Ниссан мурано тупит при разгоне
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
ниссан санни 2001 фб15. началась какая то непонятная хрень. при разгоне если резко нажать на газ скидывает передачу разгоняется резво.. обороты доходят до какого то момента и начинаются рывки. как будто прекращается подача топлива..приотпускаю педаль переключается и все нормально продолжает разгонятся. пробывал просто газануть. тоже такая ерунда. даже если с места газ в пол на первой разгонится. опять рывки. и не переключается на вторую..приотпускаешь газ-переключает..че за хрень?
да еще. саньку брал три года назад. пробег был 140000. сейчас 297000..масло вовремя. масла расхода нет совсем. работает ровно и тихо!расход умеренный.
насос менял в октябре. мерили давление-было 1.5. поменял стало 2.5 на холостых. газуешь до 3. санька поехал резвее но вот эти дергания остались. поменял датчик массового расхода воздуха-эффекту ноль.
с диагностом прокатились. подключил он свою приблуду. я говорит не пойму почему форсунки отключаются. вот такая хрень. если по городу просто ездить в бабкорежиме то это не беспокоит. потому что сильно не крутишь двиг. а вот на трассе да еще если на обгон. пипес..
насос менял в октябре. мерили давление-было 1.5. поменял стало 2.5 на холостых. газуешь до 3. санька поехал резвее но вот эти дергания остались. поменял датчик массового расхода воздуха-эффекту ноль.
ниссан санни 2001 фб15. началась какая то непонятная хрень. при разгоне если резко нажать на газ скидывает передачу разгоняется резво.. обороты доходят до какого то момента и начинаются рывки. как будто прекращается подача топлива..приотпускаю педаль переключается и все нормально продолжает разгонятся. пробывал просто газануть. тоже такая ерунда. даже если с места газ в пол на первой разгонится. опять рывки. и не переключается на вторую..приотпускаешь газ-переключает..че за хрень?
Правильно, свечи и бронепровода. Еще симптомы напоминают забитый катализатор, но если, говоришь, расхода масла нет, то маловероятно
Правильно, свечи и бронепровода. Еще симптомы напоминают забитый катализатор, но если, говоришь, расхода масла нет, то маловероятно
при забитом каталике такого не наблюдал . машина просто то вяло , то быстро набирала обороты .
а какие бронепровода , если там катушки стоят ) ?
свечи менял-не помогло. бронепроводов нет. катушки стоят..диагноста нормального надо. мне еще сказали может из-за мозгов..ну а как это проверить.
ребят, всем привет! прошу помочь мне в проблеме. Дело вот в чем. Купил на днях ниссан санни 1,5 движка, автомат, 2001 года. Проблема с АКПП. когда стою на режиме Р все норм, стоит включить один из D R 1 2, машину начинает сильно колбасить, свет моргать (как при сабвуфере) равномерно, в режиме N колбасит тише, но тоже неприятно. На светофорах вообще ужас как колбасит, переставляю в режим Р так как невозможно. На светофорах в режиме D на тормозе, стоит отпустить тормоз не трогая газа она начинает дергаться очень сильно, даешь газу, рывок, и пошла ном. ЧЕ это такое . подскажите пожалуйста.
Прошло около 2х месяцев после покупки данного чуда японского автопрома и вот тебе на…
Поехали с отцом за грибами, перед этим заправили пол бака 95ого на Газпромнефти и в один прекрасный момент по трассе при подъеме в горку какая то сильная вибрация пошла по кузову, Мурика прям колбасило и тяга стала какая то прерывистая — рывками…посильней нажимаю газ — все норм, ускоряется…далее по ровной дороге опять же все хорошо. Потом опять же подъем — опять рывки, поттапливаю — хлопки под капотом, вероятно в впускном тракте.
Остановились, машину подколбашивает, глушу. Завожу снова — все норм, минут 20 поездки и опять то же самое.
Первая мысль — плохое топливо. Выкатав тот бенз, и заправившись несколько раз на проверенном Луйкойле проблема не ушла.И на ХХ обороты так же плавают плюс минус 50об.
Ребята из P.A.N Service посоветовали промыть топливную систему присадкой BG 44k — не помогло.
Далее последовала замена свечей, одна из них оказалась "чернее" других (жаль, что не посмотрели с какого она цилиндра и не пометили катушку на ней)
А так же заодно промыли дроссельную заслонку, почистили ДМРВ специальным очистителем от Ликви Моли…
К слову — снять коллектор на z50 совсем не геморойное дело, дольше патрубки отсоединять)
Все эти процедуры не помогли, единственное что машина стала ощутимо порезвее.
Проверка сканером никаких ошибок не дает, что Car Scanner Pro, что CVTZ50, что Launch, что диллерский Консалт.
Далее проверка катушек — заведомо рабочей, снятой с финика fx35…результата никакого.
Проблема с рывками стала беспокоить все чаще, единственное, что на холодную, когда выезжаешь из гаража — минут 10 все норм. И там уже не важно, в горку — не в горку. При попытке ускориться — рывки и хлопки под капотом, "заглушил-завел" не помогает. Пока машина не остынет — нормально не поедет.
Потом заменил ДМРВ на заведомо рабочий, думал может он с ума машину сводит — не помогло.
Далее решено было ехать в AutoPremium, они ниссанами и финиками занимаются, смотреть форсунки на стенде, мерить компрессию в цилиндрах, мерить давление в топливной системе.
Форсунки все идеально распыляют, одинаково…компрессия во всех цилиндрах — 12, по давлению в топливной системе никаких нареканий.
Предложили посмотреть катализаторы. В процессе разборки выпускного тракта из верхних катов вывалился оплавленый кусок. Катализаторам хана. Выбиваем все три. Ну думаю вот она причина проблем.
Но не тут то было. Все собрали, заводят, заслонку обучили — а обороты, мать их, скачут как и скакали. Посмотрели сканером — все те же плюс минус 50об. Кстати, и напряжение на ДМРВ примерно так же плавает вслед за оборотами.
По дерганьям и хлопкам пока не могу сказать, вчера с сервиса ехал по глухим пробкам, проблем не было.
Но точно могу сказать, что свист из сальника вихревой заслонки усилился, и даже иногда появлется на D+тормоз, раньше было только при ускорении. Может дело в подсосе и из за этого обороты скачут?
Сегодня вечером проедусь — проверю. Но почему-то мне кажется что проблема не исчезла, а может уже паранойя))
Распознавать странное поведение двигателя на его машине - плохой знак. Фактически, двигатель - это главный орган вашего автомобиля, и любой симптом поломки нужно замечать непосредственно, и вы должны искать причину этой проблемы. Если вы когда-нибудь окажетесь в ситуации, когда Ваш Nissan Murano больше не разгоняется ни в гору, ни на спуске, мы создали этот документ, чтобы вы могли понять основу вашей разбивки. Для этого мы рассмотрим большинство причин, по которым ваш Nissan Murano не разгоняется должным образом.
Мой Nissan Murano больше не разгоняется должным образом из-за возгорания:
Давайте начнем наш обзор мотивы, которые могут заставить ваш Nissan Murano перестать ускоряться должным образом. Один из самых частых мотивов - то, что ваш зажигание не удается. Мы говорим о зажигании, но мы также можем распространить на неисправность ЭБУ, который сам может посылать неверную информацию, которая нарушит ваше зажигание. Может случиться так, что ваш Nissan Murano был помещен в безопасное место, не бойтесь пройти эту страницу содержания для получения дополнительной информации. Чтобы убедиться, что одно из этих осложнений не является причиной того, что ваш автомобиль больше не ускоряется, вам нужно будет запустить Nissan Murano с помощью диагностического прибора. Кроме того, вы можете проверить состояние своих катушек зажигания: если у вас их несколько, а одна неисправна, это может прояснить дыры от ускорения, которые вы чувствуете, если у вас есть только одна в нормальных условиях, ваш Nissan Murano не должен заводиться.
Мой Nissan Murano больше не разгоняется плавно из-за форсунок:
Давайте сконцентрируемся на проблеме с форсунками в вашем Nissan Murano. Если у вас возникло ощущение, что ваш автомобиль шумит, что он теряет мощность, вполне вероятно, что из-за плохое качество топлива: одна или несколько форсунок забиты или забиты, что приводит к плохой топливно-воздушной смеси, поступающей в двигатель, и, как следствие, автоматически нарушает его нормальную работу, не забудьте проверить состояние ваших форсунок. Если в ходе теста вы обнаружите, что одна из ваших форсунок протекает на вашем Nissan Murano, прочитайте нашу небольшую страницу с информацией, чтобы решить эту проблему.
Мой Nissan Murano больше не разгоняется как раньше из-за троса акселератора:
Еще одна вероятная причина того, что ваш автомобиль больше не ускоряется, независимо от того, едете ли вы, стоите, горячо, холодно или ускоряете, - это явный износ троса акселератора. Если трос акселератора стареет и рвется, он не будет правильно скользить в оболочке и приведет к потере мощности, проверьте состояние износа.
Мой Nissan Murano больше не разгоняется из-за сцепления:
Я действительно чувствую потерю мощности, когда ускоряюсь на своем Nissan Murano из-за топливного фильтра:
Что касается топливного фильтра, мы сталкиваемся с той же проблемой, что и забитые форсунки. Если ваш Nissan Murano больше не разгоняется и у вас создается впечатление, что он разбрызгивается или у вас падают капли при ускорении, вполне вероятно, что ваш топливный фильтр заблокирован. В результате весь ваш впускной агрегат работает на холостом ходу, и поэтому вашему двигателю не хватает топлива для нормальной работы. Не бойтесь изучить его и при необходимости поменять местами. Если у вас сложилось впечатление, что ваш автомобиль сам по себе набирает обороты, просмотрите эту страницу содержимого, это может помочь вам найти спусковой крючок.
Мой Nissan Murano больше не разгоняется из-за сажевого фильтра:
Последнее объяснение тому, что машина не ускоряется, исходит из вашей выхлопной системы. Сегодняшние автомобили оснащены все большим количеством опций для ограничения выбросов загрязняющих веществ, сажевый фильтр является частью этого пакета. Тем не менее, в зависимости от вашего использования, он может засориться и заблокироваться. Особенно, если вы совершаете короткие поездки и можете установить свой автомобиль на RPM. В таком случае возможно, что ваш сажевый фильтр засорился и ваш Nissan Murano больше не разгоняется. Осмотрите это.
Мой Nissan Murano больше не разгоняется из-за прокола шланга:
В заключение, последнее объяснение и, безусловно, наименее раздражающее для вас, возможно, что один из ваших топливных или воздухозаборных шлангов проколот или треснул, и это вызывает нехватку воздуха или топлива, что приведет к автомобилю, который не увеличьте скорость, проверьте под капотом, работающий двигатель, степень износа шлангов, будьте осторожны, чтобы не обжечься. Если вы когда-либо попадали в такую ситуацию, возможно, ваш Nissan Murano не простаивает, в этом случае обратитесь к нашей странице содержания, чтобы более подробно разобраться с неисправностью.
Чтобы узнать больше о Nissan Murano, взгляните на Nissan Murano категория.
Быть объектом повторяющихся проблем на вашем автомобиле особенно раздражает, помимо финансовой стороны, которую представляют эти осложнения, необходимо также добавить время, потерянное с нефункциональным Nissan Murano, и время, потраченное на диагностику и устранение поломки. Тем не менее некоторые проблемы менее серьезны, чем другие, что не означает, что они не вызывают у нас стресса. На этой странице мы рассмотрим проблему, которая может возникнуть у каждого, чувствуя колебания при разгоне на Nissan Murano. Иногда эту проблему трудно понять, но с ней нужно работать. Итак, мы начнем нашу статью с происхождения этих вибраций на Nissan Murano, а затем с решений, которые вы должны уменьшить или остановить эти толчки.
Почему мой Nissan Murano вибрирует при ускорении?
Итак, давайте начнем нашу статью с истоков возникновения такого рода проблем на вашем автомобиле. Вы уже должны знать, что двигатель, особенно если он старый или много эксплуатировался, может естественным образом вибрировать, не вызывая при этом никаких проблем. Большие дизельные двигатели, особенно с большим крутящим моментом, могут вызывать такой дискомфорт как на холостом ходу, так и при ускорении.
Я чувствую вибрацию на своем Nissan Murano только при разгоне
- Турбо: Если турбонаддув вашего Nissan Murano неисправен, он может вызвать вибрации, которые вы почувствуете при ускорении в момент его включения.
- Датчик турбонаддува: этот датчик будет управлять давлением, оказываемым в турбонагнетателе вашего автомобиля, в случае отказа он может нарушить работу вашего турбонагнетателя и вызвать вибрации, которые вы можете испытывать во время разгона вашего Nissan Murano.
На моем Nissan Murano возникают вибрации при ускорении и замедлении
- Клапан рециркуляции отработавших газов: действительно, этот клапан, который обрабатывает возврат выхлопных газов в соответствии со стандартами загрязнения, может загрязняться и нарушать отвод выхлопных газов, что может вызвать вибрацию Nissan Murano при ускорении, а также при остановке.
- Форсунки: ваши форсунки, которые контролируют поток топливно-воздушной смеси, могут быть загрязнены или повреждены, что приведет к выбросу неправильного количества смеси и, таким образом, помешает правильной работе вашего блока двигателя, даже возможно, что один или несколько ваших цилиндров не работают должным образом.
- Топливный фильтр: как и форсунки, если фильтр заблокирован, он не будет пропускать топливо должным образом и, следовательно, нарушит работу вашего Nissan Murano, вплоть до возникновения вибрации при ускорении.
Вот наиболее важные причины Nissan Murano, который вибрирует при ускорении
Что я могу сделать, чтобы остановить вибрацию при ускорении на моем Nissan Murano? Что я могу делать?
- Турбо: если ваш турбо запускает все эти вибрации, когда вы ускоряете свой Nissan Murano, вам будет полезно контролировать все автомобильные детали, подключенные к нему, потому что полная замена турбонаддува требует больших затрат, и обычно проблема не возникает непосредственно из турбо. Так что не забудьте взглянуть на свой датчик турбонаддува, расходомер, клапан рециркуляции ОГ и шланги турбо. В противном случае отнесите свой Nissan Murano в мастерскую.
- Клапан рециркуляции ОГ: Клапан рециркуляции ОГ имеет то преимущество, что зачастую к нему легко получить доступ и легко разбирать / чистить. Вы всегда можете осмотреть его и почистить, об этом читайте в нашей статье о чистке клапана рециркуляции ОГ на Nissan Murano.
- Форсунки: форсунки - очень чувствительные автомобильные детали, и небольшого количества примесей может быть достаточно, чтобы нарушить их работу. Используйте присадку к топливу, чтобы просто очистить форсунки, если этого недостаточно, вам придется обратиться к специалисту.
- Топливный фильтр: если это топливный фильтр, просто замените его. Топливный фильтр не очищается сам по себе, поэтому, если он забит, вам нужно будет только заменить его новым.
Теперь у вас есть вся необходимая информация, чтобы найти источник вибрации при ускорении на вашем Nissan Murano. Если вы не чувствуете себя в состоянии выполнить определенные операции, не стесняйтесь обращаться к своему техническому специалисту.
Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Nissan Murano, не стесняйтесь обращаться к нам. Nissan Murano категория.
И снова про провал оборотов, вариатор и динамику разгона.
Сразу извиняюсь за новую (уже ни раз жеванную тему) НО!. Ситуация следующая. При разгоне с места при скорости 40 (ориентировочно иногда и при 60 если топить) происходит провал оборотов, примерно на 200-300. Знаю что это нормально. Знаю что срабатывает блокировка гидротрансформатора. Но. После просадки оборотов прям чувствуется ускорение. Как будто до этого было сцепление немного не отжато и вторичный вал проскальзывал (это как аналогия поведения вариатора), после просадки оборотов все нормально. Раньше так явно переключение не чувствовалось. Так же хорошо чувствуется при торможении, до 20 км/ч машина аж носом клюет, потом катиться. Плюс к этому, нет той четкости включения (как мне кажется), то есть если включить D или R и отпустить тормоз, то машина как то не охотно катиться. Что бы разогнать надо нажать на педаль газа. То есть не как на новой машине прям чувствуешь что движка передает мощность. В общем вяло как то все. Плюс сегодня при работающем двигателе (прогретом. ездил где то час без остановки), вытащил щуп из вариатора и увидел на нем мелкие пузырьки воздуха. Ошибок нет. Обороты в ходу нормальные (80 км/ч-1800, 100 км/ч-2100-2200, 120 км/ч-2500). Куда лезть? Где искать?:) Может поменять жижу и фильтр?
P.S. Машина капец. Плавающих неисправностей на ней устранил кучу. Все не явные. С первого раза не найдешь:)
Да. Еще кое что забыл. Как то раза два делал стоп тест. На месте нажимаешь газ в пол на 1-2 секунды смотришь на обороты. Так вот. Пару раз при оборотах 1900-2000 машина дернулась. Как будто что то проскользнуло. Да знаю что похоже на проскальзывание ремня вариатора:) Но с этого момента езжу пол года и никаких проблем кроме вышеописанных нет. И да вот еще. После этого менял подушки на двигатели. Были почти все убитые (хотя нет. все.) после этого почти пропали рывки при включении передачи, что вперед что назад.
Машина не новая. Новую из неё уже не сделаешь :(
Меняй топливный фильтр и меряй давление топлива. К пробегу 150 тыс уже и насос менять пора по износу и форсунки.
Делал чистку топливной. Расход стал 8л. на 100км. по трассе. Бензонасос свистит. Буду искать у себя в городе от 2110 бошовский:)
Ну в общем решил снять и промыть блок гидроклапанов вариатора:) За одно посмотрю состояние конуса. В связи с этим вопрос. Есть где нибудь руководство по механике вариатора re0f06a? В тех что нашел только диагностика и эл. схемы. Нужен гидроблок и механика. А именно для чего какой клапан предназначен, а так же расположение шариков. Если есть скиньте. Любое хоть на китайском:)
Промыл гидроблок. Все занятие заняло 5 часов. Позже выложу отчет. Теперь вопрос такой. Что с вариатором. При разгоне после блокировки гидротрансформатора ощущается рывок (ускорение). С чем это может быть связано и что начать диагностировать. Повторяю еще раз. Ошибок нет:) Нарисовал схематично схемки. Может поможет в объяснении. Ощущение как будто резко отпускаешь сцепление на коробке. То есть до этого оно немного было поджато, а потом полностью отключилось. Есть подозрение что конуса остаются на одном и том же диаметре при включении блокировки. По логике они должны перемещаться на пониженное состояние. То есть при увеличении мощности (при включении блокировки) конуса должны переходить на более высокое передаточное отношение. А они на месте стоят. Далее хоть стрелку ложи все ГУД. Ни рывков ни пинков. А вот если скорость снизить менее 20 км/ч то отключается блокировка гидротрансформатора и все по новой. Обороты большие скорость растет не охотно, потом "ХУ. К", обороты просели, пинок по попе и дальше хоть да разноса двигателя ее разгоняй все отлично:) Короче запарился капец. У кого какие идеи?:)
P.S. Завыл гидрач:) Так как жаба душит покупать новый буду восстанавливать старый:) По сему вопрос, может кто по доброте душевной отдаст старый сломанный насос ГУР. Если кому не нужен могу забрать. С меня вкусное пиво:) Ну и плюс отчет по восстановлению гидрача в полевых условиях:)
Бэушный гидрач ( почти с любого Ниссана тех годов) у Вас - ну 600-800 руб., зачем его восстанавливать - выброси.
Так или восстановить отдав 600-800 руб. либо контрактный в неизвестном состоянии за 3500-5000 руб. Сейчас стоит контрактный. После покупки завыл через месяц. Так вот встает вопрос. Смысл тратить деньги за то же самое ггггггг:) Насос гудит только по одой причине износ овальной обоимы ротора. Есть масса видео где народ просто шлифует шайбы, лопатки ротора и затирает выемку в обоиме. Думаю стоит провести экспиремент. А если удастся найти живой ротор с лопатками и обоимой так вообще проблем нету. На дроме продавался гидрач с погнутым шкивом за 500 руб. не успел купить:) Так что теперь ищу похожего донора.
Короче ребята:) Тырканья при переключении автомата почти побеждены. Сегодня поменял воздушный фильтр (не менял год). Во первых машина поехала как самолет, во вторых вариатор стал мягко переключаться с блокировки и обратно, пинок почти пропал. В чем взаимосвязь работы вариатора и засорением фильтра понять не могу. Теперь на очереди смена свечей. Мои с желтым налетом. Как помяняю напишу:)
Читайте также: