Ниссан микра 2007 отзывы владельцев недостатки
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Купила Микру 2007г.в. в салоне, пользую уже 2 месяца. В целом довольна, но есть такие моменты, из-за которых думаю продать через год и Ниссан больше покупать не буду. Ездовые качества на мой взгляд отличные, при двигателе 1.2 весьма бодро разгоняется. Переключение передач на автомате практически не чувствуется, есть удобный режим для обгона - при нажатии на кнопочку переключение передачи не происходит. За счет маленьких габаритов всегда можно втиснуться и быстро перестроиться в пробке, припарковаться там, где другие машины не пролезут. Дизайн конечно страшноватый но в принципе терпимо, местами даже забавно.
Теперь о минусах: предыдущая машина у меня была Опель Корса 5-тилетняя и я конечно сравниваю с ней прежде всего. Комфортабельность авто оцениваю очень низко - очень неудобные подголовники. Советую всем, кто хочет купить микру - сесть в нее в салоне и попробовать осознать, готовы ли вы ездить с такими подголовниками. Они очень низкие (хотя и регулируются), видимо сделаны под японцев и для нашего рынка ни разу не адаптированы. Я в шоке! Спрашивали в салоне - сказали так и есть.
Дальше - нет подсветки багажника. Очень "удобно" вечером вещи вытаскивать - ни зги не видно. У Корсы все было есессьно. Дальше - личинка замка есть только на водительской двери, до сих пор выковырять мне ее так и не удалось (она запрятана). Один раз ключ не реагировал, стояли 15 минут под дождем с покупками и не могли открыть машину. Весело. Зачем замок запрятан - непонятно. Ну и самое главное - получили в салоне машину с неисправным ремнем безопасности. Сначала был перекручен, теперь автоматически не убирается (висит соплей). Безопасности никакой, короче! В таком виде авто был выпущен с завода-изготовителя в Великобратании, в таком же виде передан нам дилером. Ну да, конечно, сами виноваты - не увидели. Короче, геморроимся без устали, пока хоть чинят как гарантийный ремонт. ОДнако купив новую машину и отъездив в ней 2 месяца, как-то не очень хочется не вылазить из сервиса и не слезать с горячей линии Ниссана ((
Ну и под завязку - чего-то гремит в двери. Мелочь, конечно, но уже просто выводит из себя. Вот еще вспомнила - передние окна неплотно закрываются, не знаю как объяснить, и зимой они примерзали - то есть пока машина не прогреется, их невозможно было открыть.
Еще - панель приборов сделана из какого-то странного материала - на вид как черный пенопласт, в общем, как минимум, дешевый вид, как максимум - быстро придет в негодность.
Короче, я с немецкими автопроизводителями. У Корсы, которая Опель, которого все пинают кому не лень, ничего подобного не было! Машина служила 2м хозяевам верой и правдой, и теперь служит 3ему! А ниссану - твердый кол! Авто с неисправным ремнем безопасности покинуло завод, благополучно миновало дилера и отправилось клиенту. Нормальненько! В цивилизованной стране уже давно бы засудили за такую халатность.
Совет автора покупателям Nissan Micra 1.2 2007 г
Обязательно тестдрайвить и много и долго сидеть в машине, осматривать салон и багажник. Вам все это нравится - тогда может и можно брать.
Истоки
М икра третьего поколения была разработана уже во времена альянса Renault-Nissan, поэтому имеет немало общего с Renaut Clio III и массой других моделей платформы В, в том числе приходится дальним родственником Logan и, например, Lada Xray.
Nissan Micra (K12) '2003–10
В 2011 году Nissan принял решение не выводить на российский рынок Micra следующего, четвертого поколения (K13) — маленьким машинам и в “нулевые” было сложно конкурировать с дешевыми более крупными конкурентами, а уж к “десятым” сегмент supermini в России, можно сказать, вымер.
Сегодня подержанные Micra предлагаются по цене от 150 000 рублей (за автомобили 2003 года выпуска в скромной комплектации, с младшими моторами, МКП и пробегом более 200 000 км) до 550 000 рублей (за машины в топовом оснащении, выпущенные в 2009-2010 годах, с 1,4-литровым двигателем и автоматом).
В целом и бывшие, и настоящие владельцы (и владелицы) Micra оценивают свою машину весьма позитивно, и даже те, кто уже давно сменил малышку на более солидный хэтч, седан или кроссовер, вспоминают о нем с искренней любовью и симпатией. Но ведь и на солнце бывают пятна, не так ли? Переходим к конкретике!
Nissan Micra (K12) '2003–10
Nissan Micra (K12) '2003–10
Кто-то, конечно, сетует, что багажника, считай, и нет, но функция продольного перемещения заднего дивана позволяет решить очень многие проблемы, подгоняя конфигурацию салона под стоящую перед тобой задачу: перевезти немного груза и четырех человек или много груза, двух человек и собаку. Между прочим, со сдвинутым вперед задним сиденьем в багажник помещается комплект из четырех колес.
Nissan Micra (K12) '2003–10
Но больше всего владельцев Nissan Micra восхищают милые удобства: например, трехсекционный перчаточный ящик с отделением для бумаг формата А4 (куда так удобно убрать документы) или закрывающийся бокс под сиденьем переднего пассажира, куда вполне помещается дамская сумка. Есть резиновые крепления для ручки или очков и отделение для пластиковых карточек. А еще дизайнеры интерьера, по всей видимости, изначально принимали в расчет популярность модели у прекрасного пола и считали, что женщины не курят (пепельница идёт как дополнительная опция, а прикуриватель попросту отсутствует), зато беспрестанно пьют: в салоне аж четыре подстаканника.
Хотя казалось бы, на управляемость Micra никто не жалуется. Наоборот, все пишут о том, что автомобиль не кренится в поворотах, отменно держит траекторию, а рулевое управление, наливающееся в поворотах искусственной тяжестью (его, кстати, в свое время изрядно ругали в автомобильной прессе), отличается адекватностью. Все портит недостаток мощности, необходимой для обгонов по встречной полосе на трассовых скоростях. Особенно это касается наиболее массового 1,2-литрового мотора в сочетании с четырехступенчатым автоматом, хотя в данном случае и наличие механической коробки не спасает.
Nissan Micra (K12) '2003–10
Nissan Micra (K12) '2003–10
Во многих отзывах владельцы жалуются на работу печки и кондиционера. И печка греет как-то странно: либо в машине жарко, либо холодно, так что комфортную температуру никак не подберешь, и кондиционер хоть и исправно дует холодным воздухом, а все равно никак не может охладить воздух в салоне, да еще и шумит очень сильно. Мол, когда его выключаешь, ощущаешь блаженство от наступившей тишины. Ну а ощутимую потерю мощности при работе кондиционера в малолитражках с 1,2-литровым мотором мы уже обсудили.
Nissan Micra (K12) '2003–10
Nissan Micra (K12) '2003–10
Есть и заведомо слабые места. В большинстве статей, посвященных опыту эксплуатации Nissan Micra K12, вы непременно найдете упоминание о вышедшем из строя электроусилителе руля, который приходится менять вместе с рулевой колонкой:
Супруга ее купила в 2011 году- продали в 2014. Покупала в салоне в с пробегом 1 700 км, продали с пробегом 45 000. За это время из серьезного — сломался электроусилитель руля (12 тысяч рублей) и все. Все остальные траты- плановое ТО.
Подвеску тоже. в сути, нельзя назвать образцом живучести, но, поскольку конструктивно там все сделано довольно просто, а детали унифицированы с массовыми моделями Renault, то ремонт получается быстрым и недорогим.
Nissan Micra (K12) '2003–10
Nissan Micra (K12) '2003–10
Делать дополнительно шумоизоляцию многие владельцы не хотят, поскольку опасаются утяжелять и без того маломощный автомобиль. Приходится мириться с тем, что есть. Многие утешаются тем, что в рамках своего класса Micra не сильно хуже других, да и в куда более солидных автомобилях вроде Mazda CX-7 ситуация с шумом была немногим лучше.
Nissan Micra (K12) '2003–10
Nissan Micra (K12) '2003–10
Микра появилась у меня случайно. Продав старушку Ксару, которую мои приятели называли "динозавром", я оказался перед выбором машины в районе 250тр. "Народные" модели не рассматривались - мне хватило Ланоса, чтобы понять что такие машины моим запросам никак не соответствуют. Давно хочу попробовать Пежо 207, но её покупку пока отложил - на носу был отпуск у моря, которым жертвовать ради машины совсем не хотелось. Поэтому решил найти что-то недорогое в горячо любимом мною Б-классе, с чем я потом не угорю при продаже. Предстояла поездка по работе в Москву, решил воспользоваться случаем и вернуться на машине. Выписал кучу Фиест и Фьюжнов, Ситроен С3, классный 1,6-литровый Пыж 206 в хорошей комплектации, и эту самую Микру как запасной вариант.
Прилетев в столицу отправился по рабочим делам и освободился только к вечеру. Посмотрел пару Фьюжнов, одну Фиесту и поехал в гостиницу. С утра начал звонить по оставшимся вариантам - Пыж продали, Фьюжны все как один без кондиционера и по факту все корпоративные, с космическими пробегами. Фиесты тоже все или проданы или на другом конце города. Даже Ситроен продали, а вы говорите кризис! Звоню по Микре - оказывается стоит она в пафосном салоне Ауди, сдана по трейд-ину. Менеджер говорит - приезжай, не пожалеешь. Ладно, говорю, еду.
Приезжаю в салон, стоит эта Микра среди премиальных седанов, сама себя стесняется)). Салон прокурен до невозможности, видимо охранники в ней прятались от дождя, потому что пепельница девственно чистая и салон как новый. Внешнее состояние тоже конфетное, даже все стёкла и оптика заводские. Пробег на спидометре 87 тысяч км, все индикаторы на панели загораются и гаснут как им полагается. В ПТС одна владелица, в бардачке сервисная книжка с отметками о ТО. Крашено одно крыло и бампер, сделано по КАСКО очень хорошо. Вроде хороший вариант, но трёхдверка на механике - на редкого любителя, типа меня). Прокатился вокруг салона - ничего не стучит, едет резво.. В общем, поторговался и взял на свой страх и риск..
Лет пять-семь назад эта машина была в нашем городе хитом вторички, кому не хватало на Микру - брали праворульный Марч. Я тоже несколько раз пытался заработать на её популярности, но все доступные экземпляры гремели растянутой цепью и я забыл про эту модель. Кстати, косяк с цепью на Микре исправили в 2006 году. У коллеги Кашкай 07 года и при пробеге чуть за 100 ткм цепь тоже растянулась, видимо это ниссановское проклятье).
Скажу честно - экстерьер Микры мне никогда особо не нравился, всегда считал его исключительно женским. Точнее, не нравилось "выражение лица", с остальных ракурсов на мой взгляд машина выглядит интересно, особенно сзади. Ретро-дизайн тогда был в моде (Жук, Ситроен С3, чуть позже Фиат 500), и ниссановцы показали свой, оригинальный сплав модерна и классики. Можно было сделать модификацию с другой передней оптикой, чтобы привлечь и мужскую аудиторию. Более серьёзные фары могли бы преобразить Микру до неузнаваемости.
Интерьер - другое дело. Хорошая эргономика, приятный дизайн. Передняя панель с интересной "клетчатой" фактурой, обивка сидений одновременно практичная и стильная. Ретро-стиль прослеживается в форме приборной панели и в крутилках печки "под слоновую кость". Спинки сидений опускаются с помощью колёсика, как на девятке - это единственное неудобство. В обзорах пишут что заднее сиденье двигается на салазках, я не проверял.
Выбравшись за МКАД сразу обратил внимание на мотор. 1,2 литра, всего 80 л.с. - но едет хорошо, не хуже опелевского 1,2 ECOTEC, очень удивившего меня в своё время. Снизу тяги конечно маловато, несмотря на систему изменения фаз VTC. Тем не менее трогаться с места удобно, в пробках даже со второй едет без вибрации. Коробка отлично сочетается с характеристиками мотора, в чём позже я убедился и на трассе. После трёх тысяч оборотов двигатель заметно оживает, разгоняя лёгкую Микру ровно и уверенно. Держать на трассе постоянные 130-140 км/ч совсем несложно, для обгонов конечно приходится скидывать передачу, а то и две.
Управление "дворниками" на правом подрулевом рычажке, есть колёсико плавной регулировки скорости - очень удобно. Пока не могу привыкнуть, что для однократного взмаха щёток рычажок надо не потянуть на себя, а качнуть вверх.
Рычаг КПП удобный по высоте, стоит на правильном месте. Ходы небольшие, передачи включаются чётко. Нет ощущения "ружейного затвора" как на Форде или Фольксвагене, но заметно лучше чем на машинах PSA. Передаточные числа подобраны отлично, можно разгоняться практически без рывков и провалов тяги.
При въезде в родной город, первая же колея заставила Микру метнуться в сторону почти на метр, я чуть не выпустил руль от неожиданности. Так проявилась неприятная особенность микровской подвески – боязнь разбитых дорог. Думаю, отчасти в этом вина более широких шин, установленных на моей машине (175 вместо штатных 165мм), но факт в том, что плохую дорогу Микра очень не любит. Даже небольшие кочки и ямы заставляют подвеску козлить, уверенность сразу куда-то исчезает. Амортизаторы не пробивает, но быстро ехать неприятно.
К дому, где я сейчас живу, можно добраться по двум дорогам – сравнительно ровному Московскому тракту, и его дублёру. Дублёр представляет из себя сплошную связку поворотов разной кривизны. Очень интересный участок, раньше там проходил раллийный этап, жители Екатеринбурга знают его как Биатлон. Дорога разной степени убитости, но больших ям нет. На Ситроене я каждый день ездил только по нему, и на работу и с работы - машина летела как на воздушной подушке. На Микре прокатился там один раз и теперь езжу только по трассе.
Надёжность оценить не могу, машина досталась мне в отличном состоянии, и надеюсь что никаких сюрпризов не будет. Смотрел по каталогу – расходники недорогие, почти всё взаимозаменяемо с Рено Клио и другими "родственниками". Расход 8л в городе меня вполне устраивает, по трассе уложился в 6л/100км.
По-моему, Микра – интересный вариант для жительницы мегаполиса с нормальными дорогами. Цены на неё сейчас не такие вздутые как раньше, дизайн хоть и устарел, но всё ещё привлекательный. Очень большой плюс – маневренность, развернуться в пределах полосы можно в один приём. Девушкам сейчас подавай автомат, но с ним динамика и экономичность будут заметно хуже, в таком случае лучше брать с мотором 1,4л.
Отличный маленький автомобиль для города и недалеких поездок. Выглядит, как конфетка, едет бодро, проблем не доставляет. Стоимость владения: Расход невелик, мог бы быть и меньше, но это я капризничаю. Цены на сервис божеские. Надёжность автомобиля: Пока полет нормальный. Меняю то, что предписано регламентом.
25 марта 2021 г.
Машина прелестная, для женщины в самый раз. Невместительная совсем, маленький багажник, поэтому все вожу в салоне. Стоимость владения: Расход 7-8 литров, обслуживание дорогое. Надёжность автомобиля: Поломок не было, меняется все по регламенту. Дизайн и экстерьер: Красивый дамский автомобиль, просто конфетка.
15 февраля 2021 г.
Хорошая машина для девушки, красивая, удобная, выполнять маневры и парковаться на ней просто. Но 5 лет назад я на ней попала в аварию и чуть не убилась. Из-за небольшого веса машина от удара подпрыгнула и я ударилась головой. После этого пересела на более крупный и тяжелый кроссовер. Стоимость владения.
Неплохое авто, но наши морозы ему вредят. В моем регионе до -20 доходит редко, и то возникают проблемы, а в более холодных областях зимой должно быть совсем тяжело ездить на нем. Стоимость владения: Экономно. Требуется не больше 7 литров на сотку, а мелкий ремонт не бьет по карману. Надёжность автомобиля.
20 декабря 2019 г.
Машина хорошая, красивая, легкая в управлении, экономичная. Но есть недочеты. Считаю, что она лучше подходит для регионов с мягким климатом. Стоимость владения: Расход бензина смешной, от 5 до 7 литров на 100 км. Запчасти стоят средне, ремонт приходилось делать только мелкий. Надёжность автомобиля: Не.
30 марта 2018 г.
Жена пользуется почти два года, ее все устраивает. Стоимость владения: Малый расход топлива, недорогие запчасти. Надёжность автомобиля: Есть мелкие недочеты, которые проявляются с появлением морозов. Глючит электроника. В остальном без проблем. Дизайн и экстерьер: Симпатичный, аккуратный дизайн. Чем-то.
29 марта 2018 г.
Есть смысл рассмотреть более надежную малолитражку. Хотя по динамике машина отличная. Стоимость владения: Из-за мелких недоработак постоянно приходится заниматься ремонтом одних и тех же вещей. Расход топлива небольшой, в этом плане экономия. Надёжность автомобиля: Очень много мелких нюансов. Не любит.
19 марта 2018 г.
Ниссан Микра, 2010 г.в., двигатель бензиновый 1.4 с 88 л.с., передний привод, автоматическая коробка, пробег 89 000 км. Хороший автомобиль для девушки, маленькие габариты, довольно мощный для своего веса. Внешне смотрится симпатично, внутри типичный ниссановский салон и пластик. Автомобиль не проблемный.
14 ноября 2014 г.
В качестве резюме могу сказать, что данное авто является практически идеальным для своей целевой аудитории (по моим ощущениям — представительницы прекрасного пола от 20 до 45). Стоимость владения: Зато расход по городу 6,5-7 литров! Надёжность автомобиля: Поломок не случалось! Дизайн и экстерьер: Выглядит.
Последние комментарии Ниссан Микра
Ну и кому нужны эти двухцветные колеса и сиденья? Они считают, что с их появлением авто лучше продаваться . ниссан микра 90х отзывы
Покупал для дочки как первый автомобиль. Маленький - меньше габариты, легче парковаться, к тому же машина . отзывы ниссан микра 1.2 механика
В сентябре покупал и устанавливал рулевую рейку на Nissan Micra в питерском магазине Motorherz. Вот такую . ниссан ммкро 1987 тозовы
всем доволен, прошла 60000, кроме расхода и резкого газа. город 10,5 загород 6,3 трасса 8,5.В сервисе . nissan micra мак 2008 г автомат отзывы
Считаю, что для девочки лучше и не придумаешь.Соотношение цены и качества и дизайна. Расход топлива минимальный .
У меня была трехдверка. Симпатичная, пухленькая и милая :-) 2003 года выпуска (старовата) , купила ее .
Я вот наблюдаю за этим седаном, так как мне очень интересно, как эта машина себя проявит. Слежу так .
Я бы подождал лета и взял бы новый седан от Фольксвагена. Его обещали продавать по цене в 400 тыс рублей .
Выбираю авто для города и поездок на дачу летом. Что из предложенных марок технически лучше, тк я ориентировалась .
Пересел на микру с пассата. Машина вдвое меньше, поэтому пришлось попривыкать. Был немного удивлен салоном .
Машина была приобретена в салоне. Сейчас пробежала 2200 км. 3-х дверный хэтчбек. Базовая комплектация .
Истоки
М икра третьего поколения была разработана уже во времена альянса Renault-Nissan, поэтому имеет немало общего с Renaut Clio III и массой других моделей платформы В, в том числе приходится дальним родственником Logan и, например, Lada Xray.
Nissan Micra (K12) '2003–10
В 2011 году Nissan принял решение не выводить на российский рынок Micra следующего, четвертого поколения (K13) — маленьким машинам и в “нулевые” было сложно конкурировать с дешевыми более крупными конкурентами, а уж к “десятым” сегмент supermini в России, можно сказать, вымер.
Сегодня подержанные Micra предлагаются по цене от 150 000 рублей (за автомобили 2003 года выпуска в скромной комплектации, с младшими моторами, МКП и пробегом более 200 000 км) до 550 000 рублей (за машины в топовом оснащении, выпущенные в 2009-2010 годах, с 1,4-литровым двигателем и автоматом).
В целом и бывшие, и настоящие владельцы (и владелицы) Micra оценивают свою машину весьма позитивно, и даже те, кто уже давно сменил малышку на более солидный хэтч, седан или кроссовер, вспоминают о нем с искренней любовью и симпатией. Но ведь и на солнце бывают пятна, не так ли? Переходим к конкретике!
Nissan Micra (K12) '2003–10
Nissan Micra (K12) '2003–10
Кто-то, конечно, сетует, что багажника, считай, и нет, но функция продольного перемещения заднего дивана позволяет решить очень многие проблемы, подгоняя конфигурацию салона под стоящую перед тобой задачу: перевезти немного груза и четырех человек или много груза, двух человек и собаку. Между прочим, со сдвинутым вперед задним сиденьем в багажник помещается комплект из четырех колес.
Nissan Micra (K12) '2003–10
Но больше всего владельцев Nissan Micra восхищают милые удобства: например, трехсекционный перчаточный ящик с отделением для бумаг формата А4 (куда так удобно убрать документы) или закрывающийся бокс под сиденьем переднего пассажира, куда вполне помещается дамская сумка. Есть резиновые крепления для ручки или очков и отделение для пластиковых карточек. А еще дизайнеры интерьера, по всей видимости, изначально принимали в расчет популярность модели у прекрасного пола и считали, что женщины не курят (пепельница идёт как дополнительная опция, а прикуриватель попросту отсутствует), зато беспрестанно пьют: в салоне аж четыре подстаканника.
Хотя казалось бы, на управляемость Micra никто не жалуется. Наоборот, все пишут о том, что автомобиль не кренится в поворотах, отменно держит траекторию, а рулевое управление, наливающееся в поворотах искусственной тяжестью (его, кстати, в свое время изрядно ругали в автомобильной прессе), отличается адекватностью. Все портит недостаток мощности, необходимой для обгонов по встречной полосе на трассовых скоростях. Особенно это касается наиболее массового 1,2-литрового мотора в сочетании с четырехступенчатым автоматом, хотя в данном случае и наличие механической коробки не спасает.
Nissan Micra (K12) '2003–10
Nissan Micra (K12) '2003–10
Во многих отзывах владельцы жалуются на работу печки и кондиционера. И печка греет как-то странно: либо в машине жарко, либо холодно, так что комфортную температуру никак не подберешь, и кондиционер хоть и исправно дует холодным воздухом, а все равно никак не может охладить воздух в салоне, да еще и шумит очень сильно. Мол, когда его выключаешь, ощущаешь блаженство от наступившей тишины. Ну а ощутимую потерю мощности при работе кондиционера в малолитражках с 1,2-литровым мотором мы уже обсудили.
Nissan Micra (K12) '2003–10
Nissan Micra (K12) '2003–10
Есть и заведомо слабые места. В большинстве статей, посвященных опыту эксплуатации Nissan Micra K12, вы непременно найдете упоминание о вышедшем из строя электроусилителе руля, который приходится менять вместе с рулевой колонкой:
Супруга ее купила в 2011 году- продали в 2014. Покупала в салоне в с пробегом 1 700 км, продали с пробегом 45 000. За это время из серьезного — сломался электроусилитель руля (12 тысяч рублей) и все. Все остальные траты- плановое ТО.
Подвеску тоже. в сути, нельзя назвать образцом живучести, но, поскольку конструктивно там все сделано довольно просто, а детали унифицированы с массовыми моделями Renault, то ремонт получается быстрым и недорогим.
Nissan Micra (K12) '2003–10
Nissan Micra (K12) '2003–10
Делать дополнительно шумоизоляцию многие владельцы не хотят, поскольку опасаются утяжелять и без того маломощный автомобиль. Приходится мириться с тем, что есть. Многие утешаются тем, что в рамках своего класса Micra не сильно хуже других, да и в куда более солидных автомобилях вроде Mazda CX-7 ситуация с шумом была немногим лучше.
Nissan Micra (K12) '2003–10
Nissan Micra (K12) '2003–10
Читайте также: