Ниссан максима а32 дергается

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

У меня максимка А32 механика 95г.в год назад началась проблема с двигателем .При разгоне машина дергается как сумашедшея, обороты не поднимаются выше 2500, бывает на холостых глохнет. А бывает ездиет без проблем ,сменил кучу всего (насос, фильтра, свечи, катушки, датчик коленвала) промыл всю топливную систему, ездил в 4 сервиса ни кто не может понять в чем причина. Диагностика показывает все норм. Помогите советом.

Исправил название темы. Админ .

Проблема скорее всего в топливной системе, бензонасос либо клапан регулятора давления топлива Замерь давление топлива на холостом ходу и скажем на 3000.

Nissan Maxima Club - клуб владельцев Nissan Maxima и Nissan Cefiro.
Полезные темки: Руководства по ремонту Ниссан Максима , Отзывы Nissan Maxima
Хотите помочь? Набор в команду сайта!

Дружище тебе нужно заехать к нормальному мастеру, который может проверить сигнальный диск маховика. Это болезнь на Максимах А32 2л МКПП
Симптомы 1 в 1.

Проблема скорее всего в топливной системе, бензонасос либо клапан регулятора давления топлива Замерь давление топлива на холостом ходу и скажем на 3000.

это наверное бывает когда бак почти полный?

Dmitr 1985, тогда действительно нужно смотреть сигнальный диск, чуть попозже выложу инфу по нему. Бывает что коленвал поворачивают руками за маховик, при замене колпачков например, и повреждают сигнальный диск.

Когда началась проблема, в сцепление или в двиг лазили накануне?

проблема началась 1.5 года назад не стого не сего просто взяла и задергалась .диск смотрели в порядке .Может ли это быть из за заднего датчика колен вала?Стал проверять по книге а он стоит на одно месте.

Проверка датчика коленвала Ниссан Максима - так проверял? Из-за датчика коленвала может быть. На сколько я знаю, с отключенным датчиком коленвала на ХХ глохнуть не должна.

мерил так только при присоединение вольтметра он показывает 0.3-0.4в.заместо 5в. и при прикосновении отвертки поднимается до0.5,а когда убираеш отвертку не опускается на 0 остается 03 04

Замерь сигнал на ДМРВ на ХХ и с заглушеным мотором. Если есть сканер, то проверь топливные коррекции и показания лямбда датчиков.

Ребята эврика нашёл причину оказалось в датчике расхода воздуха перегорел один контакт из трех.Всем спасибо кто принял участвие в этом опросе надеюсь этим помогу многим. (на датчик нажимаеш нечинает нормально работать) в ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ ВСКРЫВАЙТЕ ВЕРХНЮЮ КРЫШКУ КОТОРАЯ ПОД ГЕРМЕТИКОМ ПОТИОМ ПОД ВИНТАМИ ЕСЛИ ЕСТЬ ОЧЕВИДНЫЙ ДЕФЕКТ СПАЙКИ КЛЕЙМ

у меня проблема 1 в 1 как у вас да и машинка тоже maxima QX 95 года 3 литра ( европейка ) сделал диагностику, прибор показал на ДД и Maf ( датчик детонации и ДМРВ ) про датчик детонации я собственно решу вопрос,А вот про ДМРВ хотел бы уточнить по подробнее : какую верхнюю крышку вы снимали ? и где она находится ( она находится над клемой ДМРВ в форме квадрата или как? я не совсем понял. уточните пож-ста подробно, а то за парила меня эта машинка уже целый месяц бьюсь с ней

Помогите дергается при движении и глохнет на хх maxima a32

в общем проблема такая.
Заводишь на холодную, все в порядке. А как машина прогреется, немного поездишь, она начинает как бы тормозить коробкой (падают обороты) и если даже слегка тронуть педаль газа, она начинает достаточно сильно дергаться., газ сильнее давишь - не дергается. Немного в это время теряется мощность.
Почти все время плавают обороты, и когда проявляются вышеперечисленные явления - чаще всего обороты 400-500 на ХХ, и плавают. бывает глохнет.
Когда включаешь любую передачу обороты выравниваются и не глохнет.
Вот. Не знаю на что думать. Машиной владею меньше недели.
Nissan Maxima 1998 гв. коробка механика. двиг 2.0

Вчера заказал все фильтра и новые свечи.

Давайте разберёмся с этой бедой.

а КХХ это то есть Дроссельная заслонка? Или где он там?
просто еще особо в движке, датчиках и навесном оборудовании не разобрался(

Только с СТО.
Сделали промывку, всё как положено. Только не делали регулировку холостого хода.
Проблема осталась(((( 1 в 1

режим самодиагностики не включается. Чек как горел так и горит

стоит ли пробовать промывать ДЗ? есть возможность подключить датчик положения дроссельной заслонки с другой машины (Цифра А32). Есть смысл заморачиваться? в принципе можно поменять и сам датчик в КХХ.
Но будет ли смысл? Этот промыли довольно таки конкретно.. Я включал зажигание а он подключил сам датчик к клеме и проверял вообще работает ли он. Говорит нормально.
Сегодня вечером стало еще хуже.
Прям сильно машина дёргается (например когда включишь например 1,2-ую передачу и едешь на сцеплении). И раньше глохла только при запуске двигателя на горячую, а теперь как только ставишь нейтралку так все глохнет((
Машина всего неделю у меня, а уже весь мозг вые. ла((((
Как БЫТЬ?

КХХ двигателя отвечает за подачу воздуха в обход дроссельной заслонки во впускной коллектор и используется для того чтобы не допустить заглушения двигателя от нехватки воздуха. Клапан способен регулировать количество воздуха проходящего через него и регулируемый им уровень зависит от показателей ряда датчиков. Когда клапан увеличивает количество проходящего через него воздуха, он повышает обороты двигателя.
Если он грязный, то на холостых оборотах через него не проходит нужное количество воздуха для поддержания нужных обооротов.
А то, что у тебя глохнет только на горячую - это и понятно, ведь клапан регулирует прогревочные обороты, опираясь на температуру охлаждающей жидкости - к нему подключаются две трубки с этой жидкостью. То есть когда у тбя машина прогреется он немного закроется, и уже не в состоянии пропускать нужное количество воздуха через себя.
Снимай, чисти, ставь. по ссылке всё есть. Удачи

Может катушки зажигания? У меня сейчас подобная проблема. Не пробовал на диагностику ехать? Чего гадать то?

"Трубки греют" не клапан холостых, а клапан (заслонку) прогрева, которая по достижению температуры 60грС в подаче воздуха и смесеобразовании не участвует.
ИМХО, проверять: MAF, датчик температуры ОЖ на мозги (2-х контактный), датчик положения дроссельной заслонки, возможен вариант с подачей топлива, забит воздушный фильтр и пр.

Дильмурат

Пока больше читатель

А32 на горячую переодически подергивает двигатель на хх,на высоких оборотах все ок.
НОВЫЕ-Топл.фильтр,воздушный,датчик детонации,свечи платина,насос топл.
МЫЛ-кхх и отрегулировал все что его касается,форсунки.
ПРОКЛАДКИ ВК НА ГЕРМЕТИК ПОСАДИЛ
Цепь все по меткам,самодиагностика 55.бензин 95,масло фильтр оригинал.
БЫВАЕТ СТРЕЛЯЕТ В ВОЗДУХАН,С ГЛУШИТЕЛЯ ТЯНЕТ НА СЕБЯ ЗВУК ПРИМЕРНО ТАКОЙ НЕ СМЕЙТЕСЬ БРРРРР-ДЫК-ДЫК-ДЫК-БРРРРР-ДЫК-ДЫК-БРРРР НА ХОЛОСТОМ,А ВОТНА ОБОРОТАХ ВСЕ ОК,В НАЧАЛЕ НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА НАБОР С ПРОВАЛОМ ДАЛЕЕ ОК.
Обороты не плавают ~750

gavrilov

Модератор

Дильмурат

Пока больше читатель

remus

Заслуженный Цефировод

прокладку ВК надо новую ставить, на герметик садить ее толку нет
но у тебя проблема думаю не в ней

а бензонасос не менялся? у меня из-за бензонасоса рекс стрелял

Дильмурат

Пока больше читатель

gavrilov

Модератор

Сканером смотрел параметры?
Если нет возможности, попробуй отключить лямбды.
Ошибку придётся потом сбросить.

Цефирёнок

Без сканера - это гадание на кофейной гуще.
Если стреляет в воздухан - топливовоздушная смесь поджигается не в то время, когда нужно, а когда впускной клапан еще открыт, либо имеет место пропуск(и) зажигания и смесь выбрасывается в выпускной коллектор, где она сгорает с хлопком. Причин может быть масса. Набор оборотов с провалом - тоже. Все это наиболее характерно для проблем с зажиганием.
Про лямбды - можно попробовать, но только для того, чтобы исключить их влияние на смесеобразование. Если ничего не изменится - значит, проблема не топливная (хотя она и не похожа на топливную). Но это при условии их работоспособности.
Кроме того, не стоит исключать и того, что новое - не значит полноценно работающее. Я тут недавно машинку тестил - жалобы на большой расход. В процессе выскочила ошибка "обрыв цепи датчика детонации" и лямбды скорее мертвы, чем живы, а чек не горел. Хозяин на них даже и не думал, ДМРВ собирался менять.
Короче - читай первое предложение.

Дильмурат

Пока больше читатель

Все стоит по меткам,но думаю это не из за лямбды.Если они бы не работали наверно коптило бы с трубы и расход топлива был большой.

kirill66

Цефирёнок

Доброго дня!
Проверь тестером свечи, возможно свечи могут быть в обрыве. Такое бывает. У всех свечей зажигание сопротивление должно быть примерно одинаковое. Проверяется внутренний электрод, на режиме кОм.

Дильмурат

Пока больше читатель

kingring

Цефирядник

Ребята доброго всем времени!подскажите,такая проблема,на холостых дрожит переменно двигатель тоесть какая то аретмия ,пропала динамика тоесть едешь но как кто то за жопу держит особенно с низов, когда газ давишь вроде едет отпускаешь нет наката,поменял все что только можно,диагност сказал ,время впрыска завышенное тоесть смесь беднит,поменял сетку насоса поехал отлично ровно один день,пробовал менять насос ничего не изменилось,ДД поменял,свечи поменял,прокладку впускного поменял сегодня форсы проверил идеально,фильтр топлива поменял,на подсос проверил дымогенератором нигде ничего вакуум проверил,бензин слил другой залил))))короче уже и не знаю что делать,если кому не трудно помогите,куда копать дальше cefiro2,5 s tauring,еще заметил клапан холостого щелкает но не всегда то щелкает то нет при чем не понятно по какому алгаритму,бывает газанешь перестает минут на 5 бывает не перестает так и щелкает,пробовал кстати обучить КХХ не выходит так как не могу обороты загнать в 700,800 минимум,буду рад любой помощи!заранее спасибо

kingring

Цефирядник

еще пробовал отключить лямбду ничего не произошло поездил с отключенной без изменений,МАФ рабочий сканером смотрели,короче по всем показателям компа все исправно кроме того что время впрыска завышено остальное в норме куда рыть уже не знаю сил нет(((кучу денег потратил)

Заслуженный Цефировод

нет - богатит, если завышенное
переливают форсунки по причине: грязные, завышения показаний МАФ, неправильных показаний температурного датчика, при неправильной работе термостата,
а вот не ехать может при забитом катализаторе, попробуй лямбду выкрутить и замерить противодавление, вкрутив манометр, или просто проехать без лямбды

При работе на холостых дергается на 50-100 оборотов,а когда переключаешься с первой на вторую и со второй на третью и пытаешься дать газу такое ощущение как будто ее держут . и при разгоне едет рывками. фильтр топливный менял, чистил ХХ. результат такой же..может кто подскажет что за диагноз((((

вакумники можно посматреть и фсе трубочуи которые к ним подходят, хотя когда така хрень происходит , (научен горьким опытом) лучше к сервисменам ехать, самому можно истрахаться в усмерть и нихера не сделать, мож у них и компутер есть каконть который все это выявит, хотя врятли они просто трахатся будут до талого пака не сделают.

У меня была та же история когда бодсдохла одна из катушек зажигания. Заменил и пропало дерганье и тяга на малых оборотах возросла.

Просто наши умельцы когда ставили мне газовое оборудование просто не подключили одну фишку и впрыс в один цилиндр просто не поступал. когда я вставил фишку на место все заработало))вот такие вот у нас умельцы))). но обороты все равно немножко плавают,и машину время от времени передергивает((((

Была такая фигня. После промывки форсунок только все усугубилось, плавали от 700 до 400. Стас сказал менять катушки. После замены стало лучше, но не айс. Когда достало, съездил Стасу еще раз, и вот когда с помощь VCONS попытались поднять холостые обороты, КХХ не отзывался - диагноз умер мотор, менять кхх. После замены все ок.

Снимаем весь пластик сверху.
В гараже, в темноте будет видно скорей всего пробои катушек.
Если дергается ощутимо, можно по одной отрубать, будет работать на 5ти горшках, но стабильно. вычислишь какой мозг парит.

КХХ - клапан холостого хода, находится за дроссельной заслонкой.(а32)
МАФ - mass air flow измертель, меряет сколько воздуха прошло, сразу за воздушным фильтром, черная коробочка(а32)

PS Черт его знает как оно там снимается на А33. Лучше отвези на диагностику.

так же можно снять и посмотреть следы пробоя, на наконечниках ближе к свече зажигания, серо-белые точки, или дорожки искры.
Словарь терминов и сокращений

_________________
по этой ссылке можно найти: темы, мануал и другие вопросы Вас интересующие
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ

часто шьют изоляторы.
их надо протереть от гомна, и обмотать изолентой в 2 слоя, как правило помогает.

_________________

уминя ниссана32 97г. мех 3л машина тупит при перегозовки иногда подъдёргивает,провепка компом показала что всё в норме? чистил форсунки проверял лямды мвечи провода всё в норме,подскажите что может быть.
добрый день или вечер уминя ниссан а32 97г 3л. механика. машинка супер, уминя проблема при езде машина едит по настроению то тянет хорошо то как будто её застовляеш,на ходу если резко отпустиш газ и надавиш подъдёргивает, подключали комп всё в норме чистил форсунки проверял ровода лямды дачик коленвала всё в норме но тупит,что может быть подскажите пожайлуста.

Добрый вечер! У меня нисан Максима 3.0л , что может быть? Приехал домой поставил машину все было норм! Через пол часа начал заводить, стоит на парковки и сам набирает обороты до 3т и не сбрасывает! Начал сдавать назад начала дергаться, заглушил завел заново вроде норм. , ну я на газ не жму а она сама прям вперед рвет и опять оборот набирает! Что может быть? Подскажите пожалуйста

Добрый день! Помогите с дергатнёй двигателя!дергается на хх под нагрузкой. Заменил топливный насос,свечи,проверяли катушки. Диагностика показала ДД - заменил,проблема осталась. Ездил на Алаколь на ходу начало дергать, остановился, начал газовать но выше 2500 обороты не поднимаются(паника!). Выкл. зажигание. Завел - все нормализовалось, но дерготня временами напрягала. На обратном пути на ходу перестала, а на ХХ дергало. Электрики помочь не смогли. Еще заменил прокладку коллектора и заглушил EGR. Посоветуйте куда смотреть? Что делать? Максима а32,3л,96г.

Здравствуйте! Максимка 98г. 2.0 Мех. Очень часто набирает обороты до 2500 не выше,секунд на 30-40,а после как прорывает и всё нормально.Подскажите,что может быть? Заранее всем спасибо.

если еще не пробовал то залесь в бак посмотри в каком состоянии сетка бензонасоса

скорее всего валюметр. при отключенной фишке валюма такая же ерунда случается. можно попробовать отключить и сравнить симптомы

здравствуйте ниссановоды. очень нужна помощь,имеется ниссан максима 1996 г 3.0,на палке,араб,проблемы 3,

1.пропала та резвость которая была раньше

2.при интенсивном разгоне двигатель начинает тупить,трястись,троить,примерно от 5500 и до 6500, после 6500 дальше не разгоняется,на холостом ходу отсечка срабатывает как положено,началось все это внезапно,месяца 3 назад.

3. большой расход топлива,17-20 л

на холостом ходу работает стабильно,что было сделано:

1.замена прокладок впускного коллектора+сальники свечных колодцев

3.замена топливного насоса + фильтр

5.чистка форсунок со снятием+новые резинки

6.чистка ДЗ и КХХ

7.проверка давления топлива на ХХ - 2.6,при нажатии на газ -3.2

8.замер компрессии-11.5 - 12

Самодиагностика выдаёт 21 ошибку,но это не причина,до 5000 ведь не дергается!

Читайте также:

Ниссан максима а32 дергается

Помогите дергается при движении и глохнет на хх maxima a32

Дильмурат

Пока больше читатель

gavrilov

Модератор

Дильмурат

Пока больше читатель

remus

Заслуженный Цефировод

Дильмурат

Пока больше читатель

Рекомендации

gavrilov

Модератор

Цефирёнок

Дильмурат

Пока больше читатель

kirill66

Цефирёнок

Дильмурат

Пока больше читатель

kingring

Цефирядник

Реклама

kingring

Цефирядник

Заслуженный Цефировод