Ниссан мурано скрип при повороте руля

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

После 10–15 лет эксплуатации скрежет, скрип при повороте руля присущ любой машине. Эти нехарактерные для езды перестуки появляются неожиданно, сигнализируя о какой‐либо поломке или неисправности, поэтому требуют особого к себе внимания. Каждый владелец транспортного средства их обязан замечать и своевременно устранять.

Как определить причину и место скрипа

Почему посторонние звуки возникают на любой скорости. Почему слышен скрип при повороте руля на месте и в движении? На какие неисправности рулевой они указывают, что конкретно надо делать в таких случаях? Обо всём этом подробнее ниже.

Скрипит рулевая колонка или рулевая рейка

Колонка представляет собой кожух, закрывающий вал. Главное её предназначение — надёжно крепить внутренние компоненты (замок зажигания, блокировочные устройства) и передавать момент вращения непосредственно на реечный механизм. Также благодаря кожуху смягчаются удары, вибрации, не погашенные подвеской.

Ресурс данного элемента во многом зависит от состояния смежных узлов. Повреждается колонка редко, но в этом случае обязательно возникает неприятный стук при повороте руля, отдача на колесе при движении по твёрдому покрытию.

Колонка начинает стучать из‐за деформации, потери плотности, расшатанности соединений, увеличения зазора между шестернёй и рейкой.

Механизм рулевой рейки иначе называется редуктором. Он представляет собой конструкцию, предназначенную для непосредственной передачи усилия с колонки на привод колёс. Неисправности редуктора достаточно распространены, так как узел часто подвергается сильным нагрузкам на отечественных дорогах. Поломка её легко определяется по стуку при повороте баранки, люфту, утечкам масла. Диагностика и дальнейший ремонт в таких случаях обязательны.

Рулевой механизм автомобиля

Наконечники рулевой тяги

Стучать (скрипеть) могут как оба, так и один наконечник тяги в колесе. Шум в данном случае похож на дробный, повторяющийся звук. Возникает чаще при движении по неровному гравию. Скрип при повороте руля из‐за наконечников бывает разной силы и вот почему. Он зависит от конкретной причины:

образовался зазор между шарнирами, стенками вкладыша — звук негромкий, слышен преимущественно при езде по мелким кочкам и неровностям;
разболтался палец, боковые стенки полностью истёрлись — шум средней силы, появляется при съезде на щебёночную дорогу, руль при этом обязательно люфтит;
палец свободно ходит во втулке — стук очень сильный, возникает на любом покрытии, машина юзает, колёса отклоняются на 2–3 градуса от прямой.

Шарниры из‐за неправильной эксплуатации и отсутствия надлежащего ухода начинают скрипеть уже на отметке 20–30 тыс. км пробега. У заботливых владельцев служат гораздо дольше — 80–90 тыс. км пробега.

Гидроусилитель руля

Большая часть современных машин оснащается гидравлическим усилителем, делающим работу баранки при вращении тихой и мягкой. В крайних случаях, допускается небольшой гул и шипение, но не более того. Когда шум при повороте руля вызван некорректной работой гидроусилителя, надо для начала определить конкретное место поломки. Вероятно, ремень просто ослаб или потерял эластичность.

Гидроусилитель руля может шуметь как на месте, так и в движении

Другая причина — недостаточное количество жидкости в ГУР. Шум преимущественно возникает не в движении, а на остановленной машине. Наконец, самый плохой сценарий — поломка насоса или других элементов усилителя. Для полноценной диагностики рекомендуется обратиться на станцию технического обслуживания.

ШРУС и шаровые опоры

Гранаты при повреждениях хрустят. Звук идёт при повороте руля в любую сторону (вправо, влево). Обычно наружный ШРУС шумит при резком старте с места, а внутренний — вызывает тряску и вибрации в колесе. Срок службы этих деталей зависит от множества параметров. Качество сборки и дорог, манера вождения, состояние пыльника — всё это имеет прямое отношение к ресурсу изделия.

Наружный ШРУС и шаровая опора часто бывают источниками посторонних шумов

Шаровые опоры могут износиться уже на 15‐тысячной отметке. Всё зависит от правильной эксплуатации автомобиля и технического качества машины. Известны случаи, когда эти детали прослужили до 150 тыс. километров. Отрицательно сказывается на ресурсе перепад температур, сильная жара или холод. Дело здесь тоже в пыльнике, который призван защищать шарнир от грязи, пыли и механических воздействий. Основной признак неисправности — дребезжание при повороте руля во время проезда ям и лежачих полицейских на первой или второй передаче. При движении на высокой скорости шум может вообще отсутствовать.

Сайлентблоки

Износ сайлентблоков также вызывает скрежет при повороте руля. Это происходит и при езде машины и на месте. Причина в рассыхании компонентов, что особенно часто происходит в жару.

Ресурс этих резинометаллических шарниров составляет не менее 70 тысяч километров пробега, а в среднем они ходят более 100 тыс. км.

Сход‐развал

Колеса автомобиля тоже могут издавать неприятный скрежет. Обычно, если причина в неправильном схождении и развале, то и протектор изнашивается неравномерно. По этому признаку специалист определяет необходимость выставления углов.

Скрип в данном случае появляется из‐за того что неправильно выставленное колесо начинает задевать локер или другую часть кузова. Сход‐развал надо проверять и выставлять на электронном оборудовании.

Регулировка развала‐схождения на специальном стенде

Скрип подшипников

Разрушенные подшипники выдают себя треском, скрипом при вращении баранки. Это происходит, когда внутри элементов заканчивается смазка или сюда попадает песок. Сокращают ресурс и продукты износа. Чаще всего издаёт неприятный звук ступичный подшипник. Срок его службы составляет 50–150 тыс. километров пробега, в зависимости от марки автомобиля. Раньше изнашиваются передние детали.

Скрип пластика

Скрип резины

Что делать, если слышен гул при повороте руля

Регулируемая рулевая колонка

плохо затянуты крепежи колонки — достаточно их просто подтянуть;
изношена опорная втулка с одной из сторон — заменить;
заржавели внутренние механизмы — реальная проблема, так как ремонт уже не поможет, рекомендуется сразу установить новые узлы.

Неполадки шарниров в рулевой тяги крайне сложно выявлять, так как признаки схожи с теми, что происходят при износе подшипника поворотной сошки и маятника. Правильнее будет сразу обратиться к сотрудникам автосервиса.

Если же поломка рулевых наконечников подтвердилась, понадобиться съёмник для работы с шаровым пальцем и проушиной поворотного кулака. После замены обязательно корректируются углы сход‐развала колёс.

Свистит очень неприятно изношенный ремень ГУРа при повороте руля. Этот шум усиливается всё больше, и нормальная эксплуатация машины просто невозможна. Деталь обычно заменяют или смазывают. Если причина в недостатке масла, то заправляют недостающее количество жидкости в бачок гидроусилителя.

ШРУСы и шаровые опоры желательно проверять на стенде. Однако есть и другой способ — прослушивание, но тут понадобится помощь другого человека. Один будет раскачивать машину, а второй — определять места, откуда идут звуки при повороте. Проблемные шарниры заменяют новыми.

Начинающие изнашиваться сайлентблоки гудят только в летнее время года. С наступлением холодов шум пропадает, и детали без явных следов разрыва и трещин, можно спокойно продолжать использовать. Но в ближайшее время резинометаллические втулки, так или иначе, придётся заменять.

Быстро и правильно найти деталь, вызывающую скрип или гул, удастся на станции технического обслуживания. Здесь имеется передовое оборудование и команда мастеров, отлично разбирающихся в специфике конкретной модели авто.

Nissan Murano 2008, двигатель бензиновый 3.5 л., 308 л. с., полный привод, вариатор — поломка

Машины в продаже

Комментарии 17

Было такое же после такого же) Короче пырснул масла между пружиной и стаканом, прошло в течении 15 секунд

Да знаю но это не меняет ситуацию на долго

Если стоишь и при повороте руля скрип, то это или опорные подшипники или рулевой карданчик, а ещё рулевые наконечники, что скорее всего, возможно рулевые тяги.

В том то и дело что вариантов уйма но думаю если б что-то с рулевой то в рули отбивало или руль себя по другом вел )) вообщем сегодня не добрался до сто. Завтра 600 км ехать. Вернусь в Киев после праздников разберусь

Опорники при рулежке не стучат, а скрипят очень противно. На драйве парни пишут что их как то можно побрызгать вдэшкой или какой то смазкой силиконовой и вроде так лечат

Многие любят лечить холодной сваркой, жвачкой, скотчем, и вдшкой))

Проблема в шаровой . Вылечил описал в БЖ

Это загнулся защитный кожух тормозного диска, с внутренней стороны. При вывороте колеса его прижимает с диску и скрипит. Лечится отгибанием его обратно отверткой))

Друзья, всем привет!
Возник следующий вопрос…
При повороте рулевого колеса, в особенности в левую сторону, появился и прогрессирует "резиновый", если можно так сказать скрип. Четко, в одном месте, когда рулевое колесо проходит данный участок, при вращении, возникает данный звук. Это особенность моего экземпляра, или это массовый "косяк"? Подскажите, кто сталкивался и как решал данную проблему. Заранее всем благодарен за информацию. Удачи на дорогах!

Nissan Murano 2021, двигатель бензиновый 3.5 л., 249 л. с., полный привод, вариатор — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 36

Знакомая проблема. На Кашкаях Нью сразу с салона была, на Хитриле вылезла через 7 лет. Но… вылезает только при температуре воздуха от -10 и ниже.

Лечиться силиконовым спреем (кажется), прыскать в нижнюю часть рулевого вала. На Д2 много записей

Спасибо за информацию!

Почти уверен, что скрип даёт пыльник рулевого вала 🤭

Завтра поеду к официалам, пусть ищут

Определить, проблемы с опорным подшипником или нет, очень просто. Один человек кладет ладонь на виток пружины, второй — вращает руль, естественно на стоянке и с заведенным движком :) Если идет вибрация по пружине — необходима менять его или, как вариант, снимать, разбирать (они располовиниваются отвёрткой, главное чтобы шарики не рассыпались при разборке) и смотреть. Я менял их на 47 000 км. Один был практически без смазки. Смазки действительно с завода мало, в новые "забил" дополнительно Литол. Обычно "опорники" меняют парой…

Понял, спасибо за информацию

а по чему не по гарантии? или они не входят в гарантию

У меня 3-летняя гарантия закончилась год назад. Авто 2017 г.в. Менял этим летом

хорошо что у меня 150000 будет на третьем году

пробег 38000 км за 9,5 месяцев, примерно весной появилось поскрипывание при повороте руля на месте, сейчас постукивание вместе с поскрипыванием когда первый раз трогаешься с места и руль поворачиваешь в районе опорных подшипников, а вот пару недель назад начался скрип в районе правого переднего колеса когда на зад сдаю и тормоз нажимаю, именно скрип резины в момент остановки задним ходом. Короче разваливается потихонечку, думаю через пару месяцев будет 45000 на этом ТО буду выносить мозги делеру. На ходу никак не проявляется, только во время маневрирования на месте.

Как-то рановато все эти мероприятия) Ну раз так, будем бомбить официалов, пусть думают.

я машину не жалею, е.бу как сидорову козу, 5 мешков цемента в багажник и по трассе раздолбанной 130-140)))) так что это не показатель

Степан, я остановился на Корее, правда не помню названия то ли ctr, то ли cga. Разница с Китаем в цене была в 2 раза, что-то в районе 6 тысяч, оригинал очень дорого стоит. Ну и у меня 50 кузов, на 51 вроде другой номер

Борис, один крутит руль, другой снизу держится за шланг. Там всё понятно будет при появлении скрипа и вибрации

Борис, предполагаю что внутренности шланга начинают "залипать" и это будет прогрессировать. Я всю подвеску перетрес, был готов рейку ремонтировать, а дело было в шланге ГУР. Там какая-то пружина бегает внутри шланга. Проблема распространенная на 50, 51. Но вдруг у тебя частный случай. Нужна хорошая диагностика.
У меня гул стоял при повороте руля по началу, потом появился звук в виде скрежета. А потом и вообще вибрация, думал рейка перетянута. В итоге после диагностики поменял этот шланг и промыл систему. Сейчас руль "одним пальцем" крутится, 10к пробежал, полет нормальный. Но теперь начинает насос ГУР позвянькивать на холодную))) видать его очередь на похоже

Борис, кстати, как вариант - ШРУСы. Во время разгона вибрации нет?
Там намного проще продиагностировать.
Встаёшь на ровную площадку, выкручиваешь руль в одну из сторон и когда привод покажется - дергаешь его рукой хорошо так. Люфта быть не должно ВООБЩЕ. Если есть минимальный люфт, то нужно уже снизу качать ближе к какому краю люфтит к внутреннему или наружному

Игорь, нет во время разгона вибрации нет,но все равно в ближайшее время надо диагностику подвески сделать а то как машину взял ни разу не загонял все другие мелочи устроняю.

Машина в подписи.
Вчера заметил что при повроте руля вправо раздается скрежет, снаружи сравним со звуком открываемой железной створки гаража с напрочь заржавевшими петлями.
Звук не постоянный, иногда пропадает совсем.
Когда поворачиваешь влево - звука нет.
Что это может быть?

Если есть ограничительные болты, то могут скрежетать они при полном выкручивании руля. На них должны быть колпачки, которые со временем стираются.

Не у меня нету болтов, да и скрежет был при любом положении руля даже при самом малом повороте.

На выходных разобрал малость ходовку с той стороны где скрипело, шаровые открутить не смог - но монтировкой вроде люфта не обнаружил, зато рулевому наконечку конец - пыльник порван и люфт есть и грязищи внутри было придостаточно, временно промыл его и залил смазкой с медной крошкой. В принципе звук пропал, но я не уверен что дело было в наконечнике, просто звук появился когда дожди влупили, а когда я помыл наконечник - дожди тоже пропали - возможно совпадение.
Заметил что при повороте руля проворачиваются и привода (ХЗ почему - наверно конструктивная особенность ШРУСов), т.е. возможно что и они скрипели - но на ходу без работы рулем звука нет, да и пыльники все целые - так что думаю не в них дело.

FORTuNA, проверь свои наконечники (для статистики), если в сервис ехать неохота, сними их (с рулевой тяги откручивать не надо так как собъешь схождение), открути только от ступицы, если люфт есть то на снятом наконечнике ты его руками почувствуешь.

Тож есть скрежет, от кудато с лева идет, когда тормозиш или разгоняешся, когда руль поворачиваеш, на кочках иногда. Звук, как-будто железка ржавая об железку ржавую треться. Поменял левый наконечник рулевой тяги (так как помер он) сперва пропал, а потом опять появился, все проверили на СТО, нет ни люфта, все пыльники целы, даж хз что может быть((

Такая же ситуация,но при повороте в любую сторону на Ниссан Серене!Тоже не всегда,а утром когда только беру машину звука вообще нет,появляется через некоторое время и на улице его практически не слышно!Слышно,когда в гараж заезжаю,там типа,как эхо!Что это не знаю,сам в машинах не разбираюсь,а в 3 автосервисах ничего найти не смогли!

Читайте также: