Боковая защита чери тигго 4 своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Рассудил так.
Снизу защита поддона двигателя полюбому должна быть металлической. А вот с боков задача защиты на 80 процентов лишь заключается в ограничении попадании грязи с дороги.
Поэтому если кто купил но не поставил ещё эти две маленькие защиты может быть есть возможность снять с неё размеры, там ничего сложного нет, и прислать мне.
Я попробую сделать их на 3D принтере из пластмассы.
Если получится, это гораздо удешивит их приобретениие для нашего сообщества

Chery Tiggo 4 2020, двигатель бензиновый 1.5 л., 113 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Комментарии 36

Какую защиту и каким образом в итоге установили? Я полез смотреть, а снизу то на нашей комплектации не к чему крепить…

В итоге: защита картера-картер патриот (город Самара)
К ней справа снизу 2 болта плюс сверху в штатное отверстие одна клипса- пластиковая защита ремней грм. Заказать её на принтере было дороже продажной цены.
Слева ничем не закрывал, ибо на двигателе 1, 5, 113 лс мкпп, закрывать там не чего.

А я уже купил боковую правую от Шерифа, попробую ее установить на защиту картера, которую мне дилер установил. Не получится, поставлю тогда пластиковую…

Х.З. Заеду на сервис, когда придут ветровики, чтобы установить все

Хм, мне пришел пыльник ремня (кронштейн помпы — название в каталоге) с двумя проушинамт крепления вверху 🤔

Это хорошо. Надо попробовать на машине, подойдёт?

Встал, как там и был!
Снизу справа клипса(d6-8), слева резьбовое отверстие м6, вверху две клипсы(d10 вроде)

Отлично!
Там сверху немного шкив и ремень просматривается (на фото).
Не будет его забрасывать?
Крепёж в комплекте был?

К сожалению, не было, в магазине у них через стенку приобретал отдельно

Не думаю, хотя…, кто его знает.
Вообще-то сам "кожух" утоплен, а козырек над ним выступает,

Рад, что помог.
Удач!

"Если получится, это гораздо удешивит их приобретениие для нашего сообщества"
Учитывая цены на пластик, сильно сомневаюсь, плюс, нужен достаточно большой принтер или конвейерный. От камушка может расколоться, тем более зимой.
Вырезать из текстолита/оргстекла на ЧПУ наверное будет практичнее и дешевле, но и то и то, ну так себе… все таки железка надежнее да и стоит не великих денег, по сравнению с машиной, стоимость которой от миллиона

Пластики разные бывают.
Железную то я заказал.
Придёт с ней и будем пробовать 3D.
Посмотрим

Ну, уж не настллько пластик хрупкий, чтобы от камушка сломаться. Даже на морозе он достаточно гибкий, проверено.
Только что подумалось: а не будет ли в месте крепления стальной защиты/металл+металл/образовываться ржа? Вероятно надо будет периодически обрабатывать, чтобы не ржавело.
Возможно еще и может добавить дополнительно шума, как отражатель, этт так, предположение

На данном автомобиле штатная пластиковая защита состоит из двух деталей, одна деталь прикрывает снизу картер двигателя, другая деталь — коробку передач.

Однако китайские конструкторы немного перемудрили с этими простыми, казалось бы, деталями. Так, они решили с помощью одной детали защитить двигатель не только снизу, но и сбоку, где находятся шкивы, ролики и ремень привода агрегатов. Поэтому, недолго думая, они спроектировали защиту Г-образной формы, при этом, что вполне логично, закрепив ее к кузову как снизу, так и сбоку. Закрепили боковую часть надежно, в трех точках, и при желании не сразу оторвешь. Правда, при этом приличную дыру для грязи оставили, но это уже мелочи.)

Решив, как казалось китайским конструкторам, простым и изящным способом, такую сложную задачу защиты двигателя от грязи, они от радости забыли, что их машину иногда придется обслуживать, например, менять масло в двигателе, а для этого, что еще логичнее, защиту двигателя желательно при этом снимать. А снимать неудобно, потому что часть крепежа находится сбоку, и туда хрен фиг подлезешь, а если у вас установлены дополнительные подкрылки, то без их снятия и вообще нереально. Вторая половина защиты, призванная прикрывать коробку передач, сделана аналогично, т.е. чтобы ее демонтировать, нужно снимать колесо, а то и подкрылки в придачу. Почему для боковой защиты нельзя было просто сделать подкрылки побольше, для меня остается загадкой.

Интересно, как он, выглядит, этот китайский конструктор, который додумался до такого? Может быть, он выглядит так…

… Но скорее всего, он выглядит так, и у него никогда не было своей машины:

В итоге, каждый раз, меняя в машине масло, я постоянно терся ухом о край этой несъемной защиты, которую приходилось отгибать:

Ищем какой-нибудь кусок пластика, из которого вырезаем планку длиной 210-230 мм и шириной 55 мм. Также в своих закромах находим несколько пластиковых клипс-пистонов, таких, какие используются для крепления подкрылков.

Несколькими молниеносными возвратно-поступательными движениями руки, крепко сжимающей ножовку по металлу, распиливаем защиту на две части, после чего не менее твердой рукой, вооруженной дрелью, сверлим несколько отверстий и скрепляем части защиты в месте распила нашей планкой и пластиковыми пистонами. Все, проблема решена, теперь защиту можно, при необходимости, располовинить буквально за минуту.

Весь процесс доработки проиллюстрирован на фото ниже. Аналогично можно довести до ума и защиту коробки передач. Надеюсь, вы сочтете эту информацию полезной.

Я начинал сзади. Устанавливаем первый крепежный кронштейн

там есть отверстие, туда нужно установить серебристую (та, что больше по размеру) пластину с приваренным болтом, на фото она слева

Далее, кронштейн по центру. С внутренней стороны порога необходимо найти и расковырять закрытое резиновой заглушкой отверстие с резьбой.
Видите на фото дырочку слева? Это оно и есть.

Далее, с нижней стороны порога есть куча технологических отверстий, закрытых резиновыми заглушками.

Примеряете кронштейн (какой будет понятно, неправильно не вставить), выковыриваете заглушку и вставляете туда пластину с болтом по меньше.
На фото выше она (пластина с болтом) была справа.
У меня она не входила в отверстие, пришлось чуть расширить. Должно получиться вот-так.

Крепим средний кронштейн.

Передний кронштейн крепится абсолютно аналогично среднему. Так же удаляете заглушку с внутренней стороны порога и заглушку снизу. Кронштейны среднего и переднего крепления одинаковы вроде.
Крепления НЕ затягивайте, только наживите.

Получается как то так

Далее, берем порог, откручиваем гайки с внутренней стороны и примеряем на кронштейны.

Далее фото нет, т.к. я уже к тому времени капитально замерз и было совсем не до фото. Необходимо снять заднее колесо и начать выравнивать порог с заднего края, при этом закрепив саморезом из комплекта поставки конец порога (там где подкрылок). Постукивая, подвигивая порог, нужно установить его в кронштейны. Я сначала затягивал гайки крепления порога к кронштейну, а затем уже окончательно притягивал кронштейны к кузову машины.

Защита приводного ремня моторного отсека для Tiggo 4

Защита топл. бака для Tiggo 4

Защита топливного фильтра для Tiggo 4

Боковой пыльник от грязи моторного отсека КПП для Tiggo 4

Защита картера и КПП для Tiggo 4

Черри Тигго 4 стал выпускаться с 2017 года, но в России получил распространение уже в рестайлинговом исполнении от 2018 года. Выпускается двигателем 1.5, 1.5 турбо и 2.0 литра. Может быть снабжен механической, автоматической коробкой передач или вариатором. Клиренс Cherry Tiggo 4 составляет 190 мм.

Наша компания имеет большой опыт по установке защит на Cherry Tiggo 4. У нас представлены защиты для всех узлов автомобиля, которым необходимо обеспечить дополнительную сохранность. При выборе защиты следует обратить внимание на объем двигателя и тип привода. Защита картера от Sheriff имеет ребра жесткости и производится в двух вариантах: из аллюминия и из стали.

Андрей Свободов запись закреплена

Ранее задумывался об установке в арки передних колёс боковых защит моторного отсека, но изучив вопрос, пришел к выводу о конструктивном исполнении последних именно открытыми в целях воздухоотвода и избежания перегрева агрегатов (двигателя и вариатора).
Но всё же вопрос защищённости в грязную и сырую погоду оставался открытым.
Сегодня, после двух дней слякоти (грязи, дорожных реагентов, каши из снега и воды) решил проверить внешнее состояние незакрытых областей.
Вывод о необходимости установки не предусмотренной инженерами автопроизводителя дополнительных элементов защиты можно сделать по фото. Всё чисто.

Я тоже такого же мнения.машину делали инженера,а защиту отечественные барыги.если бы, что-то там и надо было ,то китайцы бы поставили

Я поставил не штатные подкрылки на передок, так там со стороны коробки уже более менее прикрыто получилось, а на ремни защиту из черной канистры вырезал и норм.

Ринат, а если открыть капот и поднять глаза на шумку на капоте там вся грязь и будет. И летит она как раз через ремень генератора в подкапотное пространство.

Да блин..чисто, чисто! Если только по асфальту, то может быть. Но я например езжу по Карелии, и по просёлочной дороге также, так вот там можно что угодно просто поймать, от камней до сучков и металлических прутьев. Так что лучше прикрыть. Тем более у меня штатно стоял пластик, значит просто экономия, а не инженеры решили что открыто лучше

Саркис, правильно излогаешь, банальная экономия , дорестайл ещё жирный , дальше сплошная экономия на всем!

Александр, до сих пор не могу понять, зачем стали экономить.. Причём на мелочи! Лифт бардачка, сетка, пластик под порогами, пенопласт под капотом. Это ж не так дорого же

Не знаю , как по России , но Чери мировой производитель, с каждой машины экономия большой навар заводу, да и доллар растет , держат цену у нас , относительно других брнндов, урезая ништяки,

Александр, наверное соглашусь! Тем более они пошли дальше, многорычажку поменяли на балку, мотор слабее. И думаю не только это)

Самое страшное , что дорогие тачки от 5лямов , такое же фуфло. усе одноразовое

Александр, я сегодня к окей приехал, закупился, вышел, стоят целых три рядом

Санёк Горев ответил Александру

Александр, ага, я обалдел, что в бмв за 3 ляма торпеда с того же материала как на газели, и звучит она так же. Ска, даже в шестерке и в камазе она мягкая, что произошло с автомобильной промышленностью та?

Павел Артемьев ответил Саркису

Павел, так я уже предлагал как то.. Но внесла свои коррективы))) типа.

Павел Артемьев ответил Саркису

Я предлагаю на нештатной защите делать воздуховоды, в виде жабр, это поможет излишки тепла отвести и зашита узлов оставить

Санёк Горев

Я уже устал повторять, что на автомобилях ваз 2108, 2109 не только ремень генератора, но и ремень грм крутится точно так же, в самом говнище, возле колеса, ни чем не прикрытые вот уже почти 40 лет, и ни разу с ними ничего не произошло! Оно ремень, резина, если что то и попало, то резина она эластичная, оно пережует и выплюнет все что бы туда не попало! Ежели вас грязь смущает, а каково тогда обладателям автомобилей с продольным расположением мотора. Там вся срачь сквозь радиатор, ускоряясь пропейллером летит на мотор, на ремни, на все что только можно.

Санёк, ну это понятно что ремням нихрена не будет,вся беда в том что капот изнутри забрызгивает не хило со стороны ремней.

Читайте также: