Ниссан микра греется двигатель

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Зимой замёрз антифриз. До наступления весны все вроде было нормуль. Но когда стал пользоваться кондиором, движок втал греться. Сманил датчик, термостат, потом убрал термостат, всё равно греется, особенно когда включаю кондиор или еду по трассе, т.е. даю нагрузку. В чем может быть проблема? за ранее огромное спасибо.

__________________
Я не претендую на роль гинеколога лишь на том основании,что знаю,где ЭТО находится.

Утечек нет. Антифриз выдавливает через расширительный бак. А напрмер утром открываеш радиатор и можно залить примерно около 600 гр.

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Vic Park, WA, Australia; Авто: Ford Falcon Futura AUII 4.0, Holden Commodore Wagon V6 3.8

Пробку на радиаторе тоже проверить на предмет рабочести не мешает. Предварительный диагноз - нет давления в системе, например, из-за пробки. Можно просто тупо заменить.

Поменял, никаких изменений.

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Vic Park, WA, Australia; Авто: Ford Falcon Futura AUII 4.0, Holden Commodore Wagon V6 3.8

мб прокладка. Тогда антифриз может оказаться в масле или камерах сгорания. В масле его видно, а в цилиндре, куда поступает антифриз - неестественно чистая свеча. Либо при работе двигателя наблюдается неестественно быстрый рост давления в системе (шланги становятся жесткими), и пузырится в расширительный бачок.

Кстати да, на горячем моторе при исправной системе охлаждения шланги должны быть жесткими!

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Vic Park, WA, Australia; Авто: Ford Falcon Futura AUII 4.0, Holden Commodore Wagon V6 3.8

Самому сложно. Нужно иметь как минимум динамометрический ключ и мануал с моментами и порядком затяжки разнообразных болтов, забыл как называется, типа линейки для измерения плоскостности, набор ключей и головок, ну и желание сначала открутить, а потом и прикрутить более 9000 разных болтов, гаек и гаечек. Еще неплохо будет присовокупить прямые руки.

Только я не понял, вывод, что умерла прокладка - сделан насколько осознанно? Потому что еще могла и треснуть головка, с такими же симптомами. Ее могло повести во время очередного перегрева (она перестала быть плоской, и менять прокладку бесполезно). В общем, двигайте на СТО в поисках счастья.

Я просто пытаюсь разобраться в проблеме, что бы на СТО быть во все оружии. Так как они там хорошо дурят голову.

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Vic Park, WA, Australia; Авто: Ford Falcon Futura AUII 4.0, Holden Commodore Wagon V6 3.8

Тогда сделайте следующие простые тесты:
1. Оставьте машину на ночь.
Утром:
2. Снимите крышку с радиатора, долейте жидкости, если необходимо, оденьте крышку.
3. Пощупайте шланг, идущий от радиатора к двигателю. Запомните, с каким усилием он сдавливается.
4. Запустите мотор, через минуту опять пощупайте его. Сдавливается заметно труднее - головке (или прокладке) все, двигать на сто, поднимать голову, разбираться, что сломалось. Если почти также - смотрим дальше.
5. Оставьте двигатель работать на ХХ. Наблюдайте за температурой шланга. Некоторое время он должен оставаться холодным, а потом, с заходом стрелки показометра температуры в середину шкалы - ВНЕЗАПНО потеплеть. Если так происходит - термостат ок. Если шланг греется медленно - термостат всегда открыт. Не греется вообще - всегда закрыт. Термостат менять, только во втором случае ездить на машине нельзя.
6. С полным прогревом попробуйте сдавить шланг (осторожно, м.б. горячим. Настоящие джедаи работают в перчатках, им по барабану). Если он сдавливается легко - пробка не держит давление - или не той системы, или поломаная, или еще что. Менять.
7. Немного поездить, заглушить, дать остыть. Вывернуть свечи. Отсутствие копоти, нагара и прочих отложений на свече (либо белые отложения) - поступление ОЖ в этот цилиндр. Ехать на СТО, снимать голову, разбираться, кто кому сколько виноват.

доброго времени суток, надеюсь, что вы мне поможете с моей проблемой.

Вдруг не стого ни с сего начала греться машина, загорелась красная лампочка, останавливаемся смотрим под капот. короче расширительполный антифриза, вокруг него тоже антифриз расплёсканный. думаю видать пробка радиатора не стравливает воздух. меняю её на новую, начинаю дальше следить. ничего не помогло, всё также. по совету умельцев - мож термостат заменить, меняю на оригинальный - проблема остаётся. уже не знаю куда лесть. вариант есть, что прогарела прокладка под бошкой - но масто нормально, следов попадения антифриза нет. не знаб что уже делать, мож кто сталкивался с такой проблемой.

открой крышку нa прогрeтом рaботaющeм двигaтeлe, только осторожно стрaвливaя дaвлeния, кaк откроeшь можeшь гaзaнуть, eсли пойдут пузырьки в рaдиaторe, то проклaдкa. В мaсло aнтифриз можeт и нe попaсть, a гaзы в охлaждeниe прорывaются.

ну тыщу раз же обсуждалось в том числе и тут.
прокладка, стандартная болезнь, чаще едить на высоких оборотох, чаще менять.
как закон ома

ни разу чёто шуб не видел никаких между радиаторами

не надо удивлятся.
был марк у меня 3года проблем не знал,но в последний год и летом и зимой
начал грется.МЛЯ замучился не знал что делать,кто что говорил,
но потом один умелец гласит ШУБА,НЕ ПОВЕРИЛ.
РАССОЕДЕНИЛ два радиатора, а там пиндец .
почистил и все вылечилось , я думаю и здесь такая же проблема!

не надо удивлятся.
был марк у меня 3года проблем не знал,но в последний год и летом и зимой
начал грется.МЛЯ замучился не знал что делать,кто что говорил,
но потом один умелец гласит ШУБА,НЕ ПОВЕРИЛ.
РАССОЕДЕНИЛ два радиатора, а там пиндец .
почистил и все вылечилось , я думаю и здесь такая же проблема!

Добрый времени суток!! Владею Марчем АК12, двиг CR12, 2002 года выпуска. За 2 года накатал почти 60000 км.(Сейчас пробег 146000).
Возникла у меня недавно проблема, стоя в пробке перегрелся движок, загорелась красная лампочка. Но не на долго, через минуту погасла. Остановился, остыл и поехал домой. Пока доехал, все повторилось точь в точь.
На следующее утро, предварительно посидев в интернете и почитав о причинах перегрева на Марче, двинул в автосервис. В сервисе, т.к. радиатор не нагревался, сперва предложили заменить термостат. На следующий день его поменял на оригинальный, но проблема осталась, так же в пробке загорелась лампа и погасла через пару минут. Возвращаюсь в сервис, так и так, греется. Мастер проверил, радиатор греется, оба патрубка горячие, антифриз присутствует в нужном количестве. Вроде все работает. Ничего подозрительного он не узрел, единственно что погрузив в тазик с водой трубку от радиатора и как следует погазовав он обнаружил небольшое (по его словам) булькание пузырей, но не кретично. В общем все в норме. На том и разошлись. После этого греться он перестал. За три недели ничего подозрительного не случилось, отъездил чуть больше тысячи километров, все было нормально.
Но сегодня в пробке снова загорелась лампа, и через минуту погасла.
Собственно вопрос: что делать дальше? В чем дело: помпа, радиатор или все же прокладка ГБЦ. С чего начинать? Заранее спасибо за ответы.

Из Кисловодска ехал с женой и полугодовасиком + багажник под завязку(коляска + шмотки). По трассе ниже 97-98 не было. А то порой и 100-102 держалось. Но больше всего меня парила ситуация, когда идешь по прямой, обороты под 3500, скорость 125, а температура. а температура 104-106. Шел всю дорогу с кондером, за окном было и жарко — до 27, и прохладно — после дождя.

Что же будет с температурой, когда будет 35-40 тепла? А если серпантин?

гыыы. посмешил.
вообще то надо посмотреть радиатор, грязен он скорее всего, особенно грязи дофига меж ним и радиатором кондея.
сснять, промыть оба, заодно поменять антифриз.
да и термостат заодно, болячка это на 14-ых моторах.
только бери оригинал, замены почему то долго не ходят

радиатор(неориг.), помпа(ориг.), термостат(ориг.), температурный датчик(ориг.), жижа зеленая - новые.

ставь мордой на подьем, открой крышку радиатора и заводи.
должна выйти
я на кубе так только выгнал. мотор такой же

ставь мордой на подьем, открой крышку радиатора и заводи.
должна выйти
я на кубе так только выгнал. мотор такой же

на неделе, когда меняли помпу с термостатом на подъемнике задирали морду и возле газового редуктора спускали воздух.

хз чем он управляется. у меня пока я ее на горячий не переключил, почему то нифига воздух не выходил.

как определить, что воздух "ты кто такой? досвиданья!" вышел?

завел, и жамкал шланги. пока из горловины заливной пузырить не перестало
потом долил антифриз и все
да. и печечные шланги пока оба горячими конкретно не станут, тогда считай прокачал.

А чего при такой температуре штатная красная лампа не горит, может все таки с колхозным прибором чего не так

А чего при такой температуре штатная красная лампа не горит, может все таки с колхозным прибором чего не так

Да потому что это рабочая температура двигателя. Вообще не вижу проблемы в данном случае. Чел валил на довольно высоких оборотах при наружней температуре 27 градусов. включен кондей, значит уже после первого радиатора воздух был далеко за 30 градусов. Какая температура должна быть при таких вводных данных-то? как зимой - 90? Имхо прибор неуместен в этой машине

Legchilka

Участник

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2

Всем привет! Тут такое дело у меня: начал загораться значок перегрева двигателя, вентилятор работает постоянно. Сначала проверила антифриз, все в норме, немного долила. Затем заменила термостат, поставила аналог, но делу это не помогло! Решив, что термостат нерабочий вытащила и уже неделю езжу без него, но проблема осталась! конечно после того как вытащила термостат перегревается реже, но все же. Заметила тенденцию, что чаще всего значок загорается в пробках, горит секун 5 и потухает. В чем может быть дело, на сколько серьезно и во сколько денежек это выльется? P.S. извиняюсь, если тема уже поднималась, пролистала, не нашла.

March K-12, 2003 г., 1.2 V

BOBAH

Флудер

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2

SorvaneC

Почетный участник

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2

он новый если термостат меняли ))))), скажу одно готовься к замене прокладки головки блока это марчевая болезнь у меня такое было тоже грелся потом закипал марч а потом начал уходить антифриз это прокладка

Пасечник

Активный участник

Мой автомобиль:
Nissan Micra K12 1.2

Если прокладка то тогда голову шлифонуть, просто так прокладку не пробить. Помпу надо проверить и сам радиатор.

Legchilka

Участник

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2

C радиатором все хорошо, с помпой тоже, а вот как точно узнать, прокладка это ГБЦ или нет? Только разбирать все? В масле антифриза нет (кстати, BOBAH, полностью антифриз не менялся, доливался только при замене термостата, может влиять?), проверяла, но масло стало кушаться прилично да и расход увеличился немного. Еще вопрос, можно ли своими силами (ну не сама конечно ) эту прокладку поменять, а то слышала очень не дешевое это дело, сама прокладка 2000 стоит, а замена ее до 15 тыщ доходит.

March K-12, 2003 г., 1.2 V

Пасечник

Активный участник

Мой автомобиль:
Nissan Micra K12 1.2

Масло жрать может по многим причинам. Самое распространенное это кольца. Проверить компрессию. Если дойдет до съема головы то поменять масло-съемные колпачки. Долив никоем образом не повлияет на температуру.
Поменять самому то можно, только голову проверять лучше не самому.
точно узнать прокладка или нет это наличии охлаждайки в масле и наоборот. Больше никак.
Кстати. Попробуй завести машину с открытой крышкой маслозаливной горловины. Не бойся, ничего не будет. Немного может заляпать маслом. Посмотри есть ли дым.

Legchilka

Участник

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2

Есть человек, вроде разбирается что к чему, попробую на следующей недели ему машину загнать, пообещал разобрать, посмотреть, головку отшлифовать при необходимости. Как что выяснится сразу отпишусь! Надеюсь там не капитальный ремонт двигателя, а то я

March K-12, 2003 г., 1.2 V

Eddi

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2

Есть способ попроще, на холодную снять пробку радиатора и завести двигатель. Если через некоторое время в антифризе появятся пузырьки, как в газировке, прокладку менять.
Для Пасчечник, дым с маслозаливной горловины это могут быть картерные газы, которые прорываются из камеры сгорания между стенками цилиндров и поршневыми кольцами, чем изношенней цилиндры и кольца - больше газов. Одна из причин потемнения моторного масла.
Наличие ОЖ в масле определить очень просто - если на маслянном щупе эмульсия, похожая на сгущенное молоко - всё приехали. Притирка головки и замена прокладки.
Кагда пробой небольшой - пузырьки в радиаторе. Эмульсия вместо масла - приличная брешь.
Придётся поверить мне на слово - я когда-то работал мотористом.
Для Legchilka - поставь термостат на место и боль так не делай. Ну и до кучи проверь, а лучше замени пробку радиатора - одна из причин пробоя прокладки ГБЦ. В пробле подклинивает клапан, в результате при на нагреве двигателя ОЖ перетекает в раширительный бачок, и там остаётся. Получается в расширительном бачке ОЖ вроде бы есть, а в двигателе нехватает. Проверить тоже легко. На холодную, лучше утром, не заводя двигатель открыть пробку радиатора. ОЖ должна доходить до нижнего края пробки. Если уровень ниже - менять пробку.

Legchilka

Участник

Евгенbq

А так микроба на кукан и в автосервис,если не перегрели башку то обойдётесь малой кровью
А если перегрели,то проще(в вашем случае) новый авто купить и ещё на 180000км про него забыть

dima250678

nana_rge

вопрос сам собой напрашивается - в системе О.Ж. имеет место быть?

С заклинившим термостатом вряд ли за 5 мин закипит.

У меня когда радиатор потек и %40 жижки вылилось. даже до красной зоны не дошла стрелка.

philips101

С заклинившим термостатом вряд ли за 5 мин закипит.

Если человека укусит вампир - он сам станвится вампиром.
такое ощущение, что многих людей покусали бараны

Mukser

Реклама партнёров

nana_rge

когда приехал в гараж, со старого радиатора фигачило как с закипевшего чайника, только во множестве мест.
Температура на приборке, еще раз подчеркиваю, оставалась в норме. поменял радиатор с крышкой + термостат

хз.. с этим ли связано, но как раз после вышеописанных событий померил компрессию, в первом цилиндре 15,5 теперь

Читайте также: