Ну она же ездила, пока не сломалась. Все же было в порядке.
При этом машины доводят до такого состояния, когда проще убить, чем вылечить.
Ни чего личного у меня к Вам. Просто я настроен вести конкретный разговор по конкретному вопросу, а не распыляться по сторонам.
Я сделаю тест форсунок и это будет некой статистикой.
По кнопочке я рекомендую в минус, даже не большой, заводиться с ней. Т.е. включать ее еще до старта авто.
Херо-мант, именно опыт, большинство присутствующих и интересует, но интерес, в первую очередь, представляют мотивированые высказывания, а не "перебрать мотор без дефектовки"
Собственно своим опытом я и делюсь. А он у меня как конкретно пользовательский по этому мотору, так и ремонтный по многим приезжавшим ко мне тоже только по этому мотору. У меня специфика узкая и я не отвлекаюсь на тонкости других моторов. Их и по этому не так уж мало.
Да, у меня есть и турбо+компрессор бензинка. Там я даю немного поостыть, если перед парковкой жгу.
Неее. У нас же педаль газа электронная. Вот это фактически тоже самое, если придавить педаль и держать 1.5rpm. Не более.
Для меня до сих пор необъяснимо, почему авто в морозы с кнопкой более живо заводится, чем без нее. Но это подтвердили все те, кому я это рекомендовал проделать. Человек 30 точно наберется.
В мороз меня всегда больше всего волнует, чтобы топливо в магистрали где-то не замерзло и чтобы мощности аккума хватило разогревать спираль накала и эту густую жижу греть и прокачивать.
Хотя в прошлом году у нас до -30 бывало - и она всегда с первого раза заводилась. У меня озеро у дома - дует зимой оттуда нещадно, т.е. ощущаемая температура еще ниже.
Начал греться двигатель на оборотах больше 2000, причем в городском режиме особо не греется, а на трассе стрелка температуры медленно ползет вверх зараза, в автосервисе сказали поменять крышку радиатора, типа она пропускает давление, хотел узнать какое давление в системе охлаждения в P12, двиг. QR 20 2,0 L. заранее спасибо
сам врядли промоешь, там обородование специальное. У меня двига грелась я термостат и тассол поменял, сейчас все ок. только глохнет:) ну это уже другая история.
Греется двигатель!
После стоянки при включенном кондиционере поднялась температура, оба вентилятора работают, а температура не падает!на улице 30-31!Чего-то я расстроился!с чего начать? термостат, промывка, замена антифриза?(кстати уровень в норме) Или для ниссанов это норма?Вот фото!
Миниатюры
у меня частенько так температура поднимается, особенно когда по дворам еле ползешь, но охлаждение включается и все приходит в норму меньше чем за минуту. может термостат заклинило, постучать по нему чем нибудь, бывает помогает.
если при вкл. вентиляторов остывает, то термостат отвкрывается, иначе гоняло бы мимо радиатора. однако возможна и неккоректная работа термостата,, можешь его вытащить и проверить.
Немного разобрался!Буквально 3 дня назад починил кондей!Сегодня климат в положении авто 23 градуса машина как обычно греется, перематерился весь!Решил заехать на сто, промыть систему охлаждения с заменой антифриза!Подьехал посмотрели!Споросили а ездишь с кондиционером!Я говорю да!Выключи и покатайся!Выключил, стрелка встала на место!И выше середины не поднимается!
приехал к ним они сказали ну вот типа так и должно быть, не парься.
ВЫВОД:
1.При езде по трассе с кондюком температура в норме
2.При езде по городу без кондюка машина температура в норме
3. при езде по городу с кондюком, она греется но не до критической отметки!
Блин может я дурак, но так же не должно быть. но королле было что включен кондей, что выключен, стрелка как влитая стоит!Может все-таки систему промыть?
не не, этого не должно быть, температура должна на месте стоять. я сегодня ездил с кондеем и не чего подобного не было, кондей включаешь, включаются вентиляторы ну чтоб охлаждать, температура бывает так же подскочит и упадет сразу, а как долго с кондеем ездил по времени. у нас городок маленький я больше чем на 20 минут и не включал ни когда. и еще машина тупит при такой температуре? у меня как то раз в том году была похожая ситуация только без кондея, температура поднялась так же и не падала, я какой то предохранитель заменил возле акаммулятора и все. ну у меня вроде охлаждение не включалось, не помню.
не не, этого не должно быть, температура должна на месте стоять. я сегодня ездил с кондеем и не чего подобного не было, кондей включаешь, включаются вентиляторы ну чтоб охлаждать, температура бывает так же подскочит и упадет сразу, а как долго с кондеем ездил по времени. у нас городок маленький я больше чем на 20 минут и не включал ни когда. и еще машина тупит при такой температуре? у меня как то раз в том году была похожая ситуация только без кондея, температура поднялась так же и не падала, я какой то предохранитель заменил возле акаммулятора и все. ну у меня вроде охлаждение не включалось, не помню.
да весь день!периодически врубал печку на 32 градуса на секунд 40, температура приходила в норму, а потом опять ползла!Не машина не тупит!
не одназначно так быть не должно. у меня в любых режимах стрелка на середине, может чуток ниже.
. тааакк. значит дело в кондее. завтра подумаю.
Я думаю, что забился радиатор всякой грязью с улицы - мухами да листьями. Нужно открыть капот и со стороны двигателя водой из шланга помыть радиатор - сначала давление не нужно, чтобы дать намокнуть всему что там скопилось за многие годы. А после всей этой процедуры вы удивитесь сколько там было всякого ненужного для правильной работы двигателя.
про радиатор правильно сказали, я в мойке мыл год назад, 50 рублей отдавал, машина постоянно нагревалась, а потом все ок стало, я чет и забыл про это.
Да да. с кондеем не должно быть проблем даже в городе. Есть вариант, что у тебя еще тупит термо-датчик попробуй его отключить..продуть. может что изменится. У приятеля на Блюбе была схожая проблема. продули датчик и все в норму пришло..
Немного разобрался!Буквально 3 дня назад починил кондей!Сегодня климат в положении авто 23 градуса машина как обычно греется, перематерился весь!Решил заехать на сто, промыть систему охлаждения с заменой антифриза!Подьехал посмотрели!Споросили а ездишь с кондиционером!Я говорю да!Выключи и покатайся!Выключил, стрелка встала на место!И выше середины не поднимается!
приехал к ним они сказали ну вот типа так и должно быть, не парься.
ВЫВОД:
1.При езде по трассе с кондюком температура в норме
2.При езде по городу без кондюка машина температура в норме
3. при езде по городу с кондюком, она греется но не до критической отметки!
Блин может я дурак, но так же не должно быть. но королле было что включен кондей, что выключен, стрелка как влитая стоит!Может все-таки систему промыть?
Мда. Поедь обратно на эту СТО и обломай рога этим "спецам". У тебя система охлаждения движка забита, причём "не по детски". Потрогай патрубки, идущие к радиатору. Если они хрустят - к бабке не ходи - забита система. Промывай систему. Чем будешь мыть - твоё дело, но лучше обчной водой, т.к. расход будет литров 200, чтобы систему нормально промыть.
ПС: пишу по собственному опыту, было такое. Спасло промывание. )))
Камрады! Столкнулся с такой проблемой.
При подьёме на перевал, или по прямой в нагрузке как только обороты уходят за три тыщи, начинает подниматься температура. В городском режиме-в пробках при 40 градусах всё ок. Радиаторы чистые, ОЖ не уходит, егорка заглушен, доп насоса нет. Год назад менял голову, но клапана не регулировал. Голова новая в сборе Автовелет. Может в этом быть причина? Температура растёт только после трёх тысяч. Какие могут быть соображения?
Присоединюсь к вопросу! Такие же симптомы, так же в горах поднималась температура. ГБЦ так же Автовелт, насос стоит, ЕГР работает, ОЖ в норме.
Аналогично( Греется на затяжных подъемах, при оборотах выше 2000. В городе и на трассе, стрелка стоит на месте. Голова Автовельт. Менял помпу, термостат ставил тойотовский на 76 градусов, антифриз, снимал и чистил радиаторы. Допнасос стоит, работает.
Заказал новый радиатор. Это последнее, что не менял.
И у меня такая же беда. Если ехать в перевал 100 км/ч, то на вершине растет температура. Если ехать 80 км/ч, не растет. В 40грд. жары в пробках, на парковках, на трассе и пр. - все нормально.
Откатал в таком режиме 40 000 км.
Последний год езжу по крымским степям, проблема не беспокоит.
Началось после переборки двигателя и ремонта головки. Радиатор, термостат, тосол - новые. Доп.насос стоит.
Тосол не уходит. Муфта вентилятора рабочая.
Доп.электро вентилятор диагностировали, работает. Может его попробовать замкнуть, чтобы молотил, и так проехаться??
Будет время, ампутирую охлаждение ЕГР (сам ЕГР заглушен). Возможно увеличится ток жидкости через блок.
Будет время, ампутирую охлаждение ЕГР (сам ЕГР заглушен). Возможно увеличится ток жидкости через блок.
Я ампутировал. Не помогло. Вернее исключил охладитель ЕГР, а шланги соединил трубкой. Глушить шланги побоялся.
У мну тоже при затяжных греется,голова стоковая,мультик выставлен на 105,при этом стрелка не заходит в кр зону,хотя мульт и верещит.
если с учетом высоты к прим 450 м(большие высоты все ж особый случай) при т за бортом 30 гр погрешность в т кипения минус 2градуса в реале получается 103(оставим на совести мультика). все равно много.правда у мну еще под силовиком низ закрыт т е плохо продувается.
Резюмируя после 2.8 т оборотов на двс ложится реальная нагрузка,где помпа уже не совсем справляется с нужным прогоном ож.
покурил разные форумы все на это жалуются и пахеры и ссаны и тавоты.
Так чта в подъем щадящий режим на край печки к бою.
ЗЫ есть еще предположение что проблема в особенностях ГБЦ, сделана по ..хранцуски.
ЗЫ ЗЫ если кто закрывает щель меж крыльев и капотом летом, не делайте этого.
Здравсвуйте,хочу обсудить следующий вопрос:
автомобиль купил зимой,сразу совершил поездку по маршруту
Москва-Пермь и обратно, все хорошо и на трассе и в снегу, но весной когда температура воздуха поднялась выше +10 на скорости свыше 110-120 км/ч начинает греться мотор то есть стелка постепенно ползет к критической отметке сбрасываю скорость до 90 температура снижается до нормы.
Поменял гидромуфту,термостат,заменил антифриз, радиатор чистый (во всяком случае снаружи то есть через соты лампочку видно хорошо).Причем в жару +30 в пробках не нагревается а на скорости начинает нагреваться.Диагностику тоже делал на "Ярославке "все датчики и вентиляторы включаются нормально.
Так и езжу зимой без проблем а летом не больше 110.
Советовали и помпу поменять и головку но я думаю если бы были серьезные неисправности они бы проявились, антифриз
не уходит не подтекает. Я склоняюсь к тому что дело в радиаторе либо что то внутри(забит например) или может радиатор стоит от другой модели например от бензинового
потому что предыдущий владелец менял радиатор, а где брал
где ставил не знаю. Что посоветуете ?
С уважением шофер.
Не волнуйся-у бензинового патрубки зеркально расположены-не подходит. А греться может из-за неправильно выставленного дизельного зажигания. Загляни в дизельный сервис, может чего подскажут.
Ниссан Патрол, думаю, что все модели.
Как-то жарким летом по дороге из Питера стрелочка температуры слегка заползла дальше обычного вправо.
Для справки: ячейки радиатора двигателя немного меньше, чем радиатора кондиционера, и весь мусор (пух, комары, бабочки) оседают в пространстве между радиаторами, сильно затрудняя охлаждение двигателя. Если только вы заметили, что стрелка температуры зашла чуть дальше обычного вправо, немедленно нужно приступать к "ремонту". Иначе, будете читать статьи про трещины в головках и дырки в поршнях.
Откручиваете две гайки, держащие радиатор сверху. Слегка оттягиваете его назад и смотрите между ним и радиатором кондиционера. Тихо (или не тихо) офигеваете от увиденного.
Продувать или промывать водой из Керхера - абсолютно пустая затея, кроме пробитого или замятого радиатора никаких результатов так не добьетесь.
Для полноценной очистки нужно снять кожух вентилятора и отодвинуть радиатор двигателя немного назад. Для этого его надо немного приподнять. Потом зубной щеткой, примотанной изолентой к подходящей палочке НАСУХУЮ пошкрябать оба радиатора, сметая образовавшуюся на них войлокоподобную массу. При этом можно продувать сжатым воздухом в обратную сторону. Рекомендую делать эту работу на улице и на ветерке, - так меньше пыли наглотаетесь. Мыть водой можно только после качественной очистки щеточкой, а можно и не мыть вовсе.
Для того, чтобы в дальнейшем сделать эту процедуру менее утомительной, я поставил между радиаторами обыкновенную зеленую москитную сетку. Использовать сетку на рамке не советую, - рамка может протереть радиатор. Чтобы сетка сидела на своем месте, к ее нижнему краю приклеил нетяжелую пластиковую рейку, под весом которой она опускается в пространство между радиаторами. Вверху сетку просто прижал двумя планками, которые держат радиатор двигателя. Теперь весь мусор оседает на сетке (ее ячейка еще меньше, чем у радиатора двигателя), а для очистки ее просто аккуратно вытаскиваю и стряхиваю мусор.
При поездках в комариные места (Карелия, сибирь) можно еще одну москитную сетку натянуть прямо на морду машине на каких-нибудь резинках.
Добрый день! Вот наступил у нас в Калиниграде мороз - 15 С, Навара завелась с трудом. Стартер очень тяжело крутит и надо долго ждать, чтобы двигатель завелся. Дизель с присадками, как положено.
Поделитесь опытом, как правильно и быстро заводить Навару в мороз и какие решения вы предпринимаете для этого?
У машины есть подогрев двигателя, но не понятно, как им пользоваться.
1.Дизель или бензин?.
2.Опешите или фото подогрева, что у Вас стоит.
Лично пользую так:
Открыл, вставил ключ в з.з. повернул, диагностика приборной панели, горят свечи накала, гаснут свечи накала, пуск. Работает на холостых мит 3 затем нажимаю на кнопку ускоренного прогрева двигателя(с лева под рулём на кнопке нарисован двигатель ON/OFF). Плюс масло залито 5W40.
__________________
Живу не по закону, а по совести.
Девушки, пожирая его глазами..
Старайтесь не чавкать!
Слева под рулем также кнопка с двиг. on/off, я думал что это предпусковой подогреватель
От масла много зависит на морозе? Какой износ для двигателя и других деталей, когда стартер так долго заводит двигатель?
Да в принципе ни какой. Самое главное сразу не давать большие обороты двигателю, как только он завёлся, чтоб не провернуло вкладыши. Завели, двигатель поработал 2-3 минуты на холостых оборотах, а затем нажимаем на кнопку и обороты двигателя автоматически увеличиваются.
Моторное масло подбираем исходя из температурных режимов. Лично я пакупаю у диллера оригинал 5W40. Беру 8л. (со скидкой получается 2650+фильтр275).
Как-то так.
__________________
Живу не по закону, а по совести.
Девушки, пожирая его глазами..
Старайтесь не чавкать!
only kaliningrad. Заводить как обычно, можно секунды 3 пододать еще после момента отключения спиральки а потом дерг. Грею 15-20 минут тогда он и едит как положено. Правда расход большой. У меня схаватывает на 2-3 обороте коленвала проблем вообще нет три раза тьфу. У кого медленно крутит рекомендую клемы скинуть и почистить нождачкой, аккум еще родной стоит.
Присадки в дизель льете? Если да, то какие?
Заводится нормально, присадки не лью. Прежде чем запустить пару раз прогреваю свечи.
Читайте также: